CRTSII板式无碴轨道施工组织设计2950.docx

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1、京津城际轨轨道交通通工程DK50+1244至DKK99+8666无碴轨道施施工组织织设计编制：冀聪聪明批准：梁 毅中铁十七局局集团京京津城际际轨道交交通项目目经理部部200682263目 录一、编制制范围1二、编制制依据1三、工程程概况11.工程程概况和和技术标标准12.主要要技术标标准：23.运输输条件24.制板板厂概况况3四、总体体施工组组织及规规划31.总体体目标：32.组织织机构33.施工工单元划划分与施施工队伍伍分工54.施工工场地及及队伍布布置65.主要要临时工工程66.轨道道板的运运输6五、工期期安排及及施工计计划71.项目目节点工工期要求求和开竣竣工日期期72.分段段落工期期7

2、3.分项项工程施施工进度度指标84.施工工组织计计划图85.施工工横道图图8六、施工工前准备备工作81.施工工测量准准备82.轨道道板倒运运顺序及及排放表表设计93.混凝凝土的测测温准备备94.无碴碴轨道对对梁面的的要求95.桥梁梁部分的的沉降观观测96.轨道道板的生生产供应应计划9七、施工工方案及及施工方方法111.总体体施工方方案112.路基基上无碴碴轨道施施工方法法及施工工工艺123.桥梁梁上无碴碴轨道施施工方法法及施工工工艺23八、特殊殊过程施施工方案案361.路基基上端刺刺施工36九、资源源配置371.劳动动力配置置372.主要要设备配配置37十、各种种保证措措施381.施工工进度保

3、保证措施施382.施工工质量保保证措施施393.安全全保证措措施404.技术术保证措措施413一、 编制范围京津城际轨轨道交通通工程DDK500+1224DKK99+8666.555段无碴碴轨道的的底座铺铺设、水水硬性支支承层铺铺设和轨轨道板的的铺设。二、 编制依据1. 德国博格公公司和铁铁三院提提供的施施工图设设计；2. 德国博格公公司的技技术转让让文件；3. 京津城际公公司发布布的实施施性施工工组织设设计及其其工期调调整文件件；4. 铁道部即将将发布的的客运专专线板式式无碴轨轨道的施施工技术术指南、验验收标准准、轨道道测量标标准和评评估指南南。三、 工程概况1. 工程概况和和技术标标准我局

4、在京津津城际轨轨道工程程的施工工中承担担了DKK50+1244DKK99+8866.555的施工工任务，线路全长长500088.11mm，其中区区间4882888.111m，车车站18800mm。其中杨村特特大桥3314443.009m,路基22982.114m,永定新新河特大大桥1556622.888m,路路基范围围内有三三座涵洞洞、一个个地道和和一座中中桥。全段轨道设设计采用用德国博博格板式式无碴轨轨道系统统，双线线一次建建成，区区间、车车站内正正线和道岔为为无碴轨轨道，两两股到发发线为宽宽轨枕有有碴轨道道。全线线为无缝缝线路，铺铺设起点点设在武武清车站站，由天天津端岔岔区分别向向两个方方

5、向铺设设。无碴轨道道道床在长长桥上由由三层组成成，即：滑动层层、混凝凝土底板板座和预预应力钢钢筋混凝凝土轨道道板。在在路基上上由两层层组成，即即：水硬硬性混凝凝土支承承层和预预应力钢钢筋混凝凝土轨道道板。我管区区内共铺铺设无碴碴轨道板板50.088811双双米,约1154008块，道道岔板88组。底底板座混混凝土9903229m3，水硬硬性支承承层52278mm3。轨道部部分主要要工程数数量见表表-1表-1无碴碴轨道主主要工程程数量项目单位工程数量备注滑动层m22779225硬塑料泡沫沫m4430桥上混凝土土底板座座m3903299路基上混凝凝土支承承层m35278端刺及摩擦擦板处2沥青水泥砂

6、砂浆调整整层m38894预应力钢筋筋混凝土土轨道板板生产块199433预应力钢筋筋混凝土土轨道板板铺设块154088道岔板铺设设组82. 主要技术标标准：铁路等级：客运专专线；正线数目：双线；管内最小曲曲线半径径：55500mm；管内最大坡坡度：44.5;线间距：55.0mm；到发线有效效长度：7000m。3. 运输条件沿线交通比比较便利利，线路路与京山山铁路并并行，新新建武清清车站与与既有的的杨村车车站仅22公里；沿线的的主要公公路有京京津塘高高速公路路、京津津公路、王王河公路路、廊良良公路、碱碱东公路路、京福福公路等等主要公公路，还还有发达达的县、乡乡级公路路，交织织成了一一张便利利的运输

7、输网，在在线下施施工时考考虑到轨轨道施工工的要求求，沿线线位新建建了一条条6m宽的的施工便便道，路路面为回回收沥青青混凝土土或泥结结碎石，沿线路两侧交错布置，是物流运输的主要通道。4. 制板厂概况况预应力制板板厂新建建在北京京市的房房山桥梁梁厂院内内，由我局与与房桥合合资建成成，日生生产能力力80块块5200m，存存板场可可存储330000块板，于于20006年88月底开开始制板板，完全全能够满满足我管管内施工工进度的的需要。运运距1220公里里，运输输方式为为专用汽汽车，公公路运输输。四、 总体施工组组织及规规划1. 总体目标：1) 质量目标：全部工工程达到到铁道部部即将发发布的客客运专线线

8、无碴轨轨道工程程质量验验收标准准，确保保达到国国内一流流，力争争国际一一流。2) 安全目标：杜绝职职工因工工死亡事事故，年年重伤率率控制在在0.55以下,无火灾灾事故,无机械械行车事事故和交交通责任任事故。3) 工期目标：轨道工工程于220077年3月月24日日开始到到20007年99月3日日结束，共共1633天。2. 组织机构1) 组织机构图图(见图-1)图-1无碴碴轨道施施工组织织机构图图项目经理工程部工程部工程部安质部计划部专家组总工程师副经理设物部试验室轨道九队轨道八队四分部运输一组运输二组预制板厂运输五组运输四组运输三组轨道七队轨道六队三分部二分部轨道四队轨道五队一分部轨道三队轨道一

9、队轨道二队492) 部门及人员员职责（1） 工程部：负负责技术术标准的的掌握和和交底、施施工图纸纸的审核核、与外外方的技技术沟通通、技术术培训、施施工组织织设计的的编写、施施工工艺艺的制定定、新材材料和新新结构的的的研究和技技术总结结。（2） 安质部：负负责验标标的掌握握和培训训、质量量保证体体系的建建立和实实施、施施工质量量的督导导、安全全措施的的督办、安安全质量量问题的的分析处处理。（3） 计划部：负负责施工工计划和和统计工工作、新新工艺新新项目的的价格分分析和对对上对下下计量工工作，索索赔补差差工作。（4） 物资设备部部：负责责设备及及工器具具资源的的配置和和管理、主主要配件件的采购购工

10、作、各各种物资资的供应应和仓储储工作、资资源的调调度工作作。（5） 试验室：负负责各种种原材料料的检验验试验工工作、各各种配合合比的设设计工作作、施工工过程中中的检测测督导工工作和各各种检验验试验报报告的分分析统计计工作。3. 施工单元划划分与施施工队伍伍分工根据施工特特点和工工期状况况全段的的桥梁底座座和路基基支承层层施工划划分为99个单元元，各单单元的距距离不等等，分别别由四个个分部承承担施工工，其中中：四分分部负责责DK550+1124DK557+0002和和DK557+0002DK663+5000二个单单元。三三分部负负责DKK63+5000DKK69+5633和DKK69+5633D

11、KK74+5000二个单单元，二分部部负责DDK744+5000DDK811+2228二个个单元，一分部部负责DDK844+2110DDK900+4000、DDK900+4000DDK955+0000和DK995+0000DK999+8866三三个单元元，全段段的轨道道板施工工划分为为5个单单元，平平均每110kmm为一单单元,由由四个分分部分别别承担施施工，其其中：四分部部负责DDK500+1224DDK611+5002一个个单元，三分部负责DK61+502DK71+163一个单元，二分部负责DK71+163DK81+228一个单元，一分部负责DK81+228DK90+400和DK90+40

12、0DK99+866二个单元。具体规划见图-2。4. 施工场地及及队伍布布置见图-3施施工总平平面布置置图5. 主要临时工工程1) 根据工程特特点全线线设贯通通施工便便道500km，主要设设在线路路的左侧侧，少数数段落设设在线路路右侧。在在跨河跨跨路处设设便桥、饶饶行和平平过道等等临时过过渡工程程。便道道宽6.0m，在在工程前前期已施施工完毕毕，部分分段落需需要整修修，其与与桥梁的的位置关关系见图-4。2) 临时存板位位置设在在便道与与桥梁之之间，其其靠线路路侧的边边缘距梁梁外侧边边缘为30ccm，以便于于板的垂垂直提升升。存板板位置要要进行基基础处理理，处理理方案为为：以建建筑废弃弃物换填填5

13、0ccm深，振振动压路路机碾压压，顶面面高出路路面200cm，板板下垫两两根枕木木，以能能承载400t为宜宜。在便便到绕行部位设二二次倒运运存储场场地地基基同样进进行处理理。在路基基段的DDK811+2228左侧侧设路基基存板场场，专供供路基段段用板。基础处处理设计计见图-5。3) 沿线原设六六个混凝凝土拌合合站中的的1号、22号、33号、44号混凝凝土拌合合站留用用。4) 沿线设四处处沥青水水泥砂浆浆干料供供应站，其其布置位位置见总总平面布布置图 图-3。6. 轨道板的运运输轨道板从北北京房山山运来，运运距1550kmm，根据据制板场场的条件件，采用用汽运与与火车运运两种运运输方式式，以DD

14、K81+2228即杨杨桥的天天津台为为界，以以北采用用汽运，以以南采用用火车运运输配以以汽车倒倒运。汽运时需要要对车辆辆进行改改造加宽宽，并装装配特殊殊的固定定支架，以以适应轨轨道板22.5556.4450.22m的尺尺寸要求求,每车车装载33块277吨，以以202015ccm的方方木支垫垫。设二二个运输输组，每每组8台台车辆跑跑4趟，日日运输量量96块块计6224m，分分别供应应二、三、四四分部管管区的两两个铺设设工作面面，可每每个工作作面需要要5000m/日日的需求求，量总运量量为96672块块。火车汽车配配合运输输，轨道道板从制制板厂直直接装火火车，运运到杨错错站卸车车，改用用汽车分分送

15、到铺铺设工地地，共需需要9556个车车皮，每每车装66块，共57736块块。需要要倒运汽汽车4辆，平均均每天113个车车皮计划划。五、 工期安排及及施工计计划1. 项目节点工工期要求求和开竣竣工日期期根据城际公公司的指指导性节节点工期期要求，底底座的铺铺设时间间为20007年年3月229日至至20007年88月6日日。轨道板板的铺设设时间为为20007年44月266日至20007年99月3日日。由于于博格公公司铺设设方案的的变化，底底座的铺铺设与轨轨道板的的精调不不能同时时进行，所所以我部部调整底底板的铺铺设时间间为20007年年3月224日至至20007年66月4日日之间；水硬性性支承层层铺

16、设时时间为220077年7月月10日日至20007年77月244日之间; 轨道道板粗铺铺的时间间为20007年年4月11日至20007年88月7日，轨道板板的精调调时间为为20007年66月6日至20007年99月3日日之间完完成。2. 分段落工期期1) 底板座和轨轨道板施施工工期期:见表-22) 底板座和轨轨道板施施工组织织图:见见图-2表-2:无无碴轨道道施工分分段落工工期安排排施工单位施工项目施工段落计划开工日日期计划完工日日期四分部底板座施工工DK50+1244DKK57+00022007-5-12007-6-4DK57+0022DKK63+50002007-4-1102007-5-1

17、11轨道板施工工DK50+1244DKK61+50222007-5-1112007-9-33三分部底板座施工工DK63+5000DKK69+56332007-4-1102007-5-111DK69+5633DKK74+50002007-3-2242007-4-30轨道板施工工DK61+5022DKK71+16332007-5-3312007-8-222二分部底板座施工工DK74+5000DKK81+22882007-4-112007-5-11水硬支承层层DK81+2288DKK84+21002007-7-1102007-7-224轨道板施工工DK71+1633DKK81+22882007-4-

18、1112007-8-222一分部底板座施工工DK84+2100DKK90+40002007-4-1112007-5-111DK90+4000DKK95+00002007-4-1152007-5-115DK95+0000DKK99+86662007-4-1152007-5-115轨道板施工工DK81+2288DKK90+40002007-4-2272007-8-220DK90+4000DKK99+86662007-6-882007-8-2223. 分项工程施施工进度度指标1) 底板座施工工指标:杨村桥桥日进度度单线4400mm，双线2000m。永定新新河桥日日进度单单线300mm，双线线1500

19、m。2) 水硬性支承承层指标标：日进进度单线线3000m。双双线1550m。3) 轨道板粗安安装指标标：日进进度单线线5000m。双双线2550m。4) 轨道板精调调指标：日进度度单线2260mm，双线线1300m。4. 施工组织计计划图 （见图-66）5. 施工横道图图 （见图-7）六、 施工前准备备工作1. 施工测量准准备由于无碴轨轨道的技技术标准准高，各各种误差差的范围围特别的的小，所所以要求求全线必必须有一一张高精精度的精精测网，该该网已由由第三设设计院实实施，桩桩点的距距离为1150mm1800m。施施工之前前要对精精测网进进行复核核，并将将导线引引到桥面面上的轨轨道板接接缝处，便便

20、于轨道道板的铺铺设。2. 轨道板倒运运顺序及及排放表表设计由于轨道板板从预制制厂内到到施工现现场有两两次的倒倒运，加加之双线线同时铺铺设，而而轨道板板的位置置是唯一一的，所所以需要要设计一一个精确确的轨道道板倒运运顺序表表和排放放表，确确保编号号不乱。3. 混凝土的测测温准备备由于底板座座的施工工对梁体体的应力力作用很很大，所所以施工工时对混混凝土的的温度控控制就非非常的必必要，要要设计出出整个施施工过程程的测温温方案，并并严格执执行。4. 无碴轨道对对梁面的的要求工前要复核核梁面的的平整度度，确保保纵向每每4米3毫毫米的误误差要求求。5. 桥梁部分的的沉降观观测无碴轨道的的铺设时时间受控控于

21、主体体工程的的沉降量量和沉降降速率，所所以必须须严格按按照观测测方案进进行观测测，并提提供可靠靠的参数数。按无无碴轨道道铺设条条件评估估技术指指南要要求适时时观测，提供观测资料，分析评估，确定无碴轨道的铺设时间。6. 轨道板的生生产供应应计划 (见表-33)表-3 ： 轨轨道板生生产进度度、顺序序及运输输计划表表序号生产时间轨道板预制数轨道板打磨数运输到现场数各铺设段运运输到现现场的轨轨道板数数量及时时间DK50+1244DK61+5022DK61+5022DK81+2288DK81+2288DK84+2100DK84+2100DK90+4000DK90+4000DK99+8666DK99+8

22、666DK1144+0994.66412006.082722006.0910802732006.10194410801107110742006.11194419441944194452006.12194419441944194462007.01162019441944117976572007.02162016201620477114382007.0319441620162070042050092007.04202519441944700620624102007.052025202520257006007252007.06202520252025423300600702112007.071593

23、20252025200400671754122007.08159115913002181073132007.09小 计19791119789919789935006174918190829114378说明：1、由于没没有布板板方案资资料，所所列各铺铺设段落落板数均均为预估估，十八八局铺设设按一个个作业面面考虑，得得到准确确数据后后将及时时调整。2、所有打打磨按一一个月计计算徐变变存放期期，打磨磨完成后后按当月月即运输输到现场场考虑，板板场存放放能力只只能达到到30000块板板，也即即可存放放一个半半月的生生产量，运运输100月份开开始。220066年8月月份按11组生产产线（每每组277块板）

24、生生产1天天计划；9月份份按2组组生产线线生产220天计计划；110月份份按3组组生产线线生产224天计计划；111月份份、122月份同同10月月份；220077年1月月份、22月份按按冬季施施工考虑虑，按33组生产产线生产产20天天计划；3月份份恢复正正常生产产按3组组生产线线生产224天计计划；44、5、66月份按按3组生生产线生生产255天计划划。7月月份为剩剩余所需需求量的的生产量量，比预预估数多多2块（不不打磨）。 4、生产打磨依据到场计划及布板方案执行。七、 施工方案及及施工方方法1. 总体施工方方案根据工期紧紧的特点点，优化化设备配配置，以以减小轨轨道板铺铺设的设设备投入入、加大

25、底底板座施施工的设设备投入入为主导导思想组组织施工工。全桥底板座座施工分88个单元元进行平平行作业业，每一一个单元元在本区区段架梁梁结束后后即开始始施工，为为后面的的轨道板板布设争争取时间间，提供供条件。分工序流水作业的方案全面展开。路基段的支支承层施施工只分分1个单单元施工工，在路路基完成成后作业业。轨道板粗铺铺分3个个单元平平行作业业，安排排在底板板座开始始施工之后进行行，与底底板座之之间形成成追赶式式的平行行作业。轨道板的精精调分55个单元元进行平平行作业业，在底板座座的后浇浇带施工工完成后进行行，与轨轨道板粗粗铺形成成追赶式式的平行行作业。每一层的施施工都实实行双线线同时向向前推进进的

26、方案案。桥梁上铺设设底板座座的方案案采用模模筑法。在单座座桥梁的的底座混混凝土全全部完毕毕后，与与二局、十十八局联联络，在在规定的的时间内内完成后后浇带连连接和混混凝土浇浇筑。路基上的水水硬性支支承层采采用两种种施工方方案，一一为模筑筑法；二二为摊铺铺机法。轨道板存放放在线路路与便道道之间。在在桥梁范范围内轨轨道板的的垂直提提升由悬悬臂龙门门吊来实实施。在在路基范范围内的的轨道板板直接上上路基，用用龙门吊吊吊装粗粗铺。轨道板的精精调利用用测量精精调系统统定位。用用沥青水水泥砂浆浆浇注轨轨道板与与底座之之间的空空隙。2. 路基上无碴碴轨道施施工方法法及施工工工艺1) 简况及施工工方案：全段路路基

27、包括括了武清清车站和和两段区区间路基基，全长29982mm,正线线铺设无无碴轨道道。在路路基上铺铺设水硬硬性支承承层（HHGT），厚厚30ccm、顶顶面宽2295ccm、底底面宽3325ccm，该路基基段在直直线上,没有外外侧超高高。支承承层上铺铺设无碴碴轨道板板，在轨轨道板与与支承层层之间灌灌筑沥青青水泥砂砂浆。施施工顺序序为：铺铺设水硬硬支承层层粗铺轨轨道板精调轨轨道板灌注沥沥青水泥泥砂浆。该段路基只设一个施工面，从两端向中间施工，在道岔区域合龙，各层采用平行作业。施工示意图见图-82) 水硬性承载载层的施施工（1） 劳动力组织织、设备备及工装装根据总工期期和无碴碴轨道铺铺设时间间综合考考

28、虑，安安排1个个水硬性性承载层层（HGGT）专专业施工工队500人，其人员员、设备备和工器器具的配配置见表表-4、BB-5。路基上无碴轨道施工所用的设备及工器具汇总表见表-5表-4路基基水硬支支承层施施工作业业队劳力力安排表表序号工种人数序号工种人数1管理人员54试验人员22技术人员46技术工人193测量人员48机械操作人人员16表-5 路基上上支承层层施工需需要的主主要机械械、设备备表序号名称模筑法数量1混凝土拌合合站112摊铺机13小型挖掘机机114自卸车10105振动梁26滚杆27抹平机28振动棒109拉毛器11（2） 拌合料的生生产和运输方法法拌合料所用用原材料料必须是是经过检检验合格

29、格的原材材料，主主要由水水泥、中中粗砂和和碎石组组成，严严格按照照实验室室提供的的配合比比进行计计量拌合合，在拌拌合站内内进行集集中拌合合。在车站到发发线左边边坡的两两端分别别设一个个爬坡道道，待拌拌合料拌拌合完成成后，及及时用自自卸车通通过爬坡坡道运至至施工现现场，施施工方向向为从两两端的桥桥台开始始，分别别向中间间进行，最最后在道道岔处处处合龙。途中尽量缩短运输时间，确保混合料的质量。从搅拌设备中配制混合料到铺设之间的时间必须是在混凝土硬化之前结束铺设工作，混凝土不允许在工地上中间存放。（3） 拌和料的摊摊铺方法法模筑法：当当拌合料料设计为为普通混凝凝土时使使用此法法，在路路基面上上根据抄

30、抄平资料料支立侧侧模，模模板采用用30槽槽钢制做做，具体体模板设设计见图图-9。将混混凝土运运至施工工现场，直直接卸至至路基面面上模板内内，用小型挖挖掘机初初步摊平平，用震震动棒插插入大致致整平，用用支在模模板上的的振动梁梁整平，之之后用支支在模板板上的重重力滚杆杆进一步步整平并并提浆使使混凝土土表面均均匀，再再用平面面抹平机机抹光，最最后拉毛毛完成摊摊铺。摊铺机法：当拌合合料设计计为干硬硬性混凝凝土时使使用此法法，在路路基上精精确测量量中线与与水平，钉设摊铺机的走行钢线，摊铺机就位，将干硬混凝土运至施工现场，直接卸至防冻层上，用小型挖掘机在前面大致摊平，摊铺机沿线前进，用滑移模板整平机进行铺

31、设，之后人工拉毛。在完成的水水硬性承承载层（HHGT）表表面均匀匀地喷上上一层无无溶剂的的乳化沥沥青U660K，使使表面形形成一层层封闭的的薄膜，喷喷涂量不不允许少少于0.8kgg/m2。水硬性承载载层（HHGT）的的压实度度不得低低于988%，高高度的偏偏差步允允许超过过5mmm，位置置的偏差差允许超超过20mmm，平平整度应应确保在在4m的测测量段内内表面的的不平整整度不超超过7mmm。水硬性承载载层（HHGT）应应进行养养护，已已经完成成压实的的水硬性性承载层层（HGGT）养养护用不不透水的的薄膜覆覆盖，时时间至少少不4天天。未尽的施工工要求见见无碴碴轨道施施工技术术指南。3) 轨道板的

32、施施工（1） 劳动力组织织、设备备及工装装以下是一个个作业面面需要的的人员配配置，见见表-6路基基上轨道道板铺设设人员投投入表。表-6轨道道板施工工作业队队劳力安安排表（一一个工作作面）序号工种人数序号工种人数1管理人员54试验人员22技术人员106技术工人253测量人员108机械操作人人员16以下是一个个作业面面需要的的设备及及工器具具，见表-7、表-8表-9、表表-100路基上上铺设设设备及工工器具表表。表-7 路路基上粗粗铺板主主要设备备工器具具表（一一个工作作面）序号名称规格型号数量1悬臂龙门吊吊12汽车吊（路基上用用）13轨道板运输输车54冲击钻15定位锥1006高压水枪1表-8路基

33、基上精调调轨道板板主要设设备工器器具表（一一个工作作面）序号名称规格型号数量1精调测量系系统12冲击钻13压紧装置404调节千斤顶顶（二维维）1605调节千斤顶顶（一维维）806棘轮扳手4表-9沥青青水泥砂砂浆灌注注主要设设备工器器具表（一一个工作作面）序号名称规格型号数量1移动式搅拌拌机22中间吊灌23桅杆吊14吊灌小车15封边小车16灰浆搅拌机机17棘轮扳手48高压水枪19高压喷雾器器110检测靠尺211含气量测定定仪112精度三联模模1013扩展度检测测装置1表-10砂砂浆车服服务站主主要设备备工器具具表（一一个工作作面）序号名称规格型号数量1乳化沥青灌灌12乳化沥青泵泵13添加剂泵34

34、给水装置15高压清洗装装置16多功能作业业平台1（2） 轨道板的粗粗铺轨道板在吊吊装前，仔仔细核对对编号，并并对轨道道板进行行验收：轨道板板边缘是是否有损损坏，如如混凝土土剥落，深深度不得得超出55mm，面面积不得得大于550cmm2；不得得侵入板板边缘115mmm，长度度不得大大于1000mmm；轨道道板、承承轨台是是否有裂裂纹。不不合格的的轨道板板严禁吊吊装使用用。通过基础网网精确测测量线路路中心，钉钉出每一一条轨道道板接头头中心点点，用钻钻孔机在在中心点点上钻取取孔径为为20mmm、深深度1550mmm的孔，来来安置定定位圆锥锥体，同同时测设设GRPP点，准准备放置置轨道板板。轨道板安装

35、装前，要要在精调调装置的的安放部部位放上上发泡材材料制成成的模件件，用硅硅胶固定定，再垫垫层灌浆浆时作密密封使用用，以防防砂浆溢溢出。在水硬性承承载层（HHGT）上上放置厚厚28mmm的垫垫木，垫垫木紧靠靠吊具夹夹爪突出出点并放放在混凝凝土支承承层上，在在精确装装置螺杆杆抬高时时，再撤撤出垫木木并运到到下一格格铺设地地点。在DK811+2228左侧侧，设有临时轨轨道板存存放点，采采用汽车车吊吊装装轨道板板上专用用车，通通过到发发线两侧侧的爬坡坡道运到到作业现现场，进进入龙门门吊下，用用龙门吊吊起吊，在在指定的的位置上上落下，左左右线交交替铺设设。铺设方方向为从从两桥台台尾开始始向中间间进行，在

36、在道岔处处合龙。龙门吊的吊吊具可四四点起吊吊三点平平衡，同同时可调调整轨道道板的顷顷角，确确保轨道道板不受受扭而破破坏。在落下下时将轨轨道板准准确定位位，精度度约100mm，并并注意轨轨道板侧侧向位置置，与上上次铺设设的轨道道板的相相对位置置及空端端的位置置，用事事先安装装在水硬硬性承载载层（HHGT）上上的圆锥锥体准确确定位，轨轨道板端端面上的的两个圆圆柱形凹凹槽直接接定位在在圆锥体体上方，放放下轨道道板。（3） 轨道板精调调精确定位装装置安装装在轨道道板两侧侧的指定定位置，旋旋紧高度度调节轴轴使所有有的支承承点几乎乎相同，使使其保持持一天的的均匀受受理，以以便提前前产生沉沉降。轨道板精调调

37、前，要要旋开中中部轴杆杆，使之之有大约约10mmm的余余量。使用专用三三角架将将速测仪仪安置在在轨道定定位标志志点GRRP点上上，开启启无线电电装置，建建立设备备间的通通讯；将将带有棱棱镜的测测量滑架架架置在在所需要要精调轨轨道板的的第一、最最后和中中间支点点以及已已精调好好的轨道道板的最最后支点点上；滑滑架卡尺尺架在支支点（打打磨了的的混凝土土面）上上，并通通过固紧紧调节装装置单面面与支点点面相触触。在已知的轨轨道定位位标志点点GRPP点上对对速测仪仪进行程程控设站站，并通通过已精精确调好好轨道板板上的卡卡尺进行行定向，再再使用其其它已知知GRPP点进行行定向检检查。根据测量结结果，需需要对

38、轨轨道板进进行纵向向和横向向移动。为为此，必必须根据据测量员员的口令令同步操操作所有有4个位位置的调调节装置置，然后后根据测测量人员员的要求求调整高高度，也也必须同同步调整整有关的的定位装装置，当当经过多多次调整整后各角角均达到到最终位位置后，就就需要对对轨道板板中间的的高度进进行补调调。（4） 沥青水泥砂砂浆施工工路基上沥青青水泥砂砂浆搅拌拌车的行行走有二二种工况，一一是在站站场区域域，在线线路左侧侧与到发线线的两端端设爬坡坡道，一一上一下下，行走走在到发发线的位位置进行行作业；在路基基区间，可可用吊车车直接将将吊罐吊吊到作业业区，此此种方法法比较慢慢。在轨道板精精调工作作完成并并满足精精度

39、要求求后，轨轨道板和和水硬性性承载层层（HGGT）之之间有一一2-4cmm的缝隙隙，要用用垫层砂砂浆对轨轨道板逐逐块填充充。每一一个轨道道板的侧侧面必须须密封，而而且每次次只进行行一块轨轨道板的的的底层层灌浆。侧侧缝采用用一种特特殊的、稳稳定的水水泥砂浆浆进行密密封，并并考虑其其耐久性性及不脱脱落。在密封工作作开始前前，混凝凝土底板板座的底底面，包包括轨道道板以外外的部分分应清扫扫干净，在在气候干干燥时还还必须浇浇湿这一一范围。在轨道板的的定位完完成以后后，就需需要在定定位装置置的外缘缘放置支支撑板的的模板，在在放置过过程中，严严禁触动动定位装装置以及及铺设的的轨道板板。模板板安装好好后，必必

40、须对调调节装置置四角作作封闭处处理，以以便在灌灌浆时保保持清洁洁。轨道板的纵纵向密封封以涂上上密封砂砂浆来完完成，密密封砂浆浆使用通通用的改改进型耐耐久性室室外砂浆浆。密封封砂将用用灰浆搅搅拌机在在施工现现场配制制。轨道板对接接处横向向接缝的的密封使使用可刮刮抹的稠稠度较大大的垫层层砂浆，垫垫层砂浆浆密封可可以排除除以后灌灌浆后产产生的应应力不平平衡。垫垫层砂浆浆的注入入量应超超出轨道道板底边边至少22cm。首先在横向向接缝中中装入一一纵向漏漏斗，砂砂浆经过过漏斗灌灌入横缝缝中。灌灌浆时各各标志点点不要被被垫层砂砂浆掩盖盖。为了防止灌灌浆过程程中轨道道板不浮浮起，要要加装压压紧装置置，并借借助

41、于埋埋在水硬硬性承载载层（HHGT）中中的锚杆杆向下压压住。灌浆时，水水硬性承承载层（HHGT）和和轨道板板底面必必须是潮潮湿的。用移动式搅搅拌设备备在灌浆浆地点生生产垫层层砂浆，砂砂浆从搅搅拌设备备注入中中间储存存罐，在在灌浆时时每次注注入浇筑筑一块板板所需的的量。灌灌浆时，已已装满料料的中间间储存罐罐经过一一条软管管注入轨轨道板的的灌浆孔孔，通过过其他两两个灌浆浆孔和排排气孔观观测灌浆浆情况，只只要所有有的派气气孔处冒冒出垫层层砂浆，则则用小木木塞塞住住排气孔孔。灌浆孔内垫垫层砂浆浆表面的的高度至至少要达达到轨道道板底边边，而不不能回落落到底边边以下。砂浆的原材材料检验验、拌制制、灌注注程

42、序图图见图-10、图图-111、图-12。图-10砂砂浆原材材料检验验程序图图图-11砂砂浆拌制制程序图图图-12砂砂浆灌注注程序图图（5） 轨道板纵向向连接及及接缝处处理灌浆窄接缝缝首先需需要安装装模板，在在轨道板板的外侧侧固定在在窄接缝缝的侧面面，用螺螺杆张紧紧；然后后向窄接接缝灌注注砂浆，高高度到轨轨道上缘缘以下66 cmm；窄接接缝填充充时的环环境温度度不允许许高约225。垫层砂浆的的强度达达到9MMPa和和灌注窄窄接缝砂砂浆强度度达到220MPPa时，就就可以对对轨道板板实施张张拉。填充宽接缝缝时的环环境温度度不允许许高约225；每个个宽接缝缝安放两两个基钢钢筋骨架架并附加加一根直直

43、径8mmm、长长2455cm的的钢筋，装装在横向向接缝的的上方；配筋用用钢丝绑绑扎防止止位移；钢筋需需要进行行绝缘处处理。灌注宽接缝缝使用加加膨胀剂剂和抑制制剂的灌灌注砂浆浆材料，该该材料228天以以后达到到抗压强强度至少少为455MPaa，最大大颗粒00-110mmm；填充充时灌注注稠度较较大的砂砂浆，以以避免有有超高的的区域内内出现“自动找找平”现象；灌入的的砂浆用用插入式式振捣器器捣固密密实，表表面抹到到与轨道道板表面面齐平；宽接缝缝填充完完成后，也也要将灌灌浆孔填填充封闭闭；新填填充的灌灌浆料表表面应用用薄膜覆覆盖养护护。3. 桥梁上无碴碴轨道施施工方法法及施工工工艺1) 简况及施工工方案：全段共共两座特特大桥，分分别为杨杨村特大大桥3114433m和永永定新河河特大桥桥156662mm，根据据单元的的划分，分分段进行行平行作作业，在在架梁结结束后立立即开始始底板座座的施工工，施工工方向详详见T-X示意意图，有有作业空空间后便便进行轨轨道板的的粗铺，一一座桥的的底板座座施工完完成后进进行