决胜大数据时代各国如何未雨绸缪27327.docx
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1、决胜大数据时代 各国如何未雨绸缪?大数据时代的车联网随着互联网的不断发展,大数据正在成为一股热潮,且业界对大数据的讨论已达到一个前所未有的高峰。车联网作为移动互联网大背景下诞生的一个产物,不管是车辆的接入、服务内容的选择还是服务的精准性,都离不开大数据。车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间,并且很容易形成海量数据。一方面,如果说大数据的特征是完整和混杂,而车联网与车有关的大数据特征是完整加精准。如某些与车辆本身有关的数据,都有明确的一个ID,根据这个ID可以关联到相应的车主信息,并且这些信息还是精准的。另一方面,我们可以看到车联网与驾驶人的消费习惯、兴趣爱好等大数据特征是完整和部分精确。因
2、此,研究车联网的大数据更有意义。大数据的定义和特征大数据(big data),或称巨量资料,指的是所涉及的资料量规模巨大到无法透过目前主流软件工具,在合理时间内达到撷取、管理、处理、并整理成为帮助企业经营决策更积极目的的资讯。我们从权威的定义可以看到,大数据的特征有四点,分别为:数据体量巨大。从TB级别,跃升到PB级别;数据类型繁多。提到的网络日志、视频、图片、地理位置信息等等;价值密度低,商业价值高。以视频为例,连续不间断监控过程中,可能有用的数据仅仅有一两秒。处理速度快。1秒定律。车联网的大数据在预测方面可以发挥到极致。如,预测交通堵塞的地段,实时交通信息,主动安全,公交的排班。驾驶者驾驶
3、行为分析。大数据的核心在于预测,这在车联网行业非常有用,例如,对于交通流量的预测,就非常需要大数据。对于交通流量,目前我们的仿真系统更加重视交通流量大,拥堵的原因,而大数据时代,不再在乎因果关系,而重视相关性,也就是不去分析产生拥堵的原因,但确实某个时段某个路段会发生拥堵。也可以根据车联网的大数据对车友的兴趣进行分析。大数据在商用车领域已经有相当多的应用,如公交领域的运营排班管理、出租车领域的浮动车数据,物流行业的大物流。如何解决公交企业面临的三大问题:运力配备最少、车辆运行距离最短、驾驶员作业时间最少?如何分析各时间段、各站点的客流分布情况呢?如何实现运营的安全智能化、运营排班的智能化?在公
4、交行业,以上问题普遍存在,通过车联网的大数据,可以解决公交行业所面临的这些问题。根据各个时间段,各站点的客流量大小,线路配备的运营车辆数、线路配备驾驶人员、线路长 度、车辆运行速度等大数据,可确定一条线路各个时间段的配车数及发车间隔,从而解决运力配备最少、车辆运行距离最短、驾驶员作业时间最少三大问题。根据客流量、节假日、气候、节气、自然灾害、道路、车况事故、历史同期数据、售票方式、居民小区建设等条件建立计划模型,从而用最快的速度对这些影响运营计划的因素做出反映。比如增加线路,增加车辆,增加司机,有效地制定公交运营计划。同时可对于运营排班精准管理,可通过大数据可以自动排班,对行车作业计划进行优化
5、,并快速地对运行线路进行调整和优化。自从菜鸟网络公司出现以后,大物流的概念终于被业界提及。什么叫大物流呢?是指企业的自有物流系统(由车队、仓库、人员等组成),和第三方物流企业的配送信息与资源进行共享,从而能充分地利用各方面资源,减少物流总支出、降低运营成本。目前物流行业随着业务的扩大,车辆数日益增多,而且型号众多。很多企业还是采用手工方式进行车辆管理,工作量大,对车辆运营数据统计分析比较困难,统计结果相当滞后,不利于公司的决策管理;同时在车辆行驶过程中没有进行全程的监控,对司乘人员的违法违规行为无法进行及时预警,也无法对司乘人员的求助及时进行反应。如何改善物流企业在管理上较为落后的现状,达到货
6、主“高服务质量、严格的准时率、极小的货损率、较低的物流成本”的要求?如何解决物流行业运行信息反馈滞后、运营高成本、货运车辆的高空驶率、司机作弊给货物和车辆的安全带来的极大隐患?如何快速、高效的为用户提供可靠的物流服务?如何最大程度的利用运力资源提高整体业务运营效率?这些是目前物流行业迫在眉睫的问题。对以上问题,车联网技术正好可以解决车主迫在眉睫的问题,通过透明化的运输过程管理,合理调度车辆,根据车辆行驶的大数据,对车辆行驶的线路畅通情况进行预测,规划出一条安全畅通的行驶路线,减少由于交通原因而引发的在途等待时间。通过车辆运行的大数据,可以快速地分析出相同路线的油耗情况,事故多发路段的提前预警,
7、精确分析计算车辆的行程,提高了企业的信息化水平,随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程,确保了运输过程的透明化管理,使企业的运行管理智能化、服务准时性,提高可预见性。同时,通过车辆运行的大数据,可获取高速、国道、省道的实时路况,同时对司机的驾车规律的分析,为加油站、维修站、服务站的选址提供了参考数据。另一方面,物流的成本有很大一部分属于仓储成本。通过车联网技术,对海量的数据进行分析计算,经过合理地调度,降低车辆的空驶率,把移动中的每辆货车可以作为一个流动的仓储空间,提高了仓储空间的周转率,从而帮助企业降低仓储成本。大数据在乘用车领域的应用大数据在乘用车领域目前比较成熟的应用有保
8、险和主动安全,未来必将有大量的企业会在CRM和呼叫中心领域寻求更多的业务增长点。2011年8月,北美最大的汽车保险公司StateFarm与车联网服务提供商Hughes结为连理,由此第一个由保险公司主导的车联网商业模式走上了世界舞台。由此,关于保险模式的车联网被业界所热议。State Farm主导的车联网商业模式有如下几个特点:与保险公司的业务捆绑;提供与驾驶安全度结合的保险费率;与车联网服务提供商(TSP)Hughes 合作;服务差异化,避免与OnStar 等前装车厂主导的车联网产品和导航产品竞争等。大数据时代,通过对驾驶者总行驶里程、日行驶时间等数据,以及急刹车次数、急加速次数等驾驶行为在云
9、端的分析,有效地帮助保险公司全面了解驾驶者的驾驶习惯和驾驶行为,有利于保险公司发展优质客户,提供不同类型的保险产品。目前车联网所提供的主动安全方面的措施大致有胎压监测、故障预警、碰撞报警、安全气囊弹出报警、紧急救援等。但目前在主动安全方面的设备更多是车辆上的一个节点,并没有真正的和大数据关联起来。在大数据时代,当汽车在行驶过程中,平台可对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。胎压监测有直接和间接两种,直接的通过传感器来监测,而间接的监测是当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压
10、的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。间接方式的胎压监测需要通过上传OBD的信息至云端,由云端通过大数据来分析出轮胎是否漏气,并实时提醒司机,确保安全行驶。对于呼叫中心,很多企业只是简单的定义为简单的服务部门,其实,TSP的呼叫中心,不仅承担客服角色,还承担售前角色。呼叫中心可以帮助企业快速寻找、锁定有潜在消费能力的最终用户。用对的人、合适的时间、适宜的话术换来的就是成功的营销。在大数据时代,TSP、汽车经销商或4S店的业务结构会发生一定的转移,原有的客服部门从以往的成本中心逐步转变为利润中心。呼叫中心的大数据包括,使用情况,客户兴趣及生活习惯三个方面。通过呼
11、叫中心,我们可以获取车辆的使用情况、车联网系统的客户体验效果以及与车辆本身的相关咨询,这对于主机厂市场跟踪反馈,促进相关部门对质量问题进行快速改进有重要的意义。通过呼叫中心,可掌握车主的消费习惯,车主的活动范围、车主的生活习惯及车主商旅情况(订票、订酒店、订餐、订鲜花),车主的消费心理。如车主在生活消费过程中,在日常购买行为中的心理活动规律及个性心理。消费需要问题,消费时间与消费习惯问题,物质消费与精神消费问题,通过大数据的分析,从而有效地制定相应的营销策略及营销话术。关于大数据的思考大数据时代,影响着我们的思维。以前我们对于出行过程的理解,传统的观念只注重为客户提供导航和娱乐这一功能,并没有
12、对这一过程进行深度的分析。这个过程中,分别为去之前,在路上,停车后。对于这个过程,我们可以延伸出很多车联网的服务内容,并且每个阶段都离不开熟人社会,每个阶段都会产生大数据,大数据可延伸很多增值服务。服务内容的精准性如果单纯靠服务提供商的力量,那服务商将要投入巨大的人力或资本并且要经历很长的时间,显然这种方式不可行。解决这种问题,理想的方法就是通过车主的与社区网站的互动,只有通过这种方式,才能快速地采集到相应的兴趣点。这必须要进行大数据分析。对于客户信息,无论是车厂还是汽车销售商,都视为命根子,可事实是什么?事实是现阶段这些客户信息一点用都没有,能从这些客户信息中延伸出一些增值服务吗?很难。说白
13、了,这些信息无法带来“顾客终生价值”(Customer Lifetime Value),顾客终生价值指的是每个购买者在未来可能为企业带来的收益总和。如同某种产品一样,顾客对于企业利润的贡献也可以分为导入期、快速增长期、成熟期和衰退期。显然,现阶段的产品形态或者企业的信息化水平有限,一方面无法完成大数据的挖掘,另一方面,缺少专业化的分析工具,而车联网时代,给了我们无限的想象空间,让一切皆有可能!“大数据”取决于谁做的定义大数据是时下流行语,但这是它真正的意思吗?让数据变大吗?数据科学家约翰Rauser提到一个简单的定义:由一台计算机处理的数据量当然非常大。这是过于简单化造成的。杰弗里布林的研究小
14、组说,“大数据是最大肆宣传的技术之一,因为在去年最被夸大的技术,当发生这种情况,定义就会变得混乱。”IDC业务分工方案副总裁Dan Vesset说,由于缺乏一个标准的定义点,导致市场不成熟。“我想看到的东西,实际上谈到有关数据,而不是处理所需的基础设施,”他说。“它可能不具有所有的包容性,但我觉得大部分这是正确的,”大数据项目分析师杰夫凯利说。它是如此之大,分析它需要将多个工作负载,从而自动将定义蔓延。大数据的使用分为三个方面,所有这一切都发生在字母V:数量,速度和各种启动。如许多分析公司IDC和企业,如IBM,似乎围绕着这个定义。量将意味着大量生成和组织收集的数据;速度,是指必须分析数据的速
15、度和品种是指从文本,所收集的数据的不同类型繁多,音频,视频,网络日志和更多。但也有一些怀疑该定义的声音。Breen认为,第四个“V”添加到定义:供应商。“AWS和IBM的定制定义,是支持他们的产品,”布林说。“例如AWS的大数据分析工具,如地图,减少弹性,这是一个基于云的大数据处理功能,提供了一个品种。”亚马逊发言人万亿兰德尔在一封电子邮件写道:云提供即时的可扩展性和弹性,让您专注于分析,而不是基础设施。“它增强你的能力和能力要求有关数据的问题,并得到迅速以及正确的解答。” 兰德尔说。大数据分析是一个新兴的市场。凯利认为,谷歌最近发布BigQuery,该公司基于云的数据分析工具。对于IBM而言
16、,信息是“21世纪的石油”,业务决策,横跨多种行业前进。IDC称,大数据是一个很大的市场,IDC估计企业将投资超过120亿美元,横跨硬件,软件和服务。Vesset说,大数据的关键并不在于它是如何定义的,而是用数据做什么。最大的挑战是了解哪些技术是最好的数据和使用情况。如果这是传统的关系数据库相比,非结构化数据的服务。到目前为止,大数据的定义是无形的。凯利表示,大数据最好的定义就是当你看到它,你就全知道了。美媒:大数据时代将彻底改变人类生活美国基督教科学箴言报网站8月11日刊登题为运算新时代我们的生活方式将受到怎样的影响的署名文章,作者为罗伯特莱尔曼。文章介绍说,阿诺德伦德是美国通用电气公司下属
17、实验室的负责人。时至今日,公司位于美国尼斯卡尤纳的研究总部里依然陈列着创始人托马斯爱迪生用过的一张办公桌。不过,即便是爱迪生恐怕也要通过培训才能完全理解伦德手中某个项目的内容。伦德研究的问题是电力企业如何才能掌握数据的威力,预测出究竟哪些树木会在暴风雨中倒向输电线,以便避免停电的发生?美国约翰斯霍普金斯大学教授理查德罗思曼的工作则更为基本:治病救人。美国疾病控制和预防中心会通过各家医院的报告来预测流感疫情,但这一过程需要数周时间。2009年,有研究成果似乎表明可以通过分析千百万条谷歌搜索词条来更快地预测疫情。诸如“孩子病了”这样的搜索词条如果突然增多,就会成为流感疫情的标志,而疾病控制和预防中
18、心此时可能还蒙在鼓里。这就为罗思曼及其同事安德烈娅杜加斯提出了一个新的问题谷歌能否及时预测出流感疫情,帮助医院提前做好准备?文章称,这些研究人员提出了不同的问题,但他们都是“大数据”新时代的有机组成部分不管是好是坏,这一新现象都将彻底改变我们生活、文化乃至这颗星球的方方面面。就在四年前,曾有人想在维基百科网上为“大数据”编写条目。但维基百科拒绝了,认为这条短语没有任何特别之处只不过是“大”和“数据”二词的简单结合。时至今日,大数据似乎无所不在。有人认为大数据引发了自欧几里得时代以来的最大变革。想要竞选公职吗?召集一帮电脑怪才,让他们梳理数据库,找出那些可能投票给你的人群然后用量身定做的手机短信
19、盯住这些人。美国总统奥巴马曾在2012年这样做过。想要解决非洲贫困问题?分析手机短信和社交网络,找出失业、瘟疫等问题的早期征兆。联合国正在这样努力。渴望找到合适的伴侣?运用运算法则,分析无数种性格特征,确定谁与你最相配。许多婚恋网站现在就是这样做的。那么,大数据究竟是什么意思?它新在哪里?有什么特别?又有什么缺点呢?这些问题已经引起了人们的极大兴趣,尤其在6月5日“棱镜门”曝光以后。大数据的阴暗面远不只是斯诺登的爆料,也远远不只是美国的那些行为。美国巴布森学院的信息技术专家托马斯达文波特说:“大数据的作用将颇具变革性。”大数据究竟会改变什么?为找到答案,让我们从头开始探究吧。文章称,大数据首先
20、需要有很多很多数据。谷歌公司执行董事长埃里克施密特说过,我们现在每48小时收集到的数据量(1.8泽它字节,即1,800,000,000,000,000,000,000字节)相当于人类从“文明之初到2003年为止”收集到的数据总和。你没有看错。这家每天接收到500亿条搜索请求的公司的老总相信,人们现在短短数日收集到的数据量就已经超过人类在大部分历史时期收集到的数据总和。文章指出,数据量增长的主要原因是,我们把许多日常活动都数字化了,比如网上购物和下载音乐。另一个因素是我们越来越依赖电子设备。每当我们发送电邮、检索词条、发表帖子、文章和微博时,这些电子设备都会留下我们的数字足迹。绝大部分数据并不会
21、影响到我们。收集数据本身并不意味着数据是有价值的。然而,挖掘正确信息、发现规律和相关性的新能力已经影响到我们的日常生活了。肯尼思库基尔和维克托迈耶舍恩伯格在大数据:一场将要改变我们生活、工作和思考方式的革命一书中写道,美国沃尔玛百货公司通过挖掘销售数据,发现人们会在飓风来袭前储备许多名为“PopTarts”的零食。现在,每当暴风雨将要来临时,沃尔玛就会把“PopTarts”和手电筒放在同一排货架上。不过,大数据带给人们的兴奋与担忧之情远比上面这个例子来得深刻。罗伯特莱尔曼在文中说,去年,有一棵倒下的树砸在了他家屋后的输电线上。当地公共事业部门进行维修的时候,一股电流击毁了他的电脑,破坏了机器里
22、的所有内容。于是,阿诺德伦德的输电线项目引起了他的注意。“对电力企业来说,主要成本之一就是对付树枝。”他说,“我们绘制出一个州的整个地貌,以及电网的分布图。我们通过卫星数据监测树木生长,修剪掉长得最繁茂的部分。然后,我们会预测哪些地方最有可能出事情。我们通过50种不同的变量考察断电的可能性。”通过这简短的一席话,罗伯特莱尔曼称他看到了库基尔和迈耶舍恩伯格在书中提到的大数据为研究工作带来的三大变化。第一、求规模,不求样本。一百多年来,统计学家们一直依赖小规模数据样本,以此作为归纳的基础。他们没有选择,因为他们没有能力收集更多数据。新技术意味着我们可以“收集到大量数据,而不是满足于样本”。第二、求
23、杂,不求精。科研人员传统上喜欢“干净、精确的数据;如果得不到那么多数据,科研人员就必须尽可能拿出严谨态度”。现在就没必要了。数据量带来的好处胜过了我们“对精确度的苛求”。第三、求相关性,不求原因。尽管科研人员乐于了解现象背后的原因,但“达到(研究)目的”并不一定要求我们必须了解世界的运行规律。伦德的实验室诠释了这“三大变化”。首先,他的“全地貌图”与50种变量涉及海量数据。其次,伦德追求的是发生各种事件的“可能性”,而非“严格的精确度”。那么相关性呢?伦德当然看重原因,比如树木生长快慢的原因,只不过他更加关注的是那些可能需要相关人员采取行动的相关情况。文章称,为进一步阐述相关性问题,库基尔和迈
24、耶舍恩伯格举了美国联合包裹运送服务公司的例子。这家公司会在自家卡车上安装传感器,用来感应与抛锚有关的振动及其他现象。“这些数据没法把故障原因告诉公司,但它们透露出的信息足以帮助公司了解到应该采取哪些应对措施。”不过,大数据的副作用同样令人担忧。美国美利坚大学传媒学院的劳拉德纳尔迪斯对三方面事情感到担心:新技术会不会(1)损害隐私,(2)扩大贫富差距,(3)把政府变成“老大哥”?今天,我们可以借助许多强大的方法,通过原本应该保密的资料发现当事人的真实身份。德纳尔迪斯担心某些公司对于我们使用社交媒体的习惯实在太过了解了。文章提出,除个人隐私外,有批评人士对大数据在更广阔领域的影响表示担忧,比如扩大
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