汽车维修中级工技术训练报告.doc

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1、汽车维修中级工技术训练报告 系别：汽车工程 专业：车辆工程 班级：08（3）班 学号：9 姓名：何智 成绩： 指导老师： 汽 车 工 程 系 实 验 中 心1、简述气缸应检测的项目及检测方法。答：检测项目：1、气缸磨损的检验; 2、气缸体的水压试验; 3、气缸盖粗糙度的检验; 4、气缸盖平面度的检验; 5、气缸燃烧室容积的测量; （一）气缸体的检验 1、气缸磨损的检验 1) 测量前的准备工作：(1) 将被检验的气缸缸筒及上平面清洗,擦干. (2) 根据气缸直径大小选择合适的接杆,旋渗入渗出量缸表下端. (3) 根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表,并留出测杆伸长的适当数值(即预压1mm

2、左右)旋转表盘,使0位对正指针,记住小指针指示毫米数,把接杆螺母固定,并复校. (4)测量时手应握住绝暖套,把量缸表斜向放入气缸被测处,轻微摆动量缸表,使指针左右摆动相等(气缸中心线与测杆垂直).如果指针正好对0处,则与被测缸径相等,当指针顺时针方向离开0,则缸径小于标准尺寸,如反时针方向离开0位,则缸径大于标准缸径. 2) 测量部位：在气缸轴向上选取三个横截面:即S1-S2(活塞在上止点时,第一道环所对应的缸壁四周),S2-S2(气缸中部),S3-S3(距气缸下边缘10mm-15mm处),在同一横截面上入行多点测量,测出其最大最小直径. 依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经,将测量数据

3、填入实验报告. 3) 圆度和圆柱度的计算：被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示,被测气缸体的圆度误差,用各缸中的最大圆度表示. 被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示,气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示. 4) 气缸的检验分类：根据交通部13号命令,发动机送修标志,若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm(汽油机)0.25mm(柴油机)或圆柱度未超过上述极限,而圆度误差超过0.05mm(汽油机)0.063mm(柴油机)时,发动机需要大修. 2、气缸体的水压试验：SSY10型手动试压泵用于缸体的水压试验,主要由压力表、带橡胶水管的

4、连接盘和一个盛水的水桶等组成.试验时,将具有300kPa400kPa的压力水,压入发动机缸体的水套内,在该压力下保持一般时间,检查气缸体不应有渗漏.其步骤如下: (1) 将被检验的缸体置于专用工作台架上; (2) 把气缸盖连同气缸衬垫装合在缸体上,并规定力矩拧紧气缸盖螺栓; (3) 封闭气缸盖上的出水口,封闭处应密封,不得有渗漏; (4) 将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上,连接部位应密合,不得有渗漏; (5) 按动试压泵手柄,将水压入气缸体内,扣管机,并同时观察压力表,压力表指示应为300kPa400kPa,锁管机; (6) 以上述压力保持5分钟后,用手电筒或移动式照明灯检

5、视气缸体各部,应无任何渗漏.; (7),如有渗水或水珠渗出,则说明该部位是隐伤处,然后在渗漏部位做好标记,待修补后再作水压试验. (二) 气缸盖的检验 1、表面粗糙度的检验 ：将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同放于510倍的放大镜下看察,注重判断和对比两者的表面状况,被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同,则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级. 2、气缸盖平面度的检验 ：1) 刀形平尺法 ：选择长度为1000mm,精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面(气缸盖倒置)上,每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面

6、的间隙.测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差;相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm*50mm范围内的平面度误差 2) 平板磁性表座法 ：在平板上放三个可调支座.将被检验的气缸盖倒置,三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高,并将磁性百分表的指针调零.然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差(注重;高于零位时记作 ,低于零位记作). 计算平面度误差时,同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50mm*50mm范围内的平面度误差;同一方向上最高点

7、与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度的误差. 3）平面度检验仪法 ：平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成. 检验时,保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动,百分表测杆在被测面上移动,其最大值跳动量即为被测方向的平面度误差.将工字平尺变换不同方向,测得的平面度误差的最大值,即为整个平面的平面度误差. （三）气缸燃烧室容积的测量 1) 实验原理 变形的气缸盖经过铣削或磨削修复后,将使燃烧室容积减少,压缩比增大,从而影响发动机的正常工作.因此对修复后的气缸盖必须进行燃烧室容积的测定.燃烧室容积的数值很难通过计算方法获得,通常是采用实际测量的方法,既由某种液体对燃烧室容积的

8、充满量来确定燃烧室的近似值. 对于汽油机燃烧室容积应不小于原设计最小极限的95%.2) 试验前准备 ：(1) 彻底清洗待检验的气缸的燃烧室,清除积炭,结胶和油污等,清洗后要呈现出金属原色; (2) 将火花塞拧入各缸火花塞螺孔,并按规定力矩拧紧; (3) 将进排气门组按规定装在气门座上; (4)将气缸盖下平面朝上搁置在工作台或平台上,并用水平尺调整至水平位置.3) 测量气缸盖燃烧室容积 ：(1) 在燃烧室周围平面上涂以润滑油,铺上带中心小孔的平板玻璃,使其与气缸盖平面有效配合; (2) 用注射器吸入200mL的混合油液,然后从玻璃板的小孔向燃烧室里注入油液,直至液面同平板玻璃接触时停注; (3)

9、 看察注射器内剩余的油液,计算该燃烧室的实际容积; (4) 依次测量并计算各缸燃烧室的实际容积; (5)将所有燃烧室容积测量数据填渗入渗出实训报告册,并分析结果.2、简述后驱主减速器的检修项目及检修方法答：检修项目：1主减速器的检查，有无裂纹，螺纹损伤不得多于2牙。主从动锥齿轮不庆有裂纹，不 得有明显斑点，损伤脱落，主动锥齿轮花键与槽配合侧隙不得大于0.2MM.从动锥齿轮圆动 公差为0.1MM。2从动齿轮轴承预紧度的检测，经验检查：即用手转动从动锥齿轮，应该转动自如，且轴向推动无间隙。也可用弹簧称钩在从动锥齿轮紧固螺栓上测量时的切向拉力为11.3-25.9N。也可用弹簧称钩在从动锥齿轮紧固螺栓

10、上测量时的切向拉力为11.3-25.9N。3主减速器啮合间隙的检测（如右图）测量方法：用磁性百分表固定在减速器壳的凸缘上，百分表的触头应垂直于从动锥齿轮牙齿大端的凸面，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮，观测百分表指针摆动的读数。正确的主、从动锥齿轮啮合间隙0.15-0.40mm。4主从动圆锥齿轮齿合印痕:一般检查方法是采有两面涂色法，可在从动齿轮35个齿的工作面上正反两面均匀涂上一层红丹没，然后转动主坳锥齿轮。正转工作时 逆转工作时正常印痕（其位置在齿的中偏小端，离小端27MM，齿高方向的接触痕迹应不小开有效齿高的50%，一般应离齿顶0.81.6MM。）调整一般顺序：主从动圆锥齿

11、轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整），主从动圆锥齿轮齿合印痕，最后齿合间隙的调整。1主从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整：通过调整两轴承间的垫片来调整。调整前先检查从动锥齿轮背面的端面圆跳动不得超过0.05MM，最大极限值为0.1MM。慢慢拧动两端的调整螺母，调整差速器轴承的预紧度。用手转动从动锥齿轮，应该转动自如，且轴向推动无间隙或用弹簧称检查并符合标准。原则：如轴承预紧度过紧两端的调整螺母往外拧。如轴承预紧度过松，两端的调整螺母往里拧。螺旋锥型主从动圆锥齿轮齿合印痕调整：主动圆锥齿轮轴向位移通过改变轴承座与减速器外壳端面之间间隙垫片厚度来调整，从动圆锥齿轮轴向位移在不改变减速器壳左右轴

12、承盖下的垫片总厚度情况下，通过把垫片从一边移到另外一边来调。总的口决大进从，小出从，顶进主，根出主。若两齿轮的啮合印痕偏向于大端齿面,啮合间隙的调整方法是:先调整被动齿轮的位置,使其更接近于主动齿轮，再调整主动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕；若两齿轮的啮合印痕偏向于小端齿面，啮合间隙的调整方法是:先调整被动齿轮的位置，使其远离主动齿轮，再调整主动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕；若两齿轮的啮合印痕过于接近齿顶，啮合间隙的调整方法是:先调整主动齿轮的位置，使其更接近于被动齿轮，再调整被动齿轮的位置,以获得最佳啮合印痕；若两齿轮的啮合印痕过于接近齿根，啮合间隙的调整方法是:先调整主动齿轮的位置，使其

13、远离被动齿轮，再调整被动齿轮的位置，以获得最佳啮合印痕。3啮合间隙的检查：（）将塞尺插入齿合着的主从坳锥齿轮间测量齿隙。（2）不解体检查，可有百分表触针抵在主动锥齿轮凸缘上转动量出。（3）用百分表角针抵在从动锥齿轮的轮齿边缘上测量。齿合间隙为XXX。注意：齿合间隙调整与齿合印痕调整配合进行，进行调整时，不能改变预紧度，所以两边调整垫片总厚度不能改变，当发生矛盾时，就以齿合印痕为主。3、发动机无法启动的故障分析答：一、发动机不能启动的可能原因与分析：（1）、起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动

14、机情况，各部线路是否连接松动。（2）、起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。b）检查油箱是否有燃油、油路是否通畅、燃油泵工作情况。c）检查油路电压是否过低。d）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。e）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。f）检查进气系统有无漏气。g）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。h）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。i）检查正时皮带是否过松或断裂J）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。K）曲轴位置传感器是否损坏（3）、中央控制单元ECU一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使

15、用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：1）焊点松脱；2）电容元件失效；3）集成块损坏；4）电控单元固定脚螺栓松动；5）电子元件损坏。ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。（4）、传感器车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：1）弹性元器件失效；2）真空膜片破损；3）接触部位磨损或烧蚀；4）外围线路故障等。传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接

16、影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。（5）、接插连接件电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：1）接插件老化失效；2）接头松动；3）接头接触不良。接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。（6）真空软管及其他管道电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：1）胶管老化；2）管口破裂；3）卡子未卡紧；4）接口松动。其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启

17、动困难或怠速不良、加速无力等。（7）、燃油压力调节器燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。（8）、滤清器空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。（9）、发动机正时带、曲轴断裂，或者发动机其他结构断裂影响汽车启动。（10）、发动机机油泵、汽油泵、发动起水泵是否工作正常。二、故障解决方法：1、电池有问题检查电池是否有电、是否有搭铁出等，若是电池已经损坏直接更换电池。2、如果发现汽车起动机有问题更换或维修起动机。3、如果油箱没有油想办

18、法加油即可。4、曲轴位置传感器在发动机里很重要，它是确定发动机点火时间以及启动的重要传感器，如果曲轴位置传感器发生故障汽车就难以启动，若确定是传感器的问题应直接更换传感器。另外汽车的温度传感器、氧传感器、等传感器都有可能引起汽车的无法启动，因此要逐一进行排查，确定故障原因，更换或维修相应传感器。5、喷油器和冷启动喷油器故障 。喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：1）电磁线圈工作不良；2）喷油嘴卡死；3）堵塞；4）滴漏；5）雾化状况不好；6）外围电路。喷油器故障主要会造成发动机某

19、缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过810ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。若有故障应对其进行清洗更换等措施。6、检查接插连接件是否有接触不良现象，如果有直接安装结实即可。7、检查汽车空气滤清器、汽油和机油滤清器是否因为时间过长，产生堵塞，如果没有及时更换应立即更换即可。8、检查真空软管及其他管道看看有没有破裂或者堵塞的地方。若是存在故障进行更换即可。9、如果是发动机的各种泵发生损坏应立即进行维修或更换。10、对于汽车中央控制单元ECU来说一般不会出现问题，因此排查完其他故障后再考虑它的故障，如果经过检查排除确定是ECU的问题也只能进行更换（如果是ECU内部开焊可以进行维修）。 引起汽车不能启动的故障很多，但是由于现在汽车整体质量的提高很多问题实际中并不会经常出现，因此只需要考虑常见的几种故障。现在检测设备很多，会在很短时间发现影响汽车不能启动的原因，并对其进行维修。汽车发动机的故障是汽车的主要故障之一，由于发动机是汽车的心脏，相对成本较高，因此应该注意经常保养汽车发动机，并且注意开车的不良习惯及时改正，防止汽车因为人为原因而产生故障。