公路土石混填路基施工方案.doc

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1、公路土石混填路基施工方案对路基各横断面原地面高程进行复测， 绘制路基横断面图， 计算路基填料数量， 并按实测的原地面高程计算路基施工宽度，经监理工程师及业主认可后进行施工。填石路基开工前应全面恢复中线并且固定路线主要控制桩， 如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复路基中线桩位时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合， 发现问题应及时查明原因，上报现场监理工程师、业主。2.3 场地清理及填前的碾压在填石路基填筑工程开工前， 进行路基填筑前的清理工作， 平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求， 才能进行填石路基填筑施工。2.4 填石路基施工2.4.1卸料路基填筑采用分层填筑， 分

2、层压实。根据规范及监理的要求，每层填石路基材料（河槽砂砾）松铺厚度不大于30cm，暂按每层松铺厚度 30cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格， 以确定每车料的卸车位置， 来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔 20 米，横断面上2 / 13设置红白 30cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于30cm。2.4.2摊铺整形用推土机摊铺

3、整平。摊铺时先用推土机按路基上三杆 控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（ 25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、砂砾找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、 砂砾、中（粗）砂，使空隙填满。2.4.3路基压实路基填料石块本身是不可压缩的， 压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠 0.4m0.5m, 前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0 1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2 遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在12kmh，即使用

4、最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎， 破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3 ，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基的检测。路基压实度检查采用测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料碾压后的沉降差， 直至达到规定的要求为止， 同时记录此时的沉降差。3 / 13对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把

5、路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。2.4.5填石路堤标高差检测方法1）填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。填石路堤上、下路堤压实质量标准路床顶面以硬质石料孔中 硬 石 料软 质 石 料分区下深度（ m） 隙率（ ）孔隙率（ ） 孔隙率（ ）上路堤0.81.5232220下路堤 1.52524222）布设测点：河槽天然砂砾作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段每断面布设5 个控制点，每个控制点至少布设3 个子控制点，以确保测试结果的可靠性， 从而进行定量分析p ， 确定出填石路堤的压实标准。1

6、323）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。4）重振压两遍后，再进行一次标高的观测，得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。4 / 13填石路堤质量标准及实测项目见下表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度测定相对应的沉降差符合要求2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每 20_m测 4 断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每 20_m测 4 点，弯道加 HY、YH 两点4宽度（ mm）符合设计要求米尺：每 20_米测 4 处5平整度（ mm）203m直尺：每 20_m测 2 处10 尺6横坡（ ）0.3水准仪：每 20_m测 4 断面7边坡度符合设计要求每 20_m抽查 4 处坡

7、平顺度符合设计要求2.5 填筑过程中质量控制每填一层经过压实自检后， 符合规范要求， 再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。每层填筑设专人严格掌握卸料的地点、 分层厚度，并在整个路基填筑宽度内使运料车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业， 测定沉降差， 确保每层压实度符合设计及规范要求。路基填筑过程中每三层对中线、高程、路基宽度进行检查校正，已确保路基填筑质量。路基填料时采取加宽填筑， 挖通临时排水、 修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。同时做好雨季的防护措施。五、质量保证措施1.1 本工程质量目标：“创局优工程”。在建分项工程一次合格率100；单位工程交工验收合格率为5 / 13100

8、；单位工程竣工验收优良率100。在整个工程的施工过程当中，通过精心的组织与管理、 精密的施工，在达到业主规定的质量标准基础上，争取更上一层楼，创局优工程。1.2 质量方针：科技兴企重质量预防为主保安康文明施工促环保诚信增效求发展强化质量意识的教育， 组织施工人员学习施工设计图纸、 质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、 上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合

9、理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确” 。加强全体员工思想教育， 牢固树立积极配合监理工程师工作的观念。每一道工序施作完毕， 作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后， 上报监理工程师， 监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施， 遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。工程材料试验与检验必须按承德市建设主管部门有关文件规定。6 / 13用

10、于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定， 并具有材质证明和合格证件。施工所使用的各种计量检测仪器、 设备定期进行检查和鉴定， 确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。加强施工技术管理， 严格执行以项目总工为首的技术责任制， 使施工管理标准化、规范化、 程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底， 向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师。坚持三级测量复核制， 保护好测量桩点， 施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量资料。六、雨季施工措施1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没 ; 每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。2、路基填料做到随挖随填、随填随压。3、经雨水浇淋的路基在施工前重新碾压平整。4、加强便道维护，保证雨季运料及时通畅。七、文明施工措施为把本合同一级公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。7 / 13第 8 页 共 8 页