(4.1.1)--4.1分油活门式液压放大器组成.pdf
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1、514.2液压放大器敏感元件一般都做得比较小,以保证测量时反应灵敏,这样又使它输出的信号很弱,一般不足以直接驱动大负载的执行元件。而且如果直接驱动,则来自执行元件的反力会使敏感元件不灵敏区增大。例如,发动机转速控制器中的敏感元件是离心飞重,执行元件是油泵随动活塞。发动机在最大转速时,每个离心飞重的轴向换算力一般不超过 4 公斤,而油泵在最大状态时,作用在随动活塞杆上的力是几十公斤。显然,离心飞重不能直接去推动油泵随动活塞来改变斜盘角度调节供油量;并且如果直接驱动,则来自油泵随动活塞的反力会使离心飞重不灵敏区增大。因此,常在敏感元件和执行元件之间加入放大元件,利用外界能源将敏感元件的输出信号加以
2、放大,以可靠地驱动执行元件工作。放大元件根据能源的种类可分为:机械式、电动式、电子式、气动式和液压机械式等。目前液压机械式控制系统中应用最广泛的是液压机械式放大元件,它由活门和随动装置组成,因而通常也叫液压放大随动装置。液压机械式放大元件的工作液是液体,能源是液压。目前,该类放大元件在航空发动机控制系统中应用最为广泛的有分油活门式、液压分压器式(摆动活门式、变计量孔式、喷嘴挡板式)等型式,它们均采用具一定压力的燃油或滑油作为外界能源。由于它们具有尺寸小、重量轻、结构紧凑、单位体积输出功率大。动态响应性能好和工作可靠等优点,故为航空发动机广泛采用。4.2.1分油活门式液压放大器分油活门式液压放大
3、器按照是否有反馈(校正或回输)装置及反馈装置的性质,可分为简单(不带反馈)的、带比例反馈的和带速度反馈的三种。4.2.1.1简单的分油活门式液压放大器简单的分油活门式液压放大器目前常用的控制油路的分油活门为凸台式。按控制的油路数目分:有双路、三路、四路三种,见表 42。按凸台和衬套窗口孔的宽度是否有重叠量可分为零重叠量的(理想的)、正重叠量的(也称遮蔽的)、负重叠量的(也称非遮蔽的或预开口的)三种,如图 448 所示。按衬套上窗口孔的形状可分为圆孔的、长方孔的、三角孔的及其他特殊型孔的,如图 449所示。表 4-2分油活门的型式简图结构特点应用双路a工作凸台b封油凸台工艺要求低,灵敏度低转速控制器反馈活门、最小压力活门三路工作要求稍高,灵敏度稍高压差活门,加速活门52四路四个凸台,中间两个为工作凸台,左右两端为封油凸台。灵敏度高,工艺要求很高转速控制器分油活门图 448分油活门的重叠量a)长方形b)圆形c)三角形图 449分油活门衬套窗口的形状b)正重叠量c)负重叠量a)零重叠量
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- 4.1 活门 液压 放大器 组成
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