工作经历总结.doc

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1、工作经历总结工作经历总结篇一：工作经验及教训总结报告工作经验及教训总结报告从参加工作到现在已经经历了四个春秋，从当初的那个充满干劲的菜鸟慢慢变成如今浑浑噩噩的老油条，这期间有激情、快乐、挫折、彷徨、消沉、麻木。不知道是不是环境改变了我还是我抵挡不住岁月的侵蚀，感觉自己的心在慢慢老去。到如今回过头看看，才发现自己已经失去了很多却又得到了什么？从毕业到现在一直在底层摸爬滚打，学到很多东西也懂了不少道理。工作到现在几乎天天都在上班，放假的日子屈指可数，常年在外节假日也经常加班，在现在看来自己是付出了很多，可是自己学到的东西却很少。自己已经将近30了，人们都说三十而立，我到现在还不知道怎么去立，总之现

2、在还差的很远。我想慢慢改变这一切，从自己身上改变。在今后的日子自觉加强学习，虚心求教，不断提高自己的专业水平。认真执行领导布置下来的各项任务，认真对待自己的工作。摆正自己的位置，下功夫好好学习专业技能，更好的适应自己的工作岗位。在与同事的相处过程中处理好各方面的关系，不乱发脾气、不抱怨。调整好自己的心态，领导安排什么就干什么，不乱串不逾越。希望在各位领导的带领下，自己的水平能不断的提高、不断进步。杨家帆篇二：个人工作经验总结范文3篇个人工作经验总结范文3篇工作经验是人力资管理实践中的一个重要概念 ,工作经验是企业员工重要的个人因素,代表了随着工作年限的增长,员工不断获取的知识、信息、技能等。为

3、本次工作经验做一个总结，本文是_为大家整理的个人工作经验的总结范文，仅供参考。个人工作经验总结范文篇一：_年步入社会，几年来我所从事的职业大多和金融有关，主要从事过理财融资和贷款行业。回顾一下工作历程，第一份工作是10至11年是在picc 中国人保人寿保险部任职。保险公司是特别锻炼人的地方，每天都有人在离开，每天也都有更多的人在加入。对于刚刚步入社会的我多有不适。他们拥有最原始的宣传手段，高超的销售技巧，最可怕的工作热情，最完善的培训模式，以及最先进的洗脑方法!保险公司每天都有早会，在十点进行，这个时间段很巧妙，一个公司这个时间去上班可能会觉得有点太迟了，其实不然，之所以说巧妙是因为在这个时间

4、之前，是员工要去现场展业时间。公司的早会极其重要，是给每一位员工进行思维充电，说大点是正心，而早会每天必分享的一句话就是坚持不懈、直到成功，这是让我始终铭记的一句话。当你说出第一遍的时候别不觉得怎样，可当你每天不断去重复后，会发现它是存在魔力的。举一个做保险的时候的例子：当时的宣传手段很原始，还局限于走街串巷的拜访，当你每到一个商家的时候，都要去调整自己的心态，保持相对完美的微笑，这不算容易的一件事，但得到回复往往都是拒绝并且出现辱骂的字眼会非常的普遍，工作的效率还是很低的，而能否提高效率，这就存在工作技巧了，每到一家商户进门第一句话如果不是推销，而是换成老板生意兴隆，效率上会有明显的提升，最

5、起码很少听到辱骂了，毕竟伸手不打笑脸人吗。每天回到公司，把这些挫折和遇到的难处以及取得的成就，都会在早会上一一分享，这也造就了我在几百人面前交流自如的能力，别切也是在坚持不懈、直到成功，这句话的勉励下，成功地拥有了自己的团队，并且当上了主管。很难想象当时苦哈哈的我是怎么坚持下来的，可能是因为刚刚步入社会的初生牛犊不怕虎的劲头，现在回想起来可能是大气氛下的带动，是环境的力量吧。_年末，随着小贷行业的逐步兴起，我进入了平安保险旗下的平安易贷，这也是我走入贷款行业的初始，人生的又一选择，刚刚步入小贷，还缺少对这一行业的足够了解，不过由于在保险公司锻炼出了非常好的人际交往能力，使得我能很轻松地适应了这

6、份新的工作，甚至可以说是胜任，而后又转战了两家小贷公司，在小贷公司受益还是比较可观的。_年初，小贷行业开始逐步得到国家的扶持和重视，相继出台了一些政策，行业运作难度加大的同时也逐步开始正规化。当时经原保险公司朋友推荐，我到了冠群驰骋的理财部，应聘主管，这是我头一次接触融资工作，了解了融资和保险的区别和联系。保险需要发掘客户的需求，但融资不然，客户是有理财需求的，但融资最大的问题就是信任，凭什么把钱交给你们，这和保险又有对比啦，因为保险公司的品牌效应还是非常强大的，也是因此在理财公司学会了，做销售先做人，往往一个客户要维护很长的时间，让他对你产生了信任的同时才会对你的公司产生信任。曾经有一个客户

7、我维护了很长时间，她的家庭环境很一般，早年离异她一直觉得很亏欠自己的儿子，而儿子又不太争气，她手里仅有的一点闲钱给儿子害怕儿子败家，把她辛辛苦苦积攒了一辈子的这点积蓄败掉，而我们公司正好有一种理财可以按月返还，天时地利人和全都满足了，唯一存在的问题就是信任，想从别人的兜里掏钱是最难的销售，老百姓一辈子的积蓄看得比命都重。赢得她的信任就是我工作的核心，维护了两个月没有任何起色，但我仍然没有放弃，重新换了一个切入点，从她的儿子入手，年轻人的接受力和理解力比较强，她儿子的一句话要比我说上半年还管用，这就是信任。而后来她的儿子也因为感受到了母爱，从而母子和好如初，并终于成为了我的客户。出于对我的信任和

8、感谢，后来她给我介绍了很多客户。_年末，我脱离了冠群，可能是因为做习惯了贷款，回来做这种主动式销售，让我觉得身心俱疲，从而又回到了贷款行业。但是人往高处走吗，我就去接触了，担保行业，虽然也是贷款但是是一个全新的视野，担保行业我理解不深，个人觉得绝对是一个朝阳产业，国家对民间借贷的政策放宽，必将导致该行业的发展壮大，而正规化运作也将是必由之路。以上是我这几年的工作简历及对所从事的职业的一点粗浅感悟，其中有努力和成功、挫折和失败、经验和教训。我还有很多不足之处，还需要加强专业知识学习，也非常希望能在一个有规模、有形象、管理正规的融资平台展现自己的才干。个人工作经验总结范文篇二：回顾这段时间自己工作

9、的经历有几点是必须记住，并不断提醒自己注意的：1.只要是跟工作有关的信件一定记住cc给老板，不管老板看不看;(算工作量)2.和别部门协调工作的时候，一定要记住感谢，不管是在开头还是在结尾处;3.对于scra小的项目而言，一定要记住确定action 以后在close自己的项目;4.对于请求生产，维修或者其他部门协同工作的地方，记住先发邮件做好计划，然后有时间的话一定去当面确认，确定时间和方式;5.注意对于每天的工作及时总结，汇总信息;6.对于自己做不了的事情，千万不要逞强去应付，答应的事情一定尽力办好;最后记住：工作就是工作，生活才是美好的个人工作经验总结范文篇三：虽然从事城管执法工作七年了，但

10、在在座的老城管面前，我还是一名新同志，所以在大家的面前不敢妄谈工作经验，在这里我只能是把自己对工作的一点思考心得，体会，和做法跟大家汇报一下交流一下。首先，我想先谈一下自己对所从事的工作城管执法工作的认识，我自己认为对城管执法认识是否清楚，直接影响自身的工作态度和成效，这就是哲学中是什么，怎么做的问题。我从_年从事城管执法工作，开始是一种年青人想把工作做好的本能自发的积极主动，是一种热情，几年过去了，热情被时间慢慢的冲淡每天重复的赶摊人，路人的不理解个人工作事业，也没有得到外部更高一层次的肯定，于是工作失去了动力，看不到了自己的个人价值体现，迷茫了。工作陷入低谷，遭受了挫折。我开始反省自己，重

11、新认识，思考自己从事的到底是一份怎样的工作，城管执法工作到底是什么所谓法就是国家按照统治阶级的利益和意志制定认可的体现统治阶级利益和意志的并由国家强制力保证其实施的行为规范的总和。法的目的在于维护有利于统治阶级的社会关系，社会秩序，社会利益，是贯彻实施，维护人们认可的约定共同遵守的。关于城市管理方面的道德规范，是城市中人们需要的必须的而作为城市执法工作者就是接受人们的委托，按照国家赋予权责，为人们正常生活提供保障，维护人们正常生产，生活的良好程序，想到这些我感觉到我的工作是有意义的，每一天，每一刻的工作都很有意义，树立正确的价值观。因为我在为人民服务。人民的正常生产，生活有我的努力在里面，不会

12、被路人土匪欺穷人的说法困惑。有了这些思考和理解，落实到工作中，我觉得就是宣传与执法相结合，宣传为主，执法为辅。当然宣传与执法是有讲究有内容的。一.宣传包括质和量两方面：1.质：在日常宣传法规规范管理相对人时，我们经常说的是摊子.快走把东西收到室内去，以及你应该怎么样不应该怎么样这些不够，应该还向管理相对人宣传城管执法工作的本质含义，城管执法工作的意义，城管执法法规内容让管理相对人明白小事不小，维护功德，作为城市人的一份子，自觉遵守相关法规是自身应尽的义务，只有每个人都遵守了这样大家才能有一个良好生产，生活秩序，纠正管理相对人，对我们工作的误解以及认为城管小事太纠结，故意刁难人，或者占点道，出哈

13、店是小事，的错误想法。从而减少了对抗不理解增加了沟通理解配合。2.量 宣传的次数数量要多，这是落实宣传 ab.外来人口弱势群体部分群众还并不了解城管执法工作，这也需要和要求我们很多次耐心的介绍宣传通过大量这样的宣传才能让群众明白自己该遵守的公德，该尽的义务帮助人们养成良好自觉维护城市秩序，环境的好习惯，从而达到管理相对人主动配合城管执法工作，减小了对抗，多了笑容理解。C .并且多次大量的宣传做工作，也体现了城管执法工作者的恒心与毅力，敬业，认真，从而赢得群众的尊敬和称赞。质方面内容的基础，没有很多次的宣传上述质的要求就得不到保障，一次二次的宣传承载不了质方面要求的大量信息。二 .执法, 城管执

14、法工作不是请客送礼，不是培训讲课，不能完全是宣传教育，还应当体现法律的严肃性，执法的威慑性。对于多次宣传教育不改正以主观上不愿意遵守社会公德，法律法规的应当坚决果断采取强制措施，该取缔取缔，该暂扣的暂扣对于执法我同样也有质和量1.质就是每一次的执法活动都要有针对性，组织性。a 针对性：执法对象是多次宣传教育不改正并明确告知再次违法执法人员将依法采取哪些措施。b 组织性：执法过程人员分工明确控制管理相对人的暂扣物品的局面控制的各负其责，执法行动干净利落避免管理相对人拉扯造成群众围观。2.量 a 对执法不能有一劳永逸的想法，通过一两次执法不可能从根本上解决占道出店等问题，需要多次重复暂扣，要求相对

15、人承诺然后返还暂扣物品，这种程序，好似三国诸葛亮七擒七纵孟获那般令相对人折服，强化相对人自觉遵守法规的习惯。b执法活动中，还有一个量的把握就是暂扣物品初次应该扣些小物体，价值低的几次后本着循序渐进的原则暂扣。毕竟执法暂扣物品。我一来到三中队，中队领导要求我负责早班组分队，早班组分队工作时间为07:3014:00工作任务 1.07:3010:00全中队辖区流动占道摆摊点清理。2.07:3015:00汉蔡路管控。3.突发事件的支援与处理。4.休息不确定随时加班备勤。感受着中队领导沉甸甸的信任，我只有把分队带好，把工作做好，才能证明自己能够被信任。我分队人员来自各个中队，年龄，性格差异都很大。这样把

16、分队成员融合在一起。篇三：工作经验总结与反思报告工作经验总结报告急急流年，滔滔逝水，不知不觉中参加工作已经二十六年，今天公司布置的任务是写个总结，这个不错，以前还真的没有认真总结过。一、公司的生产管理模式。三一重工所采用的是固定员工模式，跟国营厂差不多。有利于提高重复性生产工作效率，质量得到保障。三一的缺点是，对于新产品和小批量产品成本很高。泰富的产品都是小批量的，三一的产品是中大批量的。大型国营船厂在九十年代实现了艰难改革，有的成功了，有的破产了。依据成功的经验如下。公司仅配备管理人员（生产管理，行政，研发，工艺，质量等），不养工人(仅有核心技术工位是正式工人)。绝大部分一线工人都是劳务队管

17、理，即包工不包料，服从生产进度安排和质量管理。劳务队的工资按报检完工的定额如实发放，劳务队自带资金用于前期费用支出。公司的业务具有竞标的性质，大大减少了生产成本，而且会自动下降工时成本。公司会养一部分熟练工人，用于难于控制项目，如铸钢件、高强钢焊接的高级焊工，数控下料工，钢板预处理线，行车起重，车、铣等机加工，主机安装钳工等。既可以保证关键部件的质量，并防止核心机密外泄，又不用操心由于业务不足而裁员的事，还可节省管理成本。季节性业务的公司，更需要劳务公司的配合。劳务队模式在江浙一带很流行，大的劳务公司有三千人，有自己的工艺人员和质检人员，大劳务公司会同时在不同的公司有施工队承担生产任务。有些公

18、司需要借助劳务公司的能力才能完成一些特殊的工程。总之，船厂的利润太低，整个行业被逼而行成一种低成本运营模式，值得重工行业研究。二、公司的技术工艺管理方面1、三一有工艺纪律检查制度，违反工艺纪律的人要受到处罚和通报批评。因为违反工艺纪律，有可能造成大面积质量事故。2、三一重工比较重视工艺技术的不断改进。因为技术革新，增值降成本是企业生存的基础。3、三一也重视工艺的保密。三一在开会时说过一个故事，三一组织了一个团队去美国卡特参观学习，美国人带他们参观了设计院，还可以看图纸，但是，生产车间不让看，总装车间可以隔着玻璃看看，但不可以进入。在国外，工艺工程师工资比设计工程师的工资高些。只要是卖出去的产品

19、，就不存在设计上的保密。图纸都可以测绘，材料的化学成分也可以做光谱分析p 。但是，采用什么样的工艺做出产品，这才是企业的核心竟争力。我个人认为，重工行业的核心技术主要是两块，第一块，结构焊接的内在质量（卡特挖机的焊缝表面质量比三一挖机差很多，焊缝表面鱼磷状根本未打磨，但很少有开裂的现象，内在质量可能卡特的更好）。第二块，机电一体化计算机控制程序，三一的泵车和三一的挖机，我知道因为液压控制的电脑程序问题，困扰很久，花了大价钱研发并得以解决，并将其列入一级工艺机密，只有高管和专职工程师掌握。为提高核心竞争力，三一将工艺所升级为工艺研究院。有工艺纪律检查制度（罚），还有工艺改进奖励制度（奖）。如果工

20、人通过自己的方法使工作效率提高，半年内不减少工时定额。三一有几个车间是保密的，就是焊后热处理、臂架机加工车间，本公司的员工也不能随便进出，平时都是关门的。所以，一般人都不知道泵车臂架焊后有一个热处理的工序。船厂的高等级焊加工，是在分厂由本部员工施工的，合格后运到船台。三、公司人事管理.1、三一有一个值得学习的部门，就是监事会。专门对内部人员职业道德进行监督，几乎所有员工都是监督范围之内。所以，三一大胆启用人才，既放权，又监督。如果管理人员不能拍板做事，业务暴增后效率上不去，如果没有监督机制，以权谋私就会泛滥成灾。2、船厂对于电焊工的管理比较先进。电焊工管理：电焊工和冷作装配工必须持证上岗，这是

21、劳动局的要求，主要是安全方面的培训上岗证。完全是个学生也可以拿到上岗证，这个证与焊工的操作水平无关。电焊工必须要考级别证，电焊工等级证代表他具有施某种焊的资格。例如：“CO2级”焊工证，就是可以施工CO2电弧焊的立向板对接焊，或者是横向板对接焊。并且注明当时考试时所用的母材厚度，焊线直径，药芯焊丝还是实芯焊丝等情况。电焊工通过学习理论及考试，再进行试板焊接考试，考官会评测焊工的动作规范，焊前预备工作，过程中打磨，测温等标准动作，最后对焊接件焊缝表面的目测和内部质量拍片检查。一个焊工经过正规考试后，会加深对焊接理论的理解，并知道规范动作是如何做的。是否考过焊工证差别很大，因此，我建议泰富的焊工必

22、须持焊工等级证上岗，工艺所或者质检部培训焊工，并举行考试，然后按泰富的标准发证。这样可以很快就有一支能打硬仗的焊工队伍。四、关于设计思想到现场施工的衔接作为设计院，是从客户的使用要求出发来设计产品。而作为工厂，是把设计院的图纸变成实物。所以设计师所考虑的是性能和强度。工厂的工程师是考虑场地、加工设备、工艺水平、原材料尺寸等具体事项。我们公司的图纸是自已的设计院出的，更应该保持畅通的沟通渠道，因为我们常做单件产品，这样需要沟通的得更频繁。在正式图纸出来之前，工艺所需要一段时间来审图，如果工艺上很难达到的设计，只要沟通到位，就是可以更改的。设计师可以用多种方法达到同一目的，如果正式图纸已经下发，各

23、部门已经备料并开始施工，再修改图纸就很不妥了。工艺所最体现水平的就是预审图纸并及时发现问题。我以前在船厂上班，作为技术项目经理（总工）带领一个工程师团队负责一个系列的LPG船，在设计院的图纸送BV 船级社审图之前，这是工作最紧张也是最重要的时刻，我要求每个工程师都要加班来审图，只要生产有问题的东西都要提出来，如发现图纸不符合规范要求的，不符合成本要求的也会提出来沟通。首先是分工，结构焊接，电器安装，管系泵阀，轮机，内装外装。电气方面：LPG船在危险区域防护等级要求最高，线路防护需要密封和防静电，电气图纸没有标识清楚，可能买回来的设备就不可用；轮机方面，在不同航区，不同国家对排污有不同的要求，主

24、机，停泊发电机，主发电机的用油和排污证书要求不同，一旦忽略就是大问题，完工的船拿不到证书导致前功尽弃！船东弃船后还要罚款，出口订单式生产，变成只能在国内找买家；救生设备，各种通道出口，都有规范要求，设计院有时会弄错方向或规格，工厂在报检时被发现错误，现场修改，这就是浪费，类似的悲剧每天都在各地上演。结构方面审图1、一条船的钢板材料有时会超过一百种规格，有的板材一张的量也没有，有的只用两三张，对于工厂的采购来说，这是灾难性的，采购成本和采购周期，生产管理难度都将加大。我会提取一些用量小的非标板厚做代换申请，例如：厚度的板用量只有两三张，12mm要用几百张，就申请12mm代替。如果D级板数量很少，

25、同厚度的E级板用得比较多，我会要求设计院统一用高等级的E级板代替。2、3000吨以下船的滑油循环舱内空间比较小，20 000吨以上就比较大，设计院在设计时有时会参照大船的结构来设计小船，只是修改型材参数，导致施工无法进行，部分地方会无法焊接，打磨，涂装，检验。我会要求将型材结构改舱壁结构。省材料，省人工，易施工。3、船的龙骨必须是连续的，遇舱壁需要先贯穿，再做水密补板。但LPG船有气罐的鞍座，几千吨一个气罐鞍座受力很大，规范要求必须是连续的。两个都要连续显然是不可能的。因此，一般将龙骨断了，先保证鞍座。但是鞍座材料必须是Z向钢，鞍座腹板承受来自龙骨的Z向拉应力。但是Z向钢在市场上没有现货，定制

26、特麻烦，而且不能保证工期。我是先问采购部能买到些什么，挑一个高强度等级的如DH32,或DH36来代替。这个相对容易些。设计者计算合要求就行。4、散货船舱口角隅要求强度增加，一般会设计挖补一块厚板，但是，从总的成本来看，我更喜欢铺一块小的整体的高强板，减少了成本，施工省事。5、吊机座是常见问题，每条船上都有吊机，杂物5吨，只要求挖补底板，我会要求换一截厚板，大吊机有专门的加强图，我就会要求生产设计，加强结构和船的普通结构全盘考虑，底座和船体做成整体。抓斗式挖泥船有个特大廻转吊机，这个圆形底座必须要和船体一块做。散货船的克令吊，吊机底座必须穿过主甲板，直接焊到下层平台。否则，任何的角焊缝都不能保证

27、甲板的Z向受力。6、船舶的分段划分，首先考虑工厂起重能力，再考虑板材规格，然后施工方便，不单是结构焊接方便，还要考虑电器轮机专业施工方便。总之，一套适合现场施工的图纸，与需要改来改去的图纸相比，差别太大了。老工艺工程师审图相当重要。工艺所是设计院的客户，对客户的要求设计院会尽量满足。五、个人职位总结因为我应聘的岗位是焊接工艺工程师，就焊接和冷作装配工艺方面谈一些个人见解。1.反变形：我第一年到公司上班，是在车间当铆工，这个与我的专业是对口的，学习使用氧割烘枪，手工电弧焊机。第二年做船体结构助理工程师，当时单独负责一个新造船项目。当时船体胎架图是我设计的，我运用大学所学的工艺知识，把胎架做了85

28、mm的反变形，而这种做法以前都没人见识过，所以。当胎架做好后，全厂议论纷纷，全部是反对意见。差一点被人把胎架拆了。这是我一生中所受到的印象最深的委屈。后来施工结束，变形量与反变形相互抵消，船的线型很漂亮，终于得到大家的认可。在大型的焊接件施工中，如果合理使用反变形施工工艺，可以提高产品质量并减少施工成本和缩短工作周期。2.焊接方法：a,在船体结构中，有许多地方的焊接是很难施工的。往往就是操作工人弄虚作假的地方，这些地方就是最关键的，是隐患。这些地方完工后就不能进去检验了。作为焊接工程师，就可以引进不同的焊接工艺来解决，如CO2陶瓷衬垫（或钢衬垫）焊，单面焊双面成型工艺。b,对于大型钢构件，多层

29、多道焊会引起构件严重的焊接变形，火工校正的费用高效果差，如果引进CO2陶瓷衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面施工工艺，就可以减少焊接变形，如果再用压铁固定工艺，焊后变形就很小了。基本不需处理。这种工艺是从船舶行业发展起来的。3.焊接材料：正确的焊接材料是关键，如果焊接材料用错，会造成大面积的不合格，受潮的焊接材料，最容易造成大面积反工。4.焊前处理：如果对接焊的坡口有浮锈，积露，杂物等，焊缝就会有气孔，这些气孔往往是内部的，细小的，如果表面出现气孔，说明焊前铁锈很严重，有时整条焊缝需要反工。5.焊接天气：浓雾（包括下雨）露天不许施对接焊，以前遇到过三十几米的埋弧自动焊缝，出现密密麻麻的小气孔。造成全部

30、返工，被法国船级社严重警告。6.钢板处理：作为一家有品味的重工企业，我建议钢材在下料之前，进行一道钢板预处理工艺，这就是抛丸除锈+镀锌底漆，镀锌底漆也叫车间底漆，钢材不需要去除底漆即可施焊（有油漆不许施焊）。大量减少焊前打磨工作量及油漆前处理工作量，还可提高焊接质量，毕竟焊前处理需要工人自觉。7.钢材分级识别：如果能做钢材预处理，对于CCSB，16Mn等材料，用不同颜色的车间底漆加以区别，以利于采用特殊的焊接工艺。8.焊后处理：重要部件焊缝，受循环应力焊缝，低温环境受力部件的焊缝，铸钢件，锻件的对接焊缝，需要焊后消氢处理（焊后保温）。对于多层多道，厚度较大，受力环境差的构件，尽量做去应力回火处

31、理。9.焊接验证：特重要的部位，可以做延伸焊缝试板，拿去实验室验证，如果试篇四：公司员工个人工作总结范文公司员工个人工作总结范文20_-09-02 11:53:32| 分类： |字号订阅公司员工个人工作总结范文时间一晃而过，转眼间到公司快三个月了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历。在这段时间里各级领导在工作上给予了我极大的帮助，在生活上给予了我极大的关心，让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了大发人“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。在对_肃然起敬的同时，也为我有机会成为_的一份子而自豪。在这三个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。一、通过培训学习和日常工作积累使我对大发有了一定的认识。在7月份杭州高级人才交流会上认识了杜总，我拿到的第一份资料就是介绍新厂画册，当时只是觉得企业规模很大，和杜总交谈后，感觉老板很平易近人。对其它方面就不第 13 页 共 13 页