南会缘汽车汽配物流中心可行性研究29080.docx

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1、西南会缘汽汽车汽配物物流中心可 行 性 报 告告四川会缘投投资有限公公司武大物流地地产策划二OO六年年八月七日日目 录第一章 总 论第二章 项目建设设背景及必必要性第三章 建设内容容及规模第四章项项目的组织织机构设置置第五章项项目经营策策划第六章 风险分析析第七章 结论及建建议为响应国家家西部大开开发的号召召以及成都都市委、市市政府关于于推进城乡乡一体化建建设的战略略部署，按按照成都市市大力促进进现代物流流业发展的的总体要求求，在成都都市规划的的“一网两平平台三园区区四中心”的布局中中，成都市市工商联十十堰商会经经过反复考考察论证，决决定在成都都双流建设设“西南会缘缘汽车汽配配物流中心心”。商

2、会所所有成员希希望能依托托成都航空空物流园区区和双流物物流中心快快捷方便的的路网条件件，力争将将物流中心心建设成西西南地区公公路汽车汽汽配物流集集散地；依依靠超前的的建筑理念念将物流中中心打造成成双流地标标性建筑。现现将项目的的有关情况况报告如下下：第一章 总 论一、项目概概况项目名称：西南会缘缘汽车汽配配物流中心心项目业主：四川会缘缘投资有限限公司项目地址：成都市双双流县航空空物流园区区法定代表人人：纪道友友项目内容：销售总部部，展示中中心，物流流配送，整整车、备件件仓储，最最终建成集集物流配送送展示、销销售、仓储储于一体的的中国西部部商用车分分拨中心和和商用车零零部件仓储储物流基地地。项目

3、位置：西南会缘缘汽车汽配配物流中心心位于四川川省成都市市航空物流流区双流物物流中心。成成都航空物物流园区是是成都市三三大国际性性枢纽型的的物流园区区之一；本本项目紧邻邻双流国际际机场，毗毗邻成都经经济发展核核心区，距距成都外环环高速2公公里，距川川藏公路22公里，距距天府大道道5公里，距距成雅高速速1公里，距距成都三环环路5公里里，距白家家火车货运运站3公里里，距大件件路0.55公里，通通过华龙路路连接成渝渝高速，项项目所在地地交通极为为便捷，路路网条件优优越，具备备建设商用用车分拨中中心和商用用车配件仓仓储物流中中心的先天天优势。投资总额：人民币99.6亿元元，总占地地面积12200亩；项目

4、分三三期开发，第第一期投资资3.2亿亿元，占地地面积4000亩。本项目可行行性报告仅仅对第一期期投资情况况进行分析析。二、 项目业主简简介 1、“西南南会缘汽车车汽配物流流中心”前期项目目运作主要要由成都市市工商联十十堰商会负负责。具体体项目的落落实及报批批手续的完完善由四川川会缘投资资有限公司司完成。2、成都市市工商联十十堰商会、四四川会缘投投资有限公公司基本情情况：成都市工商商联十堰商商会是在成成都市以及及周边地区区从事汽车车及配件生生产经营、仓仓储配送和和其它行业业生产经营营的工商界界人士自愿愿组成的一一个团体，是是成都市工工商联（总总商会）的的直属基层层组织，遵遵照中华华人民共和和国宪

5、法、中中国工商业业联合会章章程和有有关法律、法法规开展活活动，接受受成都市工工商联（总总商会）和和十堰市工工商联（总总商会）的的双重领导导，实行属属地管理。成都市工商商联十堰商商会现有会会员单位1100多家家（其中资资产过50000万元元的会员企企业9家，汽汽车汽配行行业65家家），会员员单位的生生产能力、成成本结构、人人才支撑、技技术标准均均属同行业业中的强项项；通过对对中国西部部商用车市市场的多年年运作，目目前拥有经经营东风系系列、中国国重汽、北北京福田、重重庆红岩、陕陕西重汽等等品牌的一一级和二级级经销资格格，有500余家零部部件仓储配配送商服务务于西部整整车制造商商，他们占占据了成都都

6、商用车和和零部件仓仓储配送商商数量的770%以上上，具有行行业无法比比拟的物流流配送优势势；同时，在在经营中积积累了丰富富的商用车车和零部件件仓储配送送运营经验验，在行业业中有较高高的号召力力，并有较较强的专业业人才储备备资源。 四川会缘投投资有限公公司注册资资本为20000万元元，是成都都市十堰商商会40余余家会员入入股成立的的股份制公公司。主要要负责西南南会缘汽车车汽配物流流中心项目目的运作。项目的建设设资金方面面已有保证证。除自筹筹资金外，工工商银行已已表示给予予“西南会缘缘汽车汽配配物流中心心”支持信贷贷. 三、编制范范围（一）主要要数据 1、项项目总占地地面积6111.766亩，净用

7、用地面积4484.116亩 2、商商用车分拨拨中心1000亩 3、商商用车配件件仓储配送送区1000亩 4、第第三方物流流区20亩亩 5、商商用车品牌牌展示区1100亩6、总部经经济区200亩7、生活配配套区600亩8、项目总总投资人民民币3.22亿元 9、固定资资产投资人人民币3.2亿元（二）投资资估算 第一一期西南会会缘汽车汽汽配物流中中心开发期期为两年，总总投资为33.2亿元元。（三）资金金来源1、本项目目资本金为为1.2亿亿元，由西西南会缘汽汽车汽配物物流中心有有限公司筹筹措，为非非债务性资资金。2、国家政政策性贴息息贷款、银银行贷款：项目建设设之初申请请政策性贴贴息贷款、银银行贷款等

8、等建设投资资资金1.2亿元。3、项目经经营盈利筹筹资：通过过部分项目目经营盈利利筹资80000万元元。本项目投资资业主的收收入主要为为物流中心心部分出租租、物流营营销收入，预预计到20010年年年经营收入入2亿元，税税后利润11500万万元，建成成五年后物物流中心实实现年交易易额1000亿元、税税金30000万元。四、 简要结论 社会效益 中国的商用用车消费结结构大致经经历了“国家购买买”、“企业购买买”、“私人购车车”三个阶段段。在已经经销售的各各类商用车车辆中，集集团消费的的比例日益益下降，个个人购车从从事专业运运输逐渐成成为商用车车消费的主主体。其中中商用车随随着物流的的迅速发展展以年增

9、长长35%（数数据来源：汽车行业业年鉴）而而成为车市市细分市场场中的一匹匹黑马。个个人购车从从事专业运运输逐渐成成为商用车车消费的主主体。 加加入WTOO后，我国国对汽车工工业的保护护无论是关关税或非关关税的壁垒垒都将在五五年内逐步步取消，有有利于促进进我国改善善汽车市场场环境、调调整产业结结构、提高高开发能力力；有利于于促进我国国汽车工业业集团化道道路的发展展，扩大集集团规模，降降低制造成成本，刺激激汽车消费费。 近近几年成都都结合实际际提出了“努力实现现工业新跨跨越、开拓拓现代农业业新局面、增增创服务业业新优势”的产业发发展三新要要求。20055年是成都的的项目年，2006年是加快产业发展

10、年，今年是三新突破年。从政策导向分析，成都市政府为增创服务业新优势，对物流业的发展寄予了很大的希望，近几年陆续出台了一系列鼓励物流行业、企业发展的政策。我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持力度。 但但从经营环环境上看，随随着房地产产业的蓬勃勃发展，目目前在成都都范围内汽汽车汽配市市场用地存存在很大的的不确定性性，这些市市场要么面面临经营场场地转变成成高档生活活区的问题题，比如红红牌楼商圈圈，随着武武侯区政府府要打造红红牌楼高档档生活区，红红牌楼商圈圈正面临瓦瓦解；要么么就是经营营场地为租租用性质，不不能保证每每个经营单单位有长久久的经营时时间，经营营场地已经经成为制约约汽车汽

11、配配物流行业业发展的瓶瓶颈问题。从大中型城城市的现状状来看，几几乎每个大大中型城市市都有自己己的重型卡卡车交易市市场，如上上海的上海海国际汽车车市场、武武汉的万国国汽配城、海天汽配配大世界等等等，就连连昆明的官官渡区都有有专门的汽汽车汽配市市场。而成成都市作为为西南的中中心城市却却没有一个个与之政治治经济中心心地位相匹匹配的汽车车汽配物流流中心，可可以讲是一一个遗憾，特特别在三新新突破中的的增创服务务业新优势势，物流业业是优先发发展的产业业，而作为为物流业的的基础，大大型重型卡卡车及配件件却没有一一个上档次次、上规模模的汽车汽汽配物流中中心。我们们经过调研研，成都市市应该而且且必须修建建一个大

12、型型汽车汽配配物流中心心以满足日日益增长的的物流行业业的需要。商会成员认认为在成都都城南用新新的理念建建设功能更更完善、仓仓储设施更更先进、物物流更便捷捷的汽车汽汽配物流中中心已经迫迫在眉睫，而而双流优越越的地理位位置是兴建建汽车汽配配物流中心心的最佳口口岸。建设设西南会缘缘汽车汽配配物流中心心的目标是是将项目所所在地双华华路，打造造成成都的的商用车分分拨和汽车车零部件物物流集散中中心，成为为承接成都都汽车汽车车零部件物物流老牌商商圈-红牌楼的的第一选择择。物流中中心拟落户户的成都航航空物流园园区是成成都市物流流发展规划划纲要中中的三大国国际性枢纽纽型物流园园区之一。规规划中的三三大园区是是：

13、依托双双流国际机机场建航空空物流园区区；依托成成都铁路集集装箱中心心站建国际际集装箱物物流园区；依托成都都铁路枢纽纽散货站建建青白江物物流园区。规划中提出，成都将构筑一个辐射西部、连接国际国内的物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国、连接国内主要城市。四个区域性性物流中心心分布在城城市的东南南西北，承承担城市区区域货物配配送任务。在在城东，建建龙泉物流流中心，通通过成渝高高速、成南南高速，辐辐射成渝经经济带、川川东川南经经济区域；在城南，建建双流物流流中心，通通过成乐高高速、成雅雅高速、川川藏公路，可可辐射乐山山、雅安、攀西西经济区域域和西藏、云南；在城西，依托成都出口加工区建保税物流

14、中心，辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物；在城北，建新都物流中心，通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出，争取到2010年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加值500亿元，对成都经济的贡献率达到15%以上。“西南会缘缘汽车汽配配物流中心心”建成后，国国内外重点点汽车生产产厂家和本本地区知名名汽车品牌牌经销代理理商和汽车车零部件仓仓储物流商商将聚集其其中，通过过对该物流流中心实现现专业化、规规模化经营营，逐步将将西南会缘缘汽车汽配配中心培育育成为成都都乃至西部部地区具有有较强影响响力和辐射射力的现代代化商用车车分拨和汽汽车零部件件仓储物流流中心。经济效益本项目

15、符合合国家和成成都市产业业政策和现现代物流业业发展规划划的导向，不不仅有利于于提高成都都市汽车交交易与物流流服务水平平，而且有有利于优化化资源配置置。本项目目所处的地地理位置优优越，具有有广阔的市市场前景和和现实的市市场基础，具具有必要性性。本项目拟定定的建设规规模、建设设方案均比比较科学合合理，符合合成都市关关于物流项项目规划设设计的各项项指标（商商贸、物流流、生活服服务用地比比例及容积积率和建筑筑密度等）要要求，具有有可行性。通过对各项项经济效益益指标的测测算，其投投资效率相相对较高，税税后财务内内部收益率率（税后）16%，投资回收期（税后）为10年。从敏感性分分析表明，该该项目在投投资、

16、营运运收入和经经营收入发发生变化时时，经济效效益指标变变化比较平平稳，说明明项目抗风风险能力比比较理想。从本项目的的主要参数数和经济指指标可以看看出，本项项目有良好好的经济效效益。整个个物流中心心营运额将将超过500亿元，年年上交各项项利税逾11500万万元。 通过过努力，“西南会缘缘汽车汽配配物流中心心”将逐步发发展成为适适应成都市市乃至西部部经济发展展的机动车车行业的交交易中心和和信息中心心，成为具具有全国重重要行业地地位的物流流贸易服务务中心，对对促进区域域经济的发发展产生较较大的影响响力和带动动力。项目目实施后具具有良好的的经济效益益和社会效效益，项目目的建设是是必要的，经经技术、经经

17、济、市场场等方面论论证，项目目是可行的的。 第二章 项目建设设背景及必必要性一、项目建建设背景 21世纪前前10年，成成都市加快快发展的总总体目标是是：构建西西部战略高高地，基本本实现现代代化。“十一五”期间，要要为实现这这一总体目目标奠定基基础，加快快进程。总总体来讲，国国民经济保保持较快发发展速度，经经济结构战战略性调整整取得重大大进展，社社会主义市市场经济体体制不断完完善和巩固固，城市综综合服务功功能进一步步增强，生生态建设和和环境保护护取得明显显成效，社社会文明程程度不断提提高，人民民生活水平平达到宽裕裕型小康。 11、经济总总量目标 国内生产总总值年均增增长10%以上，22005年年

18、人均国内内生产总值值达到25500美元元，经济质质量和效益益明显提高高，财政收收入增长幅幅度高于国国内生产总总值增长幅幅度。 2、结构调调整目标 调整优化所所有制结构构，逐步提提高非公有有制经济占占国民经济济的比重，建建立适应生生产力发展展水平的所所有制结构构，调整优优化产业结结构。20005年一一、二、三三产业增加加值比例调调整为7：45.55：47.5，高新新技术产业业增加值占占国内生产产总值的比比重达到115%以上上。调整优优化城乡经经济结构，加加快城市化化进程，22005年年城市化水水平达到338以上上。 33、人口就就业目标 人口自然增增长率控制制在4以内。22005年年成都市总总人

19、口控制制在10770万人，非非农业从业业人员比重重达到600%，城镇镇登记失业业率控制在在4%以内内。 44、城市建建设目标 加快建设城城市中央商商务区和城城市副中心心，城市功功能分区总总体合理，基基础设施配配套完善，城城市管理科科学规范有有序，形成成现代化城城市的基本本框架；建建成以中心心城区为核核心、卫星星城市（镇镇）为纽带带、远郊中中等城市为为支撑、小小城镇和中中心村为基基础的城镇镇体系。22005年年城市生活活污水处理理率达700%，城区区生活垃圾圾处理率达达100%，城市绿绿地覆盖率率达30%。 55、生态环环境目标 基本实现城城市环境优优美、生态态良性循环环，城区空空气质量稳稳定在

20、级，国家家级和省级级风景名胜胜区稳定在在级，工业业废水排放放达标率、工工业烟尘排排放达标率率和工业固固体废物综综合利用率率分别达到到90%、990%和885%。 6、居民收收入目标：城乡人民民收入水平平和生活质质量稳步提提高，城镇镇居民人均均可支配收收入年均增增长8%；农民人均均可支配收收入年均增增长6%。 77、社会发发展目标 2005年年恩格尔系系数加权平平均值降到到43%，其其中城市为为37%，农农村为477%，人均均期望寿命命达到744岁，城镇镇社会保障障体系基本本健全，基基本普及高高中阶段教教育，各项项社会事业业全面发展展。8、根据近近两年我国国仓储业发发展调查报报告的数据据，说明我

21、我国仓储业业目前正处处于快速成成长期。22004年年和20005年，我我国储运收收入分别增增长20%和19%，明显快快于物流业业总收入和和GDP的的增长。 从从近年来仓仓储业的发发展特征来来看，我国国仓储业目目前正处于于传统仓储储向现代物物流转化的的过渡阶段段，以优势势核心资产产即仓储及及运输设施施为基础，向向上下游延延伸物流业业务和提供供供应链增增值服务已已成为行业业内优势企企业未来发发展的主要要选择和最最大竞争优优势所在。 业内认认为，仓储储业总体小小散乱的特特征在决定定其效益低低下的同时时，也为优优势企业实实施行业整整合提供了了必要性和和较多的可可能性。实实际上，近近年来初步步的行业整整

22、合已在实实践中，在在优势企业业目前已基基本迈过内内部整合阶阶段而重点点转向外部部拓展，行行业整合配配套政策将将陆续出台台的背景下下，仓储业业有望进入入加速整合合阶段。成都市汽配配市场现状状及发展趋趋势分析 从从整个成都都市汽配市市场格局和和分布来看看，主要存存在两大汽汽配商圈和和3个汽配配区域市场场：1、 红牌楼汽配配商圈 红牌楼商圈圈位属成都都西南区域域，界于二二环路与三三环路之间间。商圈内内主要分布布大小汽配配城共9家家：鸿达汽汽配城、三三九佛兰汽汽配城、九九峰汽配城城、交通汽汽配城、永永丰汽配城城、红运汽汽配城、西西部汽配城城、西南汽汽配城、广广福汽配城城。主要经经营轿车类类汽配产品品，

23、是现在在全省最大大的，也是是最著名的的汽配商圈圈。 2、 将军碑汽配配商圈 将军碑商圈圈位属成都都东北区域域，位于三三环路附近近。商圈内内主要经营营载货车、农农机车等大大型汽车配配件产品。3、其他汽汽配区域市市场 （1）纱帽帽街汽配商商圈，位处处成仁路口口。商圈内内共有2116家商户户，主要向向东南区域域销售汽配配产品，属属于区域汽汽配市场。（2）万年年场汽配商商圈，位处处万年场路路口至多宝宝寺路口（即即双庆路）。商商圈内共有有35家商商户，主要要向东门区区域销售汽汽配产品，属属于区域汽汽配市场。 （3）金府府汽配商圈圈，位于金金府路与茶茶店子路交交汇处旁，商商圈内共有有80家商商户，主要要向

24、西门区区域销售汽汽配产品，属属于区域汽汽配市场。 从整个成都都汽配市场场布局来看看，汽配交交易市场全全部处于二二环路以外外。两大汽汽配批发商商圈，分别别依附于川川藏路和川川陕路两条条进川大道道，其他三个区域汽汽配商圈分分别分布在在成都市的的东、南、西西三个区域域。从市场地域域分布情况况来看，汽汽配批发市市场主要靠靠近进川大大路，其市市场功能主主要为，对对二级市场场的汽配产产品批发；而区域市市场商圈主主要分布在在成都东西西南三个方向，其其市场功能能主要为，对对区域周边边市场的汽汽配产品零零售。 从区域市场场容量分析析，由于红红牌楼和将将军碑商圈圈集聚了成成都市900%以上的的一级批发发商，因此此

25、其余区域域基本上为为汽配零售售市场。红红牌楼和将将军碑汽配配产品主要要销售分为为三块：外地批发发；成都三环环以内向其其它汽配商商批发；成都市区区内零售。 从从区域市场场需求分析析，有700%左右的的快修店都都在红牌楼楼拿货，其其主要原因因有三点：由于红牌牌楼集聚了了成都市大大部分一级级总经销，因因此区域市市场与红牌牌楼市场形形成一定价价差；有大部分分快修店都都有自己的的熟供货商商，且红牌牌楼是直接送货货到大客户户店中；由于红牌牌楼市场很很大，产品品品类齐全全。 以上的商圈圈是我国目前前汽配市场场的主要流流通模式。即由众多单店构成的汽配城，经营方式类似农贸市场，汽配产品质量良莠不齐，存在散、乱、

26、差等问题，和路边维修店一样，汽配城缺乏标准化的管理和服务，质量、信誉都缺乏保障。我们认为以上商圈是一个时代的产物，其各自搭台，各自唱戏的初级业态的经营模式已经不适合国际化发展的趋势，在城乡一体化的进程中，虽然以上的商圈在一定的时间内还有其生存空间，但其传统的汽配经营模式也制约了进一步的发展。成都市物流流业现状及及发展趋势势分析 （11）综合经经济实力：20055年，成都都市实现生生产总值22371.0亿元，比比上年增长长13.55%。其中中，第一产产业增加值值182.3亿元，增增长5.77%；第二二产业增加加值10007.7亿亿元，增长长20.00%；第三三四、项目定定位可行性性分析产业业增加

27、值11181.0亿元，增增长9.66%。一、二二、三产业业比例关系系为7.77:42.5 :449.8，对对全市经济济增长的贡贡献率分别别为3.22%、599.9%、336.9%。 （2）成成都市交通通运输发展展：2005年年年末成都都全市公路路里程达1166766公里，其其中高速公公路9000公里；全全市1000%的村村村通汽车。交交通运输全全面发展，全全年货运量量265882万吨，其其中铁路运运输完成1133099万吨，公公路运输完完成132255万吨吨，公路运运输量占货货物运输总总量的499.86%；全年营营运性货物物周转量11187.0亿吨公公里，增长长2.2%。其中铁铁路运输1113

28、2.8亿吨公公里，增长长1.9%；公路运运输50.9亿吨公公里，增长长7.3%；民航运运输3.33亿吨公里里，增长220.1%。 （33）20005年成都都市物流业业完成增加加值2000亿元（22006年年计划2330亿元），占占第三产业业比重177.3%，全全社会物流流总成本占占GDP的的比重约118-200%。成都都市目前的的物流成本本较高，发发展物流业业的空间很很大。成都都市物流业业还处于传传统仓储运运输业向现现代物流业业过渡的起起步阶段，物物流标准化化体系尚未未建立，集集散地布局局过于分散散，资源利利用率极低低，物流业业的规模、基基础设施、配配送体系与与成都作为为西南地区区“三中心、两

29、两枢纽”的地位不不相称。 而双流县随随着成都城城市的迅速速扩张，城城市发展沿沿南北轴向向延伸，双双流正处于于南向发展展的轴心，是是成都城市市扩张的核核心区域。随随着全国第第五大国际际机场双流国际际机场第二二跑道的建建设，双流流国际机场场将成为欧欧亚大陆桥桥重要的航航空枢纽。在在成都市的的新一轮规规划中，双双流进入了了成都市33681平平方公里的的规划，双双流迎来了了千载难逢逢的大好发发展时期。 西西南会缘汽汽车汽配物物流中心主主要功能是是为中国西西部市场，提提供现代化化、高效率率的商用车车分拨和零零部件仓储储物流服务务。要实现现这一目的的必须满足足两个条件件：一是，商用用车分拨中中心和商用用车

30、零部件件仓储物流流中心必须须在比较成成熟的汽配配商圈中；二是，商商用车分拨拨中心和商商用车零部部件仓储物物流中心必必须具有地地理优势，应应建在进出出成都的交交通要道旁旁。项目环境分分析 会缘汽车汽汽配物流中中心位处红牌楼楼商圈延伸伸区域，有有双华路、大件路、成雅高高速公路和和华龙路四四大交通大大道，能快快速承接因因红牌楼商商圈和将军军碑商圈整整合而出现现的市场机机会。西南南会缘汽车车汽配物流流中心的最最终目标是是取代以街街为市的非非规范化汽汽车汽配市市场，并将将商用车整整车和零部部件的经营营升级成大大物流、大大中心、高高效率的中中国的NAAPA（美美国最大的的汽配流通通企业）。由此可见，在在未

31、来的几几年中，中中国的经济济发展处于于良好态势势，国民经经济将长足足发展，国国内生产总总值及各产产业也将均均衡发展，位位居全国前前列，人民民生活水平平得到相应应提高，从从解决温饱饱上升到追追求小康生生活，西部部地区及成成都为改善善投资环境境各项大型型国家基础础建设项目目应运而生生，对商用用车及工程程机械等汽汽车需求猛猛增。这里里着重描述述下商用车车分拨和商商用车零部部件仓储物物流在双流流县县域经经济中的地地位。商用用车分拨和和商用车零零部件仓储储物流的提提出是商会会成员多年年经商的经经验中摸索索出的一个个新模式。商商用车分拨拨和商用车车零部件仓仓储物流就就是一座尚尚未开垦的的“金矿”，由于商商

32、用车零部部件物流技技术含量极极高，目前前在中国商商用车零部部件物流领领域，只有有为数不多多的几家物物流中心可可以从事商商用车零部部件仓储物物流服务，随随着现代物物流步伐的的加快，可可以说商用用车零部件件物流的发发展将是汽汽车物流的的另一个闪闪光点。商商用车零部部件物流物物流业务量量的增长是是随着整车车销售增长长而增长，业业务量的增增长使整车车厂原本已已不畅的物物流供应链链处于负压压状态，高高库存、高高成本、资资源利用率率低。寻找找合适的物物流中心已已是整车厂厂当务之急急，由物流流中心整合合整条物流流供应链，提提高资源利利用率、确确保信息传传递的有效效性和物流流控制及管管理的一体体化和连贯贯性。

33、在业业务整合中中，建立多多功能物流流中心，架架构高效的的仓储管理理系统，以以实现简单单快捷的物物流配送尤尤为重要。物物流中心提提供排序、改改包装等增增值服务，并并进行短驳驳车辆的运运输规划与与汽车配件件装载计划划，做到“高频、少少量”的供货方方式。针对对不同供货货体积的供供应商采取取不同的供供货频次和和集货方式式，总而言言之，从事事汽车配件件物流运作作的物流中中心需要具具备供应链链的整体策策划和规划划能力，高高效的物流流网络、高高素质的物物流人才等等多方面因因素的结合合体。我们们认为项目目所在地交交通优势无无与伦比。成成雅高速，成成渝高速组组成了一个个高效快捷捷的交通网网络体系，进进入项目的的

34、商会商家家，都拥有有丰富的上上下游产业业链人脉关关系，但面面前的状况况是他们在在各自的商商圈孤军奋奋战，他们们期待有一一个能展示示自身实力力的舞台。西西南会缘汽汽车汽配物物流中心的的启动满足足了他们的的需求。 综综上所述，无无论是轿车车还是货车车，无论是是汽车还是是汽车配件件、美容等等相关行业业，在今后后的数年里里将因为需需求的增加加而繁荣，22006年年全国各大大汽车厂家家提出的产产量计划均均比20005年有所所增长，如如何让市场场消化产品品成为当务务之急，尤尤其在成都都，在城市市改造过程程中老的汽汽车交易区区面临整合合的问题。而而“西南会缘缘汽车汽配配物流中心心”的建设，正正好填补了了成都

35、市双双流县汽车车流通领域域的空白。商商会成员将将会竭尽全全力将项目目建设成为为西部汽汽汽配物流集集散地。 二、 项目建设的的必要性 （一） 项目的的实施能解解决就业问问题。在城城市化进程程中，农村村失地农民民和城市失失业人员的的增多为构构建和谐社社会产生一一定的影响响，本项目目的实施能能为农村失失地农民和和40-550城市下下岗人员解解决再就业业机会50000余个个，为构建建和谐社会会打下良好好的基础。 （二） 随着汽车使使用环境的的逐渐优化化，汽车消消费政策的的日益改善善，中国内内地人均收收入水平的的不断增长长，物流业业的蓬勃发发展，中国国进入WTTO，国际际品牌汽车车及经营模模式迅速进进入

36、中国市市场。西部部大开发迅迅速扩张基基建工程的的规模，更更增加了载载货车与工工程机械的的使用需求求。根据汽汽车行业“高起点、国国际化、代代理制”的原则，迅迅速组建现现代化、品品牌化、规规模化与国国际接轨的的汽车营销销体系，将将成都市汽汽车产业从从单一生产产功能的有有限发展空空间提升到到生产与流流通协调发发展的阶段段，必将加加快成都市市汽车工业业、信息产产业、金融融业、商贸贸流通业和和房地产业业以及现代代物流业、都都市型服务务业之间的的相互融合合渗透与发发展。 （三） 该项目的实实施有利于于建立一个个完善的现现代汽车流流通体系。据据国外资料料表明：在在汽车产业业的利润中中，制造业业仅占300%-

37、40%，流流通及售后后服务领域域占60%-770%。我我国汽车工工业发展由由于起步晚晚，再加上上传统计划划经济影响响等因素，使使得厂家相相对重视生生产过程，比比较忽略流流通贸易的的重要性，从从而导致汽汽车服务贸贸易相对薄薄弱，成为为整个行业业发展的瓶瓶颈。服务务贸易，包包括售前、售售中及售后后服务各方方面的内容容，即：售售前购车指指导、上牌牌手续办理理、汽车配配件供应、售售后维修、装装饰美容、驾驾驶技术培培训、信息息网络建设设以及汽车车文化培育育等。国家家有关汽车车服务政策策的制定与与执行、各各地区的汽汽车交易大大环境状况况、生产厂厂家对所售售车辆执行行的售后服服务力度等等，都将直直接影响到到

38、汽车服务务贸易的水水平。现阶阶段，主要要问题集中中在生产与与售后服务务脱节，服服务标准、维维修技术差差，零配件件质量不高高，伪劣配配件多，政政府有关部部门监控不不力，收费费混乱等方方面。虽然然我国的服服务贸易水水平发展缓缓慢，但在在不久的将将来，服务务贸易作为为汽车销售售必将延伸伸的部分，发发展潜力无无疑是非常常巨大的。 （四）加快快成都市商商用车整车车制造业的的发展。成成都市汽车车工业企业业数占全省省的60%以上，销销售收入占占全省的770%以上上，已成为为四川省汽汽车工业的的主要集聚聚地。到22010年年，成都市市将初步形形成以成都都经济技术术开发区为为核心聚集集区、以“成都汽车车工业园”

39、和“成都汽车车文化及商商贸中心”为主要载载体的汽车车产业集群群，力争全全市汽车工工业总产值值达到4000亿元，年年产各类汽汽车25万万辆。20006年11-9月，成成都市汽车车工业继续续保持较高高的增长速速度，规模模以上汽车车工业增加加值40.71亿元元，同比增增长26.2%；主主营业务收收入1255.56亿亿元，同比比增长311.2%；利税122.45亿亿元，同比比增长8.58%；出口交货货值2.880亿元，同同比增长1123.11%。近年年来，成都都市汽车产产业发展较较快，截止止到20005年末，全全市汽车整整车及零部部件企业达达到1455户，全年年产销各类类整车5.9万辆，销销售收入11

40、38.444亿元。随随着成都一一汽项目和和王牌汽车车公司100万辆载货货车项目的的启动，成成都市汽车车工业进入入了新一轮轮的发展时时期。目前前，成都市市汽车工业业重大项目目有17项项，总投资资106亿亿元。近年来，成成都市委、市市政府高度度重视汽车车工业发展展，通过各各种有效措措施，积极极扶持企业业发展，大大力实施招招商引资工工作。目前前，成都汽汽车工业已已处于大发发展的前期期，即将进进入新一轮轮高速发展展期，这将将为国内外外汽车制造造企业的发发展提供巨巨大商机。载载货车是成成都汽车工工业的主导导产品，已已形成年产产8万辆的的生产能力力，在“十一五”期间，将将逐步形成成年产载货货车15万万-2

41、0万万辆、各类类客车1.5万辆、客客车底盘88000台台的生产能能力。轿车车产品已成成为当前成成都汽车工工业发展一一项大的发发展规划，力力争在世界界汽车制造造业转移中中抓住契机机取得突破破。根据目目前成都汽汽车工业现现状和发展展趋势，成成都汽车工工业企业具具有对外引引资、希望望寻求合资资合作的近近期主要项项目是：企企业联合重重组或对外外合资合作作项目，载载客车四川省客客车制造有有限责任公公司载客车车合资、合合作项目；四川省汽汽车工业集集团公司合合资、合作作项目。专专用车一汽集团团四川专用用汽车厂合合资、合作作项目；成成都王牌汽汽车股份有有限公司合合资、合作作项目。 同时，成都都汽车工业业对配套

42、零零部件产品品的市场需需求大大增增加，包括括：发动机机对大功功率汽、柴柴油机需求求缺口十分分明显，到到20100年需求量量将达到112万台以以上；变速速器作为成成都市汽车车工业惟一一空白点，全全市每年变变速器产品品需求量在在4.5万万台左右，到到20100年需求量量将达到115万台左左右；车桥桥到20010年对对中、重型型车桥需求求量将达到到6-8万万；车用电电子产品；车用橡胶胶制品。 而西南会缘缘汽车汽配配物流中心心的建设将将为成都市市的商用车车制造业发发展提供高高效优质的的商用车零零部件仓储储物流服务务。该项目目建成后是是目前西部部地区规模模较大、功功能较全、模模式较新的的商用车分分拨中心

43、和和商用车零零部件仓储储物流中心心。该项目目的实施并并运营，而而且凭借便便捷的交通通优势、经经营优势及及网络资源源优势，把把广大的消消费者、生生产厂商、配配件供应商商以及配套套服务商紧紧密的联系系在一起，形形成集团化化的经营优优势，真正正形成供、产产、销一条条龙配套体体系，并建建立完善的的经营格局局，实现政政府、厂商商、消费者者、中心经经营者真正正意义上的的“四赢”。 （五五）该项目目的实施可可以带动双双流区域经经济的发展展，形成汽汽车整车及及零配件的的专业分拨拨中心后。通通过分拨中中心带动相相关制造业业与辅助行行业的发展展，包括物物流中心、酒酒店、餐饮饮娱乐一条条街等，必必将有力地地带动双流

44、流区域经济济的快速发发展。 三、 西南会缘汽汽车汽配物物流中心”的优势 成都市工商商联十堰商商会的各位位会员和四四川会缘投投资有限公公司的各位位股东均看看好西南会会缘汽车汽汽配物流中中心的选址址，并要求求尽快整体体迁入西南南会缘汽车车汽配物流流中心。为为此，可充充分利用该该商会已形形成的人气气、商气，为为物流中心心尽快启动动创造便捷捷条件，有有效节省了了创建培育育期。将采采取国内外外大型汽车车市场的先先进管理经经验，突出出专业化的的服务优势势，使厂商商的经营管管理费用大大大降低。第三章 建建设内容及及规模一、功能定定位 （一）功能能定位 “西南会缘缘汽车汽配配物流中心心” 定位为为中国西部部地

45、区集国国内外商用用车、专用用车、工程程机械整车车配送分拨拨、商用车车零部件供供应、物流流配送、汽汽车行业会会展等于一一体的汽车车贸易及服服务中心，是是西部地区区规模较大大、功能较较全、模式式新的多功功能国际化化现代商用用车和零部部件配送分分拨基地。（二）功能能分布整个西南会会缘汽车汽汽配物流中中心分为：商用车分分拨中心、商商用车配件件仓储交易易区、第三三方物流区区、品牌商商用车展示示区、总部部经济区。商用车分拨拨中心 ：为大型商商用车生产产厂家的桥桥头堡，将将厂家直供供市场的方方式变革为为中国西部部的商用车车分拨由商商用车分拨拨中心完成成，提高厂厂家对市场场的应对能能力。商用车配件件仓储交易易

46、区：最终终目的是构构建零部件件超市，实实现一站化化购齐，节节约中间环环节成本。第三方物流流区：为分分拨和仓储储功能提供供高效配送送服务，并并提供货代代服务。品牌商用车车展示区：国内外大大型商用车车提供展示示平台。总部经济区区：为企业业提供独栋栋办公场所所。生活配套区区：提供优优质生活服服务。（三） 服务项目 1. 为进场厂商商提供日常常商务服务务，协调有有关职能部部门；2. 组织汽车展展销会、交交易博览会会，提供有有关国际汽汽车发展的的最新动态态信息；3. 建立汽车专专业网站，开开设电子商商务项目，建建立网上信信息查询及及交易通道道，设立大大屏幕电子子显示系统统，发布汽汽车交易信信息；4. 组

47、建自己的的产品检测测部门对进进入西南会会缘汽车汽汽配物流中中心的商家家提供产品品检测服务务，杜绝假假冒伪劣商商品净化市市场。（四） 辐射范围 立足成都，辐辐射西南,联结国内内、国外汽汽车市场。（五） 土地概况 地理位置：位于成都都市双流境境内土地性质：物流用地地 土地面积：面积6111.766亩土地用途：物流仓储储。 二、 规划目标及及总体思路路 （一） 规划目标 实现布局合合理、功能能齐备、环环境优美、技技术先进的的现代化的的综合社区区。密切联联系客观实实际，结合合气候、风风向、地形形、地貌及及周边环境境进行创作作，建立“以人为主主，物为人人用”的观点。 （二二）总体思思路 1. 结合地表，统统一设计、分分区规划，由由总体到局局部进行设设计。 2. 合理分区，合合理布置景景观大道、会会展区、商商务办公区区、物流配配送中心区区、配套生生活区。做做到既紧密密联系，又又分区明确确，互不干干扰。 3. 考虑场地的的地理优势势，注意“西南会缘缘汽车汽配配物流中心心”的形象，采采用高低错错落，一张张一弛等手手法，来强强化各类建建筑所体现现的景观特特色。（三）绿地地规划 规划区内绿绿地规划布布局结构可可概括为“点”、“线”、“面”有机结合合的系统结结构。为适适合物流中中心的功能能