【精华】工程类实习报告模板汇总六篇.docx

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1、【精华】工程类实习报告模板汇总六篇工程类实习报告 篇1 经过为期一年的相识实习，我了解了许多与专业有关的学问，实习时还学到不少建筑基本常识，比如主教学楼道向都很明确，一般都是东西朝向，这样可削减太阳直射的时间；公共建筑都有很开阔的门厅和处于明显位置的楼梯等。知道了这些学问，对于我们以后的专业学习有很大帮助。 1、 工程名称：xx矿区医院 工程地点：xx市 施工单位：xx二建第四分公司 建筑为地上三层，建筑面积为684平方米. 建筑总高度:14065米 建筑最高点:14020米 室内外高差:0.45米.。 层高：一层为4.000米，二层为4.000米，三层为3.000米（三层楼面至坡顶檐口） 本

2、工程为砖混结构，局部为钢筋混凝土结构。本工程耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度。 建筑耐火年限为50年。屋面防水等级为级。 2、 标高及尺寸 1）、本工程设计标高+/-0.000由现场施工时确定 2）、本图除标高及总平面位置图以米为单位计量外，其余尺寸均以毫米为单位。 3、 墙体 1）、外墙：本工程外墙采纳360厚实心黏土砖墙。 2）、内墙：本工程内墙采纳240厚实心黏土砖墙。局部采纳120厚实心黏土砖墙。 4、门窗工程 1）、本工程全部外窗采纳塑钢及双层窗，玻璃厚度由承制厂商依据立面分块要求及抗风压值确定。 2）、全部外门窗制作及安装均应符合国家气密性，水密性，抗风压、抗震的要求。 5、屋面

3、工程 本工程的屋面防水等级为级，防水层合理运用年限为15年，屋面排水组织见屋顶平面图。 6、其他 1）、凡有水湿的房间，楼地面均须做坡，坡像地漏、排水口、排水沟，坡度在0.5-1%之间，以不存水为原则。 2）、凡管道穿过水湿房间楼板时，须预埋套管并按规范规定高出楼地板完成面30mm. 3）、全部室内门窗洞口、墙的仰角处抹1：2水泥沙浆20厚，高同门窗洞口的高度。 4）、凡外露铁件均须作防锈处理，除锈后刷防锈器一道，予埋木件须做防腐处理。 5）、室内二次装修不应紧急结构平安，影响水电系统，并应满意放火要求。 6）、本施工图未尽事项，在施工中应由业主，建筑师，施工单位共同商定，装修须按样品和施工样

4、板共同选定。 三. 内容 由于实习时间有限，仅参加了一部分的工程预算和几个小工程的预算。现做简要的概述如下： 1、收集和驾驭各个和工程有关的资料 如全套施工设计图及有关标准图案、建筑工程预算定额或地区单位估价表、现行预算价格、各种取费标准文件等等。 2、计算工程量 对以上打算工作做好后，即可依据预算定额各个分部的说明和计算规则，计算各分项工程的工程量。 3、熟识核对施工图纸 对施工图及有关标准图集要由粗到细，由整体到细部进行批阅，一方面使工程的全貌扎根于脑内；另一方面发觉错误可以向有关单位提出，便于修改或补充，以利于预算成功进行。 4、深化现场和有关部门了解状况 如工地的土重类别、运土距离、施

5、工方法、半成品构件加工地点等等。都要了解清晰，以便于运用定额。 5、套用预算单价计算干脆费 预算单价既是预算定额或单位估价表中的基价或单价。在工程量计算出后按下式计算： 各分项工程干脆费=分项工程量*预算单价 其中，分项工程是指按不同规格、不同材料和不同施工方法等划分的工程项目，如基础工程中划分为基坑开挖、灰土垫层、基础砌砖等分项工程，墙体工程划分为外墙、内墙、粘土实心砖墙等分项工程。 各分部工程干脆费=各分项工程干脆费之和 其中，分部工程是指按建筑的部位划分的工程项目。预算定额划分为土石方工程、桩基及基坑支护工程、砌筑工程、脚手架工程。 单位工程干脆费=各分部工程干脆费之和 20xx年5月9

6、号到17号，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一周的相识实习，实习范围包括我们学校的第三教学楼、其次试验楼、第四教学楼以及基础施工工地，住宅小区，南充图书馆新馆施工工地，上中坝大桥等等。相识实习过程使我开阔了视野，同时也驾驭了一些专业基本学问。 四实习 20xx年9月，我们全体土木工程专业的学生进行了为期一年的相识实习，实习范围包括对将来工作奠基，进入工作角色，对将来工作认 识及个人规划。相识实习过程使我开阔了视野，同时也驾驭了一些专业基本学问。 工程类实习报告 篇2 实习学生： 实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中

7、演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构， 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。 4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 5.了解立交在城市交通中

8、的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一

9、门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。 道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路

10、面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。 道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。 路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行

11、之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。 路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，

12、路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。 为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。 水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。 排水

13、工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。 地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。 道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。 我国目前道路建设还存在一些问题，突出

14、问题是与环境的协作，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们新一代道路建设者付出更大的努力! 实习内容 岳麓滨江新城潇湘大道北段： 长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。 潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在

15、潇湘大道向北延长的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥当解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并接着北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并接着往北到达三汊矶大桥。 本合同段主线路面基层采纳38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防

16、水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层 目前，潇湘大道北段已起先银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。 拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并支配专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。 运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机

17、前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并支配人员检测摊铺混合料温度并记录详细摊铺里程和时间。 摊铺机就位后，依据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采纳非接触式平衡梁进行摊铺作业。 摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，起先进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。 在1#摊铺机摊铺到510m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。 碾压 压路机碾压

18、由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采纳1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的状况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最终由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消退轮迹。 在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。 实习总结与体会 本次实习，时间虽短，但基

19、本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我供应了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和训诲而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。现在突然走了，往日的一幕幕常常出现在脑海中，常常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工

20、作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域

21、的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 根据道路与桥梁工程教研室的实习安排和日程支配，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下： 日期 星期 方式 地点 3.21 一 观摩短片 武大工学部主教 3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场 3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室 3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线 3.25 五 专题讲座 武大工学部主教 A、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简洁回顾。其一，省高雄至淡水高速马路的规划设计。该工程通过

22、平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速马路网的建设与之连接，在环境爱护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其探讨成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们接连接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们接着观摩幻灯片，其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工，虽存在肯定的语言障碍，但因画面具体系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思索等多重目

23、的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍： 1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下： 工作面地表处理; 开挖槽段施工; 北锚碇施工; 索塔施工; 立模浇筑混凝土塔柱; 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 因阳逻大桥南北岸的土质不同，确定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可干脆开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下

24、开挖填筑混凝土，做护壁，尤其须要留意的是工序和工序，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要留意限制。 2、日本东北新干线工程 经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运输承重梁和活动模架，因此，须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已

25、完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运输至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。 3、泰国某大型马路高架桥施工 通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量简单限制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：须要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。 B、天兴洲大桥 1、工程概况 武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，

26、由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为20xx年8月31日。 武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+280+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。 2、主桥结构 武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层马路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干

27、线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽215米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采纳混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采纳3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标记性工程。 3、工程创新点与特点 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世

28、界上荷载量最大的公铁两用桥。 设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。 结构型式新：大桥首次采纳三片主桁、三索面的新型结构形式;马路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采纳混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。 施工工艺新：2号主塔墩基础首次采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。 施工难度大：平面尺寸长70米宽44米的巨型

29、双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与限制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面4517毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工限制;自重21300吨大吨位箱梁整体现浇施工。 4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术探讨试验项目由17个精简为下列10个，分别为： 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准探讨; 抗震分析及大吨位液压

30、阻尼装置探讨; 抗风性能及模拟试验探讨; 铁路混凝土与钢桁结合桥面系统试验探讨; 三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析探讨; 结构构造疲惫性能试验探讨; 典型节点大比例模型试验探讨; 大位移轨道温度伸缩调整器与梁端轨道伸缩装置研制; 大吨位，大位移支座研制; 施工及制造新技术试验探讨。 我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采纳40根3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局特地组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直

31、径钻孔桩施工。 实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最终他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，恒久不要满意。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的.志向和追求。 C、武汉市轨道交通 其次站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。20xx年7月建成并投入运用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于一般马路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17

32、分。 轻轨一号线一期工程采纳的是全程高架桥，桥墩采纳箱形简支梁结构。其施工技术采纳无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支承块上桥连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊接精调道岔轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装浇筑混凝土拆模、混凝土养生。 该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的限制，采纳的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明白交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了珍贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，

33、工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。 其如何组织起有效的施工抢修和如何妥当处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应当努力学习的。 D、专题讲座 我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素养作了如下阐述： A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着; B、从现在做起，培育良好的品质(思想行为习惯性格命运); C、培育良好的思维方法、要有清楚的思路; D、擅长把握机遇; E、妥当处理人际关系; F、在分工明确的社会，要各司其职; G、正确对待“名”与“利”; H、培育学习、写作、理论和时间相结合的实力;

34、I、面临压力和处理困难的实力; J、提高文化品位; K、酷爱土木、酷爱事业。 随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论学问进行了广泛而热情的沟通，他所提出的诸多建议和阅历都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。 三、实习小结 本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地. 工程类实习报告 篇

35、3 XX年8月22日9月1日，我们带领材料学院材料成型与限制工程专业02级1、2、3班的全体学生进行了为期十天的生产实习。这次我们去长春一汽实习，采纳讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性相识；实习管理科周科长采纳多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业

36、学问，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的相识。 通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的学问，同时系统地了解了锻造工艺过程。 通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的状况下，采纳简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。

37、如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节约材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。 通过参观其次铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。 通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体爱护焊，埋弧焊。 通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。 通过参观其次发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。 通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。 我

38、们采纳现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的相识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。 通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的相识，对下学期的专业学习起到主动作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不行估量的作用。 根据学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习老师组成，结构合理，在6名实习老师的主动协作下，顺当地完成了实习期间的各项任务。 这次实习中主要存在的问题： 汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。 工程类实习报告 篇4 上午，干脆坐车到南

39、头，奉命查找一工程公司深圳分公司的办工地点，算是踩点吧。下车后到处摸索，最终来到桃园路，根据事先抄下来的地址顺着路牌细致查找。整条路正发方向都走了一遍，发觉这公司工商登记上记载的门牌号码压根找不着，最接近的门牌号码一带全是些高档商场、休闲会所等人间胜地，可把我愁坏了。 实在没辙，正打算打道回府，老板突然来了电话，给了另外一个地址和电话号码。想了个奸计，冒充快递人员根据给的电话号码打过去，接电话的女人声音甜蜜，确定了是那个公司后，抓紧问清晰他们详细在哪个位置，对方竟然没有警惕，如数家珍托盘而出。我一听，愣了，这不是我最初下车的位置嘛，看来又是白忙活！倒回对方所在那栋大楼门口，发觉有铁将军把门，没

40、有密码难进去，只好等了一会看有人开门跟着进去。刚进去，发觉里面还有保安镇守，被问有啥事？搭个包都没EMS标记，这回总不能再冒充快递人员了，只得说上去找某公司李总。还好保安没细究，登记了身份证信息就放行了。上去后，远远地瞄到要找的门牌，发觉门是开着的。为确定里面究竟是何境况，敲门进去谎称要找某某化妆品公司李生，眼睛也没闲着，搜寻了一遍，发觉里面人员虽不多，但至少井然有序，足以反映出仍在正常营业。没等我再细想，靠门的工作人员就把我“请”出了大门。下了楼，四周几条大街逛了一遍，抄下了旁边全部银行的门牌号和店名，任务就算完成，坐车回去。 下午，等到老板过来，拿着上午抄的东西打算交差。老板顺手交给一叠资

41、料，看着有判决书、裁定书、工程合同等，叮嘱我写一份复原申请、追加被执行人和财产线索报告，并给了个法官的电话号码，让我写完催问一下对方几时过来深圳。看完资料，原来是拖欠工程款的纠纷，有了生效判决，不过债务人工程公司在异地的总公司老巢已无资产可供执行，裁定中止。后来老板从建设局查到，债务人对方深圳分公司在深圳有承包工程，工程还算是大手笔，合同金额1600万。 根据老板的要求写好文书，把从建设局复印回来的工程合同和其他材料复印好作为附件，查到的分公司地址和旁边银行信息则拼凑成财产线索。老板给了几点修改看法后，顺便提示了一下，说对方在这其中一家银行确定有个帐号，现在的工程款发包方都不敢打到个人帐户，一

42、般只打到公司帐户。看到老板脸上露出难得一见的微笑，看来他很有信念。写完，按老板给的法官号码打过去，好象还是个庭长，对方回复最近比较忙，说不准什么时候会过来。看来领导就是别出心裁，日理万机，每天麻场饭局不断，的确难有时间忙点别的。 再干点其他活，看看新浪足彩专家分析看法，又该下班回宿舍了。 工程类实习报告 篇5 一 实习目的 相识实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。通过实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础。使我们进一步

43、了解土木工程专业，培育学生酷爱专业，增加学习和从事本专业的自信念。 二 实习内容 相识建筑结构，建筑材料，建筑机械。 了解某些结构的施工工艺。 观看建筑施工视频。 辅导老师讲解理论学问。 了解施工图的表达内容，初步驾驭阅读施工图的方法。 三 实习时间 20xx年7月2日20xx年7月11日 四 实习地点 * 相识实习是工程管理专业教学安排中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践学问的重要手段和方法之一。相识实习主要对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，我们院的老师带领我们进行了为期

44、2个礼拜的相识实习。在实习过程中，我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主，我们对工地进行了参观，了解了工程施工和管理的主要流程，相识建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟识工程管理制度，为将来从事工程施工和管理打下实践基础。现将实习成果汇报如下： 实习第一天老师为我们播放了平安施工的视频，为同学们讲解平安施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我爱护意识。提到平安文明施工，我在学校的工地看到了许多的不足之处。 整个施工现场，平安文明施工标语少得可怜；大门上虽写着“施工重地，闲人免进”，但字迹早已不清楚，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料好像是随意堆放，拆卸掉的脚手架

45、杂乱的堆在场内，未能刚好清理出场；有很大一部分施工人员未戴平安帽，有些施工人员工作时很随意，工作看法不严谨。有一次进工地时我尽然还在正在施工的楼层看到了无人看管，到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的平安员相当失职。一项工程本应是服务于人，惠及于人的，假如由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程 成为索取人们姓名的黑手，那么我们宁愿舍弃这项工程而保留珍贵的生命。企业的平安工作来不得半点侥幸心理，平安生产是企业最大的效益，是企业生存的保障。加大对平安的投入，或许有人会认为增加了企业的成本，削减了收入和利润。这一种极不负责任的观点，平安投入不应是企业的负担，它所产生的也绝不是一种负效益。我承认，平安生产的投入最干脆的表现就是成本的增加。但是，究其本质，平安投入应算是一种特别的投资，对平安生产的投入所产生的效益并不像其它投入那样干脆反映在产品的数量和质量的改进上，而是体现在生产过程中，保证生产的正常和持续地进行。这种投入的干脆结果是企业不发生或削减发生事故和职业病，而这个结果是企业持续生产、保证正常效益的必要条件。简言之，平安效益之间是一种相互依存、相互促