交通运输领域温室气体减排与控制技术dsca.docx

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1、二一年度全全省交通通系统继继续教育育读考之之交通运运输领域域温室气气体减排排与控制制技术复习材料料福建交通通职业技技术学院院（编）二一年六月月一、名词词解释1、温室室气体温室气体体指的是是大气中中能吸收收地面反反射的太太阳辐射射,并重重新发射射辐射的的一些气气体,如如水蒸气气、二氧氧化碳、大大部分制制冷剂等等。它们们的作用用是使地地球表面面变得更更暖,类类似于温温室截留留太阳辐辐射,并并加热温温室内空空气的作作用。这这种温室室气体使使地球变变得更温温暖的影影响称为为“温室室效应”。水水汽(HH2O)、二氧氧化碳(CO22)、氧氧化亚氮氮 (NN2O)、甲烷烷(CHH4)和和臭氧(O3)是地球球

2、大气中中主要的的温室气气体。2、节能能减排节能减排排有广义义和狭义义定义之之分，广广义而言言，节能能减排是是指节约约物质资资源和能能量资源源，减少少废弃物物和环境境有害物物（包括括三废和和噪声等等）排放放；狭义义而言，节节能减排排是指节节约能源源和减少少环境有有害物排排放。3、低碳碳经济低碳经济济，是指指在可持持续发展展理念指指导下，通通过技术术创新、制制度创新新、产业业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济

3、结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。4、能源源能源就是是向自然然界提供供能量转转化的物物质（矿矿物质能能源，核核物理能能源，大大气环流流能源，地地理性能能源）。能能源是人人类活动动的物质质基础。在在某种意意义上讲讲，人类类社会的的发展离离不开优优质能源源的出现现和先进进能源技技术的使使用。在在当今世世界，能能源的发发展，能能源和环环境，是是全世界界、全人人类共同同关心的的问题，也也是我国国社会经经济发展展的重要要问题。5、新能能源新能源又又称非常常规能源源。是指

4、指传统能能源之外外的各种种能源形形式。指指刚开始始开发利利用或正正在积极极研究、有有待推广广的能源源，如太太阳能、地地热能、风风能、海海洋能、生生物质能能和核聚聚变能等等。6、气体体燃料气体燃料料是指能能产生热热能或动动力的气气态可燃燃物质。一般含有有低分子子量的碳氢化化合物、氢和一氧化化碳等可燃气气体，并并常含有有氮和二氧化化碳等不不可燃气气体。天然的有有沼气、天然气气等。经经过加工工而成的的有由固固体燃料料经干馏或气化而成成的焦炉炉气、水煤气气、发生生炉煤气气等；石石油加工工而得的的石油气气，以及及由炼铁铁过程中中所产生生的高炉炉气等。气体燃料料可直接接用作内内燃机等等的燃料料，也可可用作

5、合合成氨、人造石石油和有机合合成等工业的原料。7、固体体燃料固体燃料料是指能能产生热热能或动力的固态可燃燃物质。大都含有有碳或碳氢氢化合物物。天然然的有木材材、泥煤、褐煤、烟煤、无烟煤煤、油页岩岩等。经经过加工工而成的的有木炭炭、焦炭、煤煤砖、煤煤球等。此此外，还还有一些些特殊品品种，如如固体酒酒精、固固体火箭箭燃料。与与液体燃燃料或气体燃燃料相比比，一般般固体燃燃料燃烧烧较难控控制，效效率较低低，灰分分较多。可可直接用用作燃料料，也可可用作制制造液体体燃料和和气体燃燃料的原原料或化化工产品品的原料料。8、液体体燃料是指能产产生热能或动力的液态可燃燃物质。主要含有有碳氢化化合物或或其混合合物。

6、天然的有有天然石石油或原原油。加工而成成的有由由石油加工工而得的的汽油、煤油、柴油、燃料油油等，同同油页岩岩干馏而得得的页岩岩油，以以及由一一氧化碳碳和氢合成的人造石石油等。液体体燃料用用于内燃燃机和喷喷气机等等。可用用作制造造油气和和增碳水水煤气的的原料，也也可用作作有机合合成工业业的原料料。9、温室室效应温室效应应(英文文：Grreennhouuse efffectt)，又又称“花花房效应应”，是是大气保保温效应应的俗称称。大气气能使太太阳短波波辐射到到达地面面，但地地表向外外放出的的长波热热辐射线线却被大大气吸收收，这样样就使地地表与低低层大气气温度增增高，因因其作用用类似于于栽培农农作

7、物的的温室，故故名温室室效应。自自工业革革命以来来，人类类向大气气中排入入的二氧氧化碳等等吸热性性强的温温室气体体逐年增增加，大大气的温温室效应应也随之之增强，已已引起全全球气候候变暖等等一系列列严重问问题，引引起了全全世界各各国的关关注。10、京京都议定定书京都议议定书（英英文：KKyotto PProttocool，又又译京京都协议议书、京京都条约约；全全称联联合国气气候变化化框架公公约的京京都议定定书）是是联合合国气候候变化框框架公约约（UUnitted Nattionns FFrammewoork Connvenntioon oon CClimmatee Chhangge，UUNFCC

8、CC）的的补充条条款。是是19997年112月在在日本京京都由联联合国气气候变化化框架公公约参加加国三次次会议制制定的。其其目标是是“将大大气中的的温室气气体含量量稳定在在一个适适当的水水平，进进而防止止剧烈的的气候改改变对人人类造成成伤害”。11、联联合国气气候变化化框架公公约联合国国气候变变化框架架公约（UUnitted Nattionns FFrammewoork Connvenntioon oon CClimmatee Chhangge，简简称框框架公约约，英英文缩写写UNFFCCCC) 是是19992年55月222日联合合国政府府间谈判判委员会会就气候候变化问问题达成成的公约约，于1

9、19922年6月月4日在在巴西里约约热内卢卢举行的的联合国国环发大大会（地地球首脑脑会议）上上通过。联联合国气气候变化化框架公公约是是世界上上第一个个为全面面控制二二氧化碳碳等温室室气体排排放，以以应对全全球气候候变暖给给人类经经济和社社会带来来不利影影响的国国际公约约，也是是国际社社会在对对付全球球气候变变化问题题上进行行国际合合作的一一个基本本框架。公约于119944年3月月21日日正式生生效。220044年5月月，公约约已拥有有1899个缔约约方，截截至20009年年12月月7日到到19日日缔约方方第155次会议议在丹麦麦首都哥哥本哈根根举行为为止，目目前加入入该公约约的缔约约国增加加至

10、1992个。12、能能源低碳碳化 能源低低碳化就就是要发发展对环环境、气气候影响响较小的的低碳替替代能源源。低碳碳能源主主要有两两大类：一类是是清洁能能源，如如核电、天天然气等等；一类类是可再再生能源源，如风风能、太太阳能、生生物质能能等。核核能作为为新型能能源，具具有高效效、无污污染等特特点，是是一种清清洁优质质的能源源。天然然气是低低碳能源源，燃烧烧后无废废渣、废废水产生生，具有有使用安安全、热热值高、洁洁净等优优势。可可再生能能源是可可以永续续利用的的能源资资源，对对环境的的污染和和温室气气体排放放远低于于化石能能源，甚甚至可以以实现零零排放。特特别是利利用风能能和太阳阳能发电电，完全全

11、没有碳碳排放。利利用生物物质能源源中的秸秸秆燃料料发电，农农作物可可以重新新吸收碳碳排放，具具有“碳碳中和”效效应。 开发利利用可再再生新能能源是保保护环境境、应对对气候变变化的重重要措施施。中国国可再生生能源资资源丰富富，具有有大规模模开发的的资源条条件和技技术潜力力。要集集中力量量，大力力发展风风能、核核能、太太阳能、生生物能等等新能源源，优化化能源结结构，推推进能源源低碳化化。13、交交通低碳碳化当今交通通领域的的能源消消费比330年前前翻了一一倍，其其排放的的污染物物和温室室气体占占到全社社会排放放总量的的30%。面对对不断恶恶化的气气候和环环境，交交通运输输领域必必须转变变发展方方式

12、，实实施交通通低碳化化是必然然趋势。中中国在实实行交通通低碳化化中，发发展新能能源汽车车和电气气轨道交交通现已已成为发发展交通通的新亮亮点。积积极发展展新能源源汽车是是交通低低碳化的的重要途途径。目目前新能能源汽车车主要包包括混合合动力汽汽车、纯纯电动汽汽车、氢氢能和燃燃料电池池汽车、乙乙醇燃料料汽车、生生物柴油油汽车、天天然气汽汽车、二二甲醚汽汽车等类类型。努努力发展展电气轨轨道交通通是交通通低碳化化的又一一重要途途径。电电气轨道道交通是是以电气气为动力力，以轨轨道为走走行线路路的客运运交通工工具，已已成为理理想的低低碳运输输方式。城城市电气气轨道交交通分为为城市电电气铁道道、地下下铁道、单

13、单轨、导导向轨、轻轻轨、有有轨电车车等多种种形式。14、电电动汽车车电动汽车车是指以以车载电电源为动动力，用用电机驱驱动车轮轮行驶，符符合道路路交通、安安全法规规各项要要求的车车辆。由由于对环环境影响响相对传传统汽车车较小，其其前景被被广泛看看好，但但当前技技术尚不不成熟。15、替替代能源源狭义的替替代能源源仅仅是是指一切切可以替替代石油油的能源源；而广广义的替替代能源源是指可可以替代代目前使使用的石石化燃料料的能源源（石化化燃料包包括石油油、天然然气和煤煤炭），大大多数的的新能源源都是替替代能源源，包括括太阳能能、核能、风风能、海海洋能等等。16、绿绿色能源源绿色能源源也称清清洁能源源，它可

14、可分为狭狭义和广广义两种种概念。狭狭义的绿绿色能源源是指可可再生能能源，如如水能、生生物能、太太阳能、风风能、地地热能和和海洋能能。这些些能源消消耗之后后可以恢恢复补充充，很少少产生污污染。广广义的绿绿色能源源则包括括在能源源的生产产、及其其消费过过程中，选选用对生生态环境境低污染染或无污污染的能能源，如如天然气气、清洁洁煤（将将煤通过过化学反反应转变变成煤气气或“煤煤”油，通通过高新新技术严严密控制制的燃烧烧转变成成电力）和和核能等等等。二、问答答（要点点）1.为什什么说节节能减排排是实现现我国产产业结构构调整的的重要战战略？节能减排排是我国国经济实实现由“快”到“好”转型的的重要一一环，是

15、是中国实实现可持持续发展展的必由由之路，是是维护中中华民族族长远利利益的必必然要求求。我国国“十一五五”规划纲纲要提提出的目目标是：到20010年年，万元元国内生生产总值值能耗由由20005年的的1.222吨标标准煤下下降到11吨标准准煤以下下，降低低20%左右;“十一五五”期间，主主要污染染物排放放总量减减少100%。这这是贯彻彻落实科科学发展展观，构构建社会会主义和和谐社会会的重大大举措；是建设设资源节节约型、环环境友好好型社会会的必然然选择；是推进进经济结结构调整整，转变变增长方方式的必必由之路路；是提提高人民民生活质质量，维维护中华华民族长长远利益益的必然然要求。节节约资源源、保护护环

16、境是是我国的的基本国国策。 当前，实实现节能能减排目目标面临临的形势势十分严严峻。220077年，全全国上下下加强了了节能减减排工作作，温家家宝总理理在全国国节能减减排工作作电视电电话会议议上指出出，要进进一步增增强紧迫迫感和责责任感，下下大力气气，下真真工夫，实实现“十一五五”规划确确定的节节能减排排目标。国国务院还还印发了了节能减减排综合合性工作作方案，明明确了220100年中国国实现节节能减排排的目标标任务和和总体要要求。各各地区、各各部门相相继做出出了工作作部署，节节能减排排工作取取得了积积极进展展。但是是，20008年年全国没没有实现现年初确确定的节节能降耗耗和污染染减排的的目标，加

17、加大了“十一五五”后四年年节能减减排工作作的难度度。因此，要要充分认认识节能能减排的的重要性性和紧迫迫感，真真正把思思想和行行动统一一到中央央关于节节能减排排的决策策和部署署上来。要要把节能能减排任任务完成成情况作作为检验验科学发发展观是是否落实实的重要要标准，作作为检验验经济发发展是否否“好”的重要要标准，正正确处理理经济增增长速度度与节能能减排的的关系，真真正把节节能减排排作为硬硬任务，使使经济增增长建立立在节约约能源资资源和保保护环境境的基础础上。2.交通通运输业业节能减减排的思思路有哪哪些？ （参考考书本PP1300）（1）建建立可持持续发展展的综合合运输体体系，提提高交通通运输行行业

18、的系系统节能能环保水水平；（2）提提高交通通运输技技术管理理水平与与运输效效率，以以降低能能耗和排排放水平平；（3）制制定与节节能法相相配套的的交通行行业法规规、标准准与政策策体系，强强化交通通运输节节能减排排管理；（4）通通过推行行燃油税税和认证证制度，促促进先进进的节油油和代油油技术的的应用；（5）大大力促进进机动交交通工具具燃料的的清洁化化和多样样化；3.我国国交通运运输行业业节能减减排的指指导思想想和遵循循原则分分别是什什么？（1）指指导思想想：节能能工作要要全面贯贯彻科学学发展观观，落实实节约资资源基本本国策，以以提高能能源利用用效率为为核心，建建立严格格的管理理制度，实实行有效效的

19、激励励政策。促促进节约约能源和和优化用用能结构构，建设设资源节节约型、环环境友好好型社会会。（2）遵遵循原则则：坚持持开发与与节约并并举，节节约优先先的方针针，提高高行业的的整体技技术水平平和能源源利用效效率；坚坚持节能能与发展展相互促促进，把把节能作作为转变变经济增增长方式式的主攻攻方向；坚持发发挥市场场机制作作用与政政府宏观观调空相相结合，努努力营造造有利于于节能的的体制环环境、政政策环境境和市场场环境；坚持依依法管理理与政策策激励、突突出重点点与全面面推进相相结合。4.我国国交通运运输行业业节能减减排的发发展方向向是什么么？（参考考书本1130）（1）提提高汽车车的技术术、经济济性能；（

20、2）发发展使用用节能型型汽车，提提倡专业业化运输输；（3）研研究、推推广现代代化物流流技术；（4）开开发新方方法、新新工艺；（5）加加强汽车车驾驶员员节能驾驾驶操作作培训；5.我国国交通运运输行业业节能减减排的保保障措施施有哪些些？（参参考书本本P1332）（1）积积极推广广节能新新技术、新新产品；（2）充充分发挥挥行业管管理职能能，加强强对车辆辆能耗的的监督检检查；（3）加加强重点点耗能单单位节能能管理，确确定节能能试点企企业；（4）加加强组织织领导，推推动规划划实施；（5）加加快调研研及实施施进度；（6）加加强行业业指导，做做好宏观观规划；（7）强强化节能能宣传、教教育和培培训；6.公路路

21、交通运运输的主主要能源源是什么么？我国国公路运运输的能能耗情况况怎么样样？公路交通通运输的的主要能能源是石石油，石石油是公公路交通通运输持持续发展展的原动动力，是是重要的的战略资资源。公公路交通通运输系系统中的的能耗主主要源于于公路车车辆，可可分为直直接能耗耗和间接接能耗，直直接能耗耗主要是是用于驱驱动车辆辆的那部部分，间间接能耗耗是指维维护运营营交通运运输系统统所需要要的能源源，主要要包括维维修运输输车辆与与养护道道路所需需要的能能源。 从总体体上讲，目目前我国国能源消消费总量量约为美美国的11/3，占占世界能能源消费费总量的的1/110，居居世界第第二位，但但我国煤煤炭、石石油、天天然气的

22、的人均储储量均低低于世界界人均水水平，特特别是石石油只占占世界人人均水平平的111.1%。随着着近年来来我国经经济的持持续发展展，能源源供给和和能源安安全问题题已经显显现，这这无疑会会直接影影响我国国公路交交通运输输业的发发展。从各种能能源的储储量来看看，我国国石油资资源明显显不足。据据石油部部门分析析，目前前我国石石油可采采储量为为33亿亿吨，近近几年年年产量维维持在11.6亿亿吨左右右，石油油产量的的高峰出出现在22010020020年年，最高高产量为为2亿吨吨。以后后逐年下下降，到到20330年维维持在11亿吨水水平。从从世界范范围看，世世界剩余余石油114000亿吨，未未来500年石油

23、油仍将是是重要战战略资源源，目前前年产量量32亿亿吨，估估计20010年年和20020年年将达到到35亿亿399亿吨。从19993年我我国成为为石油净净进口国国以来，我我国石油油进口量量呈逐年年递增趋趋势。到到20004年，进进口达到到1.22亿吨，乙乙醇等。单单就公路路交通运运输的能能源消耗耗而这是是我国原原油年进进口首次次超过亿亿吨，占占世界石石油总量量的3%，对外外依存度度上升到到40%。在我我国交通通运输能能源消耗耗中，石石油占770%，电电能占220%，其其余部分分为天然然气、言言，几乎乎全部为为石油能能源，已已经成为为我国石石油能耗耗的大户户之一。随着科技技的进步步，运输输能耗进进

24、一步增增加，公公路交通通运输业业可持续续发展的的能力日日趋脆弱弱，石油油越来越越成为公公路交通通运输也也的重要要约束。据据专家预预测，到到20220年中中国石油油需求量量将达到到4亿多多吨，而而中国的的石油产产量只有有1.66亿11.7亿亿吨左右右，届时时中国将将有2.4亿吨吨的石油油缺口。降降低运输输能耗将将始终是是我们关关注的重重点。7.改善善公路运运输的节节能对策策有哪些些？（参参考书本本P1338）要从根本本上解决决能源制制约，满满足因经经济发展展而导致致的日趋趋增长的的公路运运输需求求，在大大力发展展新能源源、尤其其是可再再生能源源的同时时，还要要坚持节节约优先先，走一一条低能能耗的

25、发发展之路路，建设设节能型型的交通通运输业业。（1）改改善交通通条件；（2）改改进运输输车辆；（3）利利用替代代燃料；（4）适适当发展展柴油车车；（5）发发展公共共交通；（6）加加强交通通管理；8.公路路沿线生生活污水水处理的的控制措措施有哪哪些？公路沿线线的服务务区、收收费站、管管理站及及车站等等排放的的废水以以生活污污水为主主，所以以应采用用生活污污水处理理技术进进行处理理。生活污水水处理应应据污水水的出路路或受纳纳水体的的要求，以以及环境境特征、经经济技术术状况等等因素，可可选择不不同的方方法或处处理工艺艺。以回回用为目目的的污污水处理理工程一一般要采采用三级级处理（或或高级处处理）工工

26、艺；排排入执行行污水水综合排排放标准准一级级、二级级标准的的水体的的污水一一般要采采用二级级处理工工艺（即即生物化化学方法法处理）才才能满足足要求；用作农农用灌溉溉用水的的污水一一般采用用一级处处理（即即机械方方法处理理）即可可满足农农田灌溉溉水质标标准的的要求。9.公路路交通噪噪声包含含哪些内内容？公路交通通噪声即即机动车车辆在道道路上行行驶辐射射的噪声声（即行行驶噪声声），主主要包括括动力噪噪声和轮轮胎噪声声两类构成。（1）动动力噪声声：又称称驱动噪噪声，主主要指动动力系统统辐射的的噪声。发发动机系系统是主主要的噪噪声源，它它又包括括进气噪噪声、排排气噪声声、冷却却风扇噪噪声、燃燃烧噪声声

27、以及传传动机械械噪声等等。动力力噪声的的强度与与取决于于发动机机的转速速，即车车速越快快，噪声声越大。（2）轮轮胎噪声声：又称称轮胎路路面噪声声，是指指轮胎与与路面的的接触噪噪声，它它由轮胎胎直接辐辐射的噪噪声和轮轮胎激振振车体振振动产生生的噪声声构成。轮轮胎噪声声的大小小与轮胎胎花纹结结构、路路面特性性即车速速有关，但但主要还还是取决决于车速速。10.道道路交通通噪声污污染的控控制措施施有哪些些？（1）噪噪声控制制法规；（2）公公路规划划设计；（3）区区域建设设规划；（4）改改善城市市道路；11.什什么是多多孔隙沥沥青路面面？多孔隙沥沥青路面面分单层层多孔隙隙沥青混混合料面面层路面面和超厚厚

28、多层孔孔隙沥青青混合料料面层路路面两种种。（1）单单层多孔孔隙沥青青混合料料面层路路面：是是指在普普通密级级配的沥沥青混凝凝土路面面上再铺铺筑一层层厚度为为4-55cm、孔孔隙率为为20%左右的的较为经经济、简简单的开开级配多多孔隙沥沥青混合合料面层层。（2）超超厚多孔孔隙沥青青混合料料面层路路面：该该路面的的多孔隙隙沥青混混合料层层厚度为为40-50ccm，一一般设四四层排水水沥青混混合料和和4cmm厚的多多孔隙沥沥青混凝凝土面层层，每层层的材料料级配不不同，其其目的是是增加降降噪效果果。12.什什么是水水泥混凝凝低噪声声路面？国际常设设公路协协会（PPIARRC）的的混凝土土协会与与198

29、88年设设立了水水泥混凝凝土路面面降噪声声委员会会，他们们收集汇汇总了各各国的研研究成果果，水泥泥混凝土土面层的的降噪声声方式归归纳如下下。（1）路路面应具具有良好好的平整整度，不不允许存存在间距距为数厘厘米的横横向不平平整度，以以降低轮轮胎冲击击（振动动）噪声声。（2）以以纵向条条纹代替替横向条条纹。纵纵向条纹纹不但可可降低轮轮胎的气气泵效应应，还可可降低冲冲击噪声声。在水水泥混凝凝土中加加入增塑塑剂，浇浇筑刮平平表面后后再拉纵纵向条纹纹，降噪噪效果较较好。（3）表表面用编编织物处处理，或或用水刷刷洗。表表面铺压压编织物物（如麻麻袋片），或或用水刷刷洗混凝凝土，以以增加表表面粗糙糙度，从从而

30、降低低轮胎气气泵噪声声的强度度和频率率。（4）加加气混凝凝土面层层。300cm厚厚的加气气混凝土土面层，其其孔隙为为20%左右，对对降低轮轮胎噪声声有利，但但其造价价较高，表表面强度度较低，抗抗冻性也也有问题题，因此此只能在在特殊场场合使用用。（5）粗粗糙面层层。在新新铺筑的的水泥混混凝土路路面上（可可不设风风面层，但但强度需需足够），用用环氧树树脂和砾砾石铺设设面层。该该面层既既有粗糙糙度，又又有弹性性，据报报道，其其降噪效效果比多多孔隙沥沥青路面面还要好好。13.汽汽车的可可代替能能源有哪哪些？（参参考书本本P311）（1）天天然气；（2）液液化石油油气；（3）电电能；（4）醇醇类；（5）

31、氢氢气；（6）二二甲基醚醚。14水水路货运运节能存存在哪些些主要问问题？ （1）船船舶种类类复杂，设设备型号号繁多；（2）运运营船舶舶老化严严重，十十年以上上船舶仍仍为运输输主力军军；（3）所所用的燃燃油品质质偏高，燃燃油基本本上黏度度为1000015000mPPas；（4）没没有燃油油能耗统统计，大大部分企企业能耗耗统计仅仅做成本本核算用用，部分分小企业业根本没没有燃油油能耗统统计；（5）体体制改革革后，船船舶买卖卖频繁，中中小型企企业很难难注重节节能技术术的应用用，政府府推行节节能难度度较大；（6）企企业效益益号的时时候不考考虑节能能问题，效效益不好好时又没没有能力力进行节节能投入入；（7

32、）节节能手段段较少，并并且不能能充分发发挥节能能效果；（8）内内河船舶舶难以保保证往返返都能载载运货物物，大部部分情况况下都是是空载返返航。15.实实施水运运节能的的保障措措施有哪哪些？（1）深深化科技技体制改改革，建建立和完完善港航航创新体体系；（2）建建立科技技投入稳稳定增长长机制，增增加对水水运的科科技投入入；（3）实实施“人才强强交”战略，建建设高素素质港航航科技队队伍；（4）加加快基础础条件建建设，提提高管理理水平；（5）分分阶段、分分区域、分分船型推推进节能能规划目目标的实实施；（6）加加强培训训与宣传传力度，增增强全员员节能意意识；（7）大大力提高高水运节节能的研研究与开开发水平

33、平；16.船船舶污染染的排放放规定和和控制措措施有哪哪些？（参参考书本本P566）（1）控控制船舶舶油类及及含油污污水在海海洋的排排放；（2）船船舶有毒毒液体物物质排放放规定；（3）船船舶生活活污水排排放的控控制；17.我我国城市市交通与与环境发发展的主主要问题题是什么么？（参考考书本PP1133）（1）空空间资源源的低效效配置；（2）时时间资源源浪费；（3）空空气污染染；（4）噪噪声污染染；（5）资资源消耗耗；（6）交交通事故故；18.改改善城市市交通环环境减少少汽车排排放污染染的措施施有哪些些?（参参考书本本P711）（1）合合理规划划和建设设城市道道路；（2）合合理设置置单行道道和红绿绿

34、灯；（3）加加大公共共运输系系统的建建设；（4）开开发ITTS智能能交通系系统；19.什什么是环环保汽车车？常见见的环保保汽车有有哪些？清洁汽车车是对环环保经济济型一类类汽车的的统称，与与传统燃燃油车辆辆相比，具具有能耗耗低、污污染物排排放少等等典型特特征。按按照所使使用燃料料和驱动动方式不不同，清清洁汽车车可分为为电动汽汽车、燃燃气汽车车、改良良燃料汽汽车、醇醇类汽车车以及其其他能源源汽车。这这中间，氢氢燃料汽汽车已成成为汽车车清洁技技术发展展的方向向，并代代表着汽汽车清洁洁技术的的未来。（1）氢氢燃料电电池汽车车；（2）电电动汽车车；（3）天天然气汽汽车；（4）甲甲醇汽车车；（5）乙乙醇汽

35、车车；（6）太太阳能汽汽车。20.汽汽车的运运输管理理与节油油措施有有哪些？ 汽车车运输的的科学管管理也是是节油的的有效途途径之一一。运输输管理混混乱必将将导致发发动机负负荷利用用率偏低低、车辆辆燃油消消耗定额额值较高高，甚至至无定额额约束或或燃油他他用等。因因此，科科学管理理，形成成以节能能、安全全、高效效为中心心的运输输管理机机制是必必要的。（1）健健全节油油管理机机制；（2）加加强宏观观控制；（3）合合理组织织拖挂；（4）优优化交通通管理；（5）定定期维修修保养； 21.为为什么说说开发城城市电动动公交客客车符合合中国具具体情况况？ 欧美等等国家主主要以电电动轿车车为研究究方向。在在中国

36、，虽虽然电动动轿车是是发展研研究方向向之一，但但首先发发展电动动公交客客车并使使其商业业化更符符合中国国的具体体国情。主主要原因因如下。（1）公公交客车车线路固固定，停停靠站点点固定，这这样便于于在公交交客车集集中的地地点建立立充电设设施，有有效解决决充电站站点分布布广、资资金投入入大的问问题。（2）公公交客车车车体宽宽大，对对电池体体积要求求不严格格，因此此布置电电动机、电电池和传传动系等等部件有有较宽松松的空间间，成本本较低。而而相对来来说，轿轿车空间间有限，对对电池等等部件的的各种技技术要求求十分严严格，成成本自然然会很高高。（3）公公交客车车一般可可容纳440660人，而而轿车仅仅容纳

37、445人人。同时时，公交交客车11天运行行8h以以上，家家用轿车车每天大大多是在在上下班班时使用用，一般般在4hh左右。虽虽然前者者造价比比后者高高，但政政府、公公司可以以承受，而而且究其其社会效效益来看看，前者者要远远远大于后后者。（4）中中国对公公交客车车的需求求量比西西方国家家大得多多，而中中国的公公交客车车技术与与西方国国家的差差距要比比轿车小小。因此此，在不不远的将将来设计计出外形形美观、价价格合理理的电动动公交客客车是完完全可能能的。22.国国家以及及地方政政府关于于交通运运输节能能技术进进步的促促进措施施有哪些些？（1）国国务院管管理节能能工作的的部门会会同国务务院科技技主管部部

38、门发布布节能技技术政策策大纲，指指导节能能技术研研究、开开发和推推广应用用。（2）县县级以上上各级人人民政府府应当把把节能技技术研究究开发作作为政府府科技投投入的重重要领域域，支持持科研单单位和企企业开发发节能技技术应用用研究，制制定节能能标准，开开发节能能共性和和关键技技术，促促进节能能技术创创新与成成果转化化。（3）国国务院管管理节能能工作的的部门会会同国务务院有关关部门制制定并公公布节能能技术、节节能产品品的推广广目录，引引导用能能单位和和个人使使用先进进的节能能技术、节节能产品品。 国务务院管理理节能工工作的部部门会同同国务院院有关部部门组织织实施重重大节能能科研项项目、节节能示范范项

39、目、重重点节能能工程。（4）县县级以上上各级人人民政府府应当按按照因地地制宜、多多能互补补、综合合利用、讲讲求效益益的原则则，加强强农业和和农村节节能工作作，增加加对农业业和农村村节能技技术、节节能产品品推广应应用的资资金投入入。 农业、科科技等有有关主管管部门应应当支持持、推广广在农业业生产、农农产品加加工储运运等方面面应用节节能技术术和节能能产品，鼓鼓励更新新和淘汰汰高耗能能的农业业机械和和渔业船船舶。 国家鼓鼓励、支支持在农农村大力力发展沼沼气，推推广生物物质能、太太阳能和和风能等等可再生生能源利利用技术术，按照照科学规规划、有有序开发发的原则则发展小小型水力力发电，推推广节能能型的农农

40、村住宅宅和炉灶灶等，鼓鼓励利用用非耕地地种植能能源植物物，大力力发展薪薪炭林等等能源林林。23、我我国能源源消费特特点是什什么？（参参考书本本P1220）我国能源源消费呈呈以下主主要特点点：（1）能能源消费费以煤为为主，环环境问题题日益突突出；（2）优优质能源源比重上上升，石石油安全全不容忽忽视；（3）工工业用能能居高不不下，结结构调整整任重而而道远；（4）生生活用能能有所改改善，用用能水平平仍然很很低。24.我我国节能能工作存存在的主主要问题题有哪些些？（1）对对节能重重要性缺缺乏足够够的认识识，节能能优先的的方针没没有落到到实处。在在发展思思路上存存在重开开发、轻轻节约，重重速度、轻轻效益

41、的的倾向，把把节能仅仅仅作为为缓解能能源供需需矛盾的的权宜之之计，供供应紧张张时重视视节能，供供应缓和和时放松松节能，片片面认为为节能可可以依靠靠市场机机制来实实现，对对节能在在转变经经济增长长方式、实实施可持持续发展展战略中中的重要要地位以以及政府府在节能能管理中中的重要要作用缺缺乏足够够的认识识，在宏宏观政策策的各个个方面节节能优先先的方针针还没有有充分体体现，一一些地方方和行业业节能管管理有所所削弱，节节能还没没有成为为绝大多多数企业业和全体体公民的的自觉行行动。（2）节节能法律律法规不不完善。119988年颁布布实施了了节约约能源法法，但但有法不不依，执执法不严严的现象象严重，配配套法

42、规规不完善善，操作作性上有有待改进进。能效效标准制制定工滞滞后,尚尚未颁布布机动车车燃油经经济性标标准，大大部分工工业用能能设备（产产品）没没有能效效标准。虽虽然陆续续制定和和颁布了了各气候候区建筑筑节能550%的的设计标标准，但但全国城城市每年年新增建建筑中达达到节能能建筑设设计标准准的不到到5%。（3）缺缺乏有效效的节能能激励政政策。国国内外实实践表明明，节能能在很多多方面属属于市场场失灵的的领域，需需要政府府宏观调调控和引引导。目目前在财财税政策策上对节节能改造造、节能能设备研研制和应应用以及及节能奖奖励等方方面，支支持的力力度不够够，没有有建立有有效的节节能激励励机制。（4）尚尚未建立

43、立适应市市场经济济体制要要求的节节能新机机制。在在计划经经济体制制下形成成的节能能管理体体系已不不适应新新形势的的要求。国国外普遍遍采用的的综合资资源规划划、电力力需求侧侧管理、合合同能源源管理、能能效标识识管理、自自愿协议议等节能能新机制制，在我我国还没没有广泛泛推行，有有的还处处于试点点和探索索阶段。供供热体制制改革滞滞后，受受各种因因素影响响贯彻落落实难度度较大。（5）节节能技术术开发和和推广应应用不够够。节能能必须依依靠技术术进步，改改革开放放以来，我我国开发发、示范范（引进进）和推推广了一一大批节节能新技技术、新新工艺和和新设备备，节能能技术水水平有了了很大提提高。但但从总体体上看，

44、投投入不足足，创新新能力弱弱，先进进适用的的节能技技术，特特别是一一些有重重大带动动作用的的共性和和关键技技术开发发不够。同同时由于于缺乏鼓鼓励节能能技术推推广的政政策和机机制，多多数企业业融资困困难，节节能技术术推广应应用难。（6）节节能监管管和服务务机构能能力建设设滞后。目目前，全全国共有有节能监监测（技技术服务务）中心心1455各，绝绝大部分分受政府府委托开开展节能能执法监监督和监监测。但但总体上上看，多多数节能能监测（技技术服务务）机构构能力建建设滞后后，监测测装备落落后，信信息缺乏乏，人才才短缺，整整体实力力不强。能能源统计计体系不不完善、节节能信息息不畅，难难以适应应节能工工作的需需要。25.我我国交通通运输行行业节能能的重点点领域有有哪些?（1）公公路运输输；（2）新新增机动动车；（3）城城市交通通；（4）铁铁路运输输；（5）航航