国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》单项选择题题库及答案（试卷代号：2632）.docx

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1、国家开放大学电大城市轨道交通客运组织单项选择题题库及答案（试卷代号：2632）国家开放高校电大城市轨道交通客运组织单项选择题题库及答案（试卷代号：2632） 盗传必究 一、单项选择题 1发展城市轨道交通应围绕平安、高效、有序、经济和环保的要点，逐步使( )，供求平衡，实现21世纪的可持续发展。A交通发展 B地铁建设加快 C经济结构合理 D交通结构合理 2全日分时最大断面客流量是确定( )全日行车安排和车辆配备安排的基础数据。A高峰小时 B轨道交通系统 C行车秩序 D车站单向高峰 3列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。列车编组辆数是以( )作为基本依据。A客流量 B最大断面的客流量 C每

2、小时最大断面的客流量 D高峰小时最大断面的客流量 4车辆配备安排是为完成全日行车安排而制定的( )支配安排。A. 运营车辆数 B在修车辆数 C车辆保有数 D备用车辆数 5客运组织工作的宗旨包括平安、( )、快速、便利、优质服务等。A热忱 B准时 C文明 D舒适 6实行不正值的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。A一类违章 B二类违章 C三类违章 D四类违章 7司机协作检修部门调试车辆时，行车平安由( )负责，并严格按信号动车，遇有危急刚好停车。A检修部门 B司机 C信号员 D运转值班员 8乘客购票后，将所持车票送人闸机检票口，经( )无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。A检票 B安

3、检 C购票 D验证 9地铁系统由于投资大，一般都由政府策划建设及经营，票价有统一票价和( )两类。A. 票价管理 B按距离计价 C按要求计价 D随时调价 10客运密度是指在肯定时期内平均每公里运营线路所担当的( )。A客运量 B旅客总人数 C客运周转量 D运输总里程 11自动导向交通系统的优点是( )。A噪声较低 B技术简洁 C速度快 D输送实力强 12在分时客流不均衡时，为达到运输组织的合理和运营的经济性的目的，运营部门可考虑采纳小编组、( )的行车组织方式。A低密度 B高密度 C大编组 D固定编组 13列车定员数是( )和车辆定员数的乘积。A. 列车编组辆数 B机车牵引动力 C闸口通行实力

4、 D备用车辆数 14城市轨道交通主要通过合理的( )及设备运用来完成其大容量的客运任务。A客流组织 B行车组织 C车辆配备 D票务组织 15一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的( )，并且持续时间大于实际行车间隔时间。A. 60% B70% C80% D90% 16( )主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。A. 票价基本政策 B票价策略 C结算规则 D权限管理 17实行不正值的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。A. 一类违章 B二类违章 C三类违章 D四类违章 18停车线要满意线路全部运用车辆的停放须要，线路长度依据车辆编列的需求进行

5、设计，一般为列车长( )。A. 加8m B加20m C加15m D加5m 19运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的( )位移而供应客运或货运的场所。A. 时间 B空间 C价值 D效用 20.( )是指列车在运营线路上来回一次所消耗的全部时间。A. 运行时间 B平均运行时间 C运行总时间 D列车周转时间 21客流预料可分为( )、运输方式运量预料、平均运程预料、到发运量预料等。A预料方法 B区域预料 C国家预料 D预料目的 22( )地铁始建于1967年1月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。A北京 B大连 C广州 D天津 23( )是对运输

6、安排期间轨道交通线路客流的规划。A客流安排 B行车安排 C车辆配备安排 D列车交路安排 24列车运行到终点站或在短交路和长短交路状况下运行到中间折返站须要进行( )。A检修作业 B进站作业 C折返作业 D出站作业 25车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、( )三部分组成。A换乘客流组织 B大客流组织 C突发客流组织 D疏散客流组织 26自动售检票设备钥匙应由( )指定人员进行逐级管理。A经营主任 B车站站长 c客运值班员 D行车值班员 27依据客流量和设备维护状况，一般每( )人次配置一台进站和出站单向检票机。A. 1000至2000 B2000至3000 C3000至4000

7、D4000至5000 28车辆段的( )负责牵引机车与工程车辆的驾驶，协作车辆修理、线路施工及列车救援等工作。A乘务组 B技术室 C运转值班室 D工程车辆组 29乘客人闸后，进入( )，到站台等侯列车到达。A非付费区 B付费区 C站厅层 D进站口 30.各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不论是全程运行还是( )折返，均按一列计算。A小交路 B大交路 C长交路 D长短交路 31( )是客运服务系统的行为规则。A平安规则 B事故处理规则 C客运组织规则 D行车组织规则 32城市轨道交通的客流具有( )。A不变性 B动态性 C稳定性 D经济性 33列车运行到终点站或在短交路和长短交路状况下，运

8、行到中间折返站须要进行( )。A检修作业 B进站作业 C折返作业 D出站作业 34失物在处理中心保管时间超过( )的，按无人认领失物办理。A二个月 B三个月 C四个月 D五个月 35车站火灾按位置不同，可分为站台火灾、站厅火灾、( )。A列车头部火灾 B列车中部火灾 C设备区火灾 D区间火灾 36( )是指乘客所运用的车票（主要是单程票），不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。A票务差错 B车费 C运价 D超程处理 37对车票进行清起始标记处理时，若乘客持单程票人站、上次人站时间不超过规定的时间，则应( )。A回收车票，请乘客重新购票 B免费对车票进行标记更新，改为“未入站” C对

9、车票进行标记更新，改为“未人站”，并收取手续费 D回收车票，退还票款 38( )指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运营、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。A列车检修流程 B列车运转流程 C列车折返流程 D列车整备流程 39一般状况下，一部分单程票、不计程票和一些特别用途的车票仍可采纳( )车票，储值票一类的计程收费车票可以采纳IC卡收费方式。A磁卡 B储值票 C一卡通 D纸质票 40.( )是指在肯定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。A列车通过正点率 B列车始发正点率 C列车到达正点率 D列车运行正点率 41独轨列车通常为4辆编组，由于受站台

10、长度限制，最多为( )辆编组。A8 B7 C6 D5 42车站单向高峰小时客流量是确定车站出入口、楼梯、售检票设备数量，计算站台、楼梯、通道宽度和( )的依据。A. 流淌人口数量 B车站设备 C上下行最大断面客流量 D配备车站定员 43客流安排以( )资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断面客流量数据。A. 站间小时客流量 B站间全天客流量 C站间到发客流量 D站间高峰客流量 44一等站高峰小时进出站总客流量在( )。A. 3万人次以上 B23万人次之间 C. 12万人次之间 D. D1万人次以下 45车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、( )三部分组成。A. 换乘客流组

11、织 B大客流组织 C突发客流组织 D疏散客流组织 46( )是经进、出站检票，严格根据实际乘坐距离长短（里程或乘坐车站数）并依据票价计费标准计算乘车费用。A单一票制 B计程票制 C混合票制 D分区域（区间）计程制 47违章占有车票属于( )。A. -类违章 B二类违章 C三类违章 D四类违章 48( )是保证列车平安行驶所必不行少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。A制动系统 B屏蔽门 C牵引系统 D动力系统 49客运密度是指在肯定时期内平均每千米运营线路所担当的( )。A. 客运量 B旅客总人数 C客运周转量 D运输总里程 50.各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不

12、论是全程运行还是( )折返，均按一列计算。A. 小交路 B大交路 C长交路 D长短交路 51城市地铁列车在限制中心的统一组织指挥下，由列车( )限制运行。A限制系统 B自动限制系统 C交通管理部门 D铁路管理部门 52( )是确定城市轨道交通系统建设规模的重要依据。A需求预料 B供应预料 C发运量预料 D运输方式运量预料 53乘车系数法是一种以( )和人均乘车次数来预料乘客发送量的方法。A人口 B总人口 C劳动力 D人均数 54车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织和( )三部分组成。A换乘客流组织 B大客流组织 C突发客流组织 D疏散客流组织 55在以时间间隔确定检修周期的状况下，

13、依据每种检修级别的年检工作量和每种检修级别的检修停时，就可以推算( )。A运用车辆数 B备用车辆数 C列车定员数 D在修车辆数 56( )工作是干脆反映轨道交通系统运营管理水平的重要标记之一，也是反映城市文明程度的一个窗口。A客运服务 B车辆管理 C交通运输 D平安保卫 57( )是指乘客所运用的车票（主要是单程票），不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。A票务差错 B车费 C运价 D超程处理 58( )指的是每日列车运用过程，包括列车出车、列车正线运营、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。A列车检修流程 B列车运转流程 C列车折返流程 D列车整备流程 59对于城市轨道交通收费系统来说，车票的种类应尽量适应不同的顾客群体，在为乘客供应优质服务的同时，尽可能提高( )的比例。A支付票款 B人工售票 C预先支付票款 D上车购票 60.( )是指在肯定时期内，正点到站的列车次数在到站列车总次数中所占的比重。A列车运行正点率 B列车始发正点率 C列车动身正点率 D列车通过正点率