某路网建设项目可行性研究报告45492.docx

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1、建宁市夷陵区农村路网建设项目 可行性研究报告建宁市夷陵区农村路网建设项目可行性研究报告主报告目 录1、概述11.1 项项目概况况11.2 项项目背景景11.3 编编制依据据21.3.11 经批批复的修修建性详详细规划划21.3.22 其它它依据性性文件21.4 研研究的范范围及内内容31.4.11 研究究的范围围31.4.22 研究究的内容容41.5 主主要研究究结论与与建议41.5.11 主要要研究结结论41.5.22 问题题与建议议52、现状及及发展62.1 研研究区域域概况62.2 项项目影响响区域分分析62.3 项项目影响响区域社社会经济济现状与与发展情情况72.4 项项目影响响区域土

2、土地利用用现状与与规划72.5 项项目影响响区域交交通设施施现状与与规划82.6 拟拟建道路路在路网网中的功功能定位位93、交通分分析及预预测103.1 现现状交通通调查与与分析103.2 交交通量预预测方法法103.2.11预测前前提103.2.22交通预预测总体体方法123.3 交交通预测测内容及及结论173.3.11道路系系统规划划173.3.22预测年年度183.3.33交通量量预测结结果184技术标准准204.1拟采采用的设设计规范范、标准准、规定定204.2主要要技术标标准及采采用的设设计指标标224.2.11 道路路工程224.2.22 交通通工程284.3道路路通行能能力分析析

3、及评价价284.3.11 基本本路段通通行能力力分析284.3.22 交通通服务水水平评价价305、建设方方案与规规模325.1 建建设条件件325.1.11沿线水水文地质质等自然然条件325.1.22工程地地质及水水文地质质条件325.1.33工程范范围内现现状情况况345.2 总总体设计计思路及及原则345.2.11 设计计思路345.2.22 设计计原则355.3 工工程设计计方案365.3.11总体布布置方案案365.3.22 工程程建设范范围及规规模365.4 道道路工程程375.4.11 道路路平纵横横设计方方案375.4.22 道路路交叉设设计方案案435.4.33 路基基工程设

4、设计445.4.44 路面面结构设设计465.4.55 人行行横道及及过街设设施、公公交停车车站及无无障碍设设计505.5 桥桥梁工程程515.5.11 桥梁梁总体设设计515.5.22 桥型型方案525.5.33 附属属工程525.6 排排水工程程535.6.11 排水水工程概概况535.6.22排水标标准535.6.33 排水水工程设设计方案案545.6.44 管材材选择方方案论证证575.7管线线综合605.7.11 管线线布置原原则605.7.22 管线线综合设设计615.8交通通工程625.9照明明工程645.10绿绿化工程程665.11 征地及及拆迁工工程686、环境影影响分析析与

5、评价价706.1 沿沿线环境境特征分分析706.1.11生态环环境706.1.22水环境境706.1.33大气环环境706.1.44声环境境706.2建设设项目环环境影响响分析716.3环境境保护措措施716.3.11 施工工期716.3.22 运营营期影响响及控制制措施737、投资估估算与资资金筹措措747.1 投投资估算算747.1.11 工程程概况747.1.22 编制制依据747.1.33 工程程建设其其他费用用及有关关费用计计取757.1.44 工程程预备费费777.1.55 编制制方法777.2 资资金筹措措788、经济评评价11008.1财务务分析11008.2国民民经济评评价1

6、1669、实施方方案11779.1 实实施方案案11779.1.11工程施施工条件件11779.1.22工程实实施外部部环境条条件11779.1.33项目进进度计划划11779.1.44保证工工程质量量和工期期的关键键环节11889.2 工工程项目目管理机机构组织织方案119910、招标标方案121110.1编编制依据据121110.2 招标原原则121110.3招招标范围围121110.4招招标组织织形式121110.5招招标方式式122210.6招招标方案案122210.7施施工及监监理单位位的资质质要求123310.8招招标信息息发布123311、劳动动安全和和保护124411.1 场所

7、危危害及防防范措施施124411.2 场所灾灾害及防防范措施施124412、社会会稳定风风险分析析126612.1编编制依据据126612.2风风险调查查与识别别126612.2.1 调调查对象象与方法法126612.2.2 风风险识别别127712.3风风险估计计131112.3.1风险险估计的的指标体体系132212.3.2单风险险因素估估计134412.3.3项目综综合风险险等级估估计135512.4风风险防范范和化解解措施135512.4.1项目目工程风风险防范范措施135512.4.2项目目与社会会互适性性风险防防范措施施138812.5风风险等级级综合评评判139912.6风风险分

8、析析结论及及建议140013、社会会评价142213.1项项目对社社会的影影响分析析142213.1.1项目目沿线地地区社会会调查142213.1.2项目目社会影影响分析析144413.2项项目与所所在地互互适性分分析148813.2.1当地地政府对对项目的的态度148813.2.2当地地不同利利益群体体对项目目的态度度及参与与程度148813.2.3各组组织机构构对项目目的态度度及支持持程度149913.2.4移民民安置方方案149913.2.5互适适性分析析结果150013.3社社会评价价结论151114、新技技术应用用与科研研项目建建议153314.1 新技术术的应用用153314.1.

9、1 新新管材的的应用153314.1.2 非非开挖技技术的应应用154414.1.3防治治检查井井下陷技技术的应应用155514.2 建议科科研项目目155515、结论论和存在在问题156615.1 结论意意见156615.2 存在问问题和建建议1566201、概述1.1 项项目概况况项目名称：建宁市夷陵区农农村路网网建设项项目承办单位：建宁市夷陵区新天地地建设投投资有限限公司项目性质：新建、改改建项目目1.2 项项目背景景为进一步加加快建宁宁市夷陵区城城镇化建建设进程程，改建建夷陵城区区交通运运行环境境和条件件，完善善城区路路网结构构体系和和保障城城区雨污污水排放放、用水水、用电电以及通通信

10、的要要求，受受建宁市夷陵区新天地地建设投投资有限限公司的的委托，由由我公司司承担建宁市夷陵区农农村路网网建设项项目工程程可行性性研究报报告的的编制工工作。建宁市夷陵陵区农村村路网建建设项目目由进站站路、三三号路、体体育路、车车站路、二二号路、华华蒲路和和九号路路合计77条市政政道路构构成，本本项目建建成后将将极大的的提升夷夷陵城市市形象，改善城城镇居民民交通出出行条件件，并带带动项目目沿线区区域的经经济社会会快速发发展。图1.1 项目目区域位位置示意意图1.3 编编制依据据1.3.11 经批批复的修修建性详详细规划划建宁市夷夷陵城区区控制性性详细规规划，湖湖北省城城市规划划设计研研究院，220

11、111年。1.3.22 其它它依据性性文件（1）湖湖北省建建宁市葛葛华新城城夷陵城区区总体规规划（22011120020年年）；（2）110000地形图图（甲方提提供），20015年1月；（3）市市政公用用工程设设计文件件编制深深度规定定（220133年版）；（4）国家家、湖北北省和建建宁市人人民政府府及其相相关部门门颁布的的法律、法法规和政政策性文文件。1.4 研研究的范范围及内内容1.4.11 研究究的范围围本项目研究究范围为为二号路路、华蒲蒲路、三三号路和和八号路路所围合合的区域，如如图1.2所示示。图1.2 研究究范围图图1.4.22 研究究的内容容（1）概述述；（2）现状状及发展展；

12、（3）交通通分析及及预测；（4）技术术标准；（5）工程程建设方方案与规规模；（6）环境境影响分分析与评评价；（7）投资资估算及及资金筹筹措；（8）经济济评价；（9）实施施方案；（10）招招标方案案；（11）劳劳动安全全和保护护；（12）社社会稳定定风险分分析；（13）社社会评价价；（14）新新技术应应用与科科研项目目建议（15）结结论和存存在问题题。1.5 主主要研究究结论与与建议1.5.11 主要要研究结结论（1）本项项目的建建设，将将为建宁宁市夷陵区的开发发建设提提供良好好的道路路交通条条件和市市政基础础设施条条件，形形成合适适密度的的路网并并改善了了道路沿沿线环境境面貌，对对提高周周边地

13、区区人民生生活质量量起到积积极的促促进作用用。（2）本项项目采用用“四阶段段“预测方方法进行行交通量量预测，并通过过分析认认为项目目路段通通行能力力满足道道路交通通的设计计能力要要求。（3）本报报告对项项目建设设条件、工工程方案案、施工工期等方方面分析析研究后后，认为为本项目目建设的的条件充充足、时时机成熟熟、工程程可靠、适适宜近几几年完成成。（4）本项项目总投投资为11075580.29万万元。本报告经过过充分论论证，认认为建宁宁市夷陵区农农村路网网建设项项目建设设条件成成熟，建建设必要要性充分分，方案案在技术术上是可可行的，经经济效益益是可观观的。1.5.22 问题题与建议议（1）道路路范

14、围内内有电力力、通信信、给水水、雨水水、污水水、光缆缆等管线线，为避避免多次次开挖路路面，建建议在道道路建设设的同时时同步实实施各种种规划管管线。（2）由于于降雨对对沟槽边边坡稳定定有较大大影响，建建议管线线沟渠的的施工工工期安排排避开建建宁市的的雨季、汛汛期，以以减少工工程施工工难度及及费用。（3）若条条件允许许，不要要反季节节进行绿绿化施工工；若夏夏季施工工，采用用保护措措施，乔乔木带土土球并覆覆盖塑料料遮阳网网。2、现状及及发展2.1 研研究区域域概况夷陵区位于于长江中中下游南南岸，建建宁市西西北部，北北与黄冈冈市团风风县、武武汉市新新洲区隔隔江相望望，西与与武汉市市洪山区区接壤，南南与

15、鄂城城区长港港镇为邻邻。根据据上位及及相关规规划，夷夷陵区定定位为鄂鄂东临港港物流新新城，鄂鄂东运动动休闲中中心和长长江现代代物流示示范区的的发展目目标。境境内公路路、铁路路、水运运等多种种交通运运输方式式在此交交汇，形形成多个个交通枢枢纽节点点。有武武九铁路路、武冈冈、武石石城际铁铁路等交交通干线线，夷陵陵区至武武汉通行行时间仅仅为255分钟；拥有长长江航道道等级为为国家II级航道道三江港港区，是是武汉新新港的重重要组成成部分。沪沪渝高速速、武鄂鄂高速、大大广高速速贯穿全全境，GG3166横穿夷夷陵东西西。已形形成了涵涵盖“公、铁铁、水”的综合合交通运运输网络络，发展展条件得得天独厚厚。2.

16、2 项项目影响响区域分分析项目影响区区是项目目建成投投入使用用所影响响的区域域范围，根根据项目目的影响响程度，一一般按行行政区域域分为直直接影响响区和间间接影响响区。直直接影响响区一般般是项目目所在区区域。间间接影响响区又分分为主要要间接影影响区和和一般间间接影响响区。主主要间接接影响区区是与项项目直接接影响区区密切相相连的区区域，一一般间接接影响区区是与项项目直接接影响区区联系不不太紧密密的区域域。根据据建宁市夷陵区的的地形、地地貌、行行政区划划和交通通特点，结结合各区区的人口口分布、社社会经济济、路网网状况，确确定出项项目影响响区如下下：项目位于夷夷陵区主主城区，因因此直接接影响区区是夷陵

17、陵主城区区。项目目中华蒲蒲路南至至梁子湖湖区、东东临三江江港新区区，三号号路西接接葛店开开发区，九九号路、北北二号路路、城东东路、体体育路、车车站路为为主要市市政道路路为夷陵陵区主城城区重要要的交通通骨架路路网。因因此项目目主要间间接影响响区是葛葛店开发发区、梁梁子湖区区、三江江港新区区。2.3 项项目影响响区域社社会经济济现状与与发展情情况2015年年夷陵区市市级农业业产业化化龙头企企业数目目达到223家，省省级龙头头企业数数目达到到4家。工工业经济济发展逆逆势奋进进。全区区工业增增加值达达到788.400亿元，同同比增长长12.51%，规模模以上工工业企业业发展到到近900家。生生态旅游游

18、业加速速发展。五五年来共共接待游游客600万人次次，实现现旅游总总收入22.9亿亿元，其其中，红红莲湖新新区旅游游总收入入达到22.322亿元，占占全区旅旅游总收收入的880%。项项目直接接影响区区内临近近夷陵创业业园， 规划面面积200平方公公里，地地理位置置优越，是是武汉城城市圈及及华中地地区不可可多得的的一处产产业集群群式新型型工业园园区。园园区已有有鸿泰钢钢铁、富富晶电子子产业园园、华祥祥水泥等等产业已已落户投投产。2015年年城镇居居民人均均可支配配收入达达到2332933元，农农民人均均纯收入入达到1134558元，城城乡居民民收入比比为1.73：1，比比20111年缩缩小0.16

19、。全全区新增增城镇就就业岗位位3.220万人人，下岗岗失业人人员再就就业0.86万万人，完完成农村村劳动力力技能培培训1.20万万人。2.4 项项目影响响区域土土地利用用现状与与规划夷陵主城区区是夷陵陵区政府府所在地地，是夷夷陵区的的行政、文文化中心心。夷陵陵城区规规划用地地范围为为夷陵镇域域范围，用用地面积积为855.522平方公公里。目前夷陵主主城区的的开发建建设集中中分布在在楚潘大大道两侧侧、项目目影响区区北部和和南部有有少量小小山丘，北北部长江江蜿蜒而而过，南南迹湖、鸭鸭儿湖、严严家湖、五五四湖环环绕项目目影响区区域，自自然环境境优良，生生态基础础较好。城城市建设设用地约约8平方方公里

20、。根据夷陵城城区总体体规划，其其功能结结构规划划为“两轴、两两廊、两两组团，五五心、七七区”的功能能结构。至至20220年，夷陵城区共布局各类建设用地1499.98公顷。规划布局居住用地317.72公顷，占城市建设用地总量的21.2。规划布局公共设施用地299.15公顷（其中包括教育科研用地159.51公顷），占城市建设用地总量的19.9。规划布局工业用地436.01公顷，占城市建设用地总量的29.1。规划布局道路广场用地255.17公顷，占城市建设用地总量的17.0%。规划布局绿地168.75公顷，占城市建设用地总量的11.3%。规划布局市政公用设施用地23.18公顷，占城市建设用地总量的1

21、.5%。2.5 项项目影响响区域交交通设施施现状与与规划本项目所处处区域交交通优势势较为突突出。公公路方面面，沪渝渝高速、武鄂高速、316国道等高等级公路从区域内穿过，强化了本地域与武汉、建宁主城、黄石市城市发展连绵区以及沿长江产业带的紧密联系。铁路方面，武九铁路、武冈城际铁路、武石城际铁路横贯东西，在夷陵设有多个车站。水运方面，现有港口依托长江黄金水道的优势，水运事业呈现良好发展态势。夷陵主城区区干道交交错，支支线成网网，创业业大道、三三号路、八八号路、九九号路、体体育路、龙龙华路、交交通路、城城东路、华华蒲路（夷陵蒲团）等成扇形辐射全区。全区的行政村均通水泥公路，镇城区道路四通八达，共有3

22、0余条硬化路将城区连成一片，城区所有街道均实现硬化、绿化、亮化。2.6 拟拟建道路路在路网网中的功功能定位位依据湖北北省建宁宁市葛华华新城夷夷陵城区区总体规规划（2011120220年），项项目七条条道路中中的华蒲蒲路、三三号路、九九号路、二二号路、进站路规划为城市主干道，是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务。车站路、体育路规划为城市支路，定位为生活服务功能，主要承担周边地块的交通出行服务功能。3、交通分分析及预预测3.1 现现状交通通调查与与分析本项目主要要位于夷夷陵主城城区，目目前城区区的主干干路网结结构为“一横二二纵”。“一横”为楚藩

23、大道道，即3316国国道老路路，是夷夷陵区城城镇发展展依托的的主轴线线，道路路已形成成21mm机动车车道和111米非非机动车车道，当当前高峰峰小时交交通量在在10000pccu/hh左右。“第一纵”为龙华路，目前路面宽为7米，龙华路是夷陵镇牌坊、熊咀等六个村以及段店镇刘弄、泥矶等五个村两万多群众去往城区的主通道，交通拥堵较为严重。“第二纵”为华蒲路，是夷陵与蒲团的主要联系通道，也是本项目的组成部分，规划红线宽45米，目前老路路面宽7米。总体而言，夷陵主城区现状路网结构不尽完善，纵横向主通道均较少。3.2 交交通量预预测方法法3.2.11预测前前提（1）社会会经济预预测根据夷陵陵区“十三五五”国

24、民经经济和社社会发展展规划预预测到220200年，夷陵陵区国民民生产总总值（可可变价，下下同）将将达到1170亿亿元人民民币。（2）人口口预测根据夷陵陵区“十三五五”国民经经济和社社会发展展规划及及葛华华新城夷夷陵城区区总体规规划（220111-20020），预预测20020年年夷陵城区区人口规规划为99万人。（3）区域域交通网网络根据夷陵陵区综合合交通运运输“十三五五”规划，至至20220年，夷陵将构建“两纵一横一联”铁路网、“两纵两横”的高速公路网，普通国省干线公路二级及以上比例达到100%，新建一批现代化的专业码头，港吞吐能力明显提升，建成夷陵东综合运输枢纽。（4）城市市道路交交通网络络

25、根据葛华华新城夷夷陵城区区总体规规划（220111-20020），夷陵城区路网将规划呈方格网布局，主干道形成“五纵六横”的网络结构，“五纵”分别为八号路、九号路、十号路、进站路和华蒲路；“六横”为沿江大道、二号路（西接青化路）、楚藩大道（西接老武黄公路）、三号路（316国道改线方案）、发展大道和吴楚大道。规划道路总长度74.7公里，其中主干路22.3公里、次干路19.2公里、支路33.2公里，道路网密度5.8公里/平方公里，人均道路面积19.3平方米，道路面积率16.6%。（5）未来来夷陵区主主城区、三三江港新新区和红红莲湖新新区将协协同发展展。根据据葛华华新城夷夷陵城区区总体规规划（2201

26、11-20020），以以武九铁铁路为界界，夷陵陵城区将将构建夷夷陵组团团和五四四湖组团团两大综综合功能能组团。夷陵组团是以居住、服务功能为主导，融生产、研发功能为一体，具有滨江特色，适宜创业和居住的高品质现代化新型城区。至2020年的建设用地规模10.50平方公里；规划人口6.6万人。五四湖组团是以居住服务、教育研发、生态旅游等多功能于一体，体现滨湖特色的生态宜居城区。至2020年的建设用地规模4.50平方公里；规划人口2.4万人。（6）出行行方式结结构预测测基于国内外外城市交交通发展展趋势和和夷陵主城城区交通通发展现现状，确确定未来来夷陵城区区居民出出行方式式结构为为：2020年年，步行行3

27、5%，自行行车100%，公公共交通通15%，出租租车5%，私家家车100%，其其它255%。2030年年，步行行30%，自行行车100%，公公共交通通25%，出租租车5%，私家家车155%，其其它155%。其它包含摩摩托车、电电动车等等。（6）交通通区划分分交通区划分分是否适适当将直直接影响响到交通通调查、分分析、预预测的工工作量及及精度。按按照研究究深度、行行政区划划和路网网结构特特点将研研究范围围划分为为6个区区。具体体情况如如表3.1。表3.1 交通通区编号号和名称称编号交通区名称称编号交通区名称称1夷陵组团2五四湖组团团2红莲湖新区区4三江港新区区5葛店工业服服务中心心6葛店综合服服务

28、中心心3.2.22交通预预测总体体方法由于社会经经济的发发展，人人口与就就业的增增加，城城市各区区域间联联系的密密切程度度加深，产产生了各各种交通通活动的的需求。交交通设施施的供给给是为完完成各种种交通活活动所提提供的运运载工具具和空间间设施。交交通需求求预测是是利用资资料调查查与分析析的成果果建立各各种预测测模型，并并运用这这些模型型预测规规划区域域未来交交通需求求情况，其其目的是是为交通通系统的的规划、评评价提供供依据。在已有研究究成果的的基础上上，对研研究范围围内的社社会经济济、土地地利用强强度、机机动车拥拥有量等等一系列列与交通通有关的的因素进进行合理理假设，对对20220年、2203

29、00年的人人口、就就业分布布以及相相应的交交通流进进行分析析和预测测；采用用宏观交交通规划划模型对对交通出出行总量量、出行行方式、出出行分布布等进行行测算，再再通过微微观道路路网络模模型，针针对研究究范围进进行道路路线网的的交通分分配测试试，最后后得出研研究范围围内的道道路网络络流量饱饱和度和和服务水水平。（1）交通通生成预预测本项目的交交通产生生采用产产生率法法，其数数学模型型解析如如下：1）产生率率法：Pi = POPPi RgiiAi = EMPPi Raii式中：Pii、Ai分别为为 i 区的发发生和吸吸引量；POPi、EEMPii分别为为i 区区的人口口和就业业岗位数数；Rgi、RR

30、ai分别为为i 区区的发生生和吸引引率。根据葛华新新城夷陵陵城区总总体规划划以及交交通发展展“十三三五”规规划，结结合上述述交通预预测模型型，预计计到20020年年全年夷夷陵主城城区常住住人口日日均出行行次数为为1.88次，全全方式出出行量为为36万万人次，220300年日均均出行次次数为22.5次次，全方方式出行行量为445万人人次。结合相关规规划预测测得出的的20220、220300年全市市机动车车拥有量量分别为为15万万辆和220万量量，结合合城市居居民出行行方式结结构，得得到机动动车日出出行量约约为300万车次次400万车次次。（2）出行行分布预预测公路网交通通分布预预测是将将预测的的

31、各小区区出行发发生量、吸吸引量转转化为未未来各交交通小区区之间的的出行交交通量的的过程。预预测方法法有很多多，大体体上分为为三类：增长率率法、重力模模型法、概率模模型法。重力模型是是国内外外交通规规划中使使用最广广泛的模模型，此此法综合合考虑了了影响出出行分布布的地区区社会经经济增长长因素和和出行空空间、时时间阻碍碍因素，是是一种借借鉴万有有引力定定律的空空间互动动关系模模拟分析析方法。该该模型结结构简单单，适用用范围较较广，即即使没有有完整的的现状OOD表亦亦能进行行推算预预测，本本次交通通预测中中采用的的是重力力模型。交通分布预预测的重重力模型型考虑了了两交通通区之间间的吸引引强度与与吸引

32、阻阻力，认认为两交交通区之之间的出出行吸引引与两交交通区的的出行发发生、吸吸引量成成正比，与与交通区区之间的的交通阻阻抗成反反比。重重力模型型有多种种形式，而而以行程程时间为为交通阻阻抗的全全约束重重力模型型是精度度最佳的的一种重重力模型型。全约束重力力模型的的形式为为：其中：式中：Tiij从i 分区到到j 分分区的出出行分布布量Pi、Ajj分分别为ii 分区区的出行行发生量量和j 分区的的出行吸吸引量Ki、Kjj平平衡系数数f (tiij ) 阻抗函函数，取取f (tijj) = tij，为模型型参数tij交通区区ijj 的交交通阻抗抗值。重力模型预预测考虑虑的因素素比较全全面，尤尤其是强强

33、调了局局部与整整体之间间的相互互作用，比比较切合合实际，即即使没有有完整的的ODD表，也也能预测测ODD矩阵（只只要能标标定模型型参数）。本本项目采采用全约约束重力力模型，影影响范围围同交通通生成阶阶段所取取范围。（3）交通通方式划划分预测测宏观上：考考虑研究究范围及及其它类类似地区区现状居居民出行行方式结结构及其其内在原原因，定定性分析析研究范范围内城城市未来来布局、规规模变化化趋势，交交通系统统建设发发展趋势势，居民民出行选选择决策策趋势，初初步估计计规划特特征年交交通结构构可能的的取值范范围。微观上：首首先，根根据相关关地区居居民出行行调查资资料统计计计算出出不同出出行时耗耗下各种种方式

34、分分担率，然然后，考考虑各交交通方式式特点、优优点、缺缺点、最最佳服务务距离、不不同交通通方式之之间的竞竞争转移移的可能能性以及及居民出出行选择择心理等等因素，对对现状分分担率进进行修正正，以若若干次试试算，使使交通结结构分布布值落在在宏观所所估计的的可能取取值范围围之内。（4）交通通量分配配交通量分配配是将预预测的交交通需求求分配到到未来供供应的路路网上，是是交通量量预测的的重要环环节之一一。本次次研究采采用的是是随机用用户平衡衡法来进进行交通通量分配配，随计计用户平平衡法是是用户平平衡法的的一种通通用表述述。其中中，用户户平衡法法采用一一个迭代代过程达达到平衡衡的结果果，即出出行者改改变路

35、径径不可能能再改变变出行时时间，出出行者会会寻找可可能的最最短出行行时间的的路径。在在每次迭迭代中都都计算路路网中各各路段流流量，并并考虑路路段通行行能力的的限制、交交叉口交交通控制制情况带带来的出出行延误误和与路路段流量量相关的的出行时时间。最最后经过过多次迭迭代计算算后，得得到的整整个路网网系统出出行时间间最小。随机用户平平衡法则则比用户户平衡法法更接近近现实，因因为随机机用户平平衡法在在使用吸吸引力较较大的路路径同时时也容许许车辆使使用吸引引力小的的路径，虽虽然吸引引力小的的路径具具有较低低的使用用率，但但不会像像用户平平衡法或或诸如容容量限制制法等其其他一些些以寻求求最短路路径为目目标

36、的分分配方法法那样，在在最终的的分配结结果中出出现零流流量的可可能路径径。本项项目的具具体交通通量分配配过程是是在微观观交通分分析软件件平台上上，运用用随机用用户平衡衡法则进进行的。为为了使预预测结果果做到尽尽量接近近现实的的路段交交通流量量，除了了采取合合理有效效的交通通量分配配方法以以外，进进行交通通量分配配的两个个基本条条件，即即O-DD出行矩矩阵的编编制和道道路网络络的建立立，也直直接影响响到交通通量分配配结果的的准确性性。1）O-DD出行矩矩阵的推推算出行矩阵的的推算涵涵盖了四四阶段法法中的前前三个阶阶段，即即出行产产生吸引引、出行行分布和和方式划划分。2）道路网网络的建建立道路网络

37、是是出行矩矩阵的载载体，只只有通过过一定的的算法将将矩阵与与路网结结合起来来才能完完成四阶阶段法中中的最后后阶段出行分分配。道道路网络络的建立立是通过过计算机机交通规规划软件件中的模模型绘图图工具，按按照道路路网规划划确定的的各级道道路属性性指标以以及各交交叉路口口的交通通控制方方式而构构建的道道路网络络，并根根据规划划的深化化和模型型的测算算结果，实实时调整整道路网网络以达达到规划划的要求求和深度度。（5）技术术流程本项目交通通需求预预测技术术流程如如图3.1所示示。图3.1 技术流流程图3.3 交交通预测测内容及及结论3.3.11道路系系统规划划（1）研究究范围本项目位于于夷陵主城城区内，

38、主主要研究究范围为为夷陵主城城区，同同时考虑虑主城区区周边三三江港新新区、葛葛店开发发区和红红莲湖新新区。（2）本项项目规划划情况根据葛华华新城夷夷陵城区区总体规规划（220111-20020），2020年研究范围内的道路系统由城市快速路、主干路、次干路、支路组成，本项目在其规划范围内，拟建项目包括进站路、三号路、体育路、车站路、二号路、华蒲路和九号路。规划与本项目相交道路包括楚藩大道、龙华路、十号路、八号路，其规划情况如表3.3所示。表3.3 本项项目相交交道路规规划一览览表序号相交道路名名称道路等级规划红线宽宽度(mm)备注1楚藩大道城市主干路路502龙华路城市次干路路303十号路城市主干

39、路路404八号路城市次干路路303.3.22预测年年度本项目中城城市主干干道交通通量预测测至建成成后第220年，城城市次干干道交通通量预测测至建成成后第115年，支支路交通通量预测测至运营营后第110年。3.3.33交通量量预测结结果根据规划对对工程范范围内道道路的定定位，参参考夷陵陵社会、经经济、人人口、用用地、出出行等现现状数据据，以研研究前提提为基础础，通过过交通需需求预测测四阶段段方法，以以计算机机交通规规划软件件为基本本分析平平台，将将各相关关基础数数据输入入计算模模型，最最终得到到预测年年度本项项目高峰峰小时机机动车交交通量。3.3.33.1进进站路进站路为城城市次干干路，是是武九

40、铁铁路夷陵陵站的主主要集散散通道。预预计20019年建成成通车，至至20334年设计计高峰小小时流量量达到8800ppcu/h左右右。3.3.33.2三三号路三号路为城城市主干路，以以服务夷夷陵城区区南部东东西向出出行为主主。预计计20119年建建成通车车，至220399年设计计高峰小小时流量量达到112000pcuu/h左左右。3.3.33.3体体育路体育路为城城市支路路，是区区域内部部生活性性支路，以以服务内内部交通通为主。预预计20019年建成成通车，至至20229年设计计高峰小小时流量量达到6600ppcu/h左右右。3.3.33.4车车站路车站路为城城市支路路，是区区域内部部生活性性

41、支路，以以服务内内部交通通为主。预预计20019年建成成通车，至至20229年设计计高峰小小时流量量达到5550ppcu/h左右右。3.3.33.5二二号路二号路为城城市次干干路，是是城区南南部重要要的东西西向联系系通道。预预计20019年年建成通通车，至至20334年设计计高峰小小时流量量达到9950ppcu/h左右右。3.3.33.6华华蒲路华蒲为城市市主干路路，是城城区东部部重要的的南北向向联系通通道。预预计20019年建成成通车，至至20339年设计计高峰小小时流量量达到110000pcuu/h左右右。3.3.33.7九九号路九号路为城城市次干干路，服服务夷陵陵城区西西部南北北向出行行

42、为主。预预计20019年年建成通通车，至至20334年随着着周边用用地开发发完成，区区域内部部路网完完善，设设计高峰峰小时流流量达到到11550pccu/hh左右。建宁市夷陵区农村路网建设项目 可行性研究报告4技术标准准4.1拟采采用的设设计规范范、标准准、规定定中华人民民共和国国工程建建设标准准强制性性条文（城城市建设设部分）；城市道路路工程设设计规范范（CCJJ 37-20112）；城市道路路路线设设计规范范（CCJJ 1933-20012）；城镇道路路路面设设计规范范（CCJJ 1699-20012）；城市道路路交叉口口规划规规范（GBB506647-20111）；城市桥梁梁设计规规范（

43、CJJ 11-2011）；城市桥梁梁抗震设设计规范范（CCJJ 1666-20011）；公路圬工工桥涵设设计规范范（JJTG D611-20005）；公路钢筋筋混凝土土与预应应力钢筋筋混凝土土桥涵设设计规范范（JJTG D622-20004）；公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范（JJTG D633-20007）；公路桥涵涵施工技技术规范范（JJTG/T FF50-20111）；无障碍设设计规范范（GGB5007633-20012）；道路交通通标志和和标线（GGB57768-20009）；公路土工工合成材材料应用用技术规规范（JJTG/T D322-20012）；公路沥青青路面施施工技术术规范（

44、JJTG F400-20004）；城镇道路路工程施施工与质质量验收收规范（CCJJ 1-220088）；城市排水水工程规规划规范范（GGB500318820000）；室外排水水设计规规范（GGB500014420006）220111年版；给水排水水工程管管道结构构设计规规范（GGB5003322-20002）；给水排水水工程构构筑物结结构设计计规范（GB50069-2002）；室外给水水排水和和燃气热热力工程程抗震设设计规范范（GGB5000322-20003）；建筑地基基基础设设计规范范（GGB5000077-20002）；建筑地基基处理技技术规范范（JJGJ779-22012）；建筑结构构

45、荷载规规范（GGB5000099-20012）；混凝土结结构设计计规范（GGB5000100-20010）；砌体结构构设计规规范（GGB5000033-20001）；给水排水水工程埋埋地矩形形管管道道结构设设计规程程（CCECSS 1445:220022）；给水排水水管道工工程施工工及验收收规范（GGB 5502668-220088）；给水排水水构筑物物工程施施工及验验收规范范（GGB 5501441-220088）；埋地聚乙乙烯排水水管管道道工程技技术规程程（CCECSS 1664:220100）；埋地塑料料排水管管道工程程技术规规程（DDB422/T5546-20009）；埋地塑料料排水管管道工程程技术规规程（CCJJ 1433-20010）；城市道路路照明设设计标准准（CCJJ 45-20006）；城市道路路照明工工程施工工及验收收规程（CCJJ889-220122）；城市道路路绿化规规划与设设计与规规范（CCJJ775