物流师考试 物流管理66295.docx

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1、物流管理 (总复习)2009 上半年第1章 采购管理采购战略: 企企业所采采用的带带有指导导性、全全局性、长长远性的的基本运运作方案案。主要要包括采采购品种种、供应应商、采采购方式式等内容容。采购进货管管理:（一）采购购进货方方式： 自提提进货、供供应商送送货、委委托运输输。（二）采购购的进货货策略选选择的基基本原则则: 进货方方式选择择原则 安安全第一一原则 成本效效益统一一原则 总总成本最最低的原原则 第2章 仓仓储管理理与库存存控制 仓储空间规规划:储存空空间的构构成: 储存空间间=物理理空间+潜在利利用空间间+作业业空间+无用空空间（1）物理理空间指指货品实实际上占占有的空空间（2）潜

2、在在利用空空间指储储存空间间中没有有充分利利用的空空间（3）作业业空间指指为了作作业活动动顺利进进行所必必备的空空间储存空空间的规规划的影影响因素素： 作业、货货品、设设备 （PP35）库存控制概概述：（一）库存存作用与与弊端库存存的作用用 库存存的弊端端（二）库存存控制的的重要性性： 库库存控制制是物流流管理的的核心内内容 库库存控制制是提高高顾客服服务水平平的需要要 库库存控制制是回避避风险的的需要（三）库存存控制的的任务:1 用最最低的费费用2 减少少不良库库存（四）影响响库存水水平的因因素: 1 从从经营方方面看 从从生产方方面看（五）合理理库存量量的确定定: 1 库存存量的影影响因素

3、素 22 确定定库存量量的依据据（六）库存存分类管管理:1 AABC分分类法 22 CVAA管理法法定量订货法法库存控控制的优优缺点和和适用范范围:1订购点点法的优优点（1）管理理简便，订订购时间间和订购购量不受受人为判判断的影影响，保保证库存存管理的的准确性性。（2）由于于订购量量一定，便便于安排排库内的的作业活活动，节节约理货货费用。（3）便于于按经济济订购批批量度购购，节约约库存总总成本。2订购点点法的缺缺点（1）不便便于对库库存进行行严格的的管理（2）订购购之前的的各项计计划比较较复杂 3订购点点法的适适用范围围（1）单价价比较便便宜。（2）需求求预测比比较困难难的物品品。（3）品种种

4、数量多多，库存存管理事事务量大大的物品品。（4）消费费量计算算复杂的的物品经经及通用用性强，需需求总量量比较稳稳定的物物品等。 定期订货法法库存控控制原理理: 定期期库存控控制方法法也称为为固定订订购周期期法，这这种方法法的特点点是按照照固定的的时间期期来订购购（一个个月或一一周等），而而订购数数量则是是变化的的。（1）订货货周期的的确定 P775（2）确定定最大库库存水平平 定期检检查系统统需要考考虑的第第二各关关键问题题当然是是计算最最大库存存水平（即即Imaax）。这这一水平平决定了了安全库库存水平平，并且且是自动动确定每每次订货货批量的的基础。最大库存水水平: Imax=Rd（TT+L

5、）+S L平均订订购时间间Rd需需求速度度 T订购间间隔时间间 S安全库库存量每次的订货货量Q的的计算公公式Q = RRd（TT+L）+S-QQ0-QQ1+QQ2 Q0现有有库存量量 Q1在途途库存量量 Q2已经经售出尚尚未提货货的库存存量定期库存控控制的适适用范围围:1消费金金额高，需需要实施施严密管管理的重重要物品品。2根据市市场的状状况和经经营方针针，需要要经常调调整生产产或采购购数量的的物品。3需求量量变动幅幅度大，而而且变动动具有周周期性，可可以正确确判断的的物品。4建筑工工程、出出口等可可以确定定的物品品。5设计变变更风险险大的物物品。6多种商商品采购购可以节节省费用用的情况况。7

6、同一品品种物品品分散保保管。8需要定定期制造造的物品品等第3章 配配送管理理配送需求计计划概念念 DRRP： 配送需需求计划划（DRRP)是是一种更更加复杂杂的计划划方法，是是制造需需求计划划(MRRP)的的扩展，DDRP是是在一种种独立的的环境下下运作，由由不确定定的顾客客需求来来确定存存货需求求。 配送方案的的实施控控制： 信息化化控制 配送送实施控控制应该该建立在在统一的的配送信信息管理理系统上上，实施施信息化化控制。 合理化化库存控控制 减少少超额库库存投资资，降低低库存成成本，保保护财产产，防止止延迟或或缺物和和减少呆呆滞商品品。 3 配配送流程程控制 卸货货入库准准备商品验验收商品

7、堆堆垛更新库库存，其其中商品品验收是是一个重重要控制制环节配送中心概概念： 配配送中心心是从事事货物配配备（集集货、加加工、分分货、拣拣选、配配货）和和组织对对用户的的送货，以以高水平平实现销销售或供供应的现现代流通通设施。 配送送中心是是指作为为从事配配送业务务的物流流场所或或组织，应应符合下下列要求求： 1.主要为为特定的的用户服服务； 22.配送送功能健健全； 33.完善善的信息息网络； 44.辐射射范围小小； 55.多品品种，小小批量； 6.以配送送为主，储储存为辅辅。配送中心的的主要功功能：企业配送的的基本职职能和业业务范围围六大功功能： 储存功功能 分拣拣功能衔衔接功能能 集散功功

8、能 配送送功能服服务功能能配送中心的的基本模模式： 配送送中心模模式是指指配送中中心这一一经济实实体的各各基本要要素的标标准动作作形式。 销销售的配配送中心心模式：商流和和物流为为一体模模式 供供应的配配送中心心模式：库房、站站场、车车辆等物物流设施施和设备备。 基基于资源源集成的的配送中中心模式式配送中心要要素管理理:配送中心的的商品储储存量： 配送中心心可以掌掌握商品品进、销销、存的的各种信信息，用用种种方方法计算算出商品品的最高高、最低低库存量量，便不不可能使使商品存存数保持持最合理理，使储储存商品品的成本本达到最最低。配送中心的的送货时时间： 在适适当的时时间将商商品配送送到经营营商店

9、理理配送中中心的基基本送作作要求。配送中心的的功能配配置： 配送送中心的的目的是是为了节节约成本本，提高高经济效效益。 配送中心管管理内容容:信息管理电电脑化、商商品分拣拣自动化化、商品储存立立体化、商商品配送送共同化化。配送中心的的发展策策略:（一）积极极创建适适应企业业配送中中心发展展的政策策环境（二）充分分利用现现有资源源，通过过技术发发行发展展企业配配送中心心。（三）积极极转变企企业配送送中心的的经营机机制（四）重视视配送先先进技术术的应用用（五）重视视企业配配送专门门人才的的培养（六）建立立稳定的的客户关关系（七）完善善服务功功能（八）强化化增值服服务配送技术应应用现状状:（一）电电

10、子标签签拣货技技术（二）自自动识别别技术（三）EEDI技技术（四）GGIS（五）电电子商务务下的配配送技术术交叉配配送技术术准时制制配送ABCC配送 4 配送送管理信信息系统统JITT技术 GGPS共同配送的的概念:是由多多个企业业为了实实现运输输规模经经济而联联合组织织实施的的配送。共同配送的的类型：横向共共同配送送、 纵向向共同配配送横向共同配配送：1 同产业业间的共共同配送送2 异产业业间的共共同配送送3 共同集集配纵向共同配配送：1 批发与与厂商间间的物流流共同化化2 零售与与批发商商之间的的物流共共同化第4章：运运输管理理运输管理概概述各种运输方方式的技技术经济济特征: 交通组成由由

11、铁路、水水路、公公路、航航空、管管道等。铁路:铁路路具有载载运量大大，运价价低、受受气候季季节变化化影响小小等突出出优点。 水运:海洋洋主要内内河干线线的轮船船及拖驳驳船队载载动量大大。公路汽车:它是最最重量和和普遍的的中短途途运输方方式。航空:它是是速度最最快的运运输方式式，但运运费高，运运量小。管道:适合合于石油油及其制制品、天天然气、煤煤气以及及生产和和民用水水等流体体货物的的运输。国际多式联联运: 国际多联联式运是是一种利利用集装装箱进行行联运的的新的运运输组织织方式。它它通过采采用海、陆陆、空等等两种以以上的运运输手段段，完成成国际间间的连贯贯货物运运输，从从而打破破了过去去海、铁铁

12、、公、空空等单一一运输方方式互不不连贯的的传统做做法。运输计划编编制1 运输计计划编制制的原则则： 制定科学学运输计计划，必必须要遵遵循一定定的基本本原则。（1）关键键性原则则：即在企企业总体体经营目目标中，必必须突出出具有全全面性的的主要问问题。（2）强制制性和弹弹性原则则（3）完整整性和系系统性原原则（4）实现现性和鼓鼓励性原原则（5）连续续性原则则2 运输计计划编制制的程序序：（1）调查查研究阶阶段调查企业经经营外部部环境主主要有：政治经济济技术环环境运输市市场环境境竞争环环境调查企业经经营内部部条件主主要有：经营实力力 经营能能力（2）确定定经营目目标阶段段选择经营营目标制定目目标水平

13、平方案确定经经营目标标方案（3）综合合平衡阶阶段（4）制定定计划阶阶段3 运输计计划编制制的方法法：（1）逐步步延伸（2）远近近结合（3）近细细远精（4）灵活活性强（5）确定定滚动间间隔期运输优化方方法： 运用“节约法法”优化配配送运输输路线 (PP1677)“节约法”的基本本规定: 利用“节约约法”制定配配送路线线的主要要出发点点是，根根据配送送中心的的运输能能力（包包括车辆辆的多少少和载重重量）和和配送中中心各个个用户以以及各个个用户之之间的距距离来制制定使总总的车辆辆运输的的tkm数数量最小小的配送送方案。“节约法”的基本本思想： （a）方方案是从从配送中中心向用用户PII和PJJ分别送

14、送货，配配送路线线为： POOPIPOPJPO 总的配配送距离离是： Da=2dooi22dojj （b）方方案是从从配送中中心向用用户PII和PJJ同时送送货，配配送路线线为： POOPIPJPO或或POPJPIPO 总的配送送距离是是： Db=doiidooj DaaDbb = 2dooi 2dooj(doiidiijddoj) = doiidoojddij Siij= Da Dbb= ddoidojjdiij 运输保险的的基本概概念（PP1999） 可以把运输输保险中中所承担担的风险险分四类类:1.自然然灾害 2.意意外事件件3.政治治因素引引起的风风险 4.人人为因素素引起的的风险第5

15、章：生生产物流流（一）管理理层 管理理层是一一个计算算机物流流管理软软件系统统，是物物流系统统的中枢枢。它主主要完成成以下工工作： 11.接收收上级系系统的指指令 22.调度度运输作作业 33.管理理立体仓仓库库存存 44.统计计分析系系统运行行情况 55.物流流系统信信息处理理(二)控制制层 控制制层是物物流系统统的重要要组成部部分,接接受管理理层的指指令。(三)执行行层 执行行层由自自动化的的物流机机械组成成,物流流设备的的控制器器接受控控制层的的指令，控控制设备备执行各各种操作作。生产物流系系统设计计的基本本原则:1最小移移动距离离 2综合合性 3集集装单元元化 4适应性性 5经济性性生

16、产物流装装备 物流容器 : 生生产物流流的基本本单元 标准容容器 按照照国际尺尺寸与技技术要求求制造的的物流容容器欧洲托托盘 12000mmm x 8000mm卡车运运输优化化 美国托托盘 12000mmm x 10000mmm 工业业托盘 集成仓库技技术 : 生产产环节间间的调节节阀 1000% 同同步生产产 难 必要的的中间库库存 有效利利用空间间 常用 全自自动料箱箱立体库库, 垂垂直回转转货柜, 水平回回转货架架和重力力滑移式式货架 叉车和拖车车 : 生产环环节间的的运输机机械化叉车 短距离离托盘, 仓储储笼拖车 非标准准尺寸物物料远距距离运输输无人小车技技术 : 生产产环节间间的运输

17、输自动化化垂直运输机机 : 连接楼楼层的生生产环节节吊车 : 三维物物流作业业 连续运输设设备 : 生产产JITT的关键键 包装线 : 生产产物流与与配送物物流的核核心生产企业的的物流系系统化改改造有如如下主要要目标：1 规范范供应商商管理，使物流流情报一一致化。 2 切切实提升升生产效效率 3 准准时化配配送,标标准包装装 4 提提升生产产量控制制的精确确度,减减少生产产的在控控制品 5 降降低材料料成本的的同时提提升了效效率,提提高了企企业物流流服务水水准。生产物流装装卸搬运运分析：1装卸搬搬运分析析的目标标* 降低单单位物料料的装卸卸搬运成成本* 缩短生生产时间间* 提高仓仓库设施施的可

18、用用能力* 为工厂厂保护空空地,创创造高效效率的工工作条件件* 改善物物流服务务2装卸搬搬运分析析方法* 5W11H 的的装卸搬搬运分析析* 装卸搬搬运活性性分析MRPIII 的含含义： 为了再再生产方方面上更更好的管管理,在在闭环MMRP系系统上加加入财务务管理。MRP系系统有以以下特点点：1MRPP的把企企业中子子系统有有机地结结合起来来，组成成了一个个全面生生产管理理的集成成优化管管理系统统。2MRPP所有数数据来源源于企业业的中央央数据库库。各子子系统在在统一数数据环境境下工作作，实现现了各方方面的数数据共享享，同时时也保证证了数据据的一致致性。3MRPP的计划划编制是是从上到到下，由

19、由粗到细细。编制制合理的的生产计计划是一一个企业业有效运运行的基基础。ERP概述述： 所所客户需需求和企企业内部部的生产产活动，以以及供应应商的制制造资源源整合在在一起，体体现完全全按用户户需求制制造的一一种供应应链管理理思想的的功能网网链结构构模式。ERP与MMRP/MRPP联系：ERP可以以说是MMRP/MRPP的一个个扩展 它将系系统的管管理核心心从“在正确确的时间间制造和和销售正正确性产产品”转移到到了“在最佳佳的时间间和地点点，获得得企业的的最大增增值”。 基于管管理核心心的转移移。 在功能能和业务务集成性性方面。ERP与MMRP/MRPP的区别别 (PP2388)： 1.在资源源管

20、理范范围方面面的差别别 2. 在生生产方式式管理方方面的差差别 3. 在管管理功能能方面的的差别 4. 在事事务处理理控制方方面的差差别 5. 在跨跨国（或或地区）经经营事务务处理方方面的差差别 6. 在计计算机信信息处理理技术方方面的差差别基于JITT的精益益物流：（一）生产产现场的的五项活活动：生产产现场的的五项活活动，就就是对现现场进行行不断的的整理、整整顿、清清扫、清清洁，以以及提高高人员的的素养。（二）精益益物流系系统的布布置设计计： 1 工厂的的总体布布置厂房之间间布置紧紧密, 缩短物物流, 使物流流顺畅不设在制制品中间间仓库在制品存存放现场场, 目目视管理理 车车间设备备布置“河

21、流水水系”状的总总装配线线布置单条生产产线实现现“混流”生产 U型布布置的加加工生产产线（三）精益益物流系系统的支支撑体系系看板板管理根据据市场需需情, 产品装装备出发发, 每每道工序序和每个个车间照照需求向向前一道道工序和和车间领领取物料料, 发发出供作作指令, 依指指令生产产。实行拉动式式生产 图5-11 （P2242）自自行补充充看板的种类类： 类类似通知知单的卡卡片， 传递指指令的牌牌子, 小票, 信息息卡, 器具。基本形状: 长方方形看板内容: 产品品名称, 品种种, 数数量, 生产线线名称, 前后后工序, 生产产方法, 运送送时间, 运送送方式, 存放放地点。约束理论概概念：“约束

22、理论论”（Thheorry OOf CConsstraaintt, TTOC）是是关于进进行改进进和如何何最好地地实施这这些改进进的一套套管理理理念和管管理原则则。最新生产技技术(OOPT)的定义义: 所所谓瓶颈颈（或瓶瓶颈资源源）指的的是实际际生产能能力小于于或等于于生产负负荷的资资源。生产能力 生生产负荷荷OPT中的的物流原原则:（1）物流流的平衡衡，而不不是生产产能力的的平衡（2）非瓶瓶颈资源源的利用用程度不不由其本本身决定定，而是是由系统统的约束束决定的的（3）资源源的“利用” 和“活力”不是同同义词（4）瓶颈颈控制了了库存和和产销率率（5）运输输批量可可以不等等于加工工批量（6）批量

23、量大小应应是可变变的，而而不是固固定的第6章：国国际货运运管理国际班轮航航线基础础知识： 班班轮航线线分类:可按运运输对象象、运行行组织、所所跨区域域及航行行线路等等来划分分。1按运输输对象划划分航线线普通杂杂货航线线、集装装箱航线线、客运运航线。2按运行行组织划划分航线线多港挂挂靠直达达航线和和干、支支线结合合分程运运输航线线。3按所跨跨区域划划分航线线沿海航航线、近近洋航线线、远洋洋航线。沿沿海航线线是指同同一海域域邻近国国家之间间或国内内港口之之间的海海运航线线。4按航行行线路划划分航线线来回式式航线和和环状航航线。来来回式航航线是指指以始发发港和目目的港为为两头来来回穿梭梭运行的的航线

24、。班轮船期表表的编制制方法：班期（往往返航次次时间）计计算t次LV（Q装装Q卸卸）MM（d）式中： tt次船舶单单向航次次时间（ d ）， LL航线线里程（nn miile） VV航舶舶平均航航行速度度（n mille）； QQ装、QQ卸航次各各港装货货量与卸卸货量（tt） MM航次次各港装装卸总效效率（tt/d）t往返22t次 或 tt往返L往返返V（Q装装Q卸卸）MM式中：t往往返船舶往往返航次次时间（tt） L往往返班轮航航线往返返里程（nn miile） Q装、QQ卸往返航航次各港港装货量量与卸货货量（tt）航线配配船数的的计算n（t往往返QQmaxx）（货D定365）（艘） 式中：n

25、航线配配船数（艘艘）tt往返船舶舶往返航航次时间间（d）Qmax航线线往返航航向中较较大的年年货物发发运量（tt）货船船舶载重重量利用用率（%）DD定船舶定定额载重重量（tt） 例例：P2259提单（Biill of Laddingg，B/L）提单是是承运人人或其代代理人签签发给托托运人，证证明货物物已经收收到，并并保证在在目的港港地凭以以交付货货物的书书面凭证证。提单的功能能:提单单是国际际海上货货物运输输中最重重要的单单证之一一。 提提单是一一张货物物收据 提单是是一张物物权凭证证 提提单是运运输合同同的证明明提单的分类类:按货物物是否已已装船划划分（）已装装船提单单（onn Booard

26、d B/L oor SShipppedd B/L） 已装船船提单是是指在整整票货物物已全部部装进船船舱或装装在舱面面甲板上上，承运运船舶的的大副验验收并签签发收货货单后，根根据托运运人的要要求，由由承运人人、装运运船舶的的船长或或经承运运人授权权的代理理人签发发的载明明装运船船名和装装船日期期的提单单。（）收货货待运提提单（RReceeiveed ffor Shiipmeent B/LL）简称待待运提单单，是指指在托运运人已经经货物交交给承运运人，承承运人已已接管等等待装船船的货物物后，向向托运人人签发的的提单。按对货货物的外外表状况况是否有有不良批批注划分分（）清洁洁提单（CCleaan B

27、B/L）清洁提单是指货物装船时，货物对外状况良好，对提单上所记载的“外表状况明显良好”（）不清清洁提单单（Fooul B/LL）不清洁洁提单是是指承运运人在提提单上加加注了有有关货物物及包装装状况不不良或存存在缺陷陷等批注注的提单单。按提单单中收货货人栏的的填写方方式划分分（）记记名提单单（Sttraiightt B/L）（）指指示提单单（Orrderr B/L） 指示示提单是是指在提提单上的的收货人人栏中只只填写“凭指示示（too Orrderr）”或“凭某人人指示”（Orrderr off）字样样的提单单。（）不不记名提提单（BBlannk BB/L or Opeen BB/L Beaar

28、errB/LL）不记记名提单单是指在在提单上上收货人人栏内只只填写“提单持持有人”或将这这一栏空空出，不不填写任任何名称称的提单单。按不同同的运输输方式划划分* 直接提提单（DDireect B/LL）* 转船提提单（TTrannsshhipmmentt B/L oor Thrrouggh BB/L） * 多式联联运提单单（Coombiinedd Trranssporrt BB/L）按提单单内容的的繁简划划分全式提单单:是指指详细列列有承运运人和托托运人之之间的权权利、义义务等条条款的提提单。简式提单单:是指指提单上上印明简简式（SShorrt FFormm B/L）字字样，而而背后面面并没有

29、有列明承承运人和和托运人人权利、义义务的条条款，只只注明以以承运人人全式提提单所列列条款为为准的提提单。按签发发提单的的时间划划分* 倒签提提单（AAntii-daate B/LL）是指指承运人人或其代代理人应应托运人人的要求求，要货货物装船船完毕后后，以早早于该票票货物实实际装船船完毕的的日期作作为提单单签发日日期的提提单。* 顺签得得单（PPostt-daate B/LL）是指指货物装装船完毕毕后，承承运人或或其代理理人应托托运人的的要求，以以晚于该该票货物物实际装装船完毕毕的日期期作为提提单签发发日期的的提单。* 预借提提单（AAdvaanceed BB/L）是指指在信用用证所规规定的结

30、结汇期，即即信用证证的有效效期即将将届满，而而货物尚尚未装船船或尚未未装船完完毕的情情况下，托托运人为为了能及及时结汇汇，而要要求承运运人提前前签发的的已装船船清洁提提单。其它各各种特殊殊的提单单* 舱面货货提单（OOn DDeckk）俗称称甲板货货提单。这这是指将将货物积积载于船船舶露天天甲板承承运，并并在提单单上注明明“装于舱舱面”（Onn Deeck）字字样的提提单。* 包裹提提单：是是指为以以包裹形形式托运运的货物物签发的的提单* 最低运运费提单单：是指指对每一一提单上上的货物物按起码码收费标标准收取取运费所所签发的的提单。* 并提单单：是指指根据托托运人的的要求，将将同一船船舶装运运

31、的同一一装货港港、同一一卸货港港、同一一收货人人的两批批或两批批以上相相同或不不同的货货物合并并签发的的一套提提单。提单的正面面内容：须记载载的事项项联运经经营人的的姓名、地地址发货人人的姓名名、地址址接收和和交付货货物的日日期、地地点识别货货物的标标识有关货货物的详详细情况况（件数数、重量量和尺码码等）货物的的外表状状况 正本本提单的的签发份份提单的的签发日日期、地地点 提单的的签发人人等正面条条款（FFacee Cllausse）确认认条款、承承诺条款款、签署条条款提单的背面面条款：集装装箱运输输下的货货物集装装箱运输输下承运运人的责责任期限限集装装箱运输输下承运运人的赔赔偿责任任限制制约

32、约托运人人的责任任条款* 不知条条款* 铅封完完整交货货条款* 货物检检查权条条款* 海关启启封检查查条款* 发货人人对货物物内容正正确性负负责条款款 5 险品运运输条款款 6 承运人人的运价价本 7 运运费与留留置权条条款 8 赔与诉诉讼提单业务：签发提提单是承承运人的的重要业业务内容容之一，而而对托运运人、受受货人、发发货人、收收货人、提提单持有有人和货货物所有有人而言言，按照照习惯的的做法，转转让提单单了他们们完成商商品交易易、收受受货款、办办理结汇汇的重要要业务内内容之一一。运费的支付付及计费费的币种种：运费，按按照支付付的时间间来划分分，通常常有预付付运费和和到付运运费两种种。预付运

33、费：托运人人必须在在承运人人签发提提单之前前支付全全额运费费。到付运费：货主必必须在货货物运抵抵目的港港，承运运人交付付货物之之前付清清全额运运费。班轮运价的的种类主主要有两两种：根据制定运运价的主主体分类类：班运公会会运价班轮轮公司运运价 双边边运价协议运运价根据费率结结构分类类：等级运运价单项费费率运价价 航线运运价班轮运费的的结构与与计费标标准：班轮运费的的结构： 通常常是由基基本费率率和各种种附加费费所构成成基本运费：班轮轮运输航航线上船船舶定期期或经常常挂靠的的港口称称为基本本港口，综综合这些些港口的的基本情情况，为为在航线线是基本本港口间间的运输输而制订订的运价价称为基基本运价价或

34、基本本费率。它它是计收收班轮运运输基本本运费的的基础。附加运费：超重附加加费 超长附附加费 直航附附加费 转船附附加费 港口附附加费选卸附加加费 其它附附加费班轮运费的的计费标标准：班轮轮运费的的计费标标准（FFreiightt Baasiss）是指指计算运运费时使使用的单单位，也也称计算算标准。最最基本的的计费标标准是以以货物的的容积和和重量作作为单位位。计量单位：由于各各个国家家的法定定计量制制度不完完全相同同，因而而在计算算运费时时所采用用的法定定计量单单位也不不尽相同同。集装箱海运运运费：海运运运费集装箱箱班轮公公司为完完成集装装箱货物物海上运运输而从从货方取取得报酬酬。堆场服服务费也

35、称码码头搬运运费，是是在装船船港场接接收出口口的整箱箱货以及及堆存和和搬运至至船边的的费用。拼箱服服务费出口货货装箱、进进口货拆拆箱所支支付的费费用。集散运运输费又称为为支线运运输，是是指由内内河、沿沿海的集集散港至至集装箱箱进出口口港之间间的集装装箱运输输。内陆运运输费当内陆陆运输由由承运人人负责时时，内陆陆运输费费用应根根据承运运人的运运价本的的规定来来确定。海上货物运运输保险险合同的的概念：海上货货物运输输保险合合同由保保险人与与被保险险人订立立协议，由由被保险险人支付付约定的的保险费费，而在在保险标标的由于于了生承承保范围围内的海海上风险险遭受损损失时，由由保险人人对被保保险人给给予赔

36、偿偿的合同同。国际多式联联运经营营人的法法律责任任形式：统一责任制制：是指指多式联联运经营营人对货货物灭失失损害负负责偿的的一种制制度，按按照该种种形式的的责任制制。网状责任制制：指由由签发多多式联运运单证的的人对全全程负责责，但其其损害赔赔偿的责责任与统统一责任任制不同同，这是是按造成成该货损损的实际际运输区区段的责责任限额额制予以以赔偿，在在各个运运输区段段中作为为依据的的法律有有：公路运输输根据据国际公公路货运运公约或或中华华人民共共和国公公路法铁路运输输根据据国际铁铁路货物物公约或或中华华人民共共和国铁铁路法海上运输输根据据海牙牙规则或或中华华人民共共和国海海运条例例航空运输输根据据华

37、沙沙航空公公约或或中华华人民共共和国民民用航空空法第7章：物物流信息息系统建建设物流中心信信息系统统类别及及特征：1面向制制造企业业零配件件采购供供应物流流中心信信息系统统集成制制造企业业位于供供应链的的起点或或中间节节点，其其物流管管理是为为顺利进进行生产产对原材材料、物物料、日日常耗用用品等的的采购时时间、路路线、存存储等进进行计划划、管理理、控制制。2面向制制造企业业产成品品分销物物流中心心信息系系统制造企企业根据据市场需需求，组组织生产产。生产产出来的的产品进进入物流流中心，物物流中心心信息系系统接受受各个分分销商的的订单，将将商品分分拨到各各地去。3面向批批发企业业分销物物流中心心信

38、息系系统面向批批发企业业的物流流中心最最为复杂杂，信息息系统既既要完成成物流中中心具体体物流运运作管理理，同时时也承担担着采购购进货、销销售出货货业务的的管理。4. 属于于第三方方专业物物流服务务商的物物流中心心第三方方物流服服务商经经营的物物流中心心特点是是服务于于多个货货主企业业。严格格意义上上的第三三方物流流是整个个供应链链的组织织者，通通过第三三方物流流企业的的物流管管理信息息系统将将供应链链上的各各个结点点（如制制造商、零零售商）及及相应的的交通运运输工具具（承运运人）连连接起来来。物流中心信信息系统统业务需需求:物流中中心其实实是一种种场所或或组织、对对商品的的实体配配销进行行着整

39、体体分配，它它具有订订单处理理、仓储储管理、流流通加工工、拣货货配送的的功能，甚甚至还能能寻找客客源、拥拥有最终终渠道、采采购、产产品设计计及开发发品牌等等。物流信信息系统统是物流流中心的的灵魂，一一个物流流信息系系统构建建是物流流中心能能否发挥挥作用的的关键。运输信息化化技术： 条条形码技技术、RRF、EEDI、GGIS、GGPS物流信息平平台： （一）构建建区域物物流平台台核心问问题： 1缺缺乏系统统性整合合 2非非标准性性设施减减少竞争争力 3积积极做好好区域物物流资产产的整合合工作（二）区域域性物流流信息平平台构成成要素（三）区域域物流信信息平台台系统化化及评价价标准： 1网网络的通通达性 2物物流活动动一体化化 3物物流信息息的电子子化、互互联网络络化 4网网络运行行的高效效化（四）物流流园区信信息平台台的主要要功能和和子系统统 1公公用信息息平台 2物物流业务务信息平平台26