汽车离合器设计说明书毕业设计15400.docx
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《汽车离合器设计说明书毕业设计15400.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车离合器设计说明书毕业设计15400.docx(11页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、第1章 绪 论1.1选题题的目的的 本本次设计计,我力力争把离离合器设设计系统统化,为为离合器器设计者者提供一一定的参参考价值值。抛弃弃传统的的推式膜膜片弹簧簧离合器器,设计计新式的的拉式膜膜片弹簧簧离合器器是本次次设计的的主要特特点。1.2离合合器发展展历史近年来各国国政府都都从资金金、技术术方面大大力发展展汽车工工业,使使其发展展速度明明显比其其它工业业要快的的多,因因此汽车车工业迅迅速成为为一个国国家工业业发展水水平的标标志。对于内燃机机汽车来来说,离离合器在在机械传传动系中中作为一一个独立立的总成成而存在在,它是是汽车传传动系中中直接与与发动机机相连接接听总成成。目前前,各种种汽车广广
2、泛采用用的摩擦擦式离合合器主要要依靠主主、从动动部分之之间的摩摩擦来传传递动力力且能分分离的装装置。 在早期研研发的离离合器中中,锥形形离合器器最为成成功。现现今所用用的盘片片式离合合器的先先驱是多多片盘式式离合器器,它是是直到19225年以后后才出现现的。20世纪20年代末末,直到到进入30年代时时,只有有工程车车辆、赛赛车和大大功率的的轿车上上才采用用多片离离合器。多多年的实实践经验验和技术术上的改改进使人人们逐渐渐趋向于于首选单单片干式式离合器器1。 近来,人人们对离离合器的的要求越越来越高高,传统统的推式式膜片弹弹簧离合合器结构构正逐步步地向拉拉式膜片片弹簧离离合器结结构发展展,传统统
3、的操纵纵形式的的操纵形形式正向向自动操操纵的形形式发展展。因此此,提高高离合器器的可靠靠性和延延长其使使用寿命命,适应应发动机机的高转转速,增增加离合合器传递递转矩的的能力和和简化操操纵,已已成为离离合器的的发展趋趋势。 随着汽车车发动机机转速、功功率不断断提高和和汽车电电子技术术的高速速发展,人人们对离离合器的的要求越越来越高高。从提提高离合合器工作作性能的的角度出出发,传传统的推推式膜片片弹簧离离合器结结构正逐逐步地向向拉式膜膜片弹簧簧离合器器结构发发展,传传统的操操纵形式式正向自自动操纵纵的形式式发展。因因此,提提高离合合器的可可靠性和和延长其其使用寿寿命,适适应发动动机的高高转速,增增
4、加离合合器传递递转矩的的能力和和简化操操纵,已已成为离离合器的的发展趋趋势。随随着计算算机的发发展,设设计工作作已从手手工转向向电脑,包包括计算算、性能能演示、计计算机绘绘图、制制成后的的故障统统计等等等。1.3离合合器概述述按动力传递递顺序来来说,离离合器应应是传动动系中的的第一个个总成。顾顾名思义义,离合合器是“离”与“合”矛盾的的统一体体。离合合器的工工作,就就是受驾驾驶员操操纵,或或者分离离,或者者接合,以以完成其其本身的的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构,其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳地起步;保证传动系换档时工作平稳;限制传动系所能承受的最大扭矩
5、,防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用,目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器,摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进,经济性合理,同时其性能良好,使用可靠性高寿命长,结构简单、紧凑,操作轻便,在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下,有以下优点2: (1)结合合时平顺顺、柔和和,使汽汽车起步步时不震震动、冲冲击;(2)离合合器分离离彻底;(3)从动动部分惯惯量小,以以减轻换换档时齿齿轮副的的冲击;(4)散热热性能好好;(5)高速速回转时时只有可可靠强度度;(6)避免
6、免汽车传传动系共共振,具具有吸收收震动、冲冲击和减减小噪声声能力;(7)操纵纵轻便;(8)工作作性能(最最大摩擦擦力矩和和后备系系数保持持稳定);(9)使用用寿命长长。1.3.11 离合器器的功用用离合器可使使发动机机与传动动系逐渐渐接合,保保证汽车车平稳起起步。如如前所述述,现代代车用活活塞式发发动机不不能带负负荷启动动,它必必须先在在空负荷荷下启动动,然后后再逐渐渐加载。发发动机启启动后,得得以稳定定运转的的最低转转速约为为30005000r/mmin,而汽汽车则只只能由静静止开始始起步,一一个运转转着的发发动机,要要带一个个静止的的传动系系,是不不能突然然刚性接接合的。因因为如果果是突然
7、然的刚性性连接,就就必然造造成不是是汽车猛猛烈攒动动,就是是发动机机熄火。所所以离合合器可使使发动机机与传动动系逐渐渐地柔和和地接合合在一起起,使发发动机加加给传动动系的扭扭矩逐渐渐变大,至至足以克克服行驶驶阻力时时,汽车车便由静静止开始始缓慢地地平稳起起步了。虽然利用变变速器的的空档,也也可以实实现发动动机与传传动系的的分离。但但变速器器在空档档位置时时,变速速器内的的主动齿齿轮和发发动机还还是连接接的,要要转动发发动机,就就必须和和变速器器内的主主动齿轮轮一起拖拖转,而而变速器器内的齿齿轮浸在在黏度较较大的齿齿轮油中中,拖转转它的阻阻力是很很大的。尤尤其在寒寒冷季节节,如没没有离合合器来分
8、分离发动动机和传传动系,发发动机起起动是很很困难的的。所以以离合器器的第二二个功用用,就是是暂时分分开发动动机和传传动系的的联系,以以便于发发动机起起动。汽车行驶中中变速器器要经常常变换档档位,即即变速器器内的齿齿轮副要要经常脱脱开啮合合和进入入啮合。如如在脱档档时,由由于原来来啮合的的齿面压压力的存存在,可可能使脱脱档困难难,但如如用离合合器暂时时分离传传动系,即即能便利利脱档。同同时在挂挂档时,依依靠驾驶驶员掌握握,使待待啮合的的齿轮副副圆周速速度达到到同步是是较为困困难的,待待啮合齿齿轮副圆圆周速度度的差异异将会造造成挂档档冲击甚甚至挂不不上档,此此时又需需要离合合器暂时时分开传传动系,
9、以以便使与与离合器器主动齿齿轮联结结的质量量减小,这这样即可可以减少少挂挡冲冲击以便便利换档档。离合器所能能传递的的最大扭扭矩是有有一定限限制的,在在汽车紧紧急制动动时,传传动系受受到很大大的惯性性负荷,此此时由于于离合器器自动打打滑,可可避免传传动系零零件超载载损坏,起起保护作作用。1.3.22 现代汽汽车离合合器应满满足的要要求根据离合器器的功用用,它应应满足下下列主要要要求:(1)能在在任何行行驶情况况下,可可靠地传传递发动动机的最最大扭矩矩。为此此,离合合器的摩摩擦力矩矩()应应大于发发动机最最大扭矩矩();(2)接合合平顺、柔柔和。即即要求离离合器所所传递的的扭矩能能缓和地地增加,以
10、以免汽车车起步冲冲撞或抖抖动;(3)分离离迅速、彻彻底。换换档时若若离合器器分离不不彻底,则则飞轮上上的力矩矩继续有有一部份份传入变变速器,会会使换档档困难,引引起齿轮轮的冲击击响声;(4)从动动盘的转转动惯量量小。离离合器分分离时,和和变速器器主动齿齿轮相连连接的质质量就只只有离合合器的从从动盘。减减小从动动盘的转转动惯量量,换档档时的冲冲击即降降低;(5)具有有吸收振振动、噪噪声和冲冲击的能能力;(6)散热热良好,以以免摩擦擦零件因因温度过过高而烧烧裂或因因摩擦系系数下降降而打滑滑;(7)操纵纵轻便,以以减少驾驾驶员的的疲劳。尤尤其是对对城市行行驶的轿轿车和公公共汽车车,非常常重要;(8)
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 离合器 设计 说明书 毕业设计 15400
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内