2022土木工程专业的实习报告范文锦集五篇.docx
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1、2022土木工程专业的实习报告范文锦集五篇土木工程专业的实习报告 篇1这个暑假我去了江东百丈东路南侧,沧海路西侧的矮柳商贸园1#楼工程实习。此楼为一幢三层局部四层框架结构的商场建筑,占地面积10181平方米,总建筑面积41445平方米,其中地下室面积10740平方米,檐口标高为17.400平方米,工程总造价为6624.1261万元。一个多月的实习生活虽然辛苦却过得相当充溢,而且我为自己能真正帮上忙而感到兴奋。回想起7月10日我到工地时已经是南2区二层刚浇完混凝土正在弹线放样,直到现在屋面等主体工程的完工,我经验了一层楼面一层屋面的施工过程。依据伸缩缝把每层分为南北各2个区,即四块,但却不是四个
2、施工段。为了赶工期,实行成倍加速施工,就是南北各一个施工员和各一个施工班组。一个施工段分为1.柱钢筋焊接与扎筋;2.承重架搭设;3.支模、包柱、柱砼浇注;4.板梁扎筋;5.楼板砼浇注;这样的五个基本步骤。作为施工员在楼板浇注后,应着手进行弹线放样工作,把每跨的轴线、柱头线放出来。详细而言是先从下层用铅垂线引点,在X、Y方向各确定一条线(一般距离轴线1m),在风不大且没有障碍物、距离不远的状况下可用尼龙绳拉线,然后用钢卷尺量出每跨距离,描点紧接着弹线放样。操作时两边拉线的人肯定要清除石子、钢管等障碍物,并且拉紧绷直,描点的人应弹几下再描,一般6-9m一个点。不过这种顺当的日子不常有,在你弹线时,
3、脚手架、钢筋等一般都会“从天而降”,这时候拉线是不行能了,不过可以用经纬仪来定点、描点。比较困难的弹线放样(有角度的弧型等建筑)也是靠经纬仪来确定点的。对于柱钢筋焊接采纳的是电渣压力焊。因为它多用于现浇混凝土结构构件内竖向钢筋的接长,且与电弧焊比较,工效高,成本低。作为施工员须检查焊接接头上下钢筋的轴线是否保持一样,其最大偏移不得超过0.1d(d为钢筋直径),同时也不得大于2mm,而且接头不得有裂纹和明显的烧伤缺陷。质量检查为每300个接头一批,切取3个试件做拉伸试验,如有一根不合格,则再双倍取样;重做试验,如仍有一根不合格,则该批接头为不合格。柱钢筋的加箍与绑扎有点难,既要矫直钢筋又要加箍。
4、加箍筋得从上面套下去,工人得在承重架上爬上爬下,还有每格一米要放块混凝土爱护层。承重架搭设时施工员要在每根柱钢筋旁的脚手架打上标高。听郑工说,一般第一根脚手架在离地面1.8m2.0m的位置。这样设置法的缘由是一般人身高为1.7m左右,戴上平安帽不简单撞到头,太高则工人搭设时手够不着或者太费劲。听他这么一说,感觉还真是合理,既考虑了行人的平安又考虑到工作的便利。不过,在走楼梯或楼面凹凸不同处时还是经常撞到头,所以工地上的人一般都是“俯身”走路。支模、包柱、柱砼浇注时,楼面的模板是在一个水平面上一般不怎么会做错,但是屋面是结构自防水,所以有2.3%的坡度,而50米的长度凹凸相差就1m多,每跨梁的宽
5、高一般都是要验证一下,例如350x800的梁,除去板厚110则为690,但是有时量出700也没关系。梁或板的跨度大于4m时,应使梁或板底模起拱,防止新浇筑混凝土的荷载使跨中模板下挠。设计无规定时,其拱高度应为每跨长度的1/10003/1000(木模板为1.5/10003/1000,钢模板为1/10002/1000)。包柱时要用柱宽的板和方模密密麻麻的钉住,然后四边用槽钢与“步步紧”固定好以防止弹模,而且在柱的上、下两端要用脚手架固定以防止侧移。浇筑时应先在底部填筑一层50100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥浆,然后再浇筑混凝土。不过现在采纳商品砼的话,一般不“坐浆”了而是在模板底部的外面弄
6、上点自配混凝土以防止其漏浆。拆模的依次一般是先拆除侧模板,后拆除底模板。侧模板的拆除,应在混凝土强度达到能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏。一般夏季为1天,冬季为23天。多层楼板模板支架的拆除,应按下列要求进行:上层楼板正在浇筑混凝土时,下一层楼板的模板支架不得拆除,再下一层楼板模板的支架仅可拆除一部分;跨度在4m及4m以上的梁下均应保留支架,其间距不得大于3m。最终的工作是在拆模后进行的,就是打楼面的柱标高,用来砌墙、安装门窗、铺地砖等用处。打标高看似简洁,其实要打得准还是有肯定难度,经常会在反复检验中发觉差了那么几毫米。一般2mm是允许也是正常的,它是由于拿标尺的人在划线或对线等工作时
7、造成的,当然也不解除测的时候有时候太暗或者尺斜了也照样打上去的关系。不过假如能与基准点(原始点)时时核对的话,或者打一圈后能闭合的话,那么打的标高就算相当不错了。不过我也发觉,打得准弹得不肯定准。弹出的墨线与打的线高差有时在正负2mm左右。经我视察与体验,弹线在两根邻近柱子时一根柱子上已弹完线,此时两柱长的长度可能弹出一条与原来不重合的线。本以为是两柱中间的伸缩缝处地基沉降引起的,但是伸缩缝是横向的变形,所以估计就是误差造成的。不过在100m的距离内不允许超过5mm的误差。砌筑的主要工序为:铺灰、砌块安装就位、校正、灌浆、镶砖等。铺灰时水平缝采纳稠度良好的水泥砂浆,稠度57cm,铺灰应平整饱满
8、,长度35m。而校正用托线板检查砌块垂直度,拉准线检查水平度。小型砌块水平缝与竖缝的灌浆厚度宜限制在812mm。由于本工程采纳的是加气砼砌块,灌浆厚度在35mm,而且每两皮就要装上“连墙件”,就是一块铁皮用射枪钉与柱钉住,而且每两皮的墙上还要放拉结筋,外墙每隔3米1个构造柱,内墙为4.5米1个构造柱。由于楼层有45m的高度,所以每两层之间设一道过梁,但是楼层之间又有梁的话可不做过梁。1个月的实习生活结束了,从中我体验到了社会生活的辛酸苦辣。不过我深深的体会到一个工程想要做的好、做的快,必需提高农夫工的文化素养和专业技能,只有他们相识到了工程质量的重要性,相识到了多筋破坏少筋破坏等严峻性,他们才
9、能真正地做好工作,加快工程速度。在这样的条件下,施工员们才能真正开展工作,不至于像我实习时得把问题层层上报解决。从实习中我对所学的理论学问加深了印象,增加了劳动观念,加深了对于社会、国情和专业背景的了解。而且工作勤勤恳恳,主动勤奋,仔细负责,在完成一项工作后能主动申请工作,得到了带我的郑委明施工员的确定,给项目部留下了深刻的印象,塑造了理工学院学生的良好形象。土木工程专业的实习报告 篇2实习的第一天,我们来到了历史文化古城苏州,苏州素有人间天堂之称,即“上有天堂,下有苏杭”。第一次来苏州,感觉没什么特殊的,不是我们想象的高楼大厦。听老师介绍说:苏州进行现代化建设, 受到诸多爱护条文规范的制约,
10、关注建筑风格成为规划审批的一个重要组成部分, 因而, 对建筑风格的要求, 以某种法制法规的形成存在, 并对苏州城市建筑的设计产生深远的影响。城市规划方面实行对古城风貌的爱护的原则,所以现代化的建设要兼顾到历史文化遗产的留存与合理利用。依据资料介绍:这种源自爱护城市风貌的举措对于创建地方特色而言, 并不是一个完全相同的概念, 应当承认前者可以用较为稳妥, 保守的手法来达成爱护的效果, 在某些特定场合, 甚至可以沿用传统样式和仿古建筑。而后者相对来说是富有开创性, 探究性的创建过程, 它关注地方文化, 自然环境, 建筑历史等众多地域因素, 其表达方式和设计手法具有相当的差异和丰富性。在苏州, 总体
11、文化背景的相对保守和爱护任务的紧迫性所导致的对建筑风格的专注是苏州创作环境的一个特点, 从这个意义上说, 苏州地方主义或地方特色的再创建还有相当大的发展空间。所以,苏州市区的建筑,不论是什么结构,都要维持这种现状,表现苏州城市的特点。在我们参观的人民路与干将路的城市建筑是反映苏州地方建筑的一对绝好例子。人民路是苏州古城结构的历史持续, 最北端的北寺塔, 中段的观前街, 怡园,文庙和南端的城市园林沧浪亭使得人民路从北到南有一个完整的景观序列。干将路着重体现地方性符号以及与城市文脉的关联, 其开发规模较大, 改造力度较强, 但在追求条理化和程序化的过程中又体现了人文关怀的场所精神。最典型就是人民路
12、上苏州图书馆新馆,是一栋着力体现苏州地方文化特色建筑。其灵巧灵秀的立面造型手法, 与早期人民路建筑古朴厚重的性格形成显明的对比, 其中也隐藏了时代文化上的对比。对地方“风格”的关注在苏州图书馆就集中地表现出来, 这种现象和江南其它地区的表现相比更显突出。通过短暂的实习考察,让我们对专业课程所学的理论学问在现实中的运用有了一个详细的形象。土木工程专业的实习报告 篇3一、实习目的及意义为了让我们土木专业的学生多了解一些当前比较普遍的建筑形式及建筑方法,磨练我们当代高校生的吃苦耐劳的毅力及勤看、勤问,勤思,勤学的习惯,把我们从书本上的理论中带入实际的东动手操作当中,为了下一阶段更好地理解书本上的学问
13、,在小学期学院组织我专业的学生进行了五天的土木专业相识实习。二、实习内容在这五天里,我们参观了很多的地方的不少工程,获得了许多在书上无法获得的技能,我们所参观实习的地点有:xx市xx上正在建立的几座不同形式道桥;xx开发区的居民房建和博物馆旁边的钢结构建筑等。三、实习结果1)拱桥拱桥的拱型有圆拱,双曲线拱,抛物线拱等类型,其受力特点各不相同,运用因条件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相对而言。拱桥的跨度比较大,最大跨度可达15米。不过,依据详细状况,没有必要修建太长的拱桥。施工:我们所见的这座拱桥跨度不大,由抛物线拱组成,运用铁角架模板施工,首先是桩基础工程,桩分为预制桩和灌注桩,这里的桩为
14、钢筋混凝土灌注桩。制作依次:场地压实整平-支模-绑扎钢筋骨架,安设吊环-浇筑混凝土桩基础作完,进行养护到肯定强度后接着立支架,组装模板,这里的上部采纳一次性浇灌,拱与拱之间,拱与拱之间有很大一部分为空,这里即为了省料,从力学角度考虑也是很合理,是具有很大的优点的。桥梁内部有空间就有模板,在施工现场为了重新利用模板,在这发间断都设有一个天窗,以留拆除模板,在施工现场可以见到许多小洞,是为了施工的便利人员和材料的运输。脚手架的支密度都是经过受力分析计算而定的,拆除的时候也须要依据受力分析计算由受力最小处拆除。假如是土模,先由人工拆除顶部相接处。2)高速马路高等级马路断面由:面层,基层,垫层,路基面
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