2022有关毕业生实习报告锦集五篇.docx
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1、2022有关毕业生实习报告锦集五篇毕业生实习报告 篇1时间过得真快,转瞬间一个多月的客车实习就要结束了。此次实习,厂里领导对我们这届见习生赐予了高度的重视,并给我们制定了具体的实习安排,让我们有机会与工人面对面的沟通学习。实习结束后,小组成员普遍感到收获良多,在此我们实习小组全体见习生对领导的细心支配与关怀表示诚心的感谢。在客车车间,我们实行分成两个小组,根据生产流程,一个班组一个班组地实习下来 ,这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性相识,在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展
2、自身的工作,以及在对客户的沟通应对上,希望能给自己有所借鉴。一 客车现状客车作为我们厂的总装车间,是机械设备最多的车间,也是占地面积与人数最多的车间,客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一,车间人数一千一百多人,其中车间的正式工有XXX人,外用工XXX人。外用工占了很大的比重,给管理带来相当的难度。客车车间台位少,任务多而且工期紧,工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱护起来,实行交叉作业,这种方法加重了车间工作负担,但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作,让我们很受感动和鼓舞。来到客车车间,我们看到了很多我们在台车学习相识的设备组件,但更多的是没见过或是没学过的东西,在技术室我们先学习
3、工艺文件,但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,我们实习小组在车间通过实地学习,学到了许多有用的学问,信任对以后的工作有所帮助。二 相关学问在外油组工长的带领下,我们了解到新造车要先打五遍腻子,两次大刀,三次小刀,采纳品质较好的原子灰腻子刮涂,主要由天津关西和上海中途两个厂家供应,每遍腻子要干燥四个小时,用砂纸打磨后才能接着刮涂,腻子的厚度有严格的限制,一般限制在0.1MM。我厂现在采纳新型的打磨机,大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序,若车身出现损坏要先进行修补,然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车,这种车由于采纳原子灰腻子,外皮油漆没有出现脱落则干脆进入刮涂腻子
4、工序,可以削减成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理,底漆要选择和腻子同一厂家,否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质,我们厂这次新造车大部分运用的是上海中途漆。面漆喷涂严格根据“先线后面,先浅后深”的原则,先进行线条的喷涂在进行分色处理,底漆的干燥时间为二十四小时,面漆要求表面平滑,无橘皮,最终喷涂车号,外油组的工作自此结束。地板组与骨架组的工作有许多相像,根据工艺流程,在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来,其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差,现在已经基本不采纳。发泡
5、防寒材的防寒效果最好,主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔,以使表面平整,并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁,地板梁安装完毕后要找平,进行防火和防腐处理。最终铺装地板与地板布,地板布从中间向两侧推动,推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理,其中风道又分为整体与分体两种,骨架安装现已大部分采纳模块化设计。下线主要负责为车上供电铺设线路,安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110V、三相四线380V、四相三线600V和三十芯网关,三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱,而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱
6、,并通过它通往车上综合限制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以沟通变直流通过充电机对蓄电池充电,并且须要时进行反向逆变。墙板组负责车内墙板的安装,以25G硬卧为例,安装依次为先间壁后侧墙板最终侧顶板,侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板,客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110MM,墙板接处有缝隙但要均缝,窗下侧墙板与地板要留有肯定的距离以便利安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板,与钢结构的距离为180MM,内部安装窗帘跑道,若超过180MM固定上铺角铁与螺栓位置有空隙,会将墙板带下。设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安
7、装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧房行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。暖水组主要安装取温煦给水装置,以22、23翻新车为例,二位端安装三个小水箱,一位端安装锅炉,锅炉有膨胀水箱与储水箱,膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉,蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采纳一般光管,北方车采纳螺旋管,这是因为螺旋管的散热性能比较好。上线组以YZ22翻新车为例进行介绍,四个喇叭分别安装于一位侧的第五、其次个窗边和二位侧其次和第五个窗边
8、。一位侧动力线从车下引上来,轴报到两角在一位侧引出,一位端播音连接器从通过台引过来。制动组负责制动系统的安装,如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差,使冲气阀定期,工作风缸会给副风缸供风。车电组主要安装车上的电器设备,如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等,车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测,如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。三 心得体会这次实习旨在拓展我们的视野,提高我们的专业素养,为以后的工作夯实基础,通过小组学习的方式增加了我们团队合作意识。在实习的这段时间里
9、,我们了解到客车车间的规模水平、生产流程,让我们对生产过程有了一个感性的相识,完成了专业学问肯定的积累,弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业学问缺乏。学无止境,我信任通过以后在市场部接着学习,必将会使我们的专业学问由量到质的转变,使我们的业务水平得到提高,更好的为工厂服务。四 建议在车间实习期间我看到了一点问题,在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工,管理上的确存在很大的难度,希望可以有些改进。毕业生实习报告 篇27月25日:一个值得经念的日子! 天空下起雨了,就像我的心情那样,有点沉重。因为要离开生活了虽然只有那么短短一个月时间的东莞恒捷电子厂。离开了教了我许多人生阅历的员工们。结束了
10、我的第一次实习之旅。 下面,我将实习报告总结如下:在恒捷实习日子里,我的生活是有味道的,所以现在回想起来,特殊怀念,要不没有这些味道,我想我的实习就这样的过去了。但不是,那种种的味道还深深的记住我的脑海里,叫人无法遗忘。这些都是我的人生中很难得的一次阅历。人生阅历都是在人我们的人生中不断的积累的,在实习中我所收获到的不止是我的学问,更重要的是我的精神也有了进一步的提高。就让我来共享一下我的种种事情吧!甜挚友,是人生中一样很重要的东西,在恒捷里我就相识了许多挚友。有小屁孩,梦丹,猛男等等。他们在我的实习生活中教育了我许多的学问。教我怎么跟我的领导沟通,教我怎么的厂里做事,各种零件的相识,我所在流
11、水线上生产的各种留意事项等等。她们的年龄一般都比我少,但是他们所经验的事情就比我多,见的东西就比我要广。在他们身上,我可以发掘到许多我没有接触到的种种。这就是乐趣,要在生活中发掘,这样的人生才有意义,不然我想人生就没有什么趣味可谈了。还有就是我看着生产的产品包装以后,特殊有成就感,因为那里有我的功劳,是我的劳动成果。我由一进恒捷电子厂到我走的.那天,我都还是跟遥控四打交道,看着车仔跟那些遥控,那种种的成就感就涌上心头,甜甜的味。还有就是在宿舍里,同学之间的关系更加亲密。我们很少放假,但一放假,我们就会聚在一起打打篮球,踢踢足球,打打羽毛球,这些都体现着我们的精神面貌,这怎不使人欣慰呢?酸酸溜溜
12、的味道许多人都知道是怎样的。我在这个厂里,也尝到了。在厂里要面对许多在我们学校里没有的东西,就是要跟自己的领导沟通。我的上级领导是一个比我还少的女孩子,但是她所经验就比我要多。我在厂里做错事,当然要自己面对,受到指责是在所难免的。这种酸酸的味道已经好久没有尝试到过了,也只有把它咽下去了,被人指责的感觉真的不好受啊。我们也经常连累到我的拉长被人骂,所以人也很体谅我们的拉长。但是我想,在学校教化人的地方,通常是用道理教育人的,为什么厂里就要骂人,而不慈爱一点,跟他们的工人讲道理呢?苦在学校里,特殊是上了高校以后,我就好久没有尝过辛苦的味道了。高校的生活跟中学相比,真的差得远。但在恒捷实习的日子里,
13、我又试到了这种味道了。由早上的四个钟,到下午的四个钟,更惨的是晚上还要加班。这些日子太累了。成天都要做着重复的事情,太苦闷的事情,使人的生产工作主动性都是没有的,所以到人是感觉特殊的累,我想这样的日子是可以媲美中学生活的,一样的劳碌,但心情却有着很大的差别。但是我想,员工们都可以这样的坚持下来了,为什么我们就那么短短的一个多月就不能呢?所以我还是坚持下来了,而且是没有请过一天的假。看着自己领到的加班费,虽然少,但是我的辛勤所得,心理上的苦早就没有了。就像一个厂里主管跟我说的那样,跟中学相比,算什么呢?真的,这已经不算是什么了,很好的一次熬炼机会啊,我想在以后的找工作过程中,这么累的我们都过去了
14、,还怕什么呢?毕业生实习报告 篇3一 、走近你,让我充溢憧憬当我在毕业生人才沟通会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,担心和新奇,参与过三次面试,见到的始终是充溢干劲的脸。我获得了参与公司培训的机会。也曾有过许多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我充溢了憧憬和渴望。短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管娴熟地讲着自己工作中的阅历。谈到公司
15、,谈到工作,他(她)们眼睛里闪耀着自信的光线;谈起将来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。从1993年的仅4名员工到今日的500多人,这样传奇的创业经验,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生钦佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充溢了憧憬, 邦达, 你是好样的! 二、走进你,让我斗志昂扬a 一步一步走向前专业技能的学习作为一个即将毕业的的高校生,我很清晰的知道,眼高手低是我们的通病。所以,在自己动手实力还很弱的状况下,我更乐意从最基本的东
16、西学起、做起,比如发发传真,接接电话什么的。4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很安静,尽管头上始终冒着冷汗,但那是怕耽搁师傅们工作的谨慎。从4月13日,也就是实习的其次天到4月17日上午,我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱托付书起先的。大致流程为:接受定舱托付后向船公司定舱,主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书,收到船公司的确认后,给客户发入舱通知。这期间要留意船公司的舱位以及运价状况。4月26日到28日,实习范围是美加整柜。这条航线上须要发的传真比较多,但是我学会了不少东西。比如,我学会了
17、写派车单,还知道写派车单时,“装货时间”一栏肯定要写明白什么时间到什么地点,是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理、归档等等。总之,在上述四条航线上的实习,基本上完成了“实习指导书”里应当实习的10条内容,像了解航线基本状况,接受与审核托付书,缮制下货纸,制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教,一步一步地向前走的。本着主动上进的看法,仔细、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能,并且理论结合实际,熬炼了自己的动手实力。b 一点一滴的暖和在心田实习指导人的关照十四天,短短的实习时间,却让我拥有了多数位师傅的关切和关照。首先是牛兵和肖国暄师傅。他
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