铁路扩能工程施工组织设计gnck.docx

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1、南 昌 铁 路路 局施 工 组 织织 设 计工程编号号：工程项目目：改建建铁路南南平至龙龙岩铁路路扩能工工程GTTSDKK5+6664涵涵洞工程地点点：漳龙龙线K556+1121.3811第 11 册 共 1 册编制单位位：中铁铁一局集集团 220166年8月03日批 准：20116年月日施 工 组 织织 审 核 会会 签 单项目名称称改建铁路路南平至至龙岩铁铁路扩能能工程GGTSDDK5+6644涵洞编制人编制时间间20166 年88月03 日日龙岩工务务段审核核意见多元经营营部 年 月 日日线路科 年 月 日日路桥科 年 月 日日安全科年 月 日上海华东东铁路建建设监理理有限公公司年 月

2、日主管领导导年 月 日路局审核核意见工务处年 月 日目 录一、编制制依据、原原则及工工程概况况- 11 -（一）编编制依据据- 11 -（二）编编制原则则- 11 -（三）工工程概况况- 11 -二、施工工技术条条件和技技术标准准- 44 -（一）技技术条件件- 44 -（二）技技术标准准- 44 -三、施工工计划安安排- 44 -（一）施施工方案案- 44 -（二）施施工安排排- 66 -（三）施施工进度度计划- 66 -四、施工工组织机机构及劳劳力配置置- 88 -（一）施施工组织织机构- 88 -（二）主主要机械械设备- 110 -五、施工工作业程程序- 110 -（一）施施工前准准备工

3、作作- 110 -（二）施施工作业业程序- 111 -（三） 施工配配合单位位作业- 226 -六、 安安全、质质量、进进度控制制措施- 229 -（一）安安全措施施- 444 -（二）施施工质量量目标和和措施- 443 -（三） 施工进进度保障障措施- 444 -七、 应应急预案案- 444 -（一）救救援机构构- 444 -（二）线线路发生生故障时时的防护护办法- 445 -（三）施施工中发发生胀轨轨跑道应应急预案案- 446 -（四）挖挖断管线线应急预预案- 446 -（五）防防暑工作作应急预预案- 446 -（六）脚脚手架及及大型设设备防倾倾覆应急急预案- 447 -（七）防防汛期间间

4、应急预预案- 447 -八、施工工图表- 448 -一、编制制依据、原原则及工工程概况况（一）编编制依据据1.中铁铁第四勘勘察设计计院设计计的改建建铁路南南平至龙龙岩铁路路扩能工工程施工工设计文文件及图图纸2.普普速铁路路工务安安全规则则（铁铁总运201142272号号）3.铁铁路技术术管理规规程（铁铁总科技技200141722号）4.铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法（铁运运200122800号）5.铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法补充规规定(铁总运运200141800号)6.铁铁路线路路修理规规则(铁运2200661446号)7.铁铁路线路路允许速速度管理理办法(铁总运运200143

5、111号)8.铁铁路桥梁梁检定评评估管理理办法(铁总运运2001570号号)9.铁铁路电力力安全工工作规程程补充规规定(铁总运运2001551号号)10.铁路桥桥隧建筑筑物修理理规则(铁运220100388号)11.修修订后的的铁路路桥隧建建筑物修修理规则则局部部条文(铁运220111166号)12.铁路实实施中中华人民民共和国国防汛条条例细细则(铁运2200551882号)13.“铁跨公公”立交桥桥涵限高高防护架架管理办办法(铁运2200551993号)14.国国家及有有关部委委现行的的技术标标准、规规范、规规程；铁铁道部颁颁发的现现行的线线路、通通信、信信号、电电力、施施工规范范、验收收标

6、准及及相关最最新局部部修订标标准15.本本工程现现场调查查资料及及本段类类似工程程施工经经验（二）编编制原则则1.坚持持安全第第一的原原则，杜杜绝一切切安全隐隐患，确确保营业业线运营营和既有有设备的的安全。2.严格格遵守国国家、中中国铁路路总公司司、南昌昌铁路局局、龙岩岩工务段段和地方方关于环环境保护护的法律律、法规规，施工工中尽最最大限度度减少对对既有环环境的破破坏，把把施工用用地压缩缩到最低低限度，做做到文明明施工。3.合理理配置生生产资源源，采用用先进的的施工技技术方法法、施工工工艺和和技术装装备，做做好机具具选型配配套，提提高施工工机械化化水平，实实施标准准化作业业，降低低工程成成本。

7、（三）工工程概况况GTSDDK5+6644顶进涵涵为新建建1-44m3.88m 钢钢筋混凝凝土框架架顶进涵涵，涵洞洞用途为为排洪及及灌溉。顶顶进涵设设计净高高为3.8m，宽宽度为44m，箱箱身外高高为4.6m，箱箱身外宽宽为4.78mm。涵长长为133.044m，顶顶进长度度为8.52米米，下穿穿既有漳漳龙线KK56+1211，设计计列车活活载为中中-活载载，顶进进涵与赣赣龙至铁铁山洋联联络线上上行线中中线法线线夹角为为0。箱顶顶标高为为+3111.2290mm，新建建线设计计轨底标标高为+3122.422m， 既有漳漳龙线轨轨底标高高为+3312.2500m。基基底地层层由上至至下为粉粉质粘

8、土土，黄色色、硬塑塑,0=1150KKPa,中砂，褐褐黄色，中中密、密密实，0=2250KKPa施施工时采采用D224型便便梁防护护铁路顶顶进施工工。顶进进涵横断断面图如如下： 顶顶进涵横横断面图图（如图图1-11）主要工程程数量表表（如图图1-22）工程项目目项目说明明单位数量基坑挖土6米以内内，无水水，无挡挡板m310988挖土6米以内内，有水水，无挡挡板m3395挖土工作坑33米以内内，有水水，无挡挡板m3563回填级配配碎石框架两侧侧m3130回填土m3519弃土外运运m315377抽水弱水流m3958地基级配碎石石垫层厚0.44mm326.55主体工程程基础C30砼砼出入口翼翼墙基础

9、础m373.88C30砼砼出口涵身身基础m310.22C30砼砼涵身基础础m36.6基础以上上C35钢钢筋混凝凝土涵身m3140.9钢筋HPB3300kg870.8钢筋HRB4400kg170996.88C30砼砼翼墙墙身身m340.33C30砼砼帽石m33.0防水层保保护层聚氨酯防防水涂料料m2197.8M10水水泥砂浆浆顶面三角角垫层m32.4C40细细石纤维维砼厚4cmmm3109.2高聚改性性沥青防防水层m23.0沉降缝顶进工程程沉降缝个5高聚改性性沥青防防水层50cmm宽m29.4聚氨酯弹弹性胶嵌缝，深深5cmmm230.88环氧树脂脂塑料填缝m223.22橡胶止水水条CB3000*

10、66型m61.88最大设计计顶力顶进长88.5mmt370顶程kt/mm6.8M10水水泥砂浆浆滑板抹平平厚2ccmm31.9碎石垫层层厚10ccmm319.11塑料薄膜膜隔离层层m293.99涂料防水水层m293.99钢轨桩后后背43kgg，L=12.5m根75.66钢轨桩后后背43kgg，L=12.5m，总总重t41.99后背挡土土墙厚3cmmm31.7后背填土土m3595钢板46800*4440*110块/t1/01162钢板61800*8000*220块/t1/07776千斤顶32011备用11台台4顶进洞内内挖土m3129顶进穿越越股道股1C25混混凝土后背梁m314.88HPB33

11、00钢钢筋后背梁、锚锚梁kg769.9HRB440000钢筋后背梁kg11955.7C25砼砼滑板、锚锚梁m346.44HRB440000钢筋滑板kg14199.9C25砼砼导向墩m314.77钢板桩路基防护护t14.9924m便便梁路基防护护孔1线路加固固直径1.5m挖挖孔桩直径1.5m挖挖孔桩路基防护护根4直径1.5m挖挖孔桩总长（每每根长115m）m60挖土护筒内挖挖土m3164弃渣m3164C25混混凝土基底m317.66C35混混凝土护筒及桩桩身m3146.4HPB3300钢钢筋护筒及桩桩身kg93099.6钢料60*88*600kg515.2C25混混凝土条形基础础m342C35混

12、混凝土垫块m34.5附属工程程土方顺沟m3537M10水水泥砂浆浆砌片石石顺沟m3280碎石垫层层出入口边边坡、沟沟床、锥锥体m37.2M10水水泥砂浆浆砌片石石出入口边边坡、锥锥体m38.6C25砼砼出入口垂垂裙m326.66M10水水泥砂浆浆砌片石石检查台阶阶m33.2临时工程程24m便便梁（单单线）路基防护护便梁安安装拆除除便梁使使用时间间30天天孔/次1/2C25砼砼便梁支墩墩现浇m356.225C25砼砼便梁支墩墩拆除m356.225涵长现浇横延米13.004涵长顶进横延米8.522二、施工工技术条条件和技技术标准准（一）技技术条件件1.组织织有关技技术人员员全面熟熟悉核对对设计文文

13、件,充充分了解解设计意意图,核核对地形形及地质质资料，复复核涵洞洞中线、高高程及流流水面标标高；核核实现场场地形地地貌、水水文条件件等是否否与设计计相符合合，编制制施工方方案、材材料计划划。2.框架架涵顶进进施工前前，根据据设计院院交桩点点、设计计图纸准准确放出出中线位位置，进进行框架架涵精确确的定位位及高程程控制。3.组织织架子队队人员进进场，开开工前进进行技术术和安全全交底。靠靠近既有有线施工工时，按按批准的的施工防防护方案案先防护护后施工工。（二）技技术标准准1.孔径径形式：4.0*3.88m钢筋混混凝土框框架桥过过水涵。2.设计计荷载铁路：中中-活载载三、施工工计划安安排（一）施施工方

14、案案1.框架架桥主体体本设计采采用钢筋筋混凝土土框架形形式下穿穿铁路，框架采采用4.0m（净宽宽）*33.8mm（净高高）钢筋筋混凝土土框架，箱身外高为4.6m，箱身外宽为4.78m。涵长为13.04m，顶进长度为8.52米，下穿既有漳龙线，设计列车活载为中-活载，顶进涵与赣龙至铁山洋联络线上行线中线法线夹角为0。漳龙线KK56+1211平面布布置图及及上下班班行走路路线示意意图（如图1-3）2.轨道道加固、基基坑开挖挖防护轨道加固固采用DD24低低高度临临时便梁梁、挖孔孔桩加固固防护。D24米米低高度度便梁加加固图（如图1-4）3.预制制基坑及及顶进后后背由于预制制基坑开开挖深度度为3.0m

15、4.00m，基基坑采用用放坡开开挖，开开挖坡率率1:11.5。水水位需降降低至框框架桥底底板下11.0mm。为防止框框架桥预预制时沉沉降、变变形、开开裂，从从而影响响预制质质量，预预制框架架后背下下部为原原状土，上上部为MM7.55号浆砌砌片石后后背，浆浆砌片石石后背后后面加设设压实的的填土。在开挖工工作坑之之前应先先进行后后背桩施施工，后后背桩采采用4根根直径1.5m挖孔桩桩。后背背桩长为为14.0m，入入土深77.9mm，后背背下部为为原状土土，上部部为M77.5号号浆砌片片石后背背，浆砌砌片石后后背后面面加设压压实的填填土。4.滑板板采用涂石石蜡和黄黄油做隔隔离层，以以降低框框架顶进进时

16、底板板的摩阻阻力。为为防止框框架顶进进时带动动滑板滑滑动，在在滑板下下设有横横向锚梁梁。为控控制顶进进方向，在在滑板两两侧设有有导向墩墩。5.顶具具布置顶力力3200T顶镐镐3台，备备用1台台。6.基坑坑降水工作坑左左右两侧侧各设置置集水坑坑和抽水水泵，应应将水位位降至基基地以下下0.55-1.0m，并并避免在在雨季施施工。7.线路路加固轨道加固固采用DD24底底高度临临时钢便便梁、挖挖孔桩进进行加固固。8.铁路路线路路路基加固固由于顶进进开挖使使框架间间、框架架与路基基间的土土层疏松松，施工工期间施施工地点点易遇到到雨水天天气，为为保证线线路路基基不下沉沉在路基基两侧采采用1.55mC255

17、钢筋混混凝土挖挖孔桩进进行加固固。9.路桥桥过渡段段处理顶进开挖挖使框架架间、框框架与路路基间的的土层疏疏松、回回填不实实，将导导致工后后沉降，影影响行车车安全和和舒适性性，因此此需对路路桥过渡渡段进行行加固处处理。（二）施施工安排排顶进施工工总体方方案为先先挖工作作坑、在在工作坑坑内预制制箱涵，同同步架设设便梁架架空既有有线，之之后进行行箱涵顶顶进施工工，顶进进完成后后回填工工作坑，完完成防护护等附属属施工。顶进工作作坑采用用人工配配合挖掘掘机开挖挖，箱涵涵预制模模板采用用厂制钢钢模，箱箱涵顶进进采用千千斤顶顶顶推挖井井人工开开挖的方方案，便便梁采用用吊车吊吊装就位位。顶进进施工具具体流程程

18、见顶进进总体施施工流程程图。顶进总体体施工流流程图（如如图1-5）实行慢行(封锁)要点施工准备开挖工作坑抽换轨枕加工钢筋修筑滑板、后背扣轨加固绑扎钢筋施作支撑桩（墩）预制箱涵模板制作筹备顶进设备线路架空安装顶进设备安全检查设备调试、试顶挖土运土观 测顶进及就位拆除线路架空拆除顶进设备出入口翼墙整修恢复线路附属工程施工（三）施施工进度度计划1.施工工工期根据施工工安排及及现场施施工条件件，GTTSDKK5+6664涵涵洞计划划开工日日期：220166年9月1日日,计划划完工日日期：220166年122月31日日；（具具体节点点安排以以具体施施工时间间确定）GTSDDK5+6644（漳龙龙线K55

19、6+1121）顶进涵进度及节点安排（如图1-6）开始时间间结束时间间施工内容容限速及行行车方式式备注20166年8月1日日20166年9月1日日施工准备备，方案案审批，签签订安全全协议，现现场管线线调查迁迁改。常速以框架桥桥施工开开始计20166年9月1日日20166年100月1日日顶进涵基基坑开挖挖、滑板板后背梁梁施工及及涵身预预制施工工；常速慢行前完完成20166年100月1日日20166年100月2日日便梁、支墩施施工既有线限限速455km/h20166年100月2日日20166年100月9日日便梁、支墩等等强既有线限限速455km/h7天砼等等强20166年100月9日日20166年1

20、00月111日漳龙线封封闭架设设、支墩上上24.12mm便梁利用2个个封锁点点，每个个封锁33小时，开开通后第第一列限限速255km/h，第第二列及及以后限限速455km/h20166年100月111日20166年100月211日施工、1.5m挖挖孔桩既有线限限速455km/h20166年100月222日20166年100月233日漳龙线封封闭拆除除、支墩上上24.12mm便梁利用2个个封锁点点，每个个封锁33小时，开开通后第第一列限限速255km/h，第第二列及及以后限限速455km/h20166年100月244日20166年100月255日漳龙线封封闭架设设、支墩上上24.12mm便梁既有

21、线封封锁3小小时，开开通后第第一列限限速255km/h，第第二列及及以后限限速455km/h20166年100月255日20166年111月4日日施工、1.5m挖挖孔桩既有线限限速455km/h20166年111月4日日20166年111月111日、1.55m挖孔孔桩条形形基础、垫垫块施工工及等强强既有线限限速455km/h7天砼等等强20166年111月111日20166年111月122日漳龙线封封闭拆除除、支墩上上24.12mm便梁利用2个个封锁点点，每个个封锁33小时，开开通后第第一列限限速255km/h，第第二列及及以后限限速455km/h20166年111月133日20166年111

22、月144日漳龙线封封闭架设设挖孔桩桩支墩上上24.12mm便梁利用2个个封锁点点，每个个封锁33小时，开开通后第第一列限限速255km/h，第第二列及及以后限限速455km/h20166年111月144日20166年12月4日日开挖后箱箱身顶进进施工、附附属及左左侧6.5米框框架身施施工及基基坑回填填既有线限限速455km/h20166年122月5日日20166年122月6日日漳龙线封封闭拆除除24mm便梁利用2个个封锁点点，每个个封锁33小时，开开通后第第一列限限速255km/h，第第二列及及以后限限速455km/h20166年122月7日日20166年122月7日日小型养路路机械捣捣鼓封闭

23、3小小时，开开通后第第一列限限速255km/h，第第二列限限速455km/h，不不小于44小时，以以后限速速60kkm/hh20166年122月8日日20166年122月8日日小型养路路机械捣捣鼓封闭3小小时，开开通后第第一列限限速400km/h，第第二列限限速600km/h20166年122月9日日20166年122月9日日小型养路路机械捣捣鼓封闭3小小时，开开通后第第一列限限速600km/h，第第二列限限速800km/h20166年122月100日20166年122月100日小型养路路机械捣捣鼓，线线路恢复复封闭3小小时，开开通后恢恢复常速速2.施工工横道图图 施工横道道图（如如图1-7）

24、日期工序9月10月11月12月施工准备备、平整整场地开挖挖孔孔桩基坑开挖挖工作底板板换填及及制作框架桥预预制及顶顶进框架桥附附属工程程施工3.施工工流程施工准备备顶进工工作坑开开挖、浇浇筑顶进进后背浇筑滑滑板施工挖挖孔桩及及浇筑、抗抗滑桩施施工浇筑主主体框架架及养生生线路加加固（通通信处理理）回收加加固设备备及恢复复线路场地清清理及整整修验交交。四、施工工组织机机构及劳劳力配置置（一）施施工组织织机构1.施工工组织机机构设置置根据本工工程的性性质、规规模、施施工工期期、质量量、安全全的要求求以及上上述客观观条件，将将对整个个工程进进行统筹筹规划和和全面安安排。在在施工现现场附近近租用民民房设立

25、立项目经经理部，作作为现场场管理机机构，全全面负责责组织本本工程的的施工，并并积极主主动和地地方政府府联系，取取得他们们的支持持，同时时与业主主、监理理工程师师、设计计单位密密切配合合，搞好好施工和和协调工工作。项目人员员安排（如如图1-8）施工总体体负责人人赵晓阳负责人（安安全）技 术术 员员安 全全 员员材 料料 员员 施施 工工 员员项目部各各岗位职能能：安全员：现场施施工安全全管理技术员：施工技技术管理理、工程程调度、预预算编制制、进度度计价、成本核算、费用控制；质检员：质量监监督检查查、质量量检验、处处理质量量问题；材料员：计划、统统计、经经营,材料、设设备的供供应和管管理；施工员：

26、现场施施工的组组织与落落实；项目组织织结构图图（如图图1-9）施工负责责人技术员 安安全员质质检员 材料料员施工工员框架桥作作业队 孔桩桩作业队队 线路路加固作作业队2.劳力力组织各施工队队伍、各各工种劳劳动力进进场计划划根据工工程施工工进度安安排确定定，分批批组织进进场。由由项目经经理部统统一调度度，合理理调配，确确保各施施工队、各各工种之之间相互互协调，减减少窝工工和人员员浪费现现象。工工程完工工后，在在统一安安排，分分批安排排多余施施工人员员退场。劳劳动力进进场数量量计划具具体见“劳动力力计划表表”。劳动力计计划表（如如图1-10）序号工作内容容人 数数备注1领班12电工13起重24测量

27、25线路加固固和防护护156安换顶铁铁87安全防护护检查68弃土场平平土79发电机司司机110操纵千斤斤顶411挖装运土土2012物资供运运113修理114其它1015清道2合计：80（二）主主要机械械设备投入本工工程的主主要机械械、试验验设备仪仪器按“数量充充足、配配备合理理、性能能稳定、有有计划、分分批次”的原则则进场。拟拟投入主主要施工工机械设设备详见见“拟投入入本工程程的主要要施工设设备表”。拟投入本本工程的的主要施施工设备备表（如如图1-11）序号名称规格型号号单位数量备注1千斤顶320tt台32高压油泵泵ZB9.5A11台4备用一台台3顶铁10/115/220/225/330/44

28、0cmm套34顶柱10020004000cmm套35线路加固固材料梁梁D24套2含配件6发电机200kkw台1备用7装载机LG9552H台18振捣器式式平板插插入台2/69电焊机台210钢筋切割割机台111钢筋弯曲曲机台212测量仪器器全站仪水平仪仪台2各1台13汽车吊100tt台214无线对讲讲机台615挖掘机DH2225LCC-7台216水泵台217混凝土泵泵车台118混凝土罐罐车台4五、施工工作业程程序（一）施施工前准准备工作作1. 现现场调查查(1) 施工前前与通信信、信号号、供电电等相关关设备管管理部门门联系，详详细调查查工点地地下埋设设的电力力，通信信光缆等等地下管管线情况况，对有

29、有可能影影响施工工的地下下电缆报报请有关关部门排排除,施施工前不不能排除除的制定定切实有有效的保保护措施施。(2) 地下管管、线、电电缆等隐隐蔽设施施无法提提供准确确位置时时采取人人工开挖挖探槽，探探沟深度度不小于于1.22m，探探清管线线数量及及线路走走向。(3) 现场用用白灰标标出既有有地下管管线位置置，在管管线两侧侧设警示示标示杆杆、牌。积积极与设设备管理理单位取取得联系系改移，在在地下管管线改移移、保护护完成后后再进行行基坑开开挖施工工。2. 技技术准备备(1) 组织有有关技术术人员全全面熟悉悉核对设设计文件件,充分分了解设设计意图图,核对对地形及及地质资资料，复复核涵洞洞中线、高高程

30、及流流水面标标高；核核实现场场地形地地貌、水水文条件件等是否否与设计计相符合合，编制制施工方方案、材材料计划划。(2) 框架涵涵顶进施施工前，根根据设计计院交桩桩点、设设计图纸纸准确放放出中线线位置，进进行框架架涵精确确的定位位及高程程控制。(3) 组织架架子队人人员进场场，开工工前进行行技术和和安全交交底。靠靠近既有有线施工工时，按按批准的的施工防防护方案案先防护护后施工工。(4) 检查施施工用机机械、机机具、材材料全部部到位，能能否满足足施工进进度要求求。3. 劳劳力组织织情况施工前对对全体管管理、施施工人员员进行岗岗前培训训，培训训内容包包括：既既有线安安全施工工常识、安安全作业业常识培

31、培训等培培训工作作，对特特殊工种种还需要要进行特特殊培训训，比如如钢筋工工，架子子工等，必必须培训训合格拿拿到合格格证后方方可上岗岗。4.材料料供应具体材料料供应以以就近原原则供应应具有国国家标准准合格的的材料并并具有提提供合格格证书的的原材料料。5. 签签定安全全协议施工前编编制的专专项方案案，并与与工务段段、车务务段、电电务段等等有关产产权管理理部门签签定安全全协议。 （1）办办理慢行行要点手手续与铁路运运营部门门联系，征征得运营营单位同同意，办办理好加加固地段段慢行要要点的批批准手续续。设置置慢行地地段的黄黄色减速速信号牌牌。并在在施工工工地及车车站派设设防护人人员，配配备必备备的防护护

32、用具。（2）信信号联络络方式施工期间间，按邻邻近营业业线施工工管理办办法设置置防护体体系，驻驻站联络络员、线线上防护护班人员员及领班班与作业业人员之之间均用用无线对对讲机进进行直接接联系，当当有火车车通过时时通知作作业人员员暂时停停止作业业，提前前到安全全处所避避车。（二）施施工作业业程序方案评审审签订安安全协议议现场确确认工作坑坑开挖及及降水滑板及及后背墙墙施工箱体预预制架便梁梁开挖顶顶进回填涵涵背拆除便便梁线路恢恢复。1.测量量放线以导线控控制网为为依据，先先进行框框架涵轴轴线测量量并将基基础轴线线控制桩桩延长至至基坑外外加以固固定，检检验框架架涵与线线路的交交角是否否满足顺顺沟顺路路要求

33、。进进而根据据基础布布置情况况计算基基坑开挖挖边桩控控制点坐坐标，经经复核后后进行现现场放样样，认真真填写测测量记录录表。 在水准基基点复测测合格的的前提下下，利用用往返测测量将水水准点引引至框架架涵施工工地点附附近一稳稳固处，经经复核符符合精度度要求后后，作为为框架涵涵施工标标高控制制点。2. 顶顶进工作作坑开挖挖(1) 根据设设计文件件，对涵涵址及附附近的水水文地质质和工程程地质情情况，地地下管线线、电缆缆及其它它障碍物物进行周周密调查查核对，施施工时线线路两侧侧的光电电缆应进进行有效效的防护护。(2) 工作坑坑采用挖挖掘机开开挖，人人工整修修，蛙式式打夯机机夯实；(3) 工作坑坑放样根根

34、据箱涵涵结构尺尺寸、净净空要求求进行，以以工作坑坑底板两两侧以外外各加宽宽1.22m，前前端底板板边距工工作坑坡坡脚0.5m,后端边边距后背背梁2.5m，靠靠铁路路路基一侧侧的边坡坡保持缓缓于1：1.55。(4) 工作坑坑采用机机械明挖挖施工。四四周除后后背梁处处外均采采用放坡坡开挖，基基坑四周周设排水水沟，四四角设积积水井抽抽水降水水 ，确确保箱体体在预制制及顶进进期间基基坑内地地下水降降至基底底以下。 工作坑开开挖至设设计高程程时，及及时通知知设计单单位、监监理单位位专业人人员验收收确认，然然后方可可进行下下道工序序施工。基坑、顶顶进工作作坑开挖挖施工工工艺流程程图（如如图1-12）测量定

35、位、放线开挖工作坑浇注后背梁工作底板预制框架涵安装顶进设备起 动顶 进增加顶铁再次顶进框架涵就位线路加固测量中线水平记录数据记录观测数据场地布置修筑后背设置排水系统准备顶进设备制造滑板装置观测设施测量中线水平挖运土防水层施工涵背回填3. 顶顶进工作作坑回填填顶进工作作坑回填填在顶进进施工结结束以后后进行。回填透水水性材料料，填料料分层填填筑、分分层压实实，分层层检查，严严格控制制填料分分层厚度度。涵洞洞两侧的的填土与与夯实应应对称或或同时进进行，最最后对回回填不密密实处作作补充注注浆处理理。填土土结构物物附近采采用打夯夯机夯实实。4. 修修筑滑板板施工 预制滑板板前，利利用设积积水坑抽抽水降水

36、水保证地地下水位位高程低低于滑板板底1000cmm。充分做好好排水措措施后，进进行滑床床板的预预制工作作。滑床床板施工工严格按按设计施施工。工作坑底底板砼要要求振捣捣密实，表表面平整整度在22米长度度范围内内凹凸差差不超过过3mmm。施工工时采用用方格网网控制高高程法：用直径径16mmm钢筋筋头埋入入基坑内内，分成成22m方格格网，在在灌筑砼砼时按点点找平，以以控制底底板面高高程，顶顶面抹平平压实，其其平整度度力求最最佳。工作坑底底板润滑滑隔离层层采用石石蜡喷涂涂5mmm厚，上上铺塑料料薄膜22层，薄薄膜与层层间洒滑滑石粉11mm厚厚，塑料料薄膜的的接茬口口与顶进进方向一一致。其作法是是：待底

37、底板顶面面干燥后后，浇一一层石蜡蜡油，厚厚约5mmm。浇浇洒时沿沿滑板长长度方向向每米挂挂一道铁铁丝，作作为石蜡蜡厚度的的浇洒标标准，每每浇完一一格，用用刨光的的直木板板马上刮刮平，铁铁丝拆除除后的槽槽痕用喷喷灯烤熔熔整平。石石蜡油凝凝固后，撒撒一层11mm厚厚的滑石石粉，接接着铺两两层整张张塑料布布，塑料料布接缝缝处压茬茬20ccm并使使茬口朝朝路基方方向。为为防止绑绑扎钢筋筋时破坏坏塑料薄薄膜，在在塑料布布上铺一一层23cmm厚与框框架同标标号的水水泥砂浆浆。注意事项项：（1）在在浇注底底板前，现现场技术术人员应应复测坑坑底标高高，保证证底板标标高正确确。（2）滑滑板钢筋筋网要拉拉直、调调

38、平，避避免出现现歪斜，且且严格按按照滑板板设计图图进行施施工。(3) 浇注底底板砼应应从一端端开始，逐逐步向前前推进，避避免踩动动钢筋，以以保持相相对位置置正确，滑滑床板与与后背梁梁应一次次性浇筑筑。(4) 砼初凝凝后，应应做好抹抹面工作作，以确确保滑床床板平面面平整，光光洁。(5) 砼强度度达500%以上上可做底底板润滑滑层。5. 润润滑隔离离层施工工润滑隔离离层由石石蜡、黄黄油组成成。(1) 润滑层层施工在在滑板混混凝土达达到设计计强度后后，箱身身预制前前进行。在在清洁干干燥的滑滑板顶面面上用112号铁铁丝沿滑滑板宽度度方向拉拉线，以以控制其其厚度。(2) 在滑板板上用喷喷壶等喷喷一层黄黄

39、油，然然后将熔熔化的石石蜡喷涂涂不小于于3mmm厚的石石蜡层，每每浇完一一段，用用木板刮刮平，然然后拆除除铁丝，并并用喷灯灯将拆除除后的槽槽痕烤熔熔整平。(3) 石蜡凝凝固后，洒洒一层00.21mmm的滑石石粉，再再在其上上铺一层层塑料布布，塑料料布接缝缝处压茬茬20ccm,塑塑料薄膜膜的大小小比箱身身底每边边加宽115cmm以上。6. 后后背施工工(1) 顶进后后背采用用4根直径径1.22m的钻孔孔桩；(2) 后背墙墙（分配配梁）采采用C330钢筋筋混凝土土。7.开挖挖路基及及路基防防护便梁安装装完成开开通后，慢慢行455km/h，进进行路基基开挖，路路基开挖挖采用小小型挖掘掘机施工工，每开

40、开挖至一一个顶进进行程后后在进行行下一行行程的开开挖，开开挖面按按1:00.755放坡，坡坡面采用用砂浆抹抹面防护护。洞内挖土土采用小小型挖掘掘机开挖挖、人工工配合的的方法，掌掌子面按按1：00.6放放坡，清清底挖土土按每米米工作面面1-11.5人人布置劳劳力。挖挖土操作作如下：架设好好便梁后后进行开开挖。挖土时时应掌握握坡度的的平整，由由上向下下开挖，严严禁掏洞洞取土或或出现倒倒坡，以以利安全全。清底底前先从从涵顶上上面清理理掉松动动的道碴碴，虚土土，并刷刷成坡度度，然后后再从底底下清理理，此项项工作可可在装载载机挖运运土间隙隙进行。挖土工工作利用用列车通通过间隔隔进行，当当有列车车通过时时

41、，必须须停止挖挖土，人人员离开开工作面面。发现现机械设设备有故故障不能能顶进时时，亦应应立即停停止挖土土。挖土工工作必须须与观测测工作密密切配合合，根据据偏差分分析，决决定挖土土方法。8. 箱箱涵预制制及线路路加固施施工涵身在滑滑板上预预制。箱箱涵预制制前先做做好测量量定位工工作，确确保桥涵涵中心线线、工作作坑底板板中线、和和顶进方方向在同同一直线线上。工作坑底底板润滑滑层完成成后，按按设计间间距放出出钢筋位位置，绑绑扎底板板及边墙墙钢筋立立外模及及内墙下下梗肋模模板，灌灌筑底板板混凝土土，底板板混凝土土灌筑顺顺序：沿沿箱涵纵纵向连续续灌筑。在在底板混混凝土强强度达到到50%后，再再绑扎上上部钢筋筋。搭设设满堂支支架，立立设边墙墙及顶板板模板，边边墙灌筑筑混凝土土应水平平分层，对对称进行行，每层层厚度不不得大于于50ccm。（1）箱箱涵模板板涵身模板板采用11000015000标准准钢模配配合异型型模板。支支架采用用碗扣式式满堂支支撑。底底板前端端部位的的船头坡