宝铁储运公司战略规划报告6889.docx

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1、宝钢集团内部仓储与运输需求分析目录总报告第一部分 行业发发展现状状与市场场需求情情况分析析 1一、我国物物流业发发展现状状与趋势势1二、我国钢钢材储运运业概况况及发展展空间8三、传统仓仓储型物物流企业业向现代代物流企企业的转转变155第二部分 宝钢集集团内部部仓储与与运输需需求分析析 20一、宝钢股股份仓储储与运输输需求分分析200二、宝钢国国际仓储储与运输输需求分分析277三、宝钢集集团内部部其他主主要生产产企业仓仓储与运运输需求求分析311第三部分 宝铁经经营现状状与核心心竞争力力分析 36一、宝铁总总体经营营现状分分析SWOOT分析析336二、宝铁核核心竞争争力分析析422第四部分 宝铁

2、发发展总战战略 52一、宝铁发发展战略略定位的的可行性性522二宝铁发发展战略略定位的的必要性性533第五部分 宝铁业业务分战战略及其其相关措措施 55一、宝铁业业务组合合分析BCCG分析析555二、若接受受宝钢股股份的铁铁路库和和码头库库带来的的资源整整合效应应588三、完善对对客户的的管理和和客户的的合作方方式655四、宝铁今今后的业业务拓展展方式711五、宝铁经经营业务务量预测测75六、近期业业务措施施建议788第六部分 宝铁财财务分战战略及其其相关措措施 81一、宝铁22000020002年上上半年的的财务分分析 81二、宝铁今今后35年内内的财务务战略 86三、财务战战略下的的各分部

3、部策略888四、近期财财务措施施建议944第七部分 宝铁组组织分战战略及其其相关措措施 97一、企业组组织结构构对企业业核心竞竞争力的的影响977二、宝铁组组织结构构的现状状分析988三、宝铁组组织结构构的变迁迁模式999四、宝铁治治理机制制的发展展模式1002五、近期管管理措施施建议1004第八部分 宝铁人人力资源源分战略略及其相相关措施施 1099一、宝铁人人力资源源状况分分析1009二、增强雇雇员沟通通战略1110三、人力资资源流动动管理1114四、构建宝宝铁的员员工评价价指标体体系1117五、宝铁业业绩报酬酬体系的的构建1119六、近期管管理措施施建议1224分报告一、现场调调研之一一

4、宝铁铁公司调调研1226二、现场调调研之二二宝钢钢股份销销售部调调研1299三、现场调调研之三三宝铁铁公司仓仓储、原原料、加加工业务务调研1322四、现场调调研之四四宝铁铁公司汽汽运分公公司调研研1344五、现场调调研之五五宝铁铁竞争对对手调研研1366六、现场调调研之六六宝钢钢股份系系统创新新部调研研1399七、现场调调研之七七东方方钢铁电电子商务务有限公公司调研研1411结束语1444第一部分 行业发发展现状状与市场场需求情情况分析析21世纪是是物流挂挂帅的世世纪。物物流发展展的水平平已经成成为一个个国家、一一个地区区、一个个企业核核心竞争争力的重重要标志志之一。一、我国物物流业发发展现状

5、状与趋势势近年来，我我国物流流业受到到了社会会各方面面的广泛泛关注，成成为经济济生活中中的一个个热点和和亮点。现现代物流流的发展展方兴未未艾，预预计将在在新世纪纪里得到到更快的的发展。（一）发展展我国物物流业的的重要性性当降低成本本、提高高生产效效率的竞竞争发展展到一定定程度之之后，企企业竞争争的焦点点开始由由生产领领域转向向流通领领域。世世界经济济贸易一一体化趋趋势的加加速发展展，导致致了现代代物流这这一货运运流通领领域全新新理论和和技术的的不断发发展和创创新，高高新技术术的突飞飞猛进和和计算机机信息网网络的日日益普及及，促使使传统物物流在不不断向现现代意义义上的物物流转变变。许多多国家政政

6、府以及及有关业业界纷纷纷开始意意识到：现代物物流的发发展水平平已成为为一个国国家综合合国力的的重要标标志。物流费用是是我国工工业企业业仅次于于原材料料采购成成本的最最大支出出。我国国的流通通费用约约占GDDP的220%，而而发达国国家如美美国仅占占10%左右。我我国20001年年GDPP总量为为959933亿亿元，当当年全社社会的物物流费用用支出为为191186亿亿元，如如果将这这笔物流流费用平平均每降降低1个个百分点点，全社社会就能能节约1190亿亿元，而而要达到到发到国国家的110%左左右的水水平，还还有100个百分分点的发发展空间间，粗略略的估计计也有990000亿元。由此可见，发发展现

7、代代化的物物流产业业，是关关系到国国计民生生的重要要举措。对于我国企企业来讲讲，物流流管理不不仅在提提高运输输效率，降降低库存存水平和和对市场场变化的的快速反反应方面面卓有成成效，更更重要的的是，物物流管理理可以帮帮助企业业打破部部门本位位主义思思想，协协调各部部门的努努力，使使之方向向一致。因因此，物物流管理理问题对对于企业业来讲，应应该放到到战略角角度来考考虑，发发挥企业业的整体体优势，充充分发掘掘第三利利润源。（二）我国国物流业业发展现现状现代物流在在中国已已经起步步，标志志主要有有以下三三点：（1）工商商企业已已经不满满足于传传统储运运企业的的单一、单单项、分分散的储储运服务务，正在在

8、向社会会、向市市场寻求求现代物物流服务务。（2）传统统储运（运运输、仓仓储、货货代、邮邮电等）企企业纷纷纷包装，改改换门庭庭，向现现代物流流企业发发展；工工商企业业内部的的储运机机构也有有独立化化的趋势势，向物物流企业业发展。（3）陆续续产生了了一批三三资、民民营或股股份制的的现代物物流企业业。1.物流需需求市场场现状物流费用是是我国工工业企业业仅次于于原材料料采购成成本的最最大支出出。我国国的流通通费用约约占GDDP的220，而而发达国国家如美美国仅占占10左右。根据中国仓仓储协会会的调查查，我国国现在的的生产企企业和商商业企业业，经营营的产品品呈多样样化格局局，这就就意味着着企业需需要投入

9、入较高的的存置成成本（ccarrryinng ccostt），需需要对多多类型货货物在存存储上加加以区分分，物流流对象的的复杂化化也给物物流经营营带来更更大的挑挑战。目目前我国国生产企企业中，443的的企业销销售在全全国范围围内，557的的企业的的销售在在全球范范围，由由此可见见，大部部分企业业的销售售需要全全国范围围的物流流网络的的支持。我国目前的的物流系系统运作作特征主主要体现现在以下下两个方方面：（1）工商商企业库库存期长长、周转转慢。（2）物流流作业指指标维持持往年水水平，物物流经营营成本有有所上升升。表1-1的的数据来来源于中中国仓储储协会对对中国物物流市场场的第三三次调查查报告。结

10、结果表明明，不同同的行业业物流量量和物流流费用的的差异较较大。表1-1：我国企企业物流流量以及及物流费费用情况况生产企业商业企业原料成品销售企业平均年运量量（万吨）数值9.783.811.7增长率3.7519.74412.3%企业平均年运费费（万元）数值574.885502.849.1增长率6.6917.99.7%企业平均仓储面积（万平方米米）数值3.714.3881.15增长率6.224.52%3.54%企业平均仓储费用（万元）数值293215057增长率1.72.3%0.8%企业平均包装费用（万元）数值1802生产企业的的外包物物流主要要集中在在干线运运输，其其次是市市内配送送；商业业企业

11、的的外包物物流主要要集中在在市内配配送，其其次是仓仓储，再再次是干干线运输输，说明明生产企企业和商商业企业业的物流流需求的的侧重点点有所不不同。图1-1：企业的的外包物物流2.物流供供给市场场现状根据物流设设施设备备的保有有量（数数据来源源于中国国仓储协协会统计计报告）计计算出样样本企业业物流作作业能力力分别为为：公路路年运力力18万万吨公里里，最大大周转量量为1.8万吨吨；铁路路年运力力6万吨吨公里，最最大周转转量为00.6万万吨；仓仓储能力力为4.7万平平方米，搬搬运和输输送能力力处于半半机械化化状态。纵观我国物物流业的的服务水水平，存存在以下下几个问问题：（1）物流流供给企企业作业业能力

12、不不能保持持足够的的优势，供供需难以以平衡。物流作业质质量是企企业选择择新的物物流商的的首要标标准，与与物流需需求企业业相比，单单证准确确率和运运输及时时率略低低，供需需难以平平衡。图图1-22给出的的是我国国供给企企业的物物流作业业指标。（2）物流流设施设设备总量量过剩，但但结构失失调。根据中国仓仓储协会会的统计计，我国国供给企企业，敞敞车与厢厢式车的的拥有比比例为115：22.6，厢厢式车保保有比例例太低，难难以满足足目前我我国工商商企业对对运输过过程安全全、环保保的需求求；其次次，冷藏藏车拥有有量不足足，车数数仅占总总量的千千分之一一。搬运运设备以以手工、叉叉车为主主，机械械化程度度太低

13、。（3）物流流设施利利用率低低，物流流供给企企业无法法通过自自身成本本的降低低来优化化客户的的物流成成本。图1-2：供给企企业的物物流作业业指标图1-3：物流设设备利用用率从图1-33可以看看出，物物流企业业整体资资源利用用率不高高，尤其其是汽车车回程资资源严重重闲置，一一方面说说明目前前货源不不足，货货运汽车车相对过过剩，另另一方面面说明储储运以及及物流企企业汽车车运输经经营水平平较低。（4）物流流信息系系统竞争力力的“瓶颈”。随着信息技技术的发发展，物物流信息息系统日日益成为为社会物物流企业业的发展展“瓶颈”，物流流信息资资源整合合能力也也是需求求企业考考虑物流流供应商商的主要要因素。根根

14、据中国国仓储协协会的调调查统计计，我国国只有339%的的物流供供给企业业拥有物物流信息息系统，说说明我国国物流供供给市场场的信息息化程度度较低，不不能满足足客户的的要求。信信息系统统的业务务功能和和系统功功能又是是信息系系统优越越性的重重要衡量量标志。3.结论从以上对物物流需求求和供给给市场的的分析，可可以得出出以下结结论： 现有物流供供给能力力要大于于物流市市场需求求，但规规模大、效效率高的的物流企企业却寥寥寥无几几 物流供给企企业规模模较小，供供给企业业运输能能力要远远远小于于需求企企业运输输需求规规模，能能力分散散，规模模集成度度较低，未未形成大大流通的的格局 仓储供给能能力略微微剩余

15、从我国物流流业发展展现状来来看，生生产企业业和商业业企业需需要的是是效率高高、规模模大、形形成广泛泛网络化化的物流流企业（三）我国国物流业业发展趋趋势进入20世世纪900年代，传传统物流流已逐渐渐开始向向现代物物流转变变。运输输合理化化、仓储储自动化化、包装装标准化化、装卸卸机械化化、加工工配送一一体化、信信息管理理网络化化等等都都有了进进一步的的发展。当当今全球球现代物物流呈现现了新的的发展趋趋势，概概括地说说，主要要体现在在四个方方面，即即专业化化与系统统化、信信息技术术为支撑撑的高技技术化、全全球一体体化、电电子商务务与服务务整合。专业化与与系统化化的发展展趋势物流专业化化是社会会分工细

16、细化的产产物，它它是以第第三方物物流的兴兴起为特特征的。第第三方物物流，又又称为契契约物流流、物流流社会化化或物流流外部化化。它是是既非商商品供给给方又非非商品需需求方的的第三方方物流企企业，通通过契约约为客户户提供所所需要的的物流服服务。目目前，第第三方物物流在整整个物流流市场中中所占比比重，日日本已达达80%，美国国达577%。而而我国差差距比较较大，目目前仅为为18%。第三三方物流流能够发发挥集约约化、专专业化的的优势，在在更大程程度上实实现物流流合理化化，从而而节约流流通费用用，降低低成本，提提高经济济效益和和社会效效益。物流系统化化也叫总总体物流流、综合合物流管管理。具具体地说说，物

17、流流向两头头延伸并并加进了了新的内内涵，使使社会物物流与企企业物流流有机结结合在一一起，从从采购物物流开始始，经过过生产物物流，再再进入销销售物流流，与此此同时，要要经过包包装、运运输、仓仓储、装装卸、加加工配送送到达用用户（消消费者）手手中，最最后还有有回收物物流。这这一趋势势在客观观上顺应应了经济济全球化化、“物流无无国界”的发展展要求。物物流的系系统化可可以形成成一个高高效、通通畅、可可调控的的流通体体系，可可以减少少流通环环节，节节约流通通费用，实实现科学学的物流流管理，提提高流通通的效率率和效益益，进而而提高国国民经济济的质量量与效益益。信息技术术为支撑撑的高技技术化当前物流业业正向

18、高高科技、现现代化和和信息化化发展。电电子数据据交换技技术与国国际互联联网的应应用，使使物流质质量、效效率和效效益的提提高更多多地取决决于信息息管理技技术。国国外许多多物流企企业的信信息化水水平相当当高，这这也是我我国与国国外物流流水平差差距较大大的一个个方面。物物流的信信息化主主要包括括商品代代码和数数据库的的建立，物物流配送送中心管管理电子子化，电电子商务务和物品品条码技技术应用用等等。电电子商务务（ECC）所涵涵盖的内内容主要要包括电电子数据据交换（EEDI）和和互联网网上贸易易（ICC）两个个方面。物物流条码码化可以以使商品品从生产产厂家到到运输、储储存、销销售、配配送和各各类信息息交

19、换的的整个物物流过程程实现数数据共享享，使信信息的传传递更加加方便、快快捷、准准确，提提高整个个物流系系统的经经济效益益。全球一体体化伴随着世界界经济的的一体化化，物流流在不断断拓展服服务内容容的同时时，开始始呈现向向全球范范围发展展的趋势势。现在在许多大大型物流流服务企企业逐步步打破了了国界、洲洲界的限限制，不不断向更更广阔的的区域发发展。同同时加强强了全球球范围内内物流企企业的联联合、重重组、兼兼并，形形成了跨跨区域、跨跨国界新新的大型型物流企企业或物物流企业业联盟，以以进一步步降低物物流费用用，增强强竞争能能力。需需要指出出的是，物物流全球球一体化化不仅是是业务覆覆盖规模模的扩张张，也是

20、是信息网网络规模模的扩张张，是管管理与服服务能力力的扩张张。换句句话说，物物流全球球化的过过程不仅仅是数量量的竞争争过程，更更是质量量的竞争争过程，是是核心能能力的竞竞争过程程。电子商务务与服务务的整合合不管人们是是从广义义还是从从狭义的的角度去去理解电电子商务务，但有有一点是是共同的的，电子子商务是是基于IINTEERNEET的商商务活动动。正是是INTTERNNET的的无所不不在为电电子商务务提供了了前所未未有的发发展空间间。INNTERRNETT不仅是是虚拟的的新大洲洲，也是是无限丰丰富的资资源；电电子商务务不仅仅仅是在新新大洲上上的开拓拓，更是是对资源源的整合合。电子商务的的兴起为为现

21、代物物流的发发展插上上了翅膀膀。现代代物流愈愈来愈凸凸现三个个特点：一是不不受时空空的限制制，市场场规模在在扩大，时时空距离离在缩小小；二是是供方与与需方、供供方之间间与需方方之间，以以及社会会各方之之间能够够及时、深深入地沟沟通，文文化距离离在缩小小；三是是借助网网络技术术，人们们可以方方便地分分析需求求，扩展展需求，集集成服务务，从而而为客户户提供个个性化的的、更周周到的、更更全面的的服务，满满足感的的距离在在缩小。供供应链管管理（SSCM）、客客户关系系管理(CRMM)、以以及企业业资源计计划管理理（ERRP）等等技术的的广泛应应用就是是一个证证明。（四）物流流企业的的分类1.物流企企业

22、的分分类我国的物流流企业按按照从业业性质分分类，各各占比例例如下：纯运输输公司77，纯纯仓储公公司100，557的的企业从从事储运运业务，综综合物流流公司占占到266。图1-4：物流供供给企业业分类我国目前大大多数的的公司都都是既从从事仓储储，又涉涉及运输输服务，但但网络化化信息化化的综合合物流公公司却很很少。2.仓储运运输企业业的发展展方向物流活动最最基本的的服务内内容是通通过运输输解决生生产和消消费之间间的位置置差，通通过存储储调节需需求和供供给之间间的时间间差。运运输仓储储企业作作为上述述基本业业务的承承担者，使使这些商商品实体体从生产产领域“位移”到消费费领域，从从而在商商品实体体形态

23、的的改变，暂暂时停留留和空间间位置的的移动等等物流各各环节中中占有重重要地位位，是物物流系统统的重要要部分。运输仓储物物流服务务商的角角色定位位应是以以企业对对成本的的控制和和管理为为核心，为为企业的的物料、产产品的物物流管理理提供服服务，满满足企业业从经营营全局角角度提出出的更宽宽的服务务范畴，更更高的服服务质量量，更快快的服务务效率等等深层次次的物流流需求。运输、仓储储企业提提供物流流服务大大致可以以归结为为两种方方式：一一种是定定向产品品的服务务，即把把相似需需求的客客户服务务汇集起起来，形形成规模模优势，往往往是以以合同为为纽带的的基本服服务，例例如集装装箱运输输，仓库库堆存等等。一种

24、种是定向向客户的的物流服服务，根根据企业业的特殊殊要求，提提供综合合性的服服务，发发展趋势势以项目目为依托托，开展展业务的的第三方方物流商商。不管其采取取哪种业业务定向向模式，运运输、仓仓储企业业提供物物流服务务是以客客户满意意来分享享他们的的“第三利利润点”，从而而获得企企业自身身的经济济效益。运输仓储企企业发展展物流具具有天然然的优势势，一是是业务功功能上有有继承性性，可以以自身业业务为基基点，纵纵向和横横向拓展展，是一一种相关关多元的的较安全全的发展展模式；二是有有装备条条件可资资利用，运运输仓储储企业有有着强大大的运力力以及堆堆场、仓仓库等基基础设施施，而且且往往具具有连点点成片的的网

25、络优优势；三三是有客客户和品品牌等资资源积累累，是一一笔巨大大的无形形资产。二、我国钢钢材储运运业概况况及发展展空间（一）钢材材行业概概述钢材是我国国国民经经济建设设中的三三大原材材料之一一（钢材材、木材材、水泥泥）。原原材料是是影响国国家基本本建设规规模、工工业发展展速度的的重要因因素，钢钢材又是是三大原原材料中中最重要要的一项项。经过过五十几几年的建建设，我我国的钢钢铁工业业取得了了巨大的的成就，有有力地支支援了国国民经济济各部门门的发展展。我国铁矿资资源的探探明储量量为4000多亿亿吨，仅仅次于俄俄罗斯（111000亿吨），巴巴西（8800亿亿吨），居居世界第第三位。但但是富矿矿较少而而

26、贫矿居居多。我我国铁矿矿资源分分布普遍遍，除上上海、天天津两市市外，各各省区均均有一定定的探明明储量。从从产区看看，我国国65以上都都集中在在鞍本、攀攀西、冀冀东北京、五五台岚县、宁宁芜庐枞、鄂鄂西和包包白七大大片。分分布较广广、相对对集中是是我国钢钢铁资源源分布的的简明概概括。建国以来，经经过400多年的的建设，我我国基本本上建成成了一个个具有相相当规模模的，布布局比较较合理的的钢铁工工业体系系。19949-19995年，我我国钢产产量平均均年递增增速度是是19.35。钢铁铁工业的的技术水水平和装装备状况况也有了了很大的的改善。我我国的大大型钢铁铁基地主主要有：（1）鞍山山、本溪溪钢铁基基地

27、1949年年至20000年年，鞍钢钢累计生生产钢22.811亿吨、生生铁2.75亿亿吨、钢钢材1.84亿亿吨。被被誉为我我国的“钢都”。本溪溪钢铁公公司生产产的铁以以质量好好、含磷磷低而闻闻名全国国，是我我国铸造造生铁的的重要基基地。鞍钢目前能能够生产产7000多个品品种、2250000多个个规格的的钢材产产品，主主要产品品有：棒棒材、带 钢钢、钢板、热轧角角钢、铁路用用钢、无缝钢钢管、造船用用钢、热轧槽槽钢、热轧工工字钢等等，主要要用于冶冶金、石石油、化化工、国国防等行行业。现现已通过过ISOO90002质量量体系认认证，船船用钢通通过七国国船级社社认证，石石油管通通过APPI认证证，使钢钢

28、材产品品按国际际和国际际先进水水平标准准组织生生产有了了可靠保保证。220000年，鞍鞍钢按国国际市场场要求组组织出口口产品量量占全国国冶金企企业第22位。（2）京津津唐钢铁铁基地首钢以生产产生铁为为主。天天津钢铁铁厂则以以炼钢、轧轧钢为主主。唐钢钢则是我我国重要要的小型型钢铁基基地。（3）上海海钢铁基基地该地区钢材材品种及及利润率率居全国国首位。工工业发达达，生产产协作条条件优越越，水陆陆交通方方便，技技术力量量强，管管理水平平高是该该地区的的突出优优点。（4）武汉汉钢铁基基地武钢现具备备年生产产钢铁各各7000万吨的的综合生生产能力力，是中中国重要要的板材材生产基基地。武钢拥有矿矿山采掘掘

29、、炼焦焦、烧结结、炼铁铁、炼钢钢、轧钢钢一整套套工艺装装备。其其中，炼炼铁系统统的5号号高炉，引引进吸收收了8个个国家的的先进技技术和设设备，采采用了110多项项当代新新技术工工艺。炼炼钢系统统中的第第三炼钢钢厂于119966年8月月建成投投产，技技术装备备达到国国际九十十年代先先进水平平；第一一炼钢厂厂于19998年年由平炉炉改为转转炉，至至此武钢钢实现全全转炉炼炼钢和全全连铸工工艺。轧轧钢系统统拥有从从国外引引进的一一米七轧轧机系统统，以及及19996年88月建成成投产的的双线444架高高速线材材轧机。武武钢主要要产品有有热轧卷卷板、冷冷轧卷板板、镀锌锌板、镀镀锡板、冷冷轧硅钢钢片、彩彩色

30、涂层层板以及及大型型型材、高高速线材材、中厚厚板等2200 多个品品种。其其中近几几年开发发出的桥桥梁板、压压力容器器板、集集装箱板板、汽车车板等高高附加值值、高技技术含量量的新产产品就有有38个个系列、998个品品种，占占据了市市场较大大份额。武武钢还生生产焦炭炭、耐火火材料、化化工产品品、机电电产品、粉粉末冶金金制品、铜铜硫钴精精矿、水水渣、氧氧气、稀稀有气体体等副产产品，并并对外承承担工程程建设、机机械加工工和自动动化技术术开发等等，其产产品行销销全国乃乃至世界界各地。 （5）攀枝枝花钢铁铁基地该基地是我我国西部部最大、中中国重要要的钢铁铁生产基基地、中中国最大大的钒钛钛制品和和铁路用用

31、钢生产产基地及及世界三三大产钒钒企业之之一。（6）太原原钢铁基基地具有年产4400万万吨钢的的生产能能力。太太钢拥有有铁矿石石等钢铁铁冶炼原原料和耐耐火材料料的采掘掘与加工工、钢铁铁冶炼、钢钢铁材料料压力加加工、部部分冶金金设备与与备品备备件的制制造、加加工等先先进技术术和装备备。（7）包头头钢铁基基地白云鄂博铁铁矿是该该基地主主要原料料产地，矿矿石含有有稀土元元素以及及氟、磷磷等成分分，造成成选矿，冶冶炼的困困难，这这是包钢钢至今产产量尚未未达到生生产设计计能力的的主要原原因。（8）马鞍鞍山钢铁铁基地生铁产量大大于钢产产量，是是江南地地区重要要的生铁铁基地。HunanTibetAnhui鞍山

32、天津上海马鞍山武汉攀枝花重庆唐山包头太原图1-5：我国钢钢铁基地地的分布布（9）重庆庆钢铁基基地该基地形成成了调铁铁炼钢，调调钢轧材材的局面面，轧材材品种齐齐全，是是西南地地区重要要的钢铁铁基地。上海所处的的长江三三角洲地地区在新新中国成成立后开开始大力力发展钢钢铁工业业。先后后建立沿沿江三大大钢铁工工业中心心和一大大批钢铁铁厂，形形成了沿沿江钢铁铁工业走走廊。首首先在上上海、马马鞍山、南南京建设设大型工工厂。还还建立了了一批中中小钢铁铁企业。这这些钢铁铁企业从从布局类类型上可可分为消消费地型型、矿石石基地型型、能源源基地型型，本区区大都为为前两种种。大型基地沿沿江布局局：其一一、消费费中心布

33、布局型的的上海，建建设了一一批炼钢钢及钢材材加工企企业。钢钢材品种种多，在在全国占占重要地地位。其其二、矿矿石基地地布局型型：在马马鞍山建建立钢铁铁联合企企业。以以部分生生铁运供供上海，部部分就地地加工成成材，轮轮箍厂为为亚洲三三大厂之之一。沿沿江的南南京、无无锡、苏苏州钢铁铁厂规模模较大，为为全省基基地；常常州、镇镇江、扬扬州的钢钢铁厂也也有一定定规模。除除南京利利用当地地矿石外外，均为为消费地地型。安安徽沿江江铁矿丰丰富，建建设了一一批中小小钢铁厂厂：铜陵陵、繁昌昌、当涂涂、泾县县、安庆庆(此外外有合肥肥、淮南南、蚌埠埠)。浙浙江在杭杭州、宁宁波也建建设了钢钢铁企业业。（二）钢材材的仓储储

34、要求和和运输要要求1.仓库的的合理布布局仓库既是储储存货物物的地点点，也是是进行收收、发、管管作业的的场所。为为便于这这些工作作的顺利利进行，必必须有合合理的布布局。库内布局要要保证收收、发、管管作业的的连续性性和互不不干扰。充充分利用用仓库面面积，合合理安排排并尽量量扩大货货物储存存面积，但但要流出出通道，收收、发作作业以及及办公地地点等非非储存面面积。经经常收、发发的货物物和体大大笨重的的货物安安排在离离库门较较近的地地方，以以缩短运运距和减减轻工作作量。对库内布局局作出总总的规划划后，将将料区和和料位划划定下来来。所划划定的料料区就是是按型钢钢、钢板板、钢管管、金属属制品等等分类方方法，

35、将将钢材储储存在划划定的区区域，定定出料位位，立牌牌标志，注注明钢材材类别、品品种、规规格及编编号等。2.钢材码码垛的一一般原则则在确保安全全的条件件下，应应该注意意仓容的的合理利利用，钢钢材出库库方便以以及便于于通风、清清洁、检检查等维维护工作作外，同同时还应应注意节节约垛用用料、提提高作业业效率和和减轻劳劳动强度度。要根根据钢材材储存限限期以及及仓库的的自然条条件和物物质条件件，因时时、因物物、因地地制宜进进行码垛垛。3.钢材保保管在钢材保管管过程中中，主要要应该注注意避免免钢材受受机械性性损伤，防防止产生生锈蚀现现象。因因此要采采取相应应的报关关措施来来加以预预防。钢材锈蚀所所带来的的危

36、害和和造成的的损失是是相当严严重的。除除了国家家储备仓仓库和少少数现代代化仓库库以外，钢钢材的存存储条件件一般都都不太好好，而且且相当多多的钢材材没有包包装，又又常露天天存放，经经受风吹吹雨淋和和尘埃的的侵蚀，因因此很容容易锈蚀蚀。锈蚀蚀不仅会会破坏钢钢材及其其制成品品的表面面和外形形，而且且会降低低使用性性能。例例如当钢钢件锈蚀蚀深度约约为1时，强强度则降降低5-10。因此此，加强强对钢材材的保管管养护，积积极采取取措施防防止钢材材在保管管期间的的锈蚀，不不但能减减少因锈锈蚀而造造成的损损耗，节节约钢材材，而且且能保证证产品质质量。4.钢材运运输钢材运输可可以采取取的运输输方式有有：铁路路运

37、输，公公路运输输，水路路运输。根根据运输输线路的的不同，以以及货主主对及时时性的要要求，来来选择不不同的运运输方式式。由于于钢材运运输属于于重大件件运输，因因此在运运输过程程中，现现代物流流技术中中的集运运、信息息化等技技术并不不适用。根根据目前前我国钢钢材运输输行业的的现状，通通常都会会选择公公路运输输，其业业务量占占到了整整个钢材材运输行行业的一一半以上上。5.钢材加加工与包包装钢材的加工工和包装装通常都都是由钢钢材生产产企业来来完成。然然后将成成品放置置在仓库库或堆场场内，进进入仓储储和运输输的领域域。将物物流的各各个环节节高效的的连接在在一起，正正是现代代物流的的要求与与标准。目目前为

38、数数不多的的钢材仓仓储企业业将其业业务范围围扩展，涵涵盖了钢钢材的加加工和包包装。这这是今后后传统的的钢材仓仓储运输输企业向向现代物物流企业业转型的的一个关关键转变变。6.装卸工工具钢材产品的的仓储和和运输不不同于普普通商品品的重要要一点就就是其对对装卸工工具的要要求非常常之高。现现代物流流非常注注重各个个环节对对产品质质量的影影响。钢钢材的吊吊装工具具也有了了长足的的发展，从从一般装装卸工具具到爪式式吊装工工具到尼尼龙绳，从从而对保保证钢材材质量起起到了重重要的作作用。（三）钢材材成品仓仓储业务务作业流流程储存业务入库业务接运业务准备装卸搬运作业外部交接业务内部交接业务验收作业准备核对业务资

39、料实物验收建立入库帐卡堆码作业保管检查保管维护盘点出库业务核对凭证资料备料出库出库复核外部交接内部交接包装装车业务办理托运业务（四）我国国现有钢钢材储运运业概况况钢材储运业业是伴随随着钢铁铁工业兴兴起的，是是一个传传统行业业。我国国目前比比较大型型的钢材材储运企企业并不不多，主主要集中中在上述述几大钢钢铁基地地的周围围。但是是拥有大大面积的的仓库和和较强运运力的钢钢材储运运企业很很少，大大多数的的都是露露天堆场场，并且且作业的的机械化化程度较较低。目前我国经经营钢材材仓储和和运输的的企业可可以分为为以下两两类：首首先就是是大型的的钢铁集集团内部部设立的的仓储运运输公司司，典型型企业例例如上海海

40、宝钢集集团下包包括本项项目考察察的宝铁铁储运公公司在内内的各储储运企业业，这类类公司主主要为其其所属的的钢铁集集团提供供服务，同同时，实实力雄厚厚的企业业也会向向社会寻寻求机会会，以扩扩展自己己的业务务；其次次，就是是社会上上的一些些专门的的从事钢钢材储运运业务的的公司，这这类公司司往往资资金和规规模都相相对有限限，管理理也缺乏乏规范，市市场竞争争力较弱弱，但值值得注意意的是该该类企业业数量较较多，分分部较为为零散。上海的物流流业在220世纪纪90年年代实现现了与国国民经济济的同步步发展，220022年占到到全市GGDP的的16.8%，比比19990年提提高了22.3个个百分点点，虽然然增长较

41、较快，但但是相对对于同期期第三产产业的发发展速度度（占GGDP的的比重从从31.9%上上升到550.22%），物物流业的的发展明明显的滞滞后了，与与上海国国民经济济的快速速增长和和国际性性大都市市的战略略地位不不相适应应。位于长江龙龙头的上上海属于于消费中中心型布布局，钢钢材生产产企业、加加工企业业、仓储储企业、运运输企业业都相对对比较密密集。但但目前该该地区的的钢铁物物流产业业还是处处于以运运输、仓仓储为主主的传统统物流阶阶段，经经过多年年的发展展，已经经初具规规模，并并且近几几年来保保持着较较好的发发展趋势势。受宝钢集团团庞大的的钢铁生生产与贸贸易的影影响，上上海地区区的钢材材储运业业主要

42、集集中在宝宝山地区区。目前前宝山区区域内经经营储运运的企业业共7552家，国国际国内内货运代代理企业业10000多家家，其中中在宝山山注册的的企业3330家家，拥有有仓库3300万万平方米米，集装装箱堆场场2955万平方方米。而而快速增增长的港港口业和和制造业业带动了了该地区区的延伸伸产业，比比如仓储储业，运运输业，代代理服务务，原料料采购，加加工业，交交易等产产业，为为宝山地地区发展展钢铁物物流奠定定了基础础。（五）我国国未来几几年内钢钢材市场场及钢材材储运市市场的预预测今年一至三三月份，中中国进口口钢材4491万万吨，同同比增长长17.5。其其中，三三月份当当月进口口钢材2212万万吨，创

43、创近两年年来月进进口最高高水平。国国家经贸贸委经济济运行局局官员说说，今后后一段时时间进口口数量还还可能保保持较高高水平。进进口增加加的压力力主要来来自三方方面。一一是加入入世贸组组织后实实行关税税减让和和取消进进口数量量限制。二二是主要要钢材进进口国采采取限制制措施后后，国际际过剩钢钢材有低低价冲击击中国市市场的明明显动向向。三是是日本、阿阿根廷等等国货币币贬值，相相对提高高了其出出口钢材材的竞争争力。与此同时，钢钢材、钢钢坯合计计出口1119万万吨，同同比减少少33.9。国国际钢铁铁贸易摩摩擦增加加和目前前国际市市场价格格水平较较低，是是导致出出口锐减减的主要要原因。一一至三月月，中国国钢产量量41330万吨吨，比上上年同期期增长220.55；钢钢材产量量43330万吨吨，增长长20.1。一一至二月月，钢铁铁行业实实现利润润13.7亿元元人民币币，下降降了466.7。进入20002年22月之后后，全国国钢材市市场疲软软状态有有所改变变，许多多地区的的钢材价价格出现现回升。上上海、广广州、天天津等地地的螺纹纹钢、线线材吨价价都先后后扬升了了数十元元到一百百元，并并带动了了中