毕节至生机(黔川界)段高速公路工程第7合同段rsu.docx

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1、五、施工组织设计目 录1.总体施工组织布置及规划2.主要工程项目的施工方案、方法和技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）3.工期的保证体系及保证措施4.工程质量管理自控体系及保证措施5.安全生产管理体系及保证措施6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.项目风险预测与防范，事故应急预案9.其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表1.

2、总体施工组织布置及规划1.1 编制依据（1）厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路招标文件、补遗书。（2）国家和省部级现行法规、公路工程施工技术规范、验收标准、相关行业标准。（3）我公司类似工程施工经验。1.2 工程概况1.2.1工程简介1.2.1.1工程范围毕节至生机（黔川界）段高速公路第7合同段起讫桩号为K70+120K75+530，路线全长5.41公里。起于孙家岩附近，路线自南向北，设孙家岩2号大桥，设狮子岩隧道穿陈家寨，沿地势布线设猪蹄岩大桥、大地头隧道、羊仓沟大桥、营盘包隧道、老林边大桥至本合同段终点法郎沟。1.2.1.2主要技术标准本工程采用双向四车道高速公路标准，设计

3、速度80km/h，路基宽度24.5m。1.2.2自然条件1.2.2.1气候条件项目区属中亚热带至温带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降水量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短。四季分明，春、秋、冬三季较长，夏季较短，四季各有其气候特点。四季气温变化差异较大，年平均气温1115，年平均最低气温04，气候温和。多年平均降雨量10001500mm，但地区分配不均，全年有80%的降雨量集中在5-10月份。1.2.2.2地形地貌本合同段属峰丛山地地貌区，处于赤水河向斜过渡的南翼，本区地形地貌的主要特征有单面山、尖棱的脊状山和相间沟壑次级地貌。1.2.2.3水文地质本合同段沿线河流属长江水系，主要为赤水河及

4、其次级支流，路线垂直相交的次级支流较发育，为雨源型溪沟，流量季节性变化显著，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点，地表水总体不发育。1.2.3主要工程内容本合同段总挖方60.8万方，其中土方4.0万方，石方56.8万方。总填方75.1万方，防护及排水工程4.5万方。大桥1198.38米/4座，盖板涵5道，分离式隧道1座，连拱隧道2座，人行天桥1座，车行天桥1座。1.3施工总体部署本合同段控制工程为高填深挖路基、猪蹄岩大桥、狮子岩隧道，重难点工程为狮子岩隧道。施工关键线路为：施工准备桥梁下部、隧道开挖架梁及桥面系施工、隧道铺底竣工交验。为方便桥梁预制以及桥梁下部基础、隧道混凝土供应，分段布置预制场

5、4个，拌合站4座，见施工平面图，拟投入2套桥梁架梁设备，分别负责K73+430大小里程两个方向的架梁任务。计划工期：790日历天，2012年5月1日开工，2014年6月30日交工。（1）施工准备：2012年5月1日-2012年9月30日，计5个月；施工便道：2012年5月15日-2012年9月15日，计4个月；（2）涵洞基础：2012年6月1日2012年9月30日，计4个月；涵身及出入口：2012年8月15日2012年10月31日，计2.5个月；盖板施工：2012年6月1日2012年11月30日，计6个月；（3）路基工程路基填筑：2012年8月1日2013年12月31日，计17个月；路堑开挖：

6、2012年8月1日2013年2月28日，计7个月；路堑挡墙及防护：2012年9月1日2012年3月31日，计7个月；路堤填筑：2012年8月1日2013年7月31日，计12个月；路堤挡墙及防护：2012年9月1日2013年8月31日，计12个月；基床底层、表层：2012年9月1日2013年9月30日，计13个月；防护及排水：2012年8月1日2013年12月31日，计17个月；（4）桥涵工程基础工程：2012年6月1日2013年3月31日，计10个月；墩台工程：2012年8月1日2013年8月31日，计13个月；梁体工程：2012年10月1日2013年11月30日，计14个月；梁体安装：201

7、2年11月1日2013年12月31日，计14个月；桥面铺装及人行道：2013年2月1日2014年2月28日，计13个月；（5）隧道工程：2012年7月1日2014年5月31日，计23个月；开挖作业：2012年7月1日2014年3月31日，计21个月；二衬作业：2012年7月15日2014年4月15日，计21个月；铺底及附属：2012年8月15日2014年5月31日，计21.5个月；（6）环境治理及恢复 2014年1月1日2014年5月31日，计5个月；（7）竣工清理 2014年6月30日前完成所有工程，达到交验条件。1.4 施工总平面布置1.4.1临时驻地项目经理部设置在K71+100附近，占

8、地约2500m2，按照关于开展高速公路施工标准化活动的通知要求建设，内设经理部办公区、生活区和中心试验室。1.4.2拌和站和预制场本合同段设置预制场设置4个，HZS60拌合站4座，预制场与拌合站配套，分别位于K70+400左侧、K73+100右侧、K74+300右侧、K74+820右侧，占地33344m2；详见附图五。1.4.3施工便道本合同段交通运输相对较便利，现有道路部分可满足进场便道要求，但部分便道利用现有道路改造，新建便道4.09km，改造原有道路4.81km，路基宽度4.5m，路面采用3.5m宽15cm厚碎石路面。1.4.4临时用地计划见附表七。1.4.5材料及交通砂、石：K71+5

9、00位于X704旁的正军砂石厂，出产机制砂，块片石，购买汽运；K71+770处于狮子岩隧道区，出产机制砂，块片石，自采汽运。水泥、石灰、钢材从毕节市及附近市区采购。运输条件：交通运输相对较便利，进场设备及材料等可通过现有铁路、公路，并通过新修便道运达各工点。1.4.6供电和供水供电：沿线电网发达，供电以地方电源为主，自发电为备用，供电采用就近T接高压的方式。供水：沿线水源较丰富，主要分布在K69+500和K75+800附近山沟峡谷冲沟流水，可作为施工用水。1.5总体施工队伍的安排与布置1.5.1施工组织机构按项目法组建项目经理部。设经理、总工程师各一人、副经理两人，项目部设五部两室，见组织机构

10、图。1.5.2关键岗位人员设置1.5.3设备、人员动员周期及运至现场的方法（1）设备、人员动员周期根据总体施工进度计划，在各分项工程开工前保证所用机械到场。首批到场机械为钻机、推土机、挖掘机、运输车辆及压路机等设备。接到中标通知书后，首先安排部分人员进场，进行临建和施工前的准备工作。根据施工进度计划，在各分项工程开工之前将所需人员调到现场，接到开工令后，立即展开施工。设备、人员动员周期表人员动员周期（天）设备动员周期（天）管理人员10-15测量及试验仪器10测量人员10路基施工设备10-15技术人员10-15桥梁施工设备10-25试验人员12隧道施工设备10-25材料管理人员12运输设备10施

11、工人员10-20其它设备10-15（2）设备、人员、材料运至现场的方法在接到中标通知书后将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。机械设备：根据工程特点及施工进度计划安排，配备适合本工程施工的施工机械设备，合理安排设备进场周期，需预先调试的设备提前进场。机械到场采用火车和汽车相结合的方式。人员：在接到中标通知书后，立即调集标书中所配备的人员进驻施工现场，人员进场采用陆运方式。材料：对所有施工材料进行材料调查，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。材料汽运为主。1.5.4劳动力计划详见附表六。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程

12、主要工程包括：路基、桥涵、隧道，重点和难点分析见2.6。2.1施工测量（1）测区局部地形起伏较大，通视条件受限。采用GPS定位系统和全站仪进行导线测量。高程测量采用光学水准仪。（2）路基的中线测量采用极坐标法进行。路堑开挖和填筑的边线采用断面法和逐渐接近法进行。（3）桥涵施工放样测量方法为极坐标法辅以交会法进行。（4）路基和桥梁的变形监测采用水准测量方法进行；高路堑边坡稳定性监测采用高精度全站仪。（5）隧道施工测量洞外平面控制附合导线测设采用双导线布置形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞身测量用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、钢架架立前后和衬砌立模前后。洞内中线测

13、量、腰线的测设和掘进方向的测定以及开挖净断面测量，采用全站仪用极坐标法进行。地表下沉量测定采用精密水准测量进行，断面收敛监测采用数显隧道收敛仪进行。2.2试验方案及方法工程开工前，建立满足现场进行施工质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。混合料的配合比试验按规范设计混合料配合比，同时进行各项技术指标试验，使混合料技术指标满足要求。2.3路基施工方案、施工方法及施工工艺路基土石方拟采用机械作业为主，人工配合，严格控制路基填料质量。2.3.1 路基地基表层处理路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。将原地面顶部旱地30cm范围内的表土

14、全部清除。在路基两侧开挖排水沟，以确保路基施工期间的排水畅通，避免路基积水。2.3.2 路基主体施工土石方采用机械化施工，采用重型压实机具，通过试验路段确保松铺厚度、最佳含水量、压实遍数，确保填土压实度。土石方调配按就近、节省的原则考虑，沿线高填深挖地段首先安排施工，涵洞通道基底处理优先安排，为路基填筑及涵洞施工创造有利条件。路基填筑采用层铺法施工，大型推土机推平，大型振动压路机压实的施工工艺。填方路堤施工严格按照设计坡率填筑，路基填筑按分层填筑、分层碾压工艺施工。路堑开挖采用“横向分层，纵向分段、阶梯掘进”的方式施工，弃土外运通道与开挖工作面应妥善安排。石方开挖采用预裂松动控制爆破、光面爆破

15、方式开挖。在人口相对较密的村寨与公路路段，根据设计要求采用控制性爆破施工。路基填筑施工工艺流程土方开挖工艺流程石方开挖工艺流程2.3.3 路基重点段落施工1）高填路堤采用冲击碾压施工方法，使用25KJ三边形冲击式压路机进行补压。2）深挖路基边坡开挖根据地质条件、边坡防护形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术。自上而下逐级开挖，逐级支护。雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程。2）陡坡路堤或填挖交界处理：（1）陡坡路堤 当地面纵坡陡于 1：5 或纵向填挖交界时，沿路基垂直（或平行）方向开挖台阶，台阶底做成向内倾斜的坡度，台阶上沿路基横向宽度全断面铺设多层土工格栅。（2）填挖交界横向

16、填挖交界采用铺设土工格栅的处治措施，土工格栅分两层铺设。3）低填浅挖首先清除表土20cm，然后翻挖碾压不小于40cm，对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土80cm，要保证零填路基路床范围内（80cm）达到规范要求的压实度96%。2.3.4 路基防护及排水工程施工（1）路基防护工程路基防护采用框架植草、拱形骨架、喷播植草、挂三维网喷播植草、浆砌片石衬砌拱等。挂三维网喷播植草：三维网采用U形钢钉固定，坡面植草采用湿法喷播。施工顺序：人工清坡凿削或嵌补坡面至平整覆改良土（厚3-5cm，含灌木草籽）铺网固定喷播植草养护。浆砌片石衬砌拱：拱形护坡伸缩缝内用沥青麻絮填塞，各接缝处必须严格

17、密封，不得透水。土工格栅：铺设土工合成材料的土层表面应平整，优先选用级配较好的砾类、砂类土、碎石土等粗粒土作为填料。喷播植草：先整平边坡，然后进行规划放样、锚杆钻孔、安装锚杆、挂网、坡面潮润、喷射基材混合物，最后养护至满足要求。浆砌片石护坡：基础砌筑前，基底应夯实，浆砌片石护坡内侧设反滤土工布作反滤层。挡土墙：墙底地基承载力需满足设计要求，挡土墙基础和墙身采用砂浆砌块片石。（2）路基排水排水工程设施的类型主要有截水沟、边沟、排水沟、吊沟、平台排水沟、急流槽、渗沟等。路基排水采取人工配合小型机具施工。路基工程挖、填方施工前，首先做好临时疏排水工作，防止雨水冲刷路基。排水沟、截水沟应自成体系，就近

18、排入河沟、涵渠内。2.4桥梁工程本合同段桥梁桩基础根据地质情况及桩长选用相应的施工方法：桩长15米以下采用人工挖孔，桩长大于15米采用冲击钻孔或回旋钻孔。下部结构采用U台扩大基础，桩柱式台桩基础，肋板台，柱式墩、薄壁墩。上部结构为30m、40m预应力混凝土T梁，采取预制装配施工。桥梁一览表序号中心桩号桥梁名称孔数及跨径（孔-m）长度(m)上部结构1K70+315孙家岩2号大桥（左幅）6-40248.66预应力砼T梁K70+310孙家岩2号大桥（右幅）6-40248.66预应力砼T梁2K73+090猪蹄岩大桥11-40449.08预应力砼T梁3K74+170羊仓沟大桥8-40329.68预应力砼

19、T梁4K74+765老林边大桥5-30162.08预应力砼T梁2.4.1挖孔桩施工(1)施工准备根据设计图进行桩位精确放样。开挖前先清除现场四周的杂物及浮土等，作好孔口四周临时围护和排水设备。(2)开挖桩孔挖孔过程中随时检查桩孔尺寸和平面位置。如需爆破施工，则采用浅眼爆破法，并在炮眼附近加强支护，以防止震坍孔壁。(3)护壁和支撑挖孔桩开挖过程中，开挖与护壁两个工序必须连续作业，以确保孔壁不坍。挖孔桩护壁采用就地灌注砼护壁，每下挖12米灌注一次，随挖随支。(4)排水如孔内渗水量不大，采用人工排水，渗水量较大时，将抽水机吊入孔内抽水。(5)成孔检查挖孔达到设计深度后，检查和处理孔底、孔壁。检查孔径

20、及垂直度是否符合设计要求，孔壁有无妨碍骨架吊放和正确就位的情况。2.4.2钻孔灌注桩施工（1）钻机采用冲击钻机或回旋钻机。（2）施工工艺平整桩位。钻孔灌注桩测量放样：利用全站仪进行放样，待护筒就位后，要进行复测。钻机就位，摆平对中，支垫要牢固，对正桩位启动泥浆泵和转盘，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。清孔：采用换浆法，孔底沉淀厚度不得大于设计规定。清孔满足要求后安放钢筋笼。水下砼灌注采用导管法,浇注过程中随时测量导管埋深，防止出现埋管过长或拨空现象。桥梁钻孔桩施工工艺框图2.4.3桥台、扩大基础施工基坑的开挖采用人工配合机械开挖。模板采用大块钢模板，砼采用搅拌站集中拌制，砼罐车运输，

21、按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平分层浇筑。砼浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。2.4.4墩柱施工详见“重点、难点工程的施工方案、方法及措施”。2.4.5系梁、盖梁施工盖、系梁的施工采用整体钢模板，支架法一次立模到顶，整体灌注，减少砼接茬。墩间系梁与墩柱同时浇筑。盖梁施工工艺框图2.4.6梁体预制架设施工详见“重点、难点工程的施工方案、方法及措施”。2.5涵洞施工（1）基槽的开挖及基底处理按设计及规范要求进行施工。（2）盖板预制后当盖板砼的强度达到要求强度后再脱模并吊运，盖板吊装用吊车吊装安放。（3）盖板安装完毕后用小石子砼充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的80%后，方

22、可进行台后回填作业。台背回填在涵洞两侧同时对称进行。（4）当涵顶填土厚度小于50cm，不得使用振动压路机碾压。2.6重点、难点工程的施工方案、方法及措施根据本合同段路基、桥涵、隧道工程的特点，重点、难点分析如下：（1）部分墩柱为高墩，高墩施工为本工程重点及难点。（2）桥梁上部为先简支后连续装配式预应力砼梁，梁体体系转换为施工重点。（3）隧道工程围岩类型复杂、施工工期紧、任务重、施工难度大，是本项目的重、难点工程。隧道开挖超前地质监测及洞身穿越断层破碎带的处治为工程重点。2.6.1墩柱施工孙家岩2号大桥最大墩高58.8米, 施工难度较大，对机械设备、从业人员要求高，拟采用翻模法施工，低墩采用大块

23、钢模，模板、钢筋采用汽车吊提升。施工总体方案采用翻模法施工，内、外模板使用定型大块钢模组成，每块模板高5.0米，由两块2.5米的模板组拼而成，模板之间采用螺栓连接，为保证人员施工方便，模板上安装操作平台，模板安装及拆卸靠吊车来完成。钢筋加工在钢筋场内进行，现场绑扎，钢筋的垂直运输由汽车吊完成。施工工艺a.高墩施工前，进行详细的技术交底。b.根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在承台顶面精确测放出墩身的位置和轴线控制点。c.钢筋工程：按设计图下料，现场绑扎。d.模板工程：内、外模板采用定型大面积钢模板，自行设计，专业厂家定点加工，有足够的强度和刚度。第一级模板支立前将墩身和承台结合面凿

24、毛处理，根据测量放样支立第一级模板，模板安装前，表面涂刷专用的脱模剂。e.模板检查：确保墩身模板偏位小于2cm，垂直度满足不大于1/1000的要求。f.混凝土工程：水泥选用同厂生产，混凝土采用集中拌和，罐车运输，混凝土地泵浇筑。混凝土浇筑从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层，其分层厚度30cm，高墩第一次浇注不小于6米。砼浇筑连续进行。g.第一级砼浇筑完成，强度达到2.5MPa后进行凿毛处理，并绑扎第二级墩身钢筋。将第一级模板作为支撑，支立第二级模板，浇筑第二级混凝土。如此循环，完成全部墩身砼施工。2.6.2梁体预制架设施工所有梁均在预制场集中预制。距离预制场较远的梁体采用运梁平车运输，架

25、桥机采用小解体托运，梁体用架桥机架设。（1）梁体预制底座基础处理预制场场地换填砂卵石后浇筑台座，在底座端部扩大开挖，然后浇筑砼基础，预制场布设时应注意场内排水。模板模板采用厂制定型钢模，面板后为框架结构，底模采用活动钢底模。按设计要求设置预拱度，铺设钢板作为底模。台座侧向铺设轨道平车的轨道，龙门吊配合轨道平车移、存梁，存梁场清除表土后利用砂卵石进行处理。钢筋绑扎钢筋绑扎分二次进行，第一次是在调整好的底模上先绑扎底板及腹板钢筋，布设预应力波纹管。对波纹管采用定位筋固定。第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋。后张法预应力梁施工工艺框图支模板一片梁模板分三次支成，先支一边侧模，待肋板钢筋绑扎完以后再支两端

26、模板，最后支另一边侧模，在两端模上安装锚垫板，在梁端设置螺旋钢筋，安装时注意锚垫板的倾斜度及对应的高度。浇筑砼砼拌和采用强制式拌和机拌和。砼浇筑采用水平分层和斜向分层，振捣方式是附着振捣器配插入振捣棒。养生采用土工布覆盖，洒水养生7天，砼强度达到1520Mpa时，拆除模板。预应力工程预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。（2）梁体架设本合同段设2台SDLB100t/30A双导梁架桥机，梁板在预制场采用钢丝绳兜底、龙门吊起吊，将梁提运于运梁车上。用100吨专用运梁车从预制场运到吊装现场，用架桥机架设。（3）体系转换湿接头施工先连接连续处预留钢筋，绑扎横向钢筋，设置固定接头板束

27、波纹管并穿束；安装湿接头模板；浇筑湿接头砼。混凝土宜选择在日温最低时进行分层浇筑，插入式振捣器振捣；当连续接头混凝土强度达到设计图纸要求后，张拉负弯矩钢绞线。张拉顺序按设计图纸要求张拉，对称分级，张拉力和伸长值双控。张拉负弯矩束完成之后，及时对预应力管道压注水泥浆。压浆方法与预制板梁压浆相同。当负弯矩区预应力张拉完成后，按图纸设计顺序浇筑桥面板湿接缝混凝土，桥面板湿接缝采用吊模施工，底模面板为胶合板。当一联梁的湿接头、负弯矩张拉完成后，均匀卸落砂筒，拆除临时支座，此时，板梁由简支变成连续，完成了板梁体系转换。相临两墩湿接头浇筑完毕后即可进行梁的横向连接和浇注铰缝砼。桥梁安装施工工艺框图2.6.

28、3隧道施工本合同段隧道一览表序号隧道名称起止桩号长度(m)隧道形式1狮子岩隧道（左）ZK71+262-ZK72+3001038分离式狮子岩隧道（右）YK71+264-YK72+27010062大地头隧道K73+315-K73+545230连拱3营盘包隧道K74+420-K74+675255连拱长度合计1507m/3座隧道采取双口同时掘进，按照“快速进洞、工序紧凑、地质预报准确、措施有力、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。2.6.3.1明洞施工（1）明洞施工顺序采用明挖法施工。具体施工顺序：测量放线排截水沟施作边仰坡开挖、支护（锚网喷支护及抗滑桩施工

29、）基底处理仰拱、填充施工拱墙衬砌明洞防水层施工洞顶回填。（2）施工方法明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护或抗滑桩。开挖完成后进行基底处理，承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工。明洞回填分层填筑，每层层厚不大于1m，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。2.6.3.2暗洞进洞（长管棚）暗洞施工前首先对洞口衬砌外13m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口土石方

30、开挖到达明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，形成台阶做超前大管棚施作平台，在平台上施作超前管棚，超前管棚施工工艺见“长管棚施工工艺框图”。在超前管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。2.6.3.3洞身开挖施工2.6.3.3.1钻爆施工据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等采用光面爆破施工，最大限度保护周边岩体的稳定性。2.6.3.3.2 分离式隧道全断面开挖法级围岩地段采用全断面开挖，利用风钻钻孔，楔形掏槽，光面爆破。用台车钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行湿喷混凝土。开挖进尺3.5m，根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工，开挖、支护和出碴。短台阶法开挖级围岩采用

31、短台阶法开挖，台阶长度控制在1015m，周边采用光面爆破减少对围岩的振动以控制成形。上下台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下台阶，开挖循环进尺为3.0m。下台阶出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。超短台阶法级围岩采用超短台阶法，台阶长度控制在510m，采用交替作业。隧道开挖必须在超前支护完成后进行。二次衬砌紧跟开挖面，在初期支护落底后及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层，然后施作二次衬砌。2.6.3.3.3 连拱隧道三导洞法对于级围岩地段，采用三导洞法施工，主洞采用预留核心土台阶法开挖。施工顺序：先开挖中导洞,进洞后间隔3050m再开挖左导洞,左导洞进洞3050m开挖右导洞,中隔墙衬砌,左、

32、右导洞永久性边墙支护;左、右导洞扩挖,左、右导洞支护成型、衬砌。连拱隧道三导洞施工步骤中导洞法在级围岩地段，采用中导洞法施工，主洞上台阶开挖预留核心土。施工工序流程为: 中导洞开挖及支护; 中隔墙浇筑; 左洞开挖及初期支护;左洞二次衬砌; 右洞开挖及初期支护; 右洞二次衬砌。预留核心土台阶开挖：（1）隧道开挖必须在超前支护完成后进行。（2）完成隧道开挖及初期支护后，应及时进行仰拱二次衬砌。（3）根据监控量测结果确定二次衬砌的浇注时间。（4）初期支护紧跟开挖面，开挖以人工风镐为主，配合小药量的松动爆破开挖。2.6.3.3.5出渣运输采用无轨装运模式，正洞配备铲装机和带净化装置的大吨位自卸汽车装渣

33、运输。台阶法开挖地段，上台阶采用人工配合挖掘机扒渣，洞口段采用装载机装渣。车行横通道采用装载机装渣、自卸汽车运输，人行横通道采用小型装载机配合自卸汽车进行。局部余渣采用人工捡底。2.6.3.4超前支护和初期支护2.6.3.4.1砂浆锚杆（1）施工方法采用风钻钻眼。（2）工艺流程。2.6.3.4.2钢筋网片（1）施工方法根据开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作，若断面形状较规则，平整，采用场外制作，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作，现场拼接，拼接时应注意与岩壁紧贴。（2）工艺流程2.6.3.4.3喷射混凝土（1）施工方法采用湿喷法。在洞外用强制式搅拌机拌制混凝土，再运至

34、作业点，由湿式喷射机喷射，喷头处加入速凝剂。（2）工艺流程2.6.3.4.4钢架的施工钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，加工后进行试拼检查。安装：钢架的下端设在稳固的地层上。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。2.6.3.4.5超前小导管支护施工超前小导管施工工艺流程见“超前小导管施工工艺流程图”。2.6.3.4.6中空注浆锚杆首先在周边按设计标识出钻孔位置，利用台车或风钻成孔，达到设计孔深后，进行清孔、验孔；安设锚杆、注浆。2.6.3.5隧道防排水在隧道初期支护与二次衬砌之间铺设350g

35、/无纺土工布和1.2mm厚EVA防水板，施工缝、变形缝及沉降缝均为止水带。洞内顺坡排水，其坡度与线路坡度一致；洞内反坡排水，排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用集水坑或管路，或分段接力或一次将水排出洞外。2.6.3.6隧道衬砌隧道衬砌结构形式均采用“新奥法”复合式衬砌。级围岩地段二衬应该紧随掌子面，开挖一段衬砌一段，级围岩地段二衬距掌子面控制在2030m，级围岩地段不大于100m。衬砌采用12米模板台车、砼输送罐车运送、泵送砼入仓、插入式配合附着式振捣器振捣。2.6.3.7隧道施工监控量测（1）地质超前预报：施工中采用地震法超前预报仪TSP203超前地质预测方法，以判断前方不良地质和

36、特殊地质位置、走向、倾角、厚度等参数，指导下一步隧道施工。（2）隧道围岩变形量测：隧道纵向10m一监测断面，测点在结构开挖喷锚时埋设。（3）应力应变量测：用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、锚杆和衬砌受力变形。（4）围岩稳定性和支护效果分析：量测数据回归分析找出内在的规律，对围岩稳定性和支护效果进行评价，指导隧道施工。2.6.3.8隧道通风狮子岩隧道采取机械通风。在隧道顶部预埋悬挂1120mm单向射流风机，左右线采用独立的压入式通风。大地头隧道和营盘包隧道为短隧道，采取自然通风。2.6.3.9洞内辅助设施布置（1）洞内供电：三相四线供电，成洞段电线路固定于边墙上部，电压220V，每10米设灯

37、照明；作业段电线路悬挂于指定高度和位置处，额定电压36V，每10米设一盏高压钠灯。（2）施工供水：在隧道洞口山顶修建1个蓄水池，以供应生产用水。（3）施工排水：顺坡施工，侧沟排水、局部基坑用3KW潜水泵抽水。反坡施工，洞内设150mm的排水管，每300m设集水井，掌子面的水通过3KW潜水泵抽至集水井。见下图：洞内排水系统图3.工期保证体系及保证措施3.1工程进度保证体系（1）工期目标本合同段工程在合同约定内全部完成。（2）工期保证体系成立以项目经理任组长的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。工期保证体系框图3.2工程进度保证措施（1）根据本地区气候特点，有预见性

38、地周密安排好施工工期和同季度的施工项目。做好施工衔接及预防工作，尽可能减少雨季对施工影响。（2）在规定的期限内开工，然后连续均衡施工。（3）对工程进度采取信息化动态管理。（4）制详细的月（旬）作业计划。（5）从组织机构、机械和劳动力配备上保证：配置精干具有丰富经验的工程技术人员和先进的施工机械设备。（6）从材料供应保证：按照轻重缓急的原则进行计划、采购和贮存，确保施工原材料的供应。（7）按照合同工期的要求制定计划时要留有余地，重要的工序要做好技术交底和施工计划，并报送监理工程师审批。（8）加强对施工机械设备的保养、维修。项目经理部保证足够的流动资金，以备员工工资、机械零配件、材料供应等需要，确

39、保工期。（9）加强施工生产调度，合理地安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，最大限度地发挥各职能部门的作用。4.工程质量管理体系及保证措施4.1质量目标交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。4.2质量保证体系我公司通过了ISO9001质量体系,结合该体系文件，为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系。4.3质量保证措施（1）成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制。（2）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底。（3）提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。（4）建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度。（5）维护监理工

40、程师的权威，确保各工序质量合格。（6）编制工序作业细则，严格按施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。（7）建立现场试验室，确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场。（8）加强测量预控工作。（9）针对特殊过程的关键部位、施工难点，编制作业指导书。（10）完善质量责任追踪档案。（11）做好标准化作业，规范化施工工作5.安全生产管理体系及保证措施5.1安全目标满足国家、交通运输部及贵州省相关规定。做到“三无、一控、三消灭”。 三无：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。一控：控制年负伤频率在2以下。三消灭：消灭违章指

41、挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。5.2安全生产管理体系（1）确定安全生产目标的安全防范要点。（2）建立安全生产管理体系建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督机构。认真执行安全检查制度。加强施工现场安全教育。安全保证体系详见安全保证体系框图（附后）。5.3安全生产管理保证措施我公司将认真执行建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）以及余凯、凯羊高速公路项目办各项安全管理制度，提高项目安全、安全生产管理水平

42、。1、保证安全技术组织措施加强安全工作组织。主管生产的副经理及各职能部门，要切实负责地抓好安全工作。发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施。以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系。2、安全生产各项具体措施特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。做好各种标志牌。加强石方爆破作业各环节的安全工作。爆破器材的运输、保管、使用等环节必须遵守现行的中华人民共和国民用爆炸品管理条例。临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。机械设备严禁带故障运行。专人负责电器安

43、全工作。定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护、水土保持保证体系成立以项目经理为组长的环保、水保管理领导小组。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为环境保护负责人。环保、水保管理体系6.2环境保护、水土保持保证措施6.2.1严格执行有关环保、水土保持的法律法规和业主指定的环境保护管理办法6.2.2防止水土流失和废料废方处理在施工期间必须始终保持工地的良好排水状态。清理场地的废料和土石方工程的废方处理，应按图纸规定在适当地点设置弃土场，

44、力求少占土地，并结合改地造田、植树绿化。6.2.3防止和减轻水、大气污染生活区内设污水处理池，经检验符合标准，才能排放。施工及生活中产生的废弃物，运至当地环保部门同意的指定地点弃置。控制扬尘、废气污染。6.2.4保护绿色植被认真履行森林保护法。保护公路用地范围之外的绿色植被。因修建临时工程等破坏了的绿色植被，在拆除时及时予以恢复。6.2.5土地资源的保护及恢复认真做好土地资源的保护工作。临时用地完工后及时恢复原貌。6.2.6降低噪音措施对工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率

45、，夜间施工不安排噪音很大的机械。6.2.7施工后期场地的恢复措施（1）工程完工后，严格按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并清理整洁，做到工完、料清、场地净。（2）当使用农田时，施工结束及时清除残留物质，松土覆盖耕作土、复耕。（3）选择低洼地、沟壑地弃土坑。施工结束后尽可能整平、覆盖耕作土。（4）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋。7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、争创省级文明施工样板及安全工地。7.2文明施工保证体系成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的文明施工领导小组。7.3文明施工保证措施（1）工点挂牌施工。（2）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。（3）按照平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。（4）驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排