2018-2017年河北邯郸公务员用车制度改革及车补贴标准-2017邯郸公务员职位表.docx

《2018-2017年河北邯郸公务员用车制度改革及车补贴标准-2017邯郸公务员职位表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2018-2017年河北邯郸公务员用车制度改革及车补贴标准-2017邯郸公务员职位表.docx（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2018-2017年河北邯郸公务员用车制度改革及车补贴标准|2017邯郸公务员职位表金融网权威发布2016-2017年河北邯郸公务员用车制度改革及车补贴标准，更多2016-2017年河北邯郸公务员用车制度改革及车补贴标准相关信息请访问金融网。2016-2017年邯郸公务员用车制度改革及车补贴标准邯郸市公务用车制度改革正式启动保留车辆标识涂装工作3月28日，河北省邯郸市公务用车制度改革正式启动保留车辆标识涂装工作，进一步加强保留公务用车管理，规范公务用车运用行为。启动仪式上，邯郸市委、人大、政府、政协四套班子办公厅带头在市委大院集中对保留公务用车实施标识涂装，便利接受社会公众监督。(3月29日中

2、国之声)公车之所以备受诟病，无非两个缘由：一是成本大、开支重，往往占“三公”里的半壁江山还要多。民间形容公车支出之巨，称之为“屁股底下一栋楼”。二是私用多、管理疏，专家形象地将之概括为三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导私用占三分之一，领导下属及司机私用占三分之一。长此以往，民怨沸反，却成顽疾。公车改革当然是釜底抽薪，但常规管理上的功夫，依旧能扬汤止沸。这些年，有关怎么管好公车的才智并不少：比如广州曾给全市党政机关8491台公车安装了卫星定位系统和用车人身份识别设备，监控行车轨迹。据说一年可节约4000万元，且连续两个月出现公车“零私用”。但这样的监督，依旧是“内部监督”。不谈成本上的“

3、曲高和寡”，操作起来，也是繁复的“加法”，公众要监督公车动向，依旧千难万难。至于行政吩咐等监督方式，基本被现实所归谬。于是公车私用上被曝光的状况，基本就两种类型：一是执法车私用，属于典型的私用得毫无“技术含量”的。太过招摇摆眼，一抓一个准。二是员工对领导车辆私用的举报监督，长个心眼、花点时间，也不愁搜集不到私用的线索。群众的眼睛是雪亮的，但群众终归不是孙悟空。尤其是在公务车取消“特号”之后，基本低调得“泯然于众”，要想在千千万万流淌车辆中找出公车并初步推断是否私用，几乎是不行能完成之任务。从这个意义上说，给公车的“脸上”留下印记这是最简便，也是最扯皮的监督范式。邯郸对公务用车实施标识涂装，原委

4、有没有效果，以下这则案例或可窥斑见豹：2015年12月，广东省纪委通报了龙门县一起顶风违纪典型案件。广东省龙门县平陵镇司法所所长陈秀平违反中心八项规定精神，擅自将该所公务用车的“司法”标识撕掉，多次驾驶该公车上下班、外出吃饭、搭载妻子到县城购物等。这或许只是个案，但显明的公车标识，明显能带来双重倒逼之力：一是乘坐者的道德约束力。没有标识前，公车如穿了隐身衣一般，而一旦旗帜显明地写上“公车”二字，与之相关者就不会觉得此处仍是“私域”;二是对于公共监督来说，满城都是摄像头、人人都是私媒体，基于常理常情推断，也很简单对周边的“公车”有监督警觉。如此一来，私用行为必定如坐针毡，比之于高成本、程序繁琐的

5、GPS等整治技术，标识涂装简便易行，随学随用，何乐而不为?管住“车轮上的腐败”，就让公车特立独行在茫茫车海吧。于此而言，倒不妨真正“邯郸学步”把那些低调的公车，从公共视野中显影出来。有了随时随地的监督，私用总不至于太过任性。拓展阅读：2016年公车改革最新消息：干部公车没了就不下乡了有媒体梳理发觉，各地公车改革的推动程度不一。目前有15个省份已经公布车改方案，其中安徽、江苏、湖北等省区已基本完成省级车改，陕西、广东更是已经深化乡镇一级。距离最终的改革时限只有十余天，能否交出让人满足的车改答卷，人们拭目以待。公车私用、超标配置等问题由来已久，社会上对此反映剧烈。此轮公车改革意在对此顽疾彻底开刀，

6、人们对此充溢期盼。然而，随着改革的深化，一些新的问题也冒了出来。比如，在一些地方，车改后乡镇没了公车，少数干部就不下乡了，即使领导给交办了任务，也能不下乡就不下乡。这样一来，车改倒成了一些人“懒政”的借口，这种苗头值得留意。出门没有“四个轮子”，一些干部就不想下基层，干事情也提不起劲头了，能躲就躲，尽可能撂挑子。此种歪风，人们并不生疏。 正风反腐的凌厉攻势下，也有一些人埋怨“为官不易”，当起了不吃不占但也不干事的“太平官”。借口没有公车就不下乡办事，与此同出一辙。表面上看，这是一种不适应症，不少人公务出行长期享受实物保障，一些公职人员养成了“出门就要坐公车”“坐车必需门到门”的不良习惯。公车被

7、取消，有些人一时难以适应，滋生抵触心情和懒政心理。 往深里反思，深层症结还在于精神缺钙，缺乏公仆意识、服务意识。 一些公职人员总是想着个人的利益得失，没有把岗位责任放在首位，做事情不是看“该不该做”，而是看“好处多少”;一旦管得严了、不该有的没了，就缺乏动力，甚至拿改革当挡箭牌，为不干事、不作为找托词。这样下去，公车虽然削减了，但作风并未真正好转，群众的获得感也得不到增加，车改的效果就会打折扣。由此看来，公车改革不能只算经济账。节约公务开支当然有必要，但也应关注改革后可能出现的“懒政”问题，关注党政机关运行的实际效能。因而，必需实行严格管理、严格考核、问责追究等制度性措施，避开岗位空转、责任抛荒，坚决打消一些人借车改打掩护当甩手掌柜的念头。当然，车改也应务实推动，避开“一刀切”，对条件艰苦、状况特别的地方，可以实行更有针对性的方法，既不奢侈公帑，也切实保证干部的正常办公须要，从而更好地履行责任、服务群众。