矿山法隧道下穿铁路专用线施工方案ebsc.docx
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1、二、区间间隧道下下穿小野野田铁路路专用线线施工方方案目录第一章工工程概况况21.1 设计概概况21.2 工程地地质41.3 水文地地质情况况51.4 小野田田铁路运运行情况况51.5 隧道与与铁路专专用线具具体位置置关系66第二章下下穿既有有铁路线线路施工工方法882.1 主要施施工方法法82.2 下穿铁铁路段溶溶洞处理理132.3 主要施施工措施施14第三章工工期安排排17第四章安安全保证证措施1174.1 组织保保证1774.2 安全保保证177第五章资资源配置置计划1195.1 劳动力力配置计计划1995.2 机械械设备配配置计划划19第六章超超前地质质预报2216.1 布孔方方式211
2、6.2 采用地地质钻机机钻孔221第七章下下穿铁路路施工应应急预案案227.1 适用范范围2227.2 下穿既既有铁路路注意事事项2227.3应应急组织织机构2227.4应应急抢险险组织机机构2337.5应应急组织织程序2247.6 施工风风险应急急措施2257.6.1 隧隧道内坍坍塌、冒冒顶应急急预案2257.6.2 各各类管线线破坏预预控及应应急预案案28第一章 工程程概况1.1 设计概概况盾构工作作井仙林东东站区间间隧道矿矿山法段段起止里里程CKK42+0511.3333CCK433+9995.0000,长长度9229.6667mm,采用用“格栅钢钢架+钢筋网网”锚喷支支护,主主要由中中
3、管棚、超超前小导导管、中中空注浆浆锚杆、预预应力对对拉锚杆杆、钢筋筋网、喷喷射混凝凝土、格格栅钢架架组成联联合支护护体系,区区间隧道道在里程程左DKK42+6622.4008左左DK442+7703.9611、右DDK422+6337.9934右DKK42+6822.9334范围围处下穿穿小野田田铁路专专线,隧隧道顶距距轨道顶顶面6.3 m,隧隧道开挖挖最大跨跨度6.5m。详详见图11.1-11、图11.1-2、图11.1-3。 图图1.11-1 区间间隧道与与小野田田铁路专专线平面面位置关关系图图1.11-2 隧 道 进进 口 西 侧侧 小野野田 铁铁 路 专 用用 线区间隧道右线铁路专用线
4、隧道明挖盾构工作井 图图1.11-3 区间间隧道与与小野田田铁路专专线平面面位置关关系图1.2 工程地地质龙王山(里程约约为右CCK422+1772.0000右CKK42+9000.0000)为为构造剥剥蚀低山山丘陵区区,土层层覆盖较较少,主主要为周周冲村组组的灰岩岩。图1.22-1地地质剖面面图1.3 水文地地质情况况1.3.1 地地下水类类型松散岩类类孔隙潜潜水:分分布于侵侵蚀堆积积岗地坳坳沟发育育区、含含水层主主要为软软弱土和和浅部填填土层中中。 基岩裂隙隙水:主主要分布布于基岩岩破碎带带和裂隙隙发育带带,具微微承压性性。 岩溶水:主要分分布于岩岩溶孔洞洞、溶隙隙内,具具微承压压性。 地
5、下水富富水程度度取决于于构造裂裂隙及岩岩溶发育育程度。由由于受断断裂构造造的影响响,岩体体裂隙、溶溶隙发育育,钻探探施工部部分钻孔孔局部有有漏浆现现象,反反映水量量一般较较大,富富水性、透透水性好好。 1.3.2 地下下水水位位盾构工作作井其其东公路路段孔隙隙潜水勘勘察期间间地下水水位埋深深2.22044.600m,年年变幅约约2.00m,常常年最高高水位按按地表下下埋深00.500m考虑虑。 1.3.3 地下下水对工工程的影影响1、地下下水水位位较高,软软土分布布范围较较广,在在静水压压力下不不利于隧隧道围岩岩的稳定定。 2、基岩岩中的裂裂隙水、岩岩溶水具具有微承承压性,开开挖过程程中经松松
6、动后破破碎状的的、较松松散的中中风化灰灰岩在静静水压力力下不利利于隧道道围岩的的稳定。 1.4小小野田铁铁路运行行情况经与小野野田铁路路调度沟沟通及现现场调查查统计,小小野田铁铁路运行行时间为为8:000-224:000,火火车运行行时速为为20-30kkm/hh,每车车次设220节车车厢,每每节车厢厢载货220T。1.5隧隧道与铁铁路专用用线具体体位置关关系铁路专用用线与区区间矿山山法隧道道施工范范围位置置平面布布置图如如下:第二章 下穿既既有铁路路线路施施工方法法2.1 主要施施工方法法穿越铁路路段采用用中隔壁壁法施工工,钢拱拱架采用用I222a钢,纵纵向间距距0.55m;施施工应及及时支
7、护护,及时时封闭成成环。采用小导导管及89中中管棚超超前支护护,做好好初支背背后注浆浆,防止止后期沉沉降。施工期间间加强监监控量测测,包括括对隧道道、轨道道的监测测,根据据监测结结果进行行信息化化施工,做做好应急急措施。隧道开挖挖时,如如需采用用爆破,采采用微震震控制爆爆破,同同时在隧隧道拱顶顶增设减减震孔,以以减少对对既有铁铁路的影影响。图2.11-1 格栅钢钢架及超超前支护护设置示示意图32图2.11-2 下穿铁铁路段衬衬砌标准准断面图图图2.11-3 下穿铁铁路段衬衬砌钢拱拱架图 (11)支护护参数如如下:a)管管棚:89中中管棚,LL=100m,环环向间距距0.44m,纵纵向间距距7.
8、00m,拱拱部1550设置。采采用热轧轧无缝钢钢管,外外径899mm,壁壁厚5mmm,长长10mm,外插插角100,每节节钢管两两端均预预加工成成外丝扣扣,以便便连接接接头钢管管。b)超超前小导导管:42超超前注浆浆小导管管,L=3.55m,环环向间距距0.44m,纵纵向间距距7.00m,拱拱部1550设置。采采用42普普通钢花花管,壁壁厚3.5mmm,长33.5mm,外插插角5100。注浆浆浆液采采用水泥泥单液浆浆,在地地下水较较多时,可可采用水水泥水玻玻璃双液液浆,注注浆压力力拟定00.40.66MPaa,实际际数值根根据现场场试验确确定,注注浆扩散散半径不不小于00.255m。c)系系统
9、锚杆杆:25中中空注浆浆锚杆,环环距0.5m,LL=3mm,梅花花形边墙墙部位打打设。锚锚杆与钢钢架对应应设置,其其尾端与与钢架焊焊接牢固固。d)喷喷射混凝凝土:CC25、PP6混凝凝土,3300mmm厚,全全断面支支护。e)钢钢筋网:采用8钢筋筋,构成成15001500mm网网格,VVI围岩岩双层设设置。钢钢筋网应应与定位位钢筋连连接牢固固f) 格格栅钢架架:钢拱拱架采用用I22aa钢,纵纵向间距距0.55m。相相邻钢拱拱架之间间采用直直径222纵向连连接筋,连连接筋11.0mm/根,沿沿钢拱架架内外两两侧设置置,环向向间距为为1.00m;每每榀钢架架拱脚处处设置42锁锁脚锚杆杆并注浆浆,锁
10、脚脚锚管LL=3.0m,每每侧两根根。g)二二次衬砌砌:模铸铸钢筋混混凝土,3350mmm,CC40,PP10(112)结结构防水水等级为为二级。(2)初初期支护护施工时时在拱部部边墙预预埋32钢钢管,长长0.88m,每每环3根根,纵向向间距44.0mm,初支支闭合成成环一定定长度后后,即对对初支背背后压注注水泥砂砂浆,开开挖后地地下水出出露较多多地段,初初衬及回回填注浆浆后仍有有渗漏水水地段以以及围岩岩破碎地地段应视视具体情情况向衬衬砌背后后更深层层围岩进进行注浆浆。(3)在在二衬背背后应预预埋32钢钢管,长长0.66m,每每环6根根,纵向向间距44.0mm注浆浆浆液采用用具有微微膨胀性性的
11、水泥泥浆。(4)隧隧道采用用中隔壁壁法开挖挖后,应应及时支支护,及及时封闭闭成环;二衬应应及时施施作,先先施作仰仰拱衬砌砌,拱墙墙衬砌全全断面整整体模筑筑。(5)施施工中应应加强现现场的监监控量测测工作,并并及时反反馈信息息,以修修正设计计。2.2 下穿铁铁路段溶溶洞处理理下穿铁路路段区间间显有溶溶洞,此此处溶洞洞采用48的的PVCC袖阀管管地面注注浆加固固处理,并并在隧道道开挖至至该处二二十天前前完成。以结构底板下10m,拱部上5m,边墙外5m范围内的岩土面为界限。注浆材料料采用442.55级普通通硅酸盐盐水泥,水水灰比=111.5,注浆孔孔布置为为33m压压注水泥泥浆,压压浆三次次,具体体
12、参数如如下:1、 注浆压力力为0.822.0MMPa,注注浆压力力逐步提提高,达达到注浆浆终压并并继续注注浆100minn以上;2、 注浆速度度:300700L/mmin;3、 注浆加固固扩散半半径为11.5mm,施工工时应根根据实际际情况控控制注浆浆压力,防防止跑浆浆、冒浆浆发生,减减少浆液液流失;4、 三次压浆浆时间间间隔610小小时。溶洞处理边线溶洞分布边线图2.22-1 下穿铁铁路段溶溶(土)洞洞分布平平面图图2.22-2溶(土土)洞处处理孔位位平面布布置图2.3主主要施工工措施(1)施施工采用用中隔壁壁法开挖挖,并应应坚持管管超前、严严注浆、短短进尺、早早封闭、强强支护、勤勤量测的的
13、施工原原则。(2)采采用超前前小导管管及中管管棚进行行注浆超超前支护护,洞体体开挖完完成后,做做好初支支背后注注浆,防防止后期期沉降。(3)施施工前要要调查既既有隧道道,收集集隧道轨轨道允许许变形量量,施工工期间加加强动态态监控量量测,包包括对隧隧道、建建筑物的的监测,根根据监测测结果进进行信息息化施工工,做好好应急措措施。(4)隧隧道开挖挖时,尽尽量采用用人工配配合机械械开挖,如需采用爆破,采用微震控制爆破,同时在隧道拱顶增设减震孔,以减少对既有铁路的影响。2.3.1下穿铁铁路段隧隧道爆破破时的震震动防护护措施1、下穿穿铁路段段时将循循环进尺尺控制为11.0 m以内内,单孔孔装药量量降为非非
14、铁路段段的555%。2、把每每段药量量超过22.166kg的的部分都都再次分分为2段段,这样样每一次次齐爆的的最大药药量就只只有2.16kkg。3、把上上台阶起起爆的次次数由非非穿铁路路段的66次改为为11次次。实际际起爆分分为两个个程序进进行:115次次为第一一个程序序,611次次为第二二个程序序。两个个起爆程程序中间间由1550mssd的孔孔外延期期雷管进进行接力力传递,一一次激发发起爆成成功。同同样,下下台阶116次次为第一一个程序序,712次次为第二二个程序序。这时时一次齐齐爆的最最大药量量由9.72kgg减为2.16kkg,见见表2.3-1表22.3-2。表2.33-1 下下穿铁路路
15、段隧道道爆破时时的上导导坑装药药分配表表(孔深深1m)起爆顺序雷管段别炮眼名称称炮眼个数数孔深(mm)炸药单耗耗(kgg/m33)单孔药量量(g)每段药量量(kgg)备注第一个程程序11掏槽眼41.21.54501.8原123扩槽眼61.01.23602.166原235扩槽眼61.01.23602.16647辅助眼51.01.23601.800原359辅助眼61.01.23602.166第二个程程序61辅助眼51.01.23601.800原473辅助眼61.01.23602.16685辅助眼51.01.23601.800原597辅助眼61.01.23602.166109周边眼121.00.81
16、601.922原61111周边眼131.00.81602.088合计7422表2.33-2 下穿铁铁路段隧隧道爆破破时的下下导坑装装药分配配表(孔孔深1mm)起爆顺序雷管段别炮眼名称称炮眼个数数孔深(mm)炸药单耗耗(kgg/m33)单孔药量量(g)每段药量量(kgg)备注第一次爆爆破11扩槽眼31.01.23601.088原123扩槽眼61.01.23602.166原235辅助眼41.01.23601.444原347辅助眼51.01.23601.80059辅助眼61.01.23602.166原4611辅助眼61.01.23602.166第二次爆爆破71辅助眼51.01.23601.800原5
17、83辅助眼51.01.23601.80095辅助眼51.01.23601.800107底板眼51.01.23601.800原6119底板眼61.01.23602.1661211周边眼121.00.81601.922原7合计6822.0084、在下下穿铁路路段隧道道爆破开开始时,对对保护体体进行爆爆破震动动监测。第三章 工期安安排根据矿山山法隧道道整体施施工进度度安排,计计划左洞洞于20013年年12月月25日日进行下下穿铁路路段施工工,20014年年2月225日施施工完成成施工,历历时600个工作作日;右右洞于220144年2月月23日日进行下下穿铁路路段施工工,20014年年4月221日施施
18、工完成成,历时时58个工工作日。第四章 安全保保证措施施4.1 组织保保证1)在项项目部统统一安排排下,成成立专门门的安全全管理小小组,在在工程施施工中对对影响铁铁路安全全的区段段进行组组织管理理。2)成立立安全管管理领导导小组组长:牛牛国强副组长:张明富富 郭继继刚组员:程程为奇 高以军军 冯伟伟宁 黄黄宁 罗罗超 李李军 领导小组组办公室室设在安安全质量量管理部部。3)成立立抢险突突击队,保保证每处处组织不不少于330人突突击人员员。4.2 安全保保证1)施工工前,针针对本工工程建设设对铁路路专用线线的影响响,制定定专项施施工安全全技术方方案,并并经专家家评审通通过后实实施。2)隧道道下穿
19、铁铁路加固固施工时时,与铁铁路管理理单位协协商。3)在影影响区段段,布置置监控量量测点,对对地表、路路基、轨轨道方向向水平等等进行监监控,发发现变形形超限及及时采取取相关措措施进行行处理,确确保行车车安全4)在隧隧道下穿穿施工期期间,建建好值班班棚,在在施工地地段上、下行来来车前方方各设一一名专业业防护员员,244小时值值班,配配备对讲讲机与电电喇叭,对对火车接接近施工工地段发发出警告告。对无无关人员员进入施施工现场场和铁路路线路进进行劝赶赶,确保保行车,人人身安全全。5)作业业人员的的安全培培训:必必须组织织从业人人员(含含民工)进进行安全全知识培培训考,考考试培训训不合格格者一律律不得上上
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