电动汽车发展前景分析[1]8050.docx

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1、电动汽车发展前景分析摘要我国电动汽车发展始于上世纪九十年代。2001年，确立“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则查看专题：电动车车发展跃跃进PKK慢行 电电动车发发展的几几次浪潮潮 一一百多年年来，电电动汽车车在汽车车发展史史中经历历了三次次重大机机遇。第第一次发发生在一一百余年年前。119世纪纪末期到到19220年是是电动车车发展的的一个高高峰。由由于当时时电池和和电机的的发展较较内燃机机成熟，而而且石油油的运用用还没有有普及，使使电动汽汽车在早早期的汽汽车领域域中占有有举足轻轻重的位位置。 118733年，英英国人罗罗伯特

2、?戴维森森（Rooberrt DDaviidssson）制制作了世世界上最最初的可可供实用用的电动动汽车，比比汽油发发动机汽汽车早了了10年年以上。此此后三四四十年间间，电动动汽车在在当时的的汽车发发展中占占据着重重要位置置。据统统计，到到18990年在在全世界界42000辆汽汽车中，有有38为电动动汽车，440为为蒸汽车车，222为内内燃机汽汽车。到到了19911年年，就已已经有电电动出租租汽车在在巴黎和和伦敦的的街头上上运营，到到了19912年年在美国国更有至至少3.4万辆辆电动汽汽车运行行。 随随着美国国德州石石油的开开发和内内燃机技技术大大大提高，电电动车在在19220年之之后渐渐渐地

3、失去去了优势势。汽车车市场逐逐步给内内燃机驱驱动的汽汽车所取取代。 220世纪纪70年年代第一一、第二二次石油油危机促促使发达达国家启启动电动动汽车研研发，日日美德英英政府规规划并资资助电动动汽车研研发，当当时出现现了少量量具有实实用价值值的产品品，政府府组织这这些电动动车在区区域试运运行。到到19990年第第三次石石油危机机爆发，多多国政府府推出电电动汽车车推广计计划，消消费方面面，税费费减免等等鼓励措措施出现现，欧洲洲部分城城市加快快电动汽汽车配套套设施的的建设。多多数世界界级汽车车企业启启动新能能源汽车车项目，具具有实用用价值的的二代产产品出现现。 发发达国家家电动车车研发情情况 美美国

4、：政政府持续续投资电电动车项项目 119766年7月月，美国国国会通通过电电动汽车车和复合合汽车的的研究开开发和样样车试用用法令，以以立法、政政府资助助和财政政补贴等等手段加加速发展展电动汽汽车。119911年，美美国通用用汽车公公司、福福特汽车车公司和和克莱斯斯勒汽车车公司共共同协议议，成立立了“先先进电池池联合体体”（UUSABBC），共共同研究究开发新新一代电电动汽车车所需要要的高能能电池，并并且与美美国能源源部签订订协议在在19991119955年间投投资2.26亿亿美元来来资助电电动汽车车用高能能电池的的研究。 220022年，美美国能源源部批准准经费ll5000万美元元，用于于“工

5、业业研究、开开发和演演示使用用电池的的电动汽汽车”的的费用共共担项目目，包括括使用效效率和动动力储存存、供电电质量等等。小型型、低速速、特种种用途的的纯电动动汽车不不断发展展。 220099年奥巴巴马上台台后明确确表示，到到20115年美美国要有有1000万辆充充电式混混合动力力车上路路。美国国能源部部将设立立20亿亿美元的的政府资资助项目目，用以以扶持新新一代电电动车所所需的电电池组及及其部件件的研发发。 欧洲洲：政府府企业联联动电动动汽车普普及良好好 相相对于国国内市场场而言，西西欧有着着一个非非常成熟熟的电动动汽车市市场及商商业推广广电动汽汽车产品品的市场场环境。与与美国相相比，欧欧洲更

6、崇崇尚追求求完美零零污染的的纯电动动汽车。成成立于119900年的欧欧洲“城城市电动动车”协协会至今今在欧共共体组织织内已有有60座座城市参参与，帮帮助各城城市进行行电动汽汽车可行行性的研研究和安安装必要要的设备备，并指指导城市市的电动动汽车运运营。德国政政府十分分重视环环境保护护，投入入大量资资金用于于电动汽汽车的研研制。119711年，成成立了城城市电动动车交通通公司(GESS)，积积极组织织电动车车的研究究与开发发。19991年年，在拜拜尔州投投入了3300辆辆电动汽汽车进行行运行。拜拜尔州还还拨4000万马马克，购购买电动动汽车的的消费者者可以得得到车价价30%的资助助。另外外，汉堡堡

7、市也采采取了资资助用户户车价的的25%，用来来鼓励用用户购买买电动汽汽车的措措施。 英国是是当今世世界生产产电动汽汽车较先先进和使使用最广广泛的国国家，使使用历史史已有550年之之久，上上个世纪纪80年年代中期期英国就就有122万辆电电动汽车车在运行行。英国国政府投投资二千千多万英英镑支持持电动汽汽车的开开发，实实行多项项优惠政政策给使使用者，例例如免收收牌照税税、养路路费，夜夜间充电电只收112的的电费等等。英国国国际汽汽车设计计公司从从19779年开开始研制制电动汽汽车，卢卢卡斯、贝贝德福电电动送货货车及轿轿车。119911年克罗罗德里蓄蓄电池公公司投资资建立电电动汽车车生产集集团，研研制

8、成MMOLC3型型混合瓶瓶动电动动汽车，行行程1330kmm。 目目前，在在欧洲还还有一些些机构继继续在做做纯电动动汽车的的研究开开发，例例如体现现法国政政府意向向的法国国重要的的国营企企业，法法国电力力公司与与达索集集团签约约了纯电电动汽车车的合作作开发项项目。追追随法国国进行理理论研究究和产品品开发的的是比利利时，主主要集中中在高等等院校之之中，例例如布鲁鲁塞尔和和列日（LLiegge）大大学。但但是比利利时没有有自己的的汽车工工业，没没有很多多的企业业投资，只只有有限限的政府府资助，缺缺乏实际际运用效效果。此此外还有有意大利利着重两两轮纯电电动车的的研发和和运营，瑞瑞士则侧侧重研究究超级

9、电电容器，尤尤其是电电动城市市轻轨方方面的研研究。 日本：政府府规划持持续推进进 日日本通产产省19965年年正式把把电动车车列入国国家项目目，开始始进行电电动汽车车的研制制。19967年年，日本本成立了了日本电电动汽车车协会，促促进了电电动汽车车事业的的发展。119711年，日日本通产产省制定定了电电动汽车车的开发发计划。 119911年，日日本通产产省又制制定了第第三届电电动汽车车普及计计划，提提出到220000年日本本电动汽汽车的年年产量要要达到110万辆辆，保有有量达到到20万万辆的目目标。到到了900年代之之后，由由于环境境等问题题，一些些大汽车车企业重重新开始始研发第第二代纯纯电动

10、车车，丰田田、本田田、日产产等陆续续进行了了一些产产品发布布与销售售运行。然然而由于于技术与与价格等等方面的的原因，在在新能源源汽车研研发战略略中，更更多的日日本汽车车企业选选择了混混合动力力汽车作作为重点点发展方方向，坚坚持纯电电动汽车车蓄电池池技术研研发的重重点落在在三菱重重工、富富士重工工等动力力装备类类企业。纯纯电动汽汽车的产产品开发发向小型型化发展展，单人人和2人人车型成成为主力力车型，车车辆技术术、零部部件技术术、充电电设施技技术都已已相对成成熟。截截止到220022年，日日本纯电电动汽车车的保有有量为226966台。 220077年，日日本贸易易部表示示在未来来的五年年之间，会会

11、耗资117亿美美元，日日本政府府希望能能在20010年年将一台台电动车车的价格格压至2246660美元元，而220200年则可可以降低低至1664400美元，开开发便宜宜的混合合动力车车型。日日本政府府计划要要减少燃燃料电池池车的研研究发展展，而把把重点放放在电动动车的开开发上。 我我国电动动车研发发进程 我我国电动动汽车发发展始于于上世纪纪九十年年代。220011年，确确立“十十五”国国家高新新技术研研究发展展计划（8863计计划）电电动汽车车重大专专项项目目，明确确了我国国的电动动汽车战战略发展展基本原原则，即即燃料电电池汽车车发展居居首位、第第二为混混合动力力电动汽汽车、纯纯电动汽汽车兼

12、顾顾一下，提提出“三三横三纵纵”研发发布局，并并招标确确定纯电电动轿车车由上汽汽奇瑞、天天津汽车车来牵头头研制。 中中科院电电工所、上上海8111所、清清华大学学、上海海同济大大学、北北京理工工大学等等单位，在在“8663”计计划和“十十五”国国家科技技专项等等国家项项目的支支持下，取取得了阶阶段性的的研究成成果，培培养了一一支能力力较强的的研发队队伍，人人才储备备体系正正在日趋趋完善。 220066年开始始实施的的国家中中长期科科技规划划对电动动汽车研研发战略略也大体体相同。按按照项目目规定进进程，纯纯动力电电动汽车车功能样样车已经经实现，纯纯电动轿轿车和纯纯电动客客车在国国家质检检中心的的

13、型式认认证试验验中各项项指标均均满足有有关国家家标准和和企业标标准的规规定，关关键零部部件高功功率镍氢氢电池、锂锂离子电电池性能能有了较较大提高高。因此此，虽然然在传统统汽车的的开发上上，我国国与世界界先进水水平相比比有300年以上上的差距距，但在在纯电动动汽车技技术开发发上的差差距并不不大，几几乎站在在同一起起跑线上上，而且且关键零零部件技技术平台台相同，有有专家认认为研发发水平最最大差距距不超过过5年。甚甚至在某某些领域域，如锌锌-空气气电池和和锂电池池研究方方面，已已经达到到世界领领先水平平。20009年，国国际金融融危机不不断蔓延延，汽汽车工业业调整和和振兴规规划颁颁布，提提出新能能源

14、汽车车战略，提提出未来来3年行行程新能能源整车车50万万辆产能能，占乘乘用车总总销量的的5，给给电动车车发展带带来重大大机遇。财财政部、科科技部等等部门制制定了节节能与新新能源汽汽车示范范推广财财政补助助资金管管理暂行行办法，推推出了“十十城千辆辆”计划划等一系系列国家家行动方方案。在在激励政政策的鼓鼓舞下，国国内汽车车企业纷纷纷增加加对电动动汽车及及相关零零部件的的研发投投入，我我国电动动汽车产产业正在在进入高高速发展展的新阶阶段。 从从09上上海车展展可以看看到企业业在新能能源产品品的巨大大投入，223款新新能源中中，有113款为为纯电动动车。上海车展新新能源参参展车辆辆汇总企业车型类型上

15、汽上海牌燃料料电池轿轿车燃料电池荣威7500轿混合动力城市公交车车纯电动混动城市公公交客车车混合动力依维可宝迪迪电动车车纯电动东风风神BSGG混合动力风神iCaar纯电动比亚迪F3DM双模电动E6纯电动海马Me纯电动Mpe纯电动长安E301混合动力杰勋混合动力奇瑞A3ISSG混合动力风云2BSSG混合动力吉利IG 概念念车纯电动远景电子等等平衡动动力版混合动力广汽A-HEVV概念车车混合动力华晨EV概念车车纯电动长城欧拉纯电动长丰猎豹CS77混合动力众泰2008EEV纯电动青年莲花竞悦纯电动注：23款款参展新新能源中中，133款电动动车 鼓鼓励发展展电动汽汽车大发发展的争争议 虽虽然有政政府大

16、力力支持，业业界对电电动车为为方向的的新能源源战略还还是存在在争议。支支持者认认为，我我国处于于汽车普普及初期期，具有有发展纯纯电动汽汽车的资资源和市市场环境境优势，我我国电动动汽车的的技术水水平相对对来说与与世界先先进技术术相差不不大，利利用电动动车发展展的机会会，可以以扬长避避短，实实现跨越越式发展展。未来来3年，最最关键的的电池技技术有望望产业化化，在335年年的产品品导入期期后，电电动车有有望实现现大规模模量产我我们看好好当前国国内的电电动车发发展势头头。 反反对者认认为，当当前电动动汽车重重复建设设较多，缺缺乏资源源整合，“中中国患上上电动车车躁狂症症”。但但是电动动车在短短期内难难

17、以“全全面取代代”传统统汽车，若若不注重重传统汽汽车优化化，会再再次拉大大和全球球汽车业业的技术术差距。而而且电动动车产业业化资金金投入大大，技术术瓶颈短短期无法法克服，纯纯电动与与插电式式汽车运运营需要要的电网网、充电电站和计计费系统统不健全全。此外外，电池池污染环环境，回回收等问问题都尚尚未解决决。纯电动汽汽车已经经成为继继内燃机机汽车之之后的最最被看好好的新能能源汽车车，各个个政府以以及全球球各大汽汽车企业业纷纷都都把电动动车作为为未来的的发展方方向，在在新世纪纪的下一一个百年年，作为为拥有全全球最大大汽车市市场的中中国似乎乎也不能能例外，不不管是政政府，还还是企业业界，电电动车已已经成

18、为为最热门门的话题题。中国国电动车车技术到到底怎样样？电动动车是否否遵循传传统汽车车的发展展思路？中国电电动车是是否有可可能实现现弯道超超车？这这些问题题都困扰扰着业界界。上周周，记者者采访了了清华大大学汽车车工程系系教授张张俊智，他他以一个个学术界界特有的的冷静态态度回答答了关于于中国电电动车发发展的八八大问题题。电动动车是汽汽车发展展的唯一一途径吗吗？目前还还不能说说纯电动动车是汽汽车发展展的唯一一途径，但但是中国国未来节节能和减减排压力力非常大大，纯电电动车技技术将更更加被重重视，当当然这期期间传统统内燃机机汽车技技术也会会不断进进步，未未来汽车车动力的的发展将将更加多多元化。目前，欧欧

19、美日都都有电动动车技术术，但是是发展的的基础、技技术方向向也有差差别。就就电动车车技术而而言，日日本电动动车技术术是比较较好的，目目前已经经推出了了多款小小型电动动车；美美国市场场在传统统汽车、新新型电动动车以及及混合动动力方面面都有发发展；欧欧洲除了了上述技技术之外外，在柴柴油技术术方面比比较领先先。至于于未来各各国会选选择作何何战略选选择，要要看各国国政府的的最终选选择。比比如能源源的供给给、私家家车保有有量高、基基础设施施（停车车条件）等等都会影影响未来来汽车发发展的发发向。目前前电动车车发展的的技术趋趋势是什什么？实际上上，电动动车分为为商用车车电动车车和乘用用车电动动车，商商用车电电

20、动车主主要是动动力改造造，而乘乘用车电电动车分分为中级级电动车车和小型型电动车车，从技技术发展展的角度度讲，中中级电动动车是传传统汽车车业动力力系统升升级，因因为它要要满足所所有车最最高技术术标准，当当然电动动车小型型化并不不是弱化化电动车车技术，而而是有别别于传统统内燃机机汽车，重重新开发发电动车车产业化化平台。如如目前出出现的很很多小型型电动车车都是重重新开发发，和内内燃机汽汽车差别别比较大大。长远远看，这这两种发发展之路路会最终终融合。在我国国，一些些农机生生产企业业、电池池生产企企业已经经开发了了低速电电动车，但但是由于于目前国国家并未未出台电电动车技技术标准准，低速速电动车车的认证证

21、工作并并未展开开。中国国将选择择什么电电动车发发展战略略？中国是是一个多多元化发发展的社社会，在在发展电电动车的的问题上上，不能能只发展展电动车车，而放放弃传统统汽车技技术；也也不能放放弃电动动车发展展。从目目前技术术发展的的趋势上上看，广广大农村村和城乡乡结合部部相较城城市具有有更为有有利的充充电条件件，在中中央提出出“新农农村建设设”的大大背景下下，若辅辅以价格格补贴和和配套基基础设施施建设，农农村将率率先成为为电动汽汽车的突突破口，这这不仅能能满足低低端市场场的用车车需求，同同时也解解决目前前这些区区域车辆辆更新换换代，降降低国家家在汽车车节能减减排工作作上的压压力。实实际上，每每个国家

22、家电动车车发展的的战略选选择，都都是根据据本国实实际的情情况做出出的。中国国电动车车技术优优势是什什么？在电动动车技术术发展上上，一直直存在着着一个误误区，认认为每个个国家的的电动车车技术发发展是平平等的，实实际上并并非如此此，在电电动车的的三个核核心部件件电池、电电机和电电控技术术中，每每个国家家都有各各自的优优势，我我国通过过多年的的技术研研究，在在电机研研发上有有一些突突破，但但是距离离电动车车技术先先进国家家还有一一定的距距离。目前国国内汽车车企业已已经开始始电动车车的技术术研发，其其中有些些已经推推出成熟熟的电动动车产品品，也有有一些企企业已经经把电动动车技术术作为战战略储备备。从当

23、当前看，电电动车基基础设施施的建设设和研发发队伍的的壮大是是两个关关键性问问题。中美美电动车车合作的的前景会会怎样？上一次次奥巴马马总统访访问中国国，就中中国电动动车项目目合作达达成一致致。这表表明，中中国和美美国在电电动车合合作，从从需求上上是一致致的，美美国有先先进的电电动车技技术，而而我国有有市场优优势，两两个国家家的合作作将给电电动车的的发展带带来全新新的局面面，但是是目前对对双方的的合作前前景做出出判断还还为时尚尚早。目前中中国电动动车技术术标准已已经在制制定之中中，并将将会在年年内公布布，该技技术标准准被认为为是中国国电动车车发展的的风向标标。中国国电动车车是否能能实现弯弯道超车车

24、？中国电电动车发发展不存存在弯道道超车，因因为电动动车仍然然是汽车车，要按按照汽车车的标准准开发电电动车，因因此只能能作为一一种发展展思路。就就目前而而言，自自主品牌牌与国外外厂商在在汽车整整车技术术等很多多方面仍仍存在较较大差距距，虽然然相比于于传统内内燃机技技术，自自主品牌牌与国外外厂商在在新能源源汽车方方面差距距稍小，但但仍不能能放弃传传统技术术，未来来一段时时间内内内燃机技技术和电电动车技技术发展展应该并并行的关关系。混合合动力汽汽车和电电动车是是什么关关系？混合动动力是内内燃机和和电动两两种不同同形式的的动力的的结合，它它有效降降低汽车车的升油油耗，从从发展的的角度讲讲，混合合动力是

25、是目前最最切实可可行的解解决方案案，未来来的混合合动力发发展需要要技术方方案做出出调整，逐逐步加大大电动技技术的成成分，逐逐步的替替代内燃燃机部分分，直至至发展成成为纯电电动车。电动动车和传传统汽车车是不是是替代关关系？目前传传统汽车车主要压压力来自自于全球球性的节节能减排排工作的的推进，因因此电动动车替代代内燃机机汽车是是技术发发展的趋趋势，但但是不管管是什么么新能源源汽车也也好，仍仍然难以以脱离传传统汽车车技术标标准。未未来一段段时间内内，内燃燃机技术术仍有继继续提升升的空间间，电动动车技术术在这一一阶段将将发展的的更快。中国已已经成为为全球汽汽车大国国，在用用车保有有量已经经上亿辆辆，因此此就技术术发展而而言，传传统汽车车技术的的更新和和新能源源汽车（包包括混合合动力）的的创新一一个都不不能放弃弃。