潮州经济开发区oyb.docx

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1、潮州市韩江东、西西溪大桥工程程环境影响报告书书(简本)编制单位：环境境保护部华南南环境科学研研究所二九年三月月项 目 名 称：潮州市市韩江东、西西溪大桥工程程 环评文件类型：建设项目环环境影响报告告书 评 价 单 位：环境保保护部华南环环境科学研究究所 法 人 代 表：张剑鸣鸣 评价机构负责人人：韩保新（副所所长、研究员员，环评岗证证字第A2880100004）项 目 负 责责 人：张玉玉环（研究员员，环评工程程师证A2880100990900） 项目名称：潮州州市韩江东、西西溪大桥工程程建设单位：潮州州市地方公路路管理总站编制单位：环境境保护部华南南环境科学研研究所法人代表：张剑剑鸣（研究员

2、员/所长）评价证书：国环环评证甲字第第2801号号协作单位：潮州州市环境监测测站项目负责人：张张玉环（研究究员，环评工工程师证A22801000909000）蓝方勇（研究员员，环评工程程师证A2880104221100）环境影响报告书书编写人员责责任表：编写人员负责专题职称环评工程师证或或上岗证签名蓝方勇1、2、3、113、16研究员A280100024张玉环1、5、7、99、13研究员A2801000909000黄报远5、6、7、99、10、112硕士/工程师A280100091陈桐生5、6、8、112硕士/工程师A280100098刘谞承4、5、6硕士/工程师A280101132丘仁杰11

3、、13、114、15工程师待登记马少杰5、6、13工程师待登记报告书审核：钟钟昌琴（高级级工程师，环环评工程师证证A2801101906600）报告书审定：董董 林（处处长/研究员员，环评工程程师证A2880101441000）目 录录1、项目概况12、工程分析结结论12.1 施工期期污染源分析析12.2 营运期期污染源分析析33、环境质量现现状结论74 环境影响评评价结论75、公众参与结结论96、环境影响减减缓措施106.1 设计阶阶段环保措施施106.2 施工期期环保措施116.3 营运期期环保措施127、环境经济损损益分析138、总体结论141、项目概况潮州市韩江东西西溪大桥坐落落在韩江

4、水利枢纽纽的南侧，跨越越韩江东、西西溪。韩江东东西溪大桥工工程西起S232护护堤公路西侧侧，跨越西溪溪至江东岛下下水头村南端端，再往东跨跨越韩江东溪溪至潮安县磷磷溪镇仙埔美美，最终与韩韩江东岸的规规划道路相接接。线路设计总长长约39688.445米米。估算总投投资额为255047.551万元。2、工程分析结结论潮州市韩江东、西西溪大桥工程程建设对环境境影响的范围围、影响的程程度、影响的的时段与工程程所处的建设设阶段紧密相相关，不同的的工程行为对对环境要素的的影响是不尽尽相同的。其其污染源分析析分为施工期期和营运期环环境污染分析析。2.1 施工期期污染源分析析2.1.1噪声声和震动施工期间，作业

5、业机械品种较较多，如路基基填筑时有推推土机、压路路机、装载机机、平地机等等；桥梁施工工时有柴油打打桩机、卷扬扬机、推土机机、压路机等等；公路面层层施工时有铲铲运机、平地地机、压路机机、沥青砼推推铺机等。常常见的噪声常常用施工机械械设备噪声值值及影响范围围见表3-22-1。表3-2-1 常用施工机机械设备噪声声值及影响范范围 单位：dBA名称距离LA昼间达标距离夜间达标距离名称距离LA昼间达标距离夜间达标距离装载机5米86901828米1772811米混凝土泵5米8516米158米推土机5米85921635米1583544米卡车5米9235米354米挖掘机5米84881422米1412233米发

6、电机1米9871米706米电锯1米10325米251米振捣机5米8414米141米平地机5米86923571米3557088米冲击式钻井机1米8720米199米振动式压路机5米8618米177米钻孔机5米8018米178米砂轮锯3米8712米119米混凝土搅拌机2米9032米315米注：达标距离按按开阔空间估估算，未考虑虑遮挡和附加加吸收。2.1.2 施施工扬尘、沥沥青烟气1、施工扬尘路基施工中白灰灰的装卸、运运输、拌合过过程中有大量量粉尘散逸到到周围大气中中；道路施工工时运送物料料的汽车引起起道路扬尘污污染；物料堆堆放期间由于于风吹等引起起的扬尘污染染。尤其是在在风速较大或或装卸、汽车车行驶

7、速度较较快的情况下下，粉尘的污污染较为严重重。2、沥青烟气沥青由集中搅拌拌站供应，在在铺设过程中中将产生沥青青烟气，含有有THC、TTSP及苯并并a芘等等有毒有害物物质，对操作作人员和周围围居民的身体体健康产生不不利影响；2.1.3 施施工废水 本项目建设施工工过程的废水水主要来自暴暴雨的地表径径流、建筑施施工废水和生生活污水。施施工废水包括括施工机械跑跑、冒、滴、漏漏的污油及露露天机械被雨雨水等冲刷后后产生一定量量的油污水。生生活污水包括括施工人员的的日常生活用用水、食堂下下水和厕所冲冲洗水。此外外，暴雨地表表径流冲刷浮浮土、建筑砂砂石、垃圾、弃弃土等，不但但会夹带水泥泥沙，而且还还会携带水

8、泥泥、油类、化化学品等各种种污染物。现场施工人员居居住区产生的的生活污水；根据本项目目施工情况，进进场的施工人人员约2000人，其污水水排放量按照照人均0.115吨计算，则则施工期间生生活污水排放放量约为300吨/日。未未经处理的施施工废水为低低浓度废水，主主要含有污染染物SS、BBOD5、CODccr等，根据据排水手册册中典型生生活污水中等等浓度水质估估算，施工期期间生活污水水浓度以及污污染物排放量量详见表3-2-2。表3-2-2 本项目目施工期间生生活污水浓度度以及污染物物排放量主要污染物浓度（mg/LL）污染物排放量（kkg/d）SS2206.6BOD52006CODcr40012油脂1

9、003总氮401.2总磷80.24由于现场不设置置施工营地，本本项目施工人人员居住在周周边现有的居居民区内，该该废水排入居居住场所所在在地的污水系系统。2.1.4 固固体废物主要为施工开挖挖过程中产生生的弃土、余余泥等。2.1.5 生生态环境拟建东、西溪大大桥西溪西侧侧的段落目前前主要为村落落和少量厂房房，与护堤公公路相交处的的北侧为法光光寺；江东岛岛的段落以农农田、荒地为为主，局部为为现状村落（柚柚坑村、下水水头村）。东东溪的东侧现现状主要为农农田，北侧为为仙埔美村。因此，大桥施工对生态环境的影响包括以下几个方面：（1）施工期间间的引桥、引引道路基填挖挖加固、料场场取土及备料料场的土地占占用

10、将使沿线线的植被遭到到一定程度的的破坏，耕地地被侵占，地地表裸露，从从而使沿线区区域的生态结结构发生一定定变化。（2）工程施工工使原表层及及中层的地下下水层和排水水系统受到一一定影响。（3）工程占地地减少了当耕耕地绝对量，影影响农业生产产。（4）大桥的修修建会破坏原原有的景观，也也会带来新的的景观、新的的生态系统。（5）水中桥墩墩的桩基施工工时，将扰动动河床底泥，破破坏施工河段段的水生生物物、底栖动物物的生存环境境，或改变生生物的迁徙和和分布。2.2 营运期期污染源分析析拟建东、西溪大大桥工程项目目沿线路程较较短，建成后后没有专门的的服务区，公公路上车辆通通行将是环境境影响的主要要污染源，主主

11、要污染因子子是公路噪声声和汽车尾气气。2.2.1 交交通噪声公路在运营期噪噪声源主要是是路面行使的的机动车。路路面行使的机机动车产生的的噪声主要来来源于发动机机噪声、排气气噪声、车体体震动噪声、冷冷却制动系统统噪声、传动动机械噪声等等，另外车辆辆行驶中引起起的气流湍动动、排气系统统、轮胎与路路面的摩擦等等也会产生噪噪声；公路路路面平整度状状况变化亦使使高速行驶的的汽车产生整整车噪声。（1）车流量根据近年来当地地交通调查实实际情况，取取昼间（7:00233:00）车车流量占全日日交通量的885，夜间间（23:0007:000）车流量量占15，高高峰小时交通通量为全日交交通量的100%，根据第第二

12、章工程概概况给出的车车流量数据，按按照大（大货货车、重型车车）、中（大大客车、中货货车）、小（摩摩托车、小货货车、小客车车）车型进行行统计归并后后的车流量详详见表3-22-3。表3-2-3 各车型小时时车流量表 （辆辆/小时）年份201220182025车型小中大小中大小中大昼间111345010313234601221470470136夜间393180364671904351920048高峰209586019424918702302766880255（2）车速根据公路建设设项目环境影影响评价规范范（试行），各各车型行车速速度计算模式式如下：小型车速度计计算公式：式中：YS-小型车车的平均行驶

13、驶速度，kmm/h； XX-预测年总交交通量中的小小型车小时交交通量，车次次/h。中型车速度计计算公式：式中：YM-中型车车的平均行驶驶速度，kmm/h； XX-预测年总交交通量中的中中型车小时交交通量，车次次/h。大型车平均行行驶速度按中中型车车速的的80%计算。参数修正：1当设计车速速小于1200km/h，公公式计算平均均车速按比例例递减。2按式、式式计算得出车车速后，折减减20%作为为夜间平均车车速。根据道路设计标标准，主车道道设计时速为为60km/h，按上式式计算得出各各车型车速见见表3-2-4。表3-2-4各各车型车速表表 （km/hh）年份201220182029车型小中大小中大小

14、中大昼间38.5 36.5 29.2 37.5 36.3 29.1 36.8 36.2 28.9 夜间30.8 29.2 23.3 30.0 29.1 23.2 29.5 28.9 23.2 高峰34.8 32.6 26.0 33.9 32.5 26.0 33.3 32.4 25.9 （3）辐射声级级Lw.i (ddB )各型车在公路上上行驶的辐射射声级按下列列公式计算：式中：i-表示大（L）、中（M）、小（S）型车 vii-各各型车平均行行驶速度，kkm/h。根据上式计算的的辐射声级源源强详见表33-2-5。表3-2-5 本项目Lww.i (ddB ) 辐辐射声级源强强（dB）年份20122

15、0182025车型小中大小中大小中大昼间68.2 74.3 82.4 67.9 74.2 82.4 67.8 74.2 82.4 夜间66.4 71.9 81.4 66.2 71.9 81.4 66.1 71.9 81.4 高峰67.3 73.0 81.9 67.1 73.0 81.9 67.0 73.0 81.9 2.2.2 汽汽车尾气污染染物（1）污染物源源强计算式公路上行驶汽车车排放的尾气气污染可作为为线源处理，源源强Q可由下下式计算。式中：Q：第nn年、单位时时间、长度，车车辆运行时jj类排放物的的质量(mgg/ms)；Ain：i型车车评价年的小小时交通量(Veh/hh)；Eijn：i

16、型型车j类排放物在在评价年n的单车排放放因子(mgg/vehm)。（2）单车排放放因子由于我国在20004年已全全面实施欧III排放标准准，随着我国国汽车污染物物排放标准限限值的日趋严严格，单车排排放银子将大大幅减少，但但由于尾气排排放与车型、运运行工况、燃燃油的质量等等众多因素相相关，因此从从安全预测角角度考虑，汽汽车尾气排放放近期（20012年）采采用轻型汽汽车污染物排排放限值及测测量方法（GB 183522.2-2001）和和车友压燃燃式发动机排排气污染物排排放限值及测测量方法（GGB176991-20001）第二时时段以及车车用压燃式发发动机及装用用点燃式发动动机汽车排气气污染物排放放

17、限值及测量量方法（GGB147662-20002）对机动动车尾气污染染物进行计算算；中远期（22018年、22025年）采采用轻型汽汽车污染物排排放限值及测测量方法（中中国、阶段）（GB 118352.3-2005）和和车用压燃燃式、气体点点燃式发动机机汽车排气污污染物排放限限值及测量方方法（中国、V阶段）中中的第阶段对机动车车尾气污染物物进行计算。由由于无法区分分柴油、汽油油车辆，以及及点燃、非直直喷、直喷等等发动机车辆辆，因此均采采用平均数据据。预测所用用标准见表33-2-6。表3-2-6 本项目采采用的NOXX单车排放系系数（单位：g/km.辆）车型II阶段标准III阶段标准准小型车0.

18、700.33中型车0.940.41大型车7.05.0（3）污染物排排放源强根据车辆尾气的的单车排放因因子、车流量量、车型比可可计算得到汽汽车尾气污染染物的排放源源强(g/kkm.s)，见见表3-2-7。表3-2-7 小时车车流量情况下下汽车NO22排放源强 (mg/m.s)预测年限平均小时高峰小时20120.300.7120180.350.8520250.390.942.2.3 路路面径流污染染分析（1）路面径流流污染物浓度度范围根据华南环科所所对华南地区区路面径流污污染情况试验验资料，降雨雨初期到形成成路面径流的的30分钟，雨雨水径流中的的悬浮物和油油类物质的浓浓度比较高，SSS和石油类类的

19、含量可达达158.55231.4mg/LL和19.77422.30mg/L；30分分钟后，其浓浓度随降雨历历时的延长迅迅速下降。雨雨水径流中铅铅的浓度及生生化需氧量随随降雨历时的的延长下降速速度较前者慢慢，pH值相相对较稳定。降降雨历时400分钟后，路路面基本被冲冲洗干净，污污染物含量较较低，见表33-2-8。表3-2-8 路面径径流中污染物物浓度测定值值 (单位：mmg/L)历时520分钟2040分钟钟4060分钟钟平均值pH6.06.886.06.886.06.886.4SS231.41158.5185.5990.490.4188.7100COD87555520204.045.5总磷0.9

20、90.810.810.700.700.630.81石油类22.30119.7419.7433.123.120.2111.25总氮3.62.882.82.552.52.333.0（2）全线路面面径流污染物物项目所在地区潮潮州市的年平平均降雨量为为1685.8mm，本本项汇水面积积约489660 m2，主要路面面类型为沥青青混凝土，根根据公路排排水设计规范范（JTJJ018997）其地表表径流系数为为0.95，由由此计得路面面年平均径流流量约为788409.99m3/a，并可可计算出路面面径流携带污污染物的总量量，详见表33-2-9。表3-2-9路路面径流携带带污染物总量量 (t/a)主要污染物S

21、S石油类COD总磷总氮污染物总量7.840.883.570.060.242.2.4 事事故风险分析析事故风险：主要要为有毒有害害及易燃易爆爆物质在交通通运输过程中中的散落、泄泄露等因素形形成的环境危危害。从风险事故的可可能性来说，交交通运输中发发生风险事故故的地点、时时间及种类都都具有不确定定性，但从风风险事故的影影响来说，重重点注意对居居民区、韩江江等环境敏感感点的防护。3、环境质量现现状结论（1）声环境布设了6个噪声声监测点。评价范围内内的下水头村村、柚坑村位位于道路附近近的第一排楼楼房昼间、夜夜间噪声较低低，远低于声声环境质量标标准（GBB3096-2008）中中的4a类标标准。评价范围

22、内其其余各监测点点昼间、夜间间的噪声值普普遍较低，能能够满足声声环境质量标标准（GBB3096-2008）中中的2类标准准。总体来说，沿线线评价范围的的噪声环境质质量现状良好好。（2）环境空气气现状调查各监测测点的监测指指标均达到环境空空气质量标准准（GB3309511996）及及其修改单所所列的二级标标准要求，并且处处于较低的污污染水平，建建设项目选址址地大气环境境现状良好。（3）水环境韩江本项目所有有监测点位水水质均达到水水环境质量标标准（GBB3838-2002）类标准要求，表明项目所在区域水环境质量较好。4 环境影响评评价结论4.1 区域社社会环境本项目的工程建建设，其不利利影响主要表

23、表现为施工期期的拆迁安置置、土地补偿偿、交通不便便等方面的社社会问题；其其有利影响主要表表现为工程建建设施工中带带来的社会就就业提高和流流动资金的加加大，从而促促进社会经济济的发展。4.2 声环境境（1）施工期施工期在场地外外围20150米范围内的的人员将受到到一定的噪声声影响，特别别使沿线两侧侧生活工作的的人群将受到到一定的噪声声影响。（2）运营期在执行4a类标标准的评价范范围内，初期期、中期、远远期的昼间、夜夜间、高峰小小时交通噪声声在距路中心心线20 mm以内（路两两侧11m评评价范围内）均均高于评价标标准。初期昼昼间交通噪声声最大超标量量为0.3分分贝，夜间最最大超标量为为10.4分分

24、贝，高峰小小时最大超标标量为2.88分贝；中期期昼间交通噪噪声的最大超超标量为0.8分贝，夜夜间最大超标标量为11分分贝，高峰小小时最大超标标量为3.33分贝；远期期昼间交通噪噪声最大超标标量为1.22分贝，夜间间最大超标量量为11.44分贝，高峰峰小时最大超超标量为3.7分贝。在执行2类标准准的评价范围围内，初期、中中期、远期的的昼间、夜间间、高峰小时时交通噪声在在距路中心线线200m以以内（路两侧侧191m评评价范围内）均均高于评价标标准。初期昼昼间交通噪声声最大超标量量为7.3分分贝，夜间最最大超标量为为12.4分分贝，高峰小小时最大超标标量为9.77分贝；中期期昼间交通噪噪声的最大超超

25、标量为7.8分贝，夜夜间最大超标标量为13分分贝，高峰小小时最大超标标量为10.3分贝；远远期昼间交通通噪声最大超超标量为8.2分贝，夜夜间最大超标标量为13.4分贝，高高峰小时最大大超标量为110.6分贝贝。对沿线路路两侧评价范范围内居住的的居民生活有有一定的影响响。4.3 环境空空气（1）施工期施工期的环境污污染物主要为为扬尘和少量量沥青铺设产产生的烟尘。在在加强施工管管理、采取封封闭或半封闭闭施工方式、以以及其它适当当措施后，施施工期带来的的扬尘、沥青青烟尘污染可可以降低到较较小影响。（2）运行期日均小时车流量量情况下距离离道路中心线线30m处二二氧化氮最大大贡献值出现现在远期（2200

26、5年）FF类稳定度情情况下为0.0144 mg/m33，占评价标标准的4.88，叠加背背景浓度后为为0.06774mg/mm3，占评价标标准的28.1，满足足环境空气质质量二类标准准；高峰小时时车流量情况况下距离道路路中心线300m处二氧化化氮最大贡献献值出现在远远期（20005年）F类类稳定度情况况下为0.00347mgg/m3，占评价标标准的14.4，叠加加背景浓度后后为0.09907 mgg/m3，占评价标标准的37.8，满足足环境空气质质量二类标准准要求。综上上所述，项目目排放污染物物贡献值较低低，对空气环环境质量影响响较小。4.4 水环境境（1）施工期施施工废水根据调查，施工工过程中

27、产生生的废水主要要来自建筑施施工场地废水水、雨后的地地表径流泥浆浆水、桥梁打打桩的泥浆废废水和施工人人员生活污水水。根据类比调查，本本项目施工过过程中产生的的建筑施工废废水数量很少少，主要为施施工场地清洗洗废水，经施施工场地侧设设置隔油、隔隔渣、沉砂设设施后，随地地表径流漫流流后汇入市政政污水管网，对对水环境影响响较小。本项目在采取钢钢护筒围堰防防护措施后，在在下游50mm左右SS增增量基本达到到10mg/L，在下游游200m左左右时则远低低于评价标准准，基本恢复复河流的本底底水平。SSS的影响可以以控制在周边边及下游2000m范围内内，对下游水水质影响不大大。本项目不设集中中施工营地，施施工

28、人员将租租住在施工现现场周边或沿沿线的出租房房，生活废水水将分散排入入各自租住地地污水收集排排放系统中。由由于施工生活活污水排放量量相对较少，由由此带来的水水环境影响不不大。（2）运行期废废水本项目为大桥项项目，路线较较短，没有配配备相应服务务站，故项目目本身不产生生废水。水环环境影响主要要来自路面地地表径流，通通常情况下全全年路面径流流中的85%集中在丰水水期，本项目目路面雨水通通过两侧的排排水管将桥面面雨水汇至桥桥两端的污水水贮池，经沉沉淀后排入市市政道路的雨雨水排水系统统，防止其进进入韩江东溪溪及西溪。因因此，大桥路路面的雨水对对周围水境影影响较小。4.5 事故风风险分析（1）风险分析析

29、事故风险分析：根据事故风风险概率模式式估算处事故故概率值，随随着交通量的的增大，事故故风险概率逐逐年增大，远远期20255年大桥上发发生事故的概概率可达0.356次/年，尽管交交通事故通常常以追尾、碰碰撞为主，发发生车辆翻转转的比例较低低，但危险品品运输交通事事故风险对该该河段河流水水质存在着一一定的安全隐隐患。应急要求：本项项目要求公路路管理部门按按照安全管理理条例和本报报告的相关要要求制定事故故应急预案，桥桥上一旦发生生危险品运输输风险事故，可可及时启动应应急预案，尽尽快在短时间间内处理事故故带来的影响响。（2）危险品运运输风险事故故防范措施及及建议管理部门应根据据本报告书要要求编制应急急

30、预案，设立立事故处理应应急办公室；公路管理机机构应根据运运输事故风险险预测结果，依依据有关规定定，编制防范范危险品运输输事故的应急急预案和相应应管理办法；强化大桥两两侧的护栏安安全防撞性能能；在桥梁两两端引桥下方方设置应急事事故收集池，用用以收集桥面面风险事故清清洗污水，废废水经隔油隔隔渣后根据其其性质运至相相应污水处理理厂或排入市市政管网进行行处理；在桥桥下设置横向向排水系统（排排水管），以以便在发生风风险事故后可可以将冲洗桥桥面的含有害害物质的污水水引至桥梁两两侧的事故收收集池，禁止止事故清洗废废水排入韩江江东、西溪。5、公众参与结结论公众意见调查结结果显示，项项目相关公众众对本项目建建设

31、的必要性性及其对环境境、社会、经经济各方面的的促进作用有有很好的认识识，绝大部分分的公众同意意本项目的建建设。针对公公众提出的意意见和建议，本本课题组及时时与建设单位位沟通，建设设单位十分重重视，并就公公众意见和建建议的可行性性、合理性进进行了论证，表表示会充分考考虑相关公众众的利益，认认真落实本环环评报告书提提出的环保措措施和建议，维维护相关公众众的切身利益益，争取得到到更多公众的的支持。6、环境影响减减缓措施6.1 设计阶阶段环保措施施初步设计阶段，需需要考虑的环环境影响主要要为施工机械械的选用、施施工时间的安安排、施工交交通安全的疏疏导、运行期期大桥的危险险品运输事故故风险应急工工程措施

32、等几几方面。（1）施工机械械的选择初步设计时应明明确施工期的的低噪声的设设备要求，降降低对施工周周边人群的影影响。（2）施工时间间合理安排施工工时间，夜间间22：0006：000在学校、住住宅等敏感路路段禁止施工工。 施工场地必须须设置临时排排水沟和沉淀淀池，以防雨雨季时施工场场地的泥沙径径流造成雨水水管网的堵塞塞，并保持临临时排水沟的的畅通。（3）施工交通通疏导初步设计时，应应对施工期交交通安全、交交通输导设施施的设置提出出要求。（4）运输路线线应根据周边路网网及学校、居居民区等环境境敏感点的情情况，选择对对周边环境影影响最小运输输路线。西岸岸应避免进入入市区，东岸岸避免进入田田心村的村道道

33、。（5）噪声防护护措施严格按照建筑筑施工场界噪噪声标准（GB112523-90）进行行施工，尽量量采用封闭施施工方式，周周边设置屏障障。（6）大气污染染防护措施施工过程中的大大气污染主要要指的是扬尘尘污染，要求求在施工过程程中采取洒水水、地面清洗洗等措施降低低扬尘量，减减少污染。（7）运行期大大桥危险品运运输事故应急急工程措施设设计初步设计阶段应应考虑危险品品运输风险事事故应急工程程措施，对事事故桥面清洗洗废水的收集集、处理系统统、事故污水水贮存池的位位置、容积等等进行设计。（8）运行期交交通安全标志志设计应对全线特别是是学校、住宅宅附近路段交交通标志、路路面标线、路路侧护栏、隔隔离栅、防眩眩

34、板、轮廓标标等给予设置置。6.2 施工期期环保措施施工期是采取环环保缓解措施施的重要时段段，就施工期期在以下几个个方面提出措措施建议。6.2.1 水水污染防护1、韩江岸边不不能设置料场场，避免雨季季将有害物质质冲入水体。2、施工场地污污水经临时沉沉砂池后必须须导入市政排排水管网。3、跨河桥梁采采用围堰、钻钻孔灌注桩施施工方式，并并设置污水收收集沉砂池，将将施工废水、泥泥浆废水集中中沉淀后排放放。4、施工废物不不能随意丢弃弃河流中或岸岸边。6.2.2 噪噪声污染防护护施工时，尽量采采用低噪声的的设备，合理理选择施工时时间和方法，保保护对象主要要为：沿线所所有受影响的的敏感点，特特别注意学校校、居

35、民点等等。须采取和和强化如下措措施：1、施工时段安安排：施工场场地200mm内若有居民民居住，应合合理安排施工工时间，噪声声量大的施工工作业安排在在白天（6：00-22：00），尽量量避免或禁止止夜间施工，夜夜间施工尽量量安排噪声量量小的工程作作业，以减少少对居民的影影响；并要求求取得城管部部门和环保部部门的夜间施施工许可，并并张贴安民告告示，获取周周围民众的理理解。2、施工便道选选址尽量远离离居民点，在在居民区附近近限速。3、施工现场应应设置施工屏屏障，施工机机械可安排在在屏障内进行行。6.2.3 大大气污染防护护保护对象为公路路沿线环境空空气质量；须须采取如下措措施：1、定时洒水：施工现场

36、和和临时道路以以及汽车运输输所经过的道道路，经常进进行清扫、洒洒水，减少道道路扬尘；尤尤其是在沿线线居民点、学学校附近的施施工现场。2、运送散装物物料的汽车，尽尽可能用蓬布布遮盖，以防防物料洒落。3、靠近居民点点、学校等环环境敏感点附附近的施工现现场采取封闭闭或半封闭施施工方式。4、减少运输扬扬尘污染主要要采用如下防防护措施：l 尽量选择对周围围环境影响较较小的运输路路线；l 运输车辆按规章章装卸运行，车车厢有遮盖，严严禁超载；l 要求施工场地配配备洒水车，施施工场地定时时洒水，早中中晚各1次；l 临时堆土场、临临时施工运输输便道应尽量量与沿线各敏敏感点保持1100m的防防护距离；l 对环境影

37、响较大大的敏感运输输路段，应每每天定时清扫扫，避免在干干燥时装卸和和运输等。6.2.4 固固体废物污染染防护保护对象为施工工场地和周边边环境；须采采取如下措施施：1、施工营地管管理，不得随随意丢弃废物物。2、施工单位必必须按规定办办理好余泥渣渣土排放的手手续，获得批批准后方可在在指定的受纳纳地点弃土。3、车辆运输散散体物和废弃弃物时，运输输车辆必须做做到装载适量量，加盖遮布布，出工地前前做好外部清清洗，沿途不不漏泥土、不不飞扬；运输输必须限制在在规定时段内内进行，按指指定路段行驶驶。4、对可再利用用的废料，如如木材、钢筋筋等，应进行行回收，以节节省资源。5、石块、瓦砾砾、大石、土土、泥、沙、混

38、混凝土、沥青青、砖、瓦、砌砌石及经使用用的膨润土等等惰性建筑废废物，适合用用于平整土地地，一些较坚坚硬的惰性建建筑废物如石石头和混凝土土可循环再造造成碎石及粒粒料，供本地地建筑使用。非非惰性建筑废废物：经过适适当分类，部部分物料可回回收再用或循循环再造。6、桥梁施工产产生的泥浆，经经沉淀池沉淀淀后，直接运运往市余泥渣渣土填埋场处处理，部分可可用于绿化。并并对软土运输输车辆采取密密封措施，防防止软土沿途途泄漏，降低低对运输线路路附近环境的的影响。6.3 营运期期环保措施6.3.1 交交通噪声防护护对策（1）加强路面面的保养工作作，控制路面面平整度而引引起的轮胎噪噪声。（2）加强公路路路面和沿线线

39、设施的管理理，经常整修修路面，保持持足够的平整整度和清洁以以降低交通噪噪音。（3）全线适当当安装摄像头头、强化交通通秩序。（4）在环境敏敏感点路段（特特别是距离路路两侧60mm范围内的环环境敏感点）碧碧水龙庭、利利金城华侨新新村、新阳丽丽舍、水斗富富豪新村、水水斗坑村、水水晶山庄、马马坜老二区、马马坜老一区、观观澜锦明学校校、大布巷白白门前、凹背背村、黎光新新村等路段，设设置禁止鸣号号标志、限速速标志，以减减少噪声。（5）靠近环境境敏感点路段段路旁尽量种种植灌丛、树树林带，采用用树木、草地地、灌丛立体体结构种植，适适当减少交通通噪声的影响响。（6）环境噪声声超标的环境境敏感点采取取设置隔声墙墙

40、、路边隔声声屏障、绿化化等措施，采采取的具体措措施以及效果果论证分析详详见后面“减噪措施论论证分析”。6.3.2 水水污染防护及及有毒有害事事故风险防范范对策1）桥梁的路面面排水泄水口口避免直接排排放，应导入入两侧市政排排水管网。（2）对排水边边沟系统应经经常疏通，防防止阻塞。（3）为避免有有毒有害危险险品事故风险险，桥梁两侧侧必须设置收收集事故桥面面污水的收集集池。可设在在两侧引桥下下方，,建议议单个容积为为100m33，共6处，分别在在桥两端和桥桥中间江东镇镇段两侧各设设置1个）。（4）设计桥梁梁桥面事故废废水收集、处处理、排水系系统，建议桥桥梁下设置横横向引水系统统，以备事故故桥面处理时

41、时可将污水收收集引至桥梁梁两侧污水收收集池，该废废水送有资质质单位进行处处理。6.3.3 沿沿线绿化措施施根据工可资料，扩扩建后，高速速公路中央分分隔带有2米米宽，已经考考虑在中央分分隔带上种植植灌木。另外外，按照设计计和沿线公众众要求，尽可可能在路两侧侧与学校、居居民点之间的的路段进行绿绿化，可考虑虑间隔种植乔乔木方式进行行绿化。7、环境经济损损益分析（1）该公路扩扩建后能产生生较好的社会会效益，环境境效益较显著著；（2）该项目具具有环保效益益的工程投资资总额约为11039.66万元，约占占项目总投资资的4.1%。8、总体结论本报告书认为，项项目中对沿线线两侧工作和和生活的人群群会带来一定定的噪声、扬扬尘、交通不不便等影响，项项目营运期将将主要带来交交通噪声、汽汽车尾气、化化学危险品事事故风险等影影响，通过采采取适当的噪噪声防护措施施、事故应急急工程措施、加加强管理后可可以降低和避避免其影响。建设单位在充分分采纳相关主主管部门的环环保要求、公公众参与的意意见，严格落落实“三同时制度度”以及本报告告书所提的有有关环保措施施后，将使项项目对环境特特别是对沿线线环境敏感点点的影响减少少到可接受程程度，从环境境保护的角度度，广东省潮潮州市潮州大大桥工程是可可行的。