上部结构施工组织设计19509.docx

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1、 Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.现浇箱梁实施性施工组织方案第一章 概述第一节 编制说明本项目南起起03省省道东复复线，北北接红十十五线，是是连接萧萧山区南南北两条条一级公公路的重重要连接接线，同同时本项项目穿越越萧山区区新街镇镇，是新新街镇未未来城区区的主要要道路。并经省发改委（浙发改设计【2008】87号）“关于03省道萧山东复线延伸段（新街至红肯）改建工程初步设计批复的函”批准，并由杭州市交通规划设计研究院设计的交通建设项目。03省道萧萧山东复复线延伸伸段（新新街至红红肯）改改建工程

2、程第二合合同段（KK2+3350-K4+5188.4335）工工程由浙浙江登峰峰交通集集团有限限公司中中标承建建。本工工程自220088年122月188日开始始第一根根桩基施施工，现现已完成成第二联联、第八八联桩基基的施工工，正在在进行承承台及下下部结构构的施工工，即将将进入上上部结构构现浇箱箱梁的施施工，特特编制本本现浇浇箱梁施施工组织织方案。三、在编制制本高高架桥上上部结构构施工组组织设计计时，遵遵循以下下原则：（1）、遵遵循招标标文件各各项条款款的原则则（2）、遵遵循本工工程设计计施工图图及其质质量标准准要求，建建立强有有力的质质保、质质检体系系，认真真执行国国家和交交通部有有关加强强质

3、量管管理的法法规和文文件，开开展全面面质量管管理，确确保工程程质量达达到优良良。（3）、坚坚持招标标文件中中技术规规范的原原则，确确保产品品使业主主满意。（4）、坚坚持实事事求是，本本着“科学管管理、精精心组织织、精心心施工”的原则则，确保保施工组组织的可可行性、先先进性和和合理性性。（5）、实实行“项目法法”施工的的原则。统统筹组织织、超前前安排、网网络控制制、确保保重点，根根据需要要加大投投入，确确保工期期满足业业主要求求。（6）、科科学合理理安排各各项施工工程序，采采用平行行流水作作业，组组织连续续均衡、紧紧凑有序序的施工工。（7）、采采用先进进的施工工技术及及施工工工艺，充充分发挥挥机

4、械化化、专业业化施工工企业优优势的原原则，严严格按IISO99001120000质量量管理和和保证体体系运作作的原则则。（8）、建建立健全全质量保保证体系系，强化化施工过过程中的的质量控控制，精精心施工工，确保保工程达达到优良良。（9）、坚坚持已“改造自自然、美美化自然然、公路路建设、环环保同行行”的原则则，施工工、环保保同考虑虑、同安安排、同同落实，两两者并举举，同期期进行，按按永久工工程标准准建造、维维护环保保设施，达达到修路路、环保保双成功功、双满满意。第二节 编编制依据据本方案是依依据033省道东东复线延延伸段改改建工程程的招招标文件件、投投标书、施施工设计计图和和与业主主签订的的施工

5、工合同中中有关条条文和技技术要求求编制的的，并遵遵照国家家和行业业的如下下标准和和规范：1、中华人人民共和和国交通通部标准准公路路桥涵施施工技术术规范（JJTJ0041-20000）；2、中华人人民共和和国交通通部标准准公路路工程质质量检验验评定标标准（JJTGFF80/1-220044）；3、中华人人民共和和国交通通部标准准公路路钢筋混混凝土及及预应力力混凝土土桥涵设设计规范范（JJTGDD0622-20004）；4、中华人人民共和和国交通通部标准准公路路桥涵地地基与基基础设计计规范(JTJJ0244-855)；5、中华人人民共和和国交通通部标准准公路路桥涵施施工技术术规范(JTJJ0411

6、-20000)；7、中华人人民共和和国建设设部标准准建筑筑施工门门式钢管管脚手架架安全技技术规范范(JJGJ1128-20000)；8、路桥桥施工计计算手册册。9、萧山区区公路开开发有限限公司制制订的有有关施工工技术、质质量管理理文件。10、经过过认真踏踏勘、调调查、采采集和咨咨询所获获得的有有关用于于本工程程施工的的资料和和现场具具备的施施工条件件。11、本合合同段实实施性施施工组织织设计。第三节 工工程概况况一、工程简简介03省道萧萧山东复复线延伸伸段(新新街至红红垦)改改建工程程位于杭杭州市萧萧山区，南南起033省道东东复线与与1044国道的的平面交交叉处(03省省道东复复线起点点)，终

7、终点位于于红十五五线一级级公路起起点以北北2500米处，路路线起讫讫桩号KK0+0000-K6+8666.4552，全全长6.8666km。其其中建设设四路以以北至传传化基地地路段（KK3+0018.3-KK6+2231.4）设高架架桥，长长3.2213kkm，建建设四路路以南路路段为地地面道路路。跨北北塘河、解解放河、五五段河、红红旗河、先先锋河55条河流流设5座座中小桥桥梁。跨跨建设四四路、鸿鸿兴路、机机场路和和传化设设建设四四路互通通（半菱菱形）、鸿鸿兴路互互通（半半菱形）、机机场路互互通（单单喇叭）和和传化互互通（半半菱形）四四个互通通。有116处平平面交叉叉口。03省道萧萧山东复复线

8、延伸伸段(新新街至红红垦)改改建工程程采用一一级公路路快速路路、一级级公路高高架快速速路和一一级公路路城市主主干道三三种技术术标准设设计，设设计行车车速度为为60、800、1000kmm/h。路路基宽度度分别为为38、225.55、388米。本本项目共共设3个个合同段段，本工工程为第第二合同同段，起起讫桩号号K2+3500-K44+5118.4435，全全长2.1688km，包包括路基基、高架架桥15500mm/1座座、中桥桥52mm/1座座(已建建成)。二、地貌、地地质、水水文、气气象等概概况1、地形、地地貌本公路所经经区域为为钱塘江江冲海积积平原，萧萧绍淤泥泥平原，北北干山低低山丘陵陵，沿

9、线线地形平平坦。北北干山以以南为萧萧绍淤泥泥平原，北北干山为为低山丘丘陵，地地形起伏伏较大，山山体呈东东西向展展布，第第四纪覆覆盖层薄薄，植被被发育一一般，北北干山以以北为钱钱塘江冲冲海积平平原，地地面平坦坦。2、地质、地地震工作区所经经区域为为钱塘江江冲海积积平原，上上部为亚亚砂土、粉粉砂土为为主，厚厚10-20米米，中部部为海相相淤泥质质亚粘土土，厚度度变化大大，底部部为河流流相卵砾砾石，强强度高。本区地震特特点是震震级小、强强度弱、频频率低的的特点，地地震基本本烈度度。3、气象、水水文本工程所处处区域位位于低纬纬度，属属亚热带带季风湿湿润气候候，温和和湿润、四四季分明明、雨量量充沛。受受

10、西北高高压和东东南暖湿湿气流共共同作用用的影响响，春季季3-66月为梅梅雨期，气气候潮湿湿多雨。夏夏季7-9月为为台风雨雨季，气气候炎热热，暴雨雨多，雨雨量大。秋秋季气候候凉爽宜宜人。冬冬季122月至次次年2月月，受西西北高压压气流控控制，气气温较低低，温度度变化较较大，呈呈阴冷天天气为多多。多年年平均气气温16.11,历年最最高温度度为400.4,历年最最低温度度-15.0，一月月份平均均气温33.8,七月份份平均气气温288.8,全年平平均气温温低于00.0的日数数为7.2天。多多年平均均降雨量量为13346.0mmm。年平平均降雨雨天数1155.3天。冬冬季多为为西北风风，夏季季多为东东

11、南风，常常年主导导风向偏偏东，频频率8%，最大大风速在在40米米/秒以以上。路线区域内内属钱塘塘江水系系和萧绍绍平原河河网，大大多属人人工河渠渠，是排排灌、航航运的主主要通道道。4、交通、动动力和服服务设施施本项目以陆陆上交通通为主，水水上交通通为辅的的综合运运输网络络。项目目沿线有有电讯服服务，沿沿线有医医院可以以提供医医疗服务务，沿线线电力供供应正常常。三、工程规规模本合同段为为桥梁工工程分为为高架桥桥主线及及建设四四路A、BB匝道。1、高架桥桥上部结结构共114联：（327.5）+（330）+（330）+(330)+（4430）+（430）+（430）+（430）+（430）+ （443

12、1. 5）+（430）+（429.25）+（330.78）+（330.78）共共计15500mm，采用预预应力混混凝土整整体式箱箱梁。建设四路互互通A、BB匝道共共4联：4（430）。2、工程设设计里程程主线高架桥桥梁K33+0118.33-K44+5188.3匝道桥梁 A：0+0000-00+1553.660 BB：0+0000-00+1553.660第二章 施施工的总总体部署署根据本合同同段高架架桥特点点、总体体施工方方案和总总体计划划安排，本本高架桥桥现浇箱箱梁施工工分两个个施工区区域。第一节 施施工组织织机构及任任务安排排03省道萧萧山东复复线延伸伸段改建建工程项项目经理理部下属属桥梁

13、工工区在项项目部的的领导下下，全面面负责工工程的施施工，并并与业主主、监理理工程师师、设计计单位密密切配合合，搞好好组织协协调、组组织保障障等工作作。桥梁梁工区下下设：架架子组、木工组组、钢筋组组、张拉组组、综合合组。（详见见桥梁工工区施工工组织机机构图）根据本高架架桥现浇浇箱梁的的工程规规模，两两个施工工区的具具体施工工任务安安排如下下：施工一区：负责本本高架桥桥第一联联至第七七联段及建设设四路AA、B匝匝道现浇浇箱梁的的施工。施工二区：负责本本高架桥桥第八联联至第十十四联现现浇箱梁梁的施工工第二节 砼砼制备及及运输一、砼制备备根据合同要要求，现现浇箱梁梁必须使使用商品品砼。经经过公司司及项

14、目目部的实实地认真真考察比比选，并并取得业业主单位位的同意意，现浇浇箱梁所所使用的的砼决定定选用龙龙兴商品品砼有限限公司生生产的商商品砼。该砼生产厂家为浙江省知名砼生产企业，一直是本省重点工程商品砼的首选厂家，信誉良好。其所用碎石：石门石矿；黄沙：富阳中砂；水泥P.O 52.5尖峰水泥。在项目实施过程中，我项目部将派驻试验人员到该砼生产处对原材料，生产过程等进行严格的试验检查并做好相应的记录及做好相应的原材料抽检送检制度。同时工地试验室将严格认真做好砼的现场试验工作。通过层层把关，从源头开始确保所用砼的质量复核相关规范标准的要求。商品砼厂家家位于红红垦附近近，距离离本标段段所在位位置不足足10

15、公公里，沿沿路车流流量不大大，道路路宽敞，交交通方便便，运输输便捷，足足够满足足现浇箱箱梁施工工的需要要。1、砼材料料要求砼所用材料料须符合合规范要要求，进进场材料料按批次次随机取取样参照照试验规规程要求求做相应应指标的的试验，用用数据定定量定性性评价材材料质量量。2、砼配合合比设计计C50砼配配合比设设计标准准试验在在开工前前报监理理工程师师审批，配配合比设设计按规规范要求求计算确确定各材材料用量量，试配配后检测测砼坍落落度、强强度等，综综合确定定最佳配配合比。C50砼用用强度等等级522.5MMpa普硅水水泥配制制。粗集集料选用用碎石，选选择5-16mmm和116-225mm两档档粒级掺掺

16、合，22.5mmm筛孔孔的累计计筛余量量不得大大于5%。控制制碎石压压碎值指指标不超超过122%，针针片状含含量不超超过5%，含泥泥量小于于1%，视视比重不不低于22.6。细细集料选选用质地地坚硬、颗颗粒洁净净的天然然河砂，控控制细度度模数22.62.9，含泥泥量小于于2%。砼坍落度控控制泵送送砼为1102cm，配置高高强度砼砼必须使使用高效效减水剂剂。3、砼拌和和砼用全自动动电脑控控制混凝凝土搅拌拌生产线线来拌和和，专人人负责砼砼拌和质质量，控控制砼拌拌和时间间不少于于2.55minn，材料料用量误误差在11%内，电电子计量量装置应应预先校校核并定定期检测测。试验人员根根据粗细细集料含含水量

17、及及粗集料料掺配比比例试验验结果调调整配合合比，将将施工配配合比通通知砼拌拌和人员员。试配配后观察察砼拌和和物应拌拌和均匀匀、颜色色一致，粘粘聚性好好、保水水性优良良，实测测坍落度度控制在在设计坍坍落度1cm内，符符合要求求后进行行正式拌拌和。二、砼运输输砼运输采用用混凝土土搅拌输输送车(8m3)运到到浇筑地地点，砼砼保持均均匀性和和规定的的坍落度度，现浇浇箱梁砼施工时时采用汽汽车泵送送入模。第三节 工工程试验验检测试验检测是是工程施施工中的的重要环环节，通通过试验验检测工工作，能能定量的的科学评评价结构构物所使使用的原原材料和和半成品品的质量量以及工工程的施施工质量量，同时时对加快快工程进进

18、度，降降低工程程成本，推推动施工工技术进进步，都都将起到到极为重重要的作作用。 试试验人员员严格按按照有关关检测要要求及试试验规程程进行客客观、精精心检测测，采用用随机取取样的方方法进行行现场取取样，以以消除人人为影响响。 为为配合现现浇箱梁梁的施工工，强化化工程质质量监控控，有部分试验验外委，在在监理工工程师同同意下委委托有资资质的单单位完成成。 在在项目质质检工程程师直接接领导下下组成试试验组，由由一名试试验工程程师任组组长，负负责日常常工作安安排和试试验资料料的整理理、汇总总；另配配二名试试验员负负责材料料的取样样及具体体操作。1砂、碎碎石材料料试验 对对进场砂砂、碎石石按批次次随时取取

19、样，测测定砂的的细度模模数、含含泥量，碎碎石的筛筛分、含泥量量、压碎碎值、针针片状含含量等质质量技术术指标，定定量定性性判别该该批材料料是否合合格。2砼、水水泥浆试试验在开工前完完成孔道道压浆用用水泥浆浆及C550砼配配合比标标准试验验，按照照泵送砼砼和技术术规范要要求设计计配合比比。在砼浇筑施施工中试试验人员员到施工工现场，严严格掌握握砼施工工配合比比，测定定砼坍落落度，按按规定留留置砼试试块。在孔道压浆浆时测定定水泥浆浆稠度、泌泌水率，按按规定留留置水泥泥浆试块块。严格格控制试试块养护护室温度度、湿度度，龄期期到后及及时送进进行水泥泥浆试块块及砂浆浆试块、砼砼试块、极极限抗压压强度试试验。

20、3钢筋、焊焊接头试试验 在在钢筋进进场时，按按规格、批批次随机机取样，测测定钢筋筋力学强强度，冷冷弯，伸伸长率等等质量技技术指标标，定量量、定性性判别该该钢筋是是否合格格。对需需要焊接接的钢筋筋应做好好可焊性性试验，确确定焊接接工艺、焊焊接参数数。在施施工中按按批次随随时抽查查焊接头头试验。4预应力力材料试试验、预预应力张张拉设备备标定钢铰线锚具具进场后后分批验验收，验验收时检检验其质质量证明明书，包包装方法法及标志志内容，取取样抽检检抗拉强强度、弹弹性模量量、伸长长率等，存存放于仓仓库棚中中，设立立标识牌牌。定期期进行千千斤顶标标定。第四节 工工程测量量放样控控制及施施工监控控一、工程测测量

21、仪器器及人员员配置本工程配备备一台尼尼康DTTM-3352型型全站仪仪，二台DZZS3-1型自自动安平平水准仪仪和一把把50米米钢卷尺尺和若干干5米钢卷卷尺等。项目部在总总师直接接领导下下组建的的六人测测量小组组，任命命一名对对测量工工作有较较丰富经经验的人人担任组组长完成成全部测测量放样样工作，确确保测量量放样工工作先行行，不防防碍工程程施工。二、施工放放样测量量控制根据已建立立的控制制网按设设计图纸纸的点位位关系采采用极坐坐标法和和高差传传递法进进行现场场施工放放样测量量控制。测测量人员员认真操操作，严严格执行行复核制制度，确确保准确确无误。1、轴线测测设（1）、控控制点的的测设本工程桥梁

22、梁线形除除匝道处处桥梁主主线有小小曲线外外，其余余大致为为直线型型。从现现场勘察察情况来来看，由由于施工工场地宽宽阔，施施工场地地四周能能够利用用布点的的多层建建筑较多多，因此此可利用用附近的的多层建建筑建立立“测量控控制点”以确保保上保结结构测量量的通视视良好。控控制网用用2秒级级尼康DDTM-3522全站仪仪测设，测测量计算算将全部部采用计计算机程程序化计计算,控控制网经经监理认认可后方方可采用用。考虑到桩基基施工和和地基的的沉降，将将根据施施工阶段段定期复复核整个个控制网网。(2)、上上部结构构现浇箱箱梁位置置的测设设根据施工图图，首先先测设桥桥梁纵轴轴线和桥桥墩横轴轴线，然然后按照照纵

23、横轴轴线划出出梁位，并并测出跨跨径。(3)、桥桥面铺装装、防冲冲墙的测测设采用坐标法法和常规规测设方方法相结结合的手手段来测测设。首首先根据据主线及及匝道平平面线型型要素表表用坐标标法测设设要素点点位置（中中线和边边线），即即测设直直线和曲曲线的起起讫点；然后用用常规测测设方法法根据要要素点位位置，按按照施工工需要测测设线上上各点，直直线用通通视法，曲曲线用偏偏角法。2、标高测测设(1)、按按照施工工规范加加密引测测临时水水准点，测测量结果果符合20L/mmm。并并根据不不同的施施工阶段段定期复复测。临临时水准准点采用用20以以上3mm左右的的钢筋埋埋入土里里用砼保保护。四四周用砖砖砌筑，加加

24、盖编号号。经监监理复测测后方可可使用。(2)、根根据施工工图纸计计算和测测设现浇浇箱梁底底面标高高、顶面标标高。(3)、桥桥面临时时水准点点根据本本工程立立交桥线线形复杂杂，采用用先在各各交叉路路口设点点进行复复测闭合合，符合合20 L/mmm。经经监理认认可方可可使用，然然后再加加密，确确保各桥桥面相连连，根据据施工要要求复核核。(4)、桥桥面铺装装、防撞撞墙标高高测设按按照纵断断面图，横横断面图图来进行行放样工工作，充充分考虑虑坡道线线型是直直线坡还还是曲线线坡（竖竖曲线），横横坡是单单向(超超高)的的还是双双向的，横横坡方向向如何，路路脊线的的两侧是是否对称称等因素素来选择择标高点点的位

25、置置和密度度，标高高点的选选择还结结合结构构工程的的特点（施施工工艺艺），标标高的测测设关键键结合现现场工程程特点正正确合理理的选点点。(5)、定定期测量量立交桥桥的沉降降，并做做好记录录及测试试资料整整理归档档。第三章 总总体施工工方案第一节 施施工方案案的总体体思路在高架桥整整联承台台和立柱柱施工完完毕后，立立即进行行路基雨雨水管的的埋设、路路基的填填筑，在在路基填填筑预留留一层（330cmm）并且且填筑高高度不小小于40cmm后，处处理支架架地基，搭搭设门式式满堂支支架，安安装底箱箱梁模板板、钢筋筋，逐联联浇筑现现浇箱梁梁。第二节 施施工总体体方案本合同段高高架桥为为整体现现浇预应应力砼

26、箱箱梁，共共计144联，两两条匝道道，分两两个区同时施施工，现现浇箱梁梁施工在在非交叉叉路段采采用门式式满堂支支架搭设设，在交交叉路段段采用预预留门洞洞的方法法解决行行人、车车辆的交交通问题题，预留留门洞均均采用工工字钢搭搭设。现浇箱梁模模板采用用15mmm竹胶胶板，根根据破损损程度逐逐渐替换换。整联现浇箱箱梁分两两次浇筑筑，先安安装箱梁梁底模和和腹板模模板，第第一次浇浇注至腹腹板上变变截面以以上2ccm，然然后安装装顶板模模板，绑绑扎顶板板钢筋，浇浇筑第二二次砼，待待砼强度度达到设设计要求求及龄期期后张拉拉预应力力筋、压压浆，拆拆除支架架。 砼采用龙兴兴商品砼砼有限公公司生产产的砼，用用汽车

27、砼砼输送泵泵送入模模内。第三节 主主要施工工人力资资源配置置本合同段现现浇箱梁梁工程量量大，劳劳动力资资源需求求大，技技术素质质要求高高，我集集团公司司发挥集集团优势势，调整整精兵强强将满足足工程需需要。各施工区域域高峰人人数桥梁施工一一区高峰峰人员1150人桥梁施工二二区高峰峰人员1150人劳动力资源源计划为按时完成成施工计计划，我我部配备备了足够够数量的的管理和和施工人人员，具具体的人人员进场场情况见见下表所所示：进场人员计计划表序号配备人员人数工作内容1管理人员3人负责协调，处处理突发发事件2现场技术员员2人对现浇箱梁梁的技术术、质量量、安全全、进度度等负全全责3实验室6人负责砼质量量控

28、制4测量组6人负责箱梁施施工监控控5安全员2人负责施工安安全6架子工30人负责满堂支支架的搭搭设和拆拆除7木工30人现浇箱梁模模板的安安装和拆拆除8砼工30人箱梁砼浇筑筑9钢筋工40人钢筋、钢绞绞线制作作、安装装、预应应力管道道施工10电焊工10人钢筋焊接11张拉工10人预应力束的的张拉12起重指挥司司索10人模板、钢筋筋的吊装装13机修工、电电工4人机械修理、现现场用电电管理15普工20人第四章 主主要分项项工程的的施工方方案本合同主桥桥上部结结构现浇浇预应力力砼连续续箱梁有有：一般般非交叉叉地段现现浇预应应力砼连连续箱梁梁施工；交叉路路段现浇浇预应力力连续箱箱梁施工工。第一节 非非交叉路路

29、段预应应力连续续箱梁施施工方案案本合同主桥桥上部结结构现浇浇预应力力砼连续续箱梁以以非交叉叉路段为为主，具具体施工工方案如如下：在路基排水水管埋设设完成后后清表填填筑路基基，路基基填筑高高度不少少于40cmm，路基基表面整整平后进进行支架架地基处处理，做做好地基基排水系系统，然然后搭设设门式满满堂支架架，安装装箱梁底底模，选选一跨半半进行超超载预压压，根据据预压数数据调整整支架和和底模，绑绑扎底板板和腹板板钢筋，安安装波纹纹管和预预应力筋筋，立腹腹板内模模，浇筑筑第一次次砼，拆拆除腹模模后安装装顶板底底模，绑绑扎顶板板钢筋，安安装横向向波纹管管和预应应力筋，浇浇筑第二二次砼后后养生，待待砼强度

30、度达到设设计强度度95%、龄期期8天以上，按按设计应应力和顺顺序依次次张拉预预应力束束，压浆浆完毕，待待水泥浆浆强度达达到设计计强度770%后后拆除满满堂支架架，转入入下一联联支架的的搭设。第二节 交交叉路段段预应力力连续箱箱梁施工工方案本合同主桥桥上部结结构现浇浇预应力力砼连续续箱梁交交叉路段段施工的的有盛东东村村道道、杭萧萧钢构出出口、九九号坝桥桥南村道道、九号号坝桥北北村道、机机场路这这几个交交叉口。机场路交叉叉口具体体施工方方案如下下：由于高架桥桥45#墩在机场场路绿化化带上，而而且因现现浇箱梁梁满堂支支架搭设设的需要要，在机机场路上上必须借借道施工工。机场场路交通通方案批批准实施施后

31、，按按照交通通方案的的要求，设设置隔离离护栏和和各种警警示标志志、夜间间照明设设施。先先借道机机场至杭杭州方向向的车道道，对向向杭州至至机场的的单向双双车道改改为双向向单车道道，下部部结构施施工完毕毕后，立立即搭设设预留门门洞，门门洞高度度不小于于5米，宽宽度不小小于7.0米，门门洞基础础采用条形形钢筋混混泥土，墩身横横梁为四片三三层贝雷雷钢架，纵梁为45号号工字钢钢，纵梁上面面铺设II25aa工字钢钢，纵梁梁上面满满堂门式式支架，再再在满堂堂支架上上铺设模模板，进进行现浇浇箱梁施施工，具具体方案案同上，这这里不再再复述。在机场至杭杭州方向向门洞搭搭设完毕毕后，开开通机场场至杭州州方向的的车道

32、，封封闭杭州州至机场场车道，对对向机场场至杭州州方向单单向双车车道改为为双向单单车道，按按上述方方式搭设设门洞、支支架后恢恢复交通通。机场至杭州州车道上上的现浇浇箱梁浇浇筑、压压浆后，再再次封闭闭该车道道，拆除除门洞、支支架后恢恢复交通通。杭州至机场场车道上上的现浇浇箱梁浇浇筑、压压浆后，再再次封闭闭该车道道，拆除除门洞、支支架后恢恢复交通通。盛东村村道道、杭萧萧钢构出出口、九九号坝桥桥南村道道、九号号坝桥北北村道等等交叉口口具体施施工方案案如下：在路基填筑筑完成后后，先在在原路两两一侧做做好临时时便道，便便道宽度度不小于于原路面面，然后后按照机机场路上上门洞搭搭设方法法搭设预预留门洞洞，恢复

33、复原有路路面的交交通，再再在门洞洞上方及及两侧搭搭设门式式满堂支支架，进进行现浇浇箱梁的的施工。第五章 现现浇预应应力连续续箱梁一一般工序序施工方方法本工程高架架桥主线线桥和匝匝道桥采采用的现现浇预应应力钢筋筋砼连续续箱梁。本本工程主主线桥现现浇箱梁梁施工采采用以箱箱梁腹板板上口倒倒角为界界分二次次浇捣的的方法施施工，即即先浇筑筑箱梁底底板、腹腹板，再再施工浇浇筑箱梁梁顶板。匝匝道桥现现浇施工工也采用用分二次次浇捣的的方法施施工，其其施工顺顺序与施施工方法法如下：1、施工顺顺序： 编编报支架架施工方方案监理工工程师审审核、批批准测量放放样支架地地基处理理根据梁梁底标高高搭设支支架铺设底底模超载

34、预压压、试验验整理预预压试验验资料报报监理工工程师批批准卸载调整支支架及梁梁底标高高绑扎钢钢筋骨架架底板锚锚具及锚锚固体系系埋设穿入波波纹管监理工工程师检检验、批批准穿底板板预应力力索编报砼砼浇筑方方案监理工工程师批批准浇底板板、腹板板、纵、横横梁砼养护拆腹板板、纵、横横梁内模模，并立立顶板模模板绑扎顶顶板钢筋筋骨架穿入波波纹管监理工工程师检检验、批批准浇筑顶顶板砼养护预应力力束筋张张拉孔道压压浆、封封锚重新连连接（双双面焊）顶顶板临时时进入洞洞处切断断的普通通钢筋浇筑顶顶板临时时进入洞洞口砼养护拆除支支架。2、地基处处理 （11）、地基回回填和压压实高架桥的特特点是：墩高、跨跨度大、箱箱梁自

35、重重大。墩墩与墩之之间，有有承台基基坑、地地表上堆堆积的淤淤泥，汛汛期来临临时，雨雨水浸润润土质，使使该地段段土质变变软，为为确保上上部支承承架子有有足够的的强度、刚刚度和稳稳定性，对地基进行认真处理，主要措施如下：对承台基坑坑、淤泥泥彻底进进行清理理。然后用土进进行分层层回填碾碾压。一一般采用用与原地地基土相相同性质质的土进进行回填填，个别别软弱地地基处填填以灰或或砂砾。地地基土进进行分层层回填和和压实，碾碾压密实实后做地地基承载载力试验验。地基土回填填压实后后，上铺铺40cmm厚的宕宕渣，再再在平整整的基面面上浇筑筑10cmm厚的CC20素素砼，砼砼用平板板振捣器器进行振振捣，用用木抹子子

36、抹平，混混凝土浇浇注施工工及质量量控制标标准按常常规施工工进行。养养护一定定时间后后即可作作为支架架基础。其它路基填填筑路段段，在已已经压实实的路基基上直接接浇筑110cmm厚的CC20素素砼作为为支架基基础。路路基应预预留不小小于300cm的的高度作作为以后后的调平平层。（2）、支支架基础础排水系系统为使整个支支架的基基础不至至于浸泡泡在水中中而发生生下沉，因因此在支支架的两两侧各11米以外外通长设设置排水水沟二条条，每880米设设集水坑坑一个，做做到有水水及时排排出。整个地面，按按两幅桥桥面中心心线为界界，向外外侧按22%放坡坡，做到到雨停场场地干，不不浸润架架子基础础。配备二台潜潜水泵，

37、配配套管子子和专业业人员及及时排除除坑积水水。（3）、地地基承载载实验对于本桥的的地基，能能否承受受上部结结构如此此大的荷荷载，对对处理好好的支架架基础作作承载试试验，试试验方法法为：在在认为比比较软弱弱的地基基上划出出7.22m1.88m的地地块，按按支架立立柱间距距作支承承加载平平台，在在加压前前对平台台的标高高观测一一次，然然后用相相应于11.1倍箱梁梁自重的的荷载进进行加压压，在加加压过程程中平均均每2小小时观测测一次，连连续3次次观测在在24小小时沉降降量为小小于1mmm范围围时即可可，卸载载后再对对平台标标高观测测一次，从从以上的的观测资资料中计计算出地地基的弹弹性变形形及下沉沉量

38、。3、满堂支支架搭设设满堂支架采采用碗扣扣式支架架，主要要构件由由HR1100门门架片、调节杆杆、交叉叉拉杆、纵横水水平加固固杆、剪剪刀撑、下托与上托组成。剪刀撑采用483.5mm的焊接钢管。整体构架竖竖直方向向通过调调节杆、可可调托座座和可调调底座调调节所需需施工高高度。整体构架水水平方向向通过设设置在门门架上的的锁销连连接，连连接棒固固定在门门架下面面。（详详见满堂堂支架设设计）4、上部结结构的支支撑系统统对钢管的材材质要求求由于支撑架架一次到到顶，上部的的荷载靠靠钢管来来承受，其其材质直直接影响响到使用用安全，故故要求：钢管其材质质符合GGB7000-779、33#钢的的技术要要求，对对

39、有腐蚀蚀弯曲，变变形损伤伤和裂纹纹着，严严禁使用用。支承架的搭搭设顺序序：按排距弹线线 铺支支座板 摆扫地地杆 竖竖立杆 依次上上一排纵纵、横管管 上二排排横管 校正立立管 上上临时支支撑 搭搭至指定定标高 搭设各各部剪刀刀撑 自检检 预压压 交付付验收5、箱梁底底模、侧侧模安装装与定位位支架搭设好好后，根根据桥轴轴线对支支架进行行调整。支支架上托托上顺桥桥向布置置3根48mmm钢管作为为龙骨，其其上铺设设1010cmm落叶松松的方木木作为分分配梁，顺桥向间距为25cm，分配梁均二面刨光压平。然后安装箱梁模板。为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，清水镜面砼的目的，箱梁模板统一采用

40、竹胶板。龙骨与分配梁之间用16#铁丝绑扎固定，防止横向滚动，板与分配梁之间用2寸钉连接，板缝之间用双面胶贴封。首先安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，再安装外侧模。箱梁外模板统一采用=15mm厚竹胶板，外侧模支撑与底模相同。模板起拱：根据实实测沉降降量，模模板设起起拱度，呈呈抛物线线形，对对起拱度度要认真真放样，使使起拱通通顺、美美观。箱梁的侧模模、底板板与齿板板模：箱箱梁的侧侧模竖向向安装，底底模缝与与竖向缝缝对齐，如如果底模模和侧模模结合部部分有缝缝隙，则则用1007胶水水堵塞严严密，以以防漏浆浆。齿板板模与内内侧模放放出大样样后施工工。齿板板采用定定型模板板，以保保证齿板板形状规规则。齿

41、齿板底模模和顶模模均用竖竖向木楞楞支撑，侧侧面模板板之间用用木楞作作横向支支撑；齿齿板端模模处用木木楞作斜斜撑对端端模位置置予以固固定。模板的拆除除时间：箱梁浇浇筑过程程中，在在现场做做试件，试试件随箱箱梁同步步养生，拆拆除模板板前以随随箱梁同同步养生生的试件件的强度度为准。模板的使用用、保管管、保养养为提高模板板的周转转率，做做到：新锯开的模模板用酚酚醇油漆漆刷侧面面，模板板使用一一次后，进进行全面面清理，对对沾砼的的模板，不不得用锤锤敲打，用专用工具铲净，然后刷复合高效脱模剂。模板拆下后后，不乱乱抛乱掷掷，更不不得随意意堆放。模模板堆放放在平整整、坚实实的场地地上，顶顶上进行行覆盖，防防止

42、日晒晒雨淋而而引起模模板的变变形，堆堆放时底底层应距距地面115cmm高，用用三根间间距700cm的的垫木作作底座。 铺设钢筋、施施焊、浇浇筑砼时时不损伤伤板面。模板制安，着着重考虑虑拆装方方便，以以不损伤伤模板面面为原则则。6、支架、模模板预压压为检查支架架的安全全性，取取得地基基和支架架的弹性性变形、非弹性性压缩值值，易于于桥面线线形的控控制，根根据确定定的预拱拱度值，进进行满堂堂支架的的搭设。在在箱梁底底模、侧侧模安装装后，钢钢筋绑扎扎之前，选第八联（26跨、27跨、28跨、29跨）其中一跨半对支架进行预压。预压方法是在满堂支架底板上布设砂袋，通过砂袋装砂对支架进行预压，预压荷载为箱梁单

43、位面积最大重量的1.1倍。按照实际施工时的压力分布来进行预压，荷载主要集中于底板、腹板位置，具体布置见下图所示。箱梁不同部部位荷载载集度示示意图加载时，按按照预压压荷载的的40、800、110 分三级进行行，每级级荷载堆堆加完毕毕2小时后后（以利利于结构构沉降稳稳定）对对支架结结构进行行沉降观观测并记记录、整整理和分分析，全全部荷载载堆加完完毕后，由由测量组组对支架架的总体体沉降稳稳定进行行连续观观测，按按平均一一天观测测两次的的几率，若若在同一一站点发发现支架架的连续续3天24小小时的沉沉降观测测量小于于1mmm以内，表表明支架架在该级级荷载作作用下的的结构总总体沉降降已经稳稳定，报报请监理

44、理确认，卸载完成后的观测成果经过整理分析后，绘制荷载-沉降量曲线，将其变形值作为现浇箱梁模板标高的立模依据。7、调整底底模、外外侧模现浇支架堆堆载预压压完成后后卸去堆堆载物，清清理模板板，重新新调整和和校核模模板结构构的平面面位置。支支架上的的模板立立模标高高以加载载预压后后并经监监理工程程师批准准的数据据成果为为依据放放样，同同时采取取一定的的措施将将模板结结构进行行临时固固定，防防止滑移移。8、绑扎底底板和腹腹板钢筋筋进场钢筋有有出厂质质保书、合合格证和和试验报报告单。钢筋按不同同品种、等等级、牌牌号、规规格和生生产厂家家，按批批进量规规定，取取样做理理、化性性能试验验，合格格后使用用。钢

45、筋的表面面洁净，无无损伤、油油渍、锈锈蚀等污污物。钢筋的对焊焊、单面面焊事先先试焊，经经检验合合格后全全面施焊焊。钢筋的规格格、形状状、数量量、位置置、搭接接长度，符合设计要求和施工验收规范。钢筋成型时时的形状状需作出出样板，合合格后正正式批量量生产。成型后的各各类钢筋筋应分规规格、型型号、品品种挂牌牌、标量量捆绑、堆堆放并遮遮盖防锈锈。钢筋的焊接接接头在在受拉区区内同一一截面上上不超过过50%，在同同一钢筋筋上尽量量减少焊焊接接头头。为确保钢筋筋位置的的正确，保保护层的的厚度满满足设计计要求。为确保钢筋筋上排的的正确位位置，浇浇筑砼时时架通道道，不上上人践踏踏。钢筋绑扎时时纵横拉拉线，控控制

46、间距距。安装并调整整好底模模和外侧侧模的标标高和平平面位置置后，绑绑扎底板板和腹板板钢筋。钢钢筋的下下料和制制作在钢钢筋棚进进行，对对加工后后的钢筋筋半成品品进行分分类标示示和堆放放，同时时采取一一定的防防锈和防防潮措施施，钢筋筋的现场场接长采采用搭接接焊，搭搭接长度度以单面面焊100d，双双面焊55d，钢钢筋接头头按规范范要求错错开，钢钢筋的交交叉节点点采取铅铅丝梅花花状绑扎扎。9、预应力力钢筋安安装、预应力力束下料料 下下料长度度主要根根据设计计图纸要要求，考考虑到采采用两端端张拉时时千斤顶顶和锚具具需要的的钢绞线线工作长长度，实实际下料料长度比比理论计计算长度度多出11.8m，即每每端各

47、留留90cmm。预应应力钢绞绞线的切切割采用用砂轮机机，严禁禁使用电电弧焊切切割，防防止损伤伤钢绞线线。、预应力力管道安安装在支立完底底模和侧侧模，绑绑扎钢筋筋时，同同时进行行预应力力管道的的安装。波纹管安装前首先对其进行检查，确保波纹管无裂缝、无变形，保证管道完好。波纹管位置及坐标严格按照设计要求进行布置，并采用井字型10钢筋固定在钢筋骨架上限位，限位钢筋间距弯道处50cm一道、直线段80cm一道。安装过程中注意保护管道不受破损，一旦发现管道有破损或穿孔，必须用胶布缠裹以防止水泥浆进入堵塞管道，管道之间用PE专用接头连接，防止漏浆，对于局部因焊渣掉落烧穿的孔，用多层胶带补孔。锚垫板用型钢架住固定后再与模板点焊，防止锚垫板移位，用胶带将锚垫板喇叭口与预应力