轿车用新型系列压铸铝金与铝合金强化技术及产品开发12543.docx

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1、轿车用新型系列压铸铝金与铝合金强化技术及产品开发本项目结合我国资源条件，通过稀土强化、净化处理，研究了不同含量及合金成分与杂质之间的交互作用对组织与性能的影响规律，优化确定了5种轿车用铝合金，替代现用外国合金。用于Jetta轿车变速箱、奥迪A6发动机支架等20余种铝合金压铸件及奥迪车门下板、轮毂等生产。合金性能优于国外同类合金。在生产中引入计算机控制、管理技术，提高了工厂的生产、控制管理水平。形成了年产15万辆Jetta轿车压铸件和年产1.5万辆奥迪车门和轮毂的能力，实现了这些零件的国产化。几年来创产值3.2亿元，利税8千万元，每年节约外汇几百万美元。金刚石膜的制备及应用金刚石膜具具有超硬硬耐

2、磨、高高绝缘、高高导热、高高光学透透过率等等特性，在在高新技技术领域域具有广广泛的应应用前景景和市场场。利用用金刚石石膜的超超硬耐磨磨特性可可制作各各种切削削工具和和耐磨部部件，如如各种切切削刀具具、金刚刚石焊接接刀具、金金刚石拉拉丝模和和修正笔笔等，它它们具有有加工精精度高、成成本低和和使用寿寿命长等等优点。利利用金刚刚石膜的的高导热热、高绝绝缘特性性可制作作大功率率半导体体激光器器的热沉沉、大功功率微波波器件和和集成电电路的散散热衬底底板和隔隔离板，可可极大地地提高器器件的工工作性能能和使用用寿命。利利用金刚刚石膜的的高光学学透过率率特性可可制作在在恶劣环环境中使使用的光光学窗口口等。随随

3、着高新新技术和和现代工工业的迅迅速发展展，金刚刚石膜的的需求量量不断增增加，使使用领域域不断扩扩大。金金刚石膜膜的制备备技术达达到国际际先进水水平。 多元复合变变质铸铁铁管本项目首次次将Crr系多元元复合变变质剂应应用于连连续铸铁铁管生产产，并可可全部使使用再生生铁，为为国内外外首创，其其产品质质量居国国内先进进水平，为为使用劣劣质原材材料生产产优质铸铸铁管开开辟了一一条新路路。变质质处理后后石墨形形态，共共晶团数数量，基基体组织织得到显显著的改改善，力力学性能能提高，压压环强度度与水压压试验明明显高于于国家标标准，成成品率提提高100%以上上，壁厚厚度可减减薄100%，复复合变质质剂价格格便

4、宜，资资源丰富富处理工工艺简单单。应用前景及及市场预预测：目前我国铸铸铁管年年产量1150万万吨，到到20000年年年产量可可达1880万吨吨。其中中灰口铸铸铁管占占95%，球铁铁管仅占占5%。根根据我国国国情，在在今后相相当一段段时间内内，灰口口铸铁管管仍占主主导地位位。目前前，灰口口铸铁管管存在管管壁厚、强强度低、承承受工作作压力低低等缺点点。因此此，破裂裂事故时时常发生生，某厂厂一次事事故造成成上千万万元损失失。因此此，在现现有灰口口铸铁管管基础上上进行变变质处理理，改善善其组织织，提高高其性能能、质量量是一条条有效的的切实可可行的途途径，由由劣质原原材料通通过复合合变质处处理得到到优质

5、铸铸铁管是是符合我我国国情情的有效效措施。因因此，应应用前景景广阔，经经济效益益显著。液态道路沥沥青软包包装成套套设备及及新型沥青包包装袋液态道路沥沥青软包包装技术术是“七五”国家重重点科技技攻关项项目，于于19991年22月通过过国家鉴鉴定验收收，并获获国家科科技攻关关成果二二等奖。994年获获交通部部科技进进步二等等奖，995年获获国家科科技进步步三等奖奖，该项项目922年列入入交通部部重点推推广项目目，933年列入入国家重重点推广广项目，它它完美地地解决了了长期困困扰我国国的道路路沥青包包装、贮贮藏和运运输的一一大难题题。液态道路沥沥青软包包装线是是将温度度在2000时的道道路沥青青，灌

6、装装在特种种材料经经过特殊殊工艺加加工制成成的软包包装复合合袋中的的机械设设备。目目前“液态道道路沥青青软包装装线”可以由由单机组组成，不不同的总总体布置置形式，具具有不同同的生产产能力，不不同的自自动化程程度，完完成不同同的包装装形式。适适应于各各种场地地条件要要求的系系列化产产品，是是道路沥沥青生产产和储藏藏部门实实现道路路沥青软软包装的的理想成成套设备备。液态态道路沥沥青软包包装技术术成功地地解决了了灌装时时沥青物物性决定定产生“拉丝”污染的的技术难难题和不不易控制制稳定的的灌装精精度问题题。该软软包装线线技术指指标先进进，自动动化程度度较高，灌灌装生产产过程安安全可靠靠，操作作简单，使

7、使用维修修方便。沥青包装袋袋是专利利产品，达达到国际际先进水水平。能能使沥青青在高温温液态下下灌装封封口，冷冷却后易易剥离，不不粘袋的的效果。该该袋的特特点三位位一体复复合而成成，具有有防潮、防防粘、耐耐高温、抗抗老化、无无污染，并并可回收收再利用用的绿色色包装系系列产品品，该包包装袋不不仅可以以包装道道路沥青青，还可可以包装装建筑沥沥青及其其它产品品。性能指标：1、 型式式：无污污染灌装装和辊道道传动输输送式；2、 灌装装重量：25kkg-440kgg；3、 灌装装精度：0.44kg/袋；4、 生产产能力：5吨/8时（225kgg/袋），88吨/时时（400公斤/袋）；5、 灌装装温度：10

8、55-12256、 生产产拍节：34秒秒/2袋袋，400秒/22袋。转让价格：60万万元。高速公路WW形护栏栏板矫形形修复技技术本项目技术术克服了了现有生生产设备备庞大、笨笨重和需需要高额额购置资资金的缺缺点，在在满足修修复精度度要求的的前提下下，优化化结构，降降低成本本，开发发出高速速公路WW形护栏栏板矫形形修复机机。本项项技术充充分吸收收轧机和和平板机机的特点点以及反反复曲矫矫形的机机理，采采用特殊殊的传动动方法和和摆线针针轮双级级减速器器，使得得该设备备体积小小、重量量轻、安安全、工工作噪声声低、运运转平稳稳、节能能低耗、矫矫形成品品率高。利利用该技技术开发发的矫形形机主要要由驱动动电机

9、、减减速器、传传动链条条、成型型辊、矫矫直辊组组、调整整丝杠、辅辅助辊和和机架等等组成。市场预测及及应用前前景：交通事故造造成高速速公路护护栏板（俗俗称W板板）变形形损坏是是高速公公路安全全设施损损坏的最最常见形形式。如如某1330多公公里高速速公路开开通仅一一年时间间，就损损坏12200余余块护栏栏板，计计60多多吨，折折合价值值人民币币33万万元。本本设备主主要适于于高速公公路建成成后高速速公路养养护和管管理部门门使用，它它可为公公路养护护节约钢钢材、资资金，减减轻工人人的劳动动强度，为为W板修修复再利利用开创创一条新新路。对对于1550KMM长的高高速公路路投资回回收期约约6个月月。可转

10、让的行行业范围围：可为高速公公路养护护部门提提供成套套设备，也也可技术术转让到到公路机机械厂或或小机械械设备厂厂。应用情况：样机已交付付吉林省省高速公公路使用用一年，效效果很好好。实施的基本本条件：本项技术开开发的矫矫形机体体积小、耗耗电低（仅仅4KWW），可可直接在在养护处处（站）使使用，也也可用中中型载货货汽车运运送到不不同的施施工地点点使用。转转让的工工厂为中中小机械械设备厂厂或公路路机械厂厂。成套套设备报报价155万元，技技术转让让费为550万元元。 微合金化高高强度灰灰铸铁随着世界范范围内钼钼铁和镍镍等铁合合金价格格的急剧剧增长，通通过加钼钼铁和镍镍等铁合合金来生生产高强强度灰铸铸铁

11、所带带来的成成本压力力正困扰扰着各个个生产厂厂家。在在取消钼钼铁和镍镍等铁合合金加入入的前提提下，本本发明所所提供的的高强度度灰铸铁铁具有强强度高（抗抗拉强度度最高可可达4115MPPa），硬硬度低（加加工性能能好），成成本低等等特点，适适用于各各种高强强度灰铸铸铁铸件件。采用用本发明明高强度度灰铸铁铁可大大大降低生生产厂家家的生产产成本。通通常，生生产一吨吨高强度度灰铸铁铁需要加加入4公公斤的钼钼铁，成成本为117200人民币币元左右右。而本本发明的的微合金金化高强强度灰铸铸铁每吨吨新增成成本仅3300人人民币元元左右，这这样每吨吨可降低低成本114000人民币币元左右右，生产产1万吨吨高强

12、度度就可以以节省114000万人民民币元左左右，我我国每年年用于机机械、汽汽车等行行业的高高强度灰灰铸铁可可达数十十万吨，可可节省数数亿元人人民币元元。规模模化生产产所带来来的经济济效益将将是十分分重大。 新型热作模模具钢本发明新型型热作模模具钢通通过成分分优化设设计，采采用特殊殊的液态态金属处处理方法法和新的的强韧化化热处理理工艺，有有效地提提高了热热作模具具的强韧韧性、抗抗热机疲疲劳性和和耐磨性性。与现现工业生生产中大大量使用用的H113钢和和3Crr2W88钢相比比抗热机机疲劳性性和使用用寿命得得到明显显提高。采采用本发发明热作作模具钢钢制作的的铜精锻锻模具、热热镦模具具和铜压压铸模具具

13、比现生生产用HH13钢钢制作的的铜精锻锻模具、热热镦模具具和3CCr2WW8钢制制作的铜铜压铸模模具的使使用寿命命分别提提高8-10倍倍、500%-1100%和2-3倍。采采用本发发明热作作模具钢钢制作的的铝压铸铸模具正正在使用用中，但但已明显显的看出出比现生生产用HH13钢钢制作的的铝压铸铸模具的的使用寿寿命有显显著的提提高。本本发明新新型热作作模具钢钢主要应应用于汽汽车、摩摩托车、农农机和机机械制造造等工业业生产中中的压力力铸造、挤挤压铸造造、重力力铸造、锻锻造成型型等所需需的热作作模具。模模具由于于成本高高，价格格昂贵，素素有“黑色黄黄金”之称，模模具制造造水平是是衡量一一个国家家产品制

14、制造水平平的重要要标志。近近几年，全全世界模模具市场场总量在在60006550亿美美元之间间波动，我我国模具具行业220033年产值值达到4450亿亿元人民民币，增增长幅度度达到225%。据据专家估估计，未未来几年年模具产产值的增增幅将在在30%以上。其其中热作作模具钢钢每年消消耗4-5万吨吨，价值值15-20亿亿人民币币元。汽汽车、摩摩托车行行业是模模具最大大的市场场，占660%以以上的份份额。液压大板拉拉伸技术术装备液压大板拉拉伸技术术装备是是国家经经贸委首首批技术术创新项项目的子子项目，是是针对当当时客车车侧墙板板表面凹凹凸不平平,表面面质量差差,在客客车使用用中易开开裂,影影响使用用寿

15、命等等问题提提出的。该该装备改改变了原原来的制制造工艺艺方法，将将原来的的小板拼拼接变成成了整张张大板，将将原来的的20余余条焊缝缝减为一一条焊缝缝，使侧侧墙板的的内应力力基本保保持平衡衡，克服服了表面面凹凸不不平的现现象，使使焊缝的的开裂故故障率大大幅度下下降，同同时增加加侧墙板板的整体体刚性，使使铁道客客车的侧侧墙板的的制造水水平上了了一个台台阶，使使侧墙板板的平面面度和美美观性都都有了较较大的提提高，满满足了提提速客车车、出口口客车、轻轻轨客车车、地铁铁客车等等铁道客客车的生生产需要要，为我我国铁路路运输的的发展和和铁道客客车生产产质量的的提高做做出了应应有的贡贡献。 本项目可应应用于客

16、客车侧墙墙制造以以及大型型平板覆覆盖件的的制造中中，具有有一定的的市场前前景及良良好的经经济效益益和社会会效益。本本装备系系统在长长春客车车厂应用用两台套套，在唐唐山机车车车辆厂厂应用一一台套，并并于20004年年获吉林林省科技技进步二二等奖。 微弧氧化技技术及应应用铝合金材料料较为突突出的缺缺点是硬硬度低、耐耐磨性差差。以前前发展的的表面处处理技术术如阳极极氧化技技术、电电泳喷漆漆技术、电电镀、喷喷塑及陶陶瓷喷涂涂技术等等，虽能能解决一一定问题题，但仍仍有很多多不近人人意之处处。微弧弧氧化技技术是在在阳极氧氧化技术术的基础础上发展展起来的的，又突突破了阳阳极氧化化的低电电压、小小电流的的限制

17、。经经微缴氧氧化等离离子体的的高温高高压作用用而产生生的氧化化膜，结结构致密密，其硬硬度与硬硬质合金金相当或或更高，显显微硬度度可达HHV15500-25000。同同时氧化化膜还具具有良好好的耐腐腐蚀性和和良好的的绝缘性性能，氧氧化膜的的厚度比比阳极氧氧化方法法的厚。普普通阳极极氧化生生成的氧氧化膜厚厚度只有有40-50微微米，而而微弧氧氧化生成成的氧化化膜的厚厚度可达达2000-3000微米米。由于于氧化膜膜是从铝铝基体上上长出来来的，因因而与基基体结合合牢固，不不会脱落落，能经经受高低低温的变变化，不不会由于于热匹配配不同而而龟裂。如如适当改改变其电电解液的的成分，添添加一些些过渡族族金属

18、盐盐，在保保持一定定硬度的的同时，可可得到具具有装饰饰色彩的的氧化膜膜层，具具有色泽泽稳定，能能抵抗外外界环境境的侵蚀蚀，长时时间不脱脱色的优优点。另另外，微微弧氧化化技术的的一个很很重要的的优点是是没三废废，属于于清洁加加工工艺艺，不会会造成环环境污染染。铝合金材料料经微弧弧氧化处处理，其其铝材具具有良好好的物理理化学性性能以及及综合机机械性能能，因而而它在很很多工业业领域都都有重要要的应用用价值。仿生不粘炊炊具不粘锅因其其造型美美观、新新颖，烹烹调时不不粘、不不糊、易易洁、易易洗而深深受广大大消费者者的喜爱爱。目前前，市场场上销售售的不粘粘锅大多多是在金金属表面面上喷涂涂一层以以聚四氟氟乙

19、烯（特特氟隆）为为主要原原材料的的不粘涂涂料，起起到不粘粘作用。一一些研究究人员认认为，长长期使用用特氟隆隆涂层的的不粘锅锅对人体体有害，可可能致癌癌，引起起高烧、呼呼吸急促促等症状状。因此此，不粘粘炊具技技术更新新换代迫迫在眉睫睫。本项项目是通通过对生生物（荷荷叶、蜣蜣螂等）体体表结构构和不粘粘行为研研究提出出来的仿仿生新思思想。对对不粘锅锅表面进进行改形形和改性性，建立立非光滑滑复合界界面，降降低表面面张力，提提高表面面疏水性性，实现现不粘锅锅的不粘粘性能。实实验表明明：根据据生物体体表的非非光滑形形态的减减粘机理理，应用用到炊具具表面，食食物与锅锅表面的的粘附强强度和粘粘附性能能降低66

20、0880%。该该技术具具有加工工简单、性性能可靠靠、成本本低、脱脱附性高高等优点点。本项项目的投投资者应应熟悉上上述领域域。液态火碱灌灌装技术术液态火碱灌灌装技术术是将高高温状态态下的液液态火碱碱通过自自动灌装装设备灌灌装在用用特殊加加工工艺艺制成的的复合包包装袋或或铁桶中中。该项项技术从从根本上上解决了了液态火火碱直接接用包装装袋灌装装的技术术难题，同同时又大大大降低低了包装装成本。液液态火碱碱传统的的灌装方方式系采采用铁桶桶灌装或或将液态态火碱经经过加工工制成片片碱，再再灌装至至包装袋袋中。这这样即增增加了灌灌装成本本，又增增加了工工人的劳劳动强度度，同时时，反复复加工改改变了火火碱的质质

21、量，且且运输费费用高，污污染环境境。为了了解决这这一难题题，我课课题组在在“液态道道路沥青青灌装设设备”(该项目目19991年获获国家科科技攻关关二等奖奖，19995年年获国家家科技进进步二奖奖等，119999年获交交通部科科技进步步三等奖奖。)的的基础上上，经过过反复实实验研究究，成功功地开发发了一套套新型液液态火碱碱灌装设设备，该该项技术术属国内内首创。与与传统的的包装形形式相比比较，比比铁桶包包装每吨吨节省1100元元，比片片碱袋装装每吨节节省600元，不不包括液液态火碱碱到片碱碱的加工工费用。该该设备具具有不同同的灌装装能力和和不同的的组成形形式，直直列式单单枪年灌灌装量为为1.55万

22、吨；直列式式双枪年年灌装量量为2.7万吨吨。适合合于各大大化工企企业。我我国每年年火碱的的灌装量量是 660多万万吨，如如果有一一半的火火碱采用用此种形形式灌装装，那么么，每年年将为国国家节省省一个亿亿。要求求投资者者有一定定的资金金和市场场开发的的能力。气体辅助注注射成型型设备、工工艺和模具设计与与制造 注塑成型工工艺是塑塑料件成成型的主主要工艺艺，国外外从900年代起起，将气气辅技术术陆续成成功地应应用于汽汽车、彩彩电、飞飞机、日日用品等等诸多领领域。目目前，美美国和日日本的汽汽车注塑塑件，已已有800%采用用气辅注注塑成型型，日本本电视机机行业664cmm以上的的大屏幕幕彩电机机壳，99

23、0%以以上采用用气辅注注塑成型型。本项目的宗宗旨是研研制具有有自主知知识产权权的产品品性能达达到国外外同类产产品水平平的气体体辅助注注塑成型型设备，开开发气辅辅工艺，生生产气辅辅模具，以以便满足足国内注注塑件成成型市场场的急需需，打破破国外公公司对我我国市场场和技术术的垄断断。项目目产品的的主要基基础原理理：气体体辅助注注射成型型技术是是利用高高压惰性性气体在在注塑件件内部产产生中空空截面，并并推动熔熔体完成成充填过过程，实实现气体体均匀保保压，或或者利用用气体直直接实现现制件局局部高压压保压，消消除制品品成型缺缺陷的一一项九十十年代才才开始进进入实用用阶段的的塑料成成型新技技术。专专家预计计

24、几年内内我国需需要气辅辅设备772000台以上上，气辅辅工艺和和气辅模模具的开开发，其其市场潜潜力更是是巨大，大大到复杂杂的汽车车注塑件件（如汽汽车保险险杠、仪仪表板、车车门板和和杂物箱箱，甚至至整个车车身），小小到家用用注塑制制品（如如浴缸、衣衣架、椅椅撑等）。因因此，本本项目的的开发生生产有急急迫的市市场需求求与重要要的技术术经济意意义。仿生非光滑滑减粘降降阻犁壁壁犁壁是典型型的农业业耕作机机具。犁犁体表面面因为土土壤粘附附和摩擦擦，增大大犁耕阻阻力并使使能耗增增加，机机械磨损损加剧。用用于克服服土壤对对犁体表表面的滑滑动阻力力的能耗耗约占耕耕作总能能耗的330%-50%。而这这种滑动动阻

25、力主主要是由由粘附和和摩擦造造成的。当当其达到到足够大大时会产产生严重重的粘附附现象，不不仅会改改变耕作作机具的的形状，还还会引起起土壤与与土壤间间的滑动动，增大大摩擦系系数，使使土壤与与机具的的相互作作用发生生不良变变化。因因此，如如何减少少犁壁与与土壤的的粘附从从而达到到节省能能源的消消耗，提提高作业业质量，具具有巨大大的经济济效益和和社会效效益。该项目依托托于吉林林大学地地面机械械仿生技技术教育育部重点点实验室室,在国国家自然然科学基基金和省省、部科科技发展展基金资资助下，从从工程仿仿生学原原理出发发，进行行跨学科科的多层层次交叉叉联合攻攻关，研研制出仿仿生非光光滑减粘粘降阻犁犁壁。该该

26、犁壁在在实际田田间耕作作中与传传统犁壁壁相比，明明显降低低了耕作作阻力和和机械燃燃油消耗耗。该产产品对于于大幅度度降低农农业生产产成本，增增强农业业产品的的市场竞竞争力具具有广阔阔的应用用前景，生生产企业业也将获获得相应应的经济济效益。钻掘（凿）用用耐磨抗抗冲击新新型复合合材料采用过渡层层的办法法，并在在高温（114000-16600）高压压（5.0-77.0G）下下将金刚刚石层牢牢固地粘粘结在硬硬层合金金球齿上上，成功功地解决决了冲击击破碎硬硬岩过程程中，常常用的硬硬层合金金齿不耐耐磨，而而常用金金刚石复复合材料料不抗冲冲的关键键问题。该复合材料料经国内内超硬材材料行业业有关单单位性能能检测

27、，其其实际性性能指标标如下：硬度：HRRA877-900抗冲击能力力：大于于50JJ CCM（单单齿）相对耐磨性性：硬质质合金的的1000-10000倍倍耐热温度大大于8550材料成本：硬度合合金的44.644倍该成果在国国内处于于领先水水平，获获国家发发明专利利并获996年度度地矿部部科技成成果三等等奖。它它可广泛泛应用于于水井，工工程施工工钻进的的潜孔锤锤钻头上上，矿山山采矿用用的钻（杆杆）头上上，石油油钻井用用的牙轮轮钻头上上，此外外，还可可用于固固体矿床床钻探上上，具有有广阔的的应用前前景，并并将会产产生巨大大的经济济效益和和社会效效益。利用该技术术已可进进行小批批量生产产，要求求接受

28、单单位具有有48000T以以上金刚刚石压机机三台以以上，并并且生产产金刚石石单晶和和聚晶的的经验，可可以进行行联合生生产或独独家转让让。应用领域及及市场预预测：1、 潜孔孔锤钻头头2、 矿山山钎头3、 石油油牙轮钻钻头投资内容：1、 生产产厂房2200mm22、 48800TT金刚石石压机33台合作方式及及要求：技术入股和和技术指指导合作单位具具有金刚刚石和聚聚晶生产产经验一种高强度度、高耐耐磨性的的高硅铝铝合金高硅铝合金金具有较较高的高高温强度度、良好好的热稳稳定性和和高的耐耐磨性,是一种种理想的的耐磨材材料。近近年来高高硅铝合合金的应应用发展展很快。在在汽车、摩摩托车、军军工等领领域得到到

29、了广泛泛的应用用，如坦坦克车、摩摩托车、汽汽车发动动机的活活塞、缸缸套以及及刹车盘盘等耐磨磨零件。但但是，由由于粗大大的未变变质初生生硅严重重割裂了了合金基基体,从从而明显显降低了了这种合合金的耐耐磨性,同时也也使合金金的机械械加工性性能恶化化。因此此,为了了进一步步提高其其耐磨性性和改善善其机械械加工性性能，就就必须对对这种合合金施行行变质处处理,以以细化初初生硅,改善初初生硅的的形状和和分布。采用新型AAl-PP-Tii-TiiC-YY变质剂剂变质处处理含硅硅量为220wtt.%的的高硅铝铝合金。变变质处理理后的细细小块状状初生硅硅平均尺尺寸为220?mm；而变变质处理理前的初初生硅平平均

30、尺寸寸为1550?mm。分别别将未变变质及变变质的高高硅铝合合金进行行T6热热处理，然然后分别别对不同同处理的的高硅铝铝合金进进行滑动动磨损实实验（相相对磨损损面为汽汽车用刹刹车材料料）。结结果表明明：变质质及热处处理后的的高硅铝铝合金的的磨损率率相对较较低。在在同样的的磨损条条件下，采采用HTT2500试样进进行实验验，发现现在0.3MPPa载荷荷以下，HHT2550试样样的磨损损率相对对较高。变变质及热热处理后后的高硅硅铝合金金的抗拉拉强度为为3177.5MMPa,较未变变质及热热处理的的高硅铝铝合金提提高了220%。短纤维混杂杂增强铝铝合金复复合材料料活塞发动机是汽汽车的心心脏，材材料是

31、发发动机质质量的关关键所在在，在环环保意识识日益增增强的今今天，用用新材料料来提高高发动机机的效率率、降低低排放并并提高使使用寿命命具有重重要的社社会意义义和经济济意义。现现代柴油油机采用用增压、强强化技术术后，原原有铝合合金活塞塞难以满满足材料料需求，用用复合材材料活塞塞代替普普通铝合合金活塞塞已成为为发动机机行业的的趋势。日日本、美美国、德德国等国国的发动动机生产产厂家都都在大力力研究和和推广应应用。短短纤维混混杂增强强铝合金金复合材材料活塞塞是我单单位最近近开发的的高新技技术产品品，适用用于大功功率、高高效发动动机。该该技术采采用挤压压铸造技技术，将将铝合金金液渗入入Al2O3陶瓷短短纤

32、维等等混杂预预制件中中，在活活塞顶至至第一环环槽部进进行复合合材料强强化，制制成局部部强化铝铝合金复复合材料料活塞，大大大提高高了活塞塞第一环环槽周围围的硬度度及耐磨磨性，最最终达到到提高活活塞使用用寿命的的目的。可可应用于于柴油发发动机活活塞、各各种汽车车、船、摩摩托车等等用发动动机活塞塞的制造造。与普普通活塞塞相比，该该活塞具具有以下下优点：1、重量量较轻，密密度为22.8gg/cmm3 左右；2、耐磨磨性能比比铝合金金活塞高高7080%；3、热膨膨胀系数数低，耐耐热疲劳劳性好，发发动机效效率高，减减少装配配间隙，降降低运行行噪音、燃燃油消耗耗和废气气排放；4、不仅仅第一环环槽部位位可被增

33、增强，活活塞顶部部包括燃燃烧室也也可以根根据需要要进行增增强；55、增强强纤维含含量及种种类可根根据需要要调整，从从而使活活塞的加加工性及及耐磨性性可调；6、工艺艺易实现现机械化化，可在在基本上上不改变变原来的的活塞生生产工艺艺的情况况下组织织生产，投投资少。7、与普通铝合金相比，高温抗拉强度提高20-40%，耐磨性提高3-5倍，热膨胀系数降低20%。轿车用新型型系列压压铸铝金金与铝合合金强化化技术及产品品开发本项目结合合我国资资源条件件，通过过稀土强强化、净净化处理理，研究究了不同同含量及及合金成成分与杂杂质之间间的交互互作用对对组织与与性能的的影响规规律，优优化确定定了5种种轿车用用铝合金

34、金，替代代现用外外国合金金。用于于Jettta轿轿车变速速箱、奥奥迪A66发动机机支架等等20余余种铝合合金压铸铸件及奥奥迪车门门下板，轮轮毂等生生产。合合金性能能优于国国外同类类合金。在在生产中中引入计计算机控控制、管管理技术术，提高高了工厂厂的生产产，控制制管理水水平。形形成了年年产155万辆JJettta轿车车压铸件件和年产产1.55万辆奥奥迪车门门和轮毂毂的能力力，实现现了这些些零件的的国产化化。几年年来创产产值3.2亿元元，利税税8千万万元，每每年节约约外汇几几百万美美元。新型高强度度、高耐耐磨蠕铁铁刹车毂毂的研究究由于高速公公路的不不断新建建，重型型载重汽汽车运输输是不可可缺少的的

35、组成部部分。目目前，九九吨以上上重型汽汽车刹车车毂材料料为HTT2500（A型型石墨，珠珠光体量量900%），其其寿命低低（正常常与山区区路况平平均寿命命分别为为5万与与2.5万公公里）。发发现其失失效方式式不是传传统观念念的磨损损，而是是热机械械疲劳裂裂纹。提提出了选选择九吨吨以上重重型载重重汽车刹刹车毂材材料的三三条准则则：高强强度、高高塑性与与减少热热机疲劳劳裂纹源源。本研研究重型型汽车刹刹车毂材材料的抗抗热疲劳劳性能比比HT2250提提高5-6倍。本本研究刹刹车毂寿寿命是HHT2550的33-5倍倍以上（正正常与山山区路况况分别为为15万万与122万公里里以上）。其其生产工工艺简单单、

36、易实实现产业业化。本本研究刹刹车毂材材料已申申报了国国家发明明专利（专专利申请请号：9991004077、3）。汽车零件精精密锻造造技术与与装备产产业化节省材料和和能源，降降低生产产成本，提提高生产产和制品品精度，这这些要求求随着汽汽车生产产（特别别是轿车车）的大大规模化化而变得得越来越越重要，精精密特性性成形是是实现这这些目标标的重要要方法。本项目以汽汽车（尤尤其是轿轿车）精精密零件件的塑性性成形技技术与装装置为主主要研究究方向，以以推广应应用闭塞塞锻造这这一新技技术为主主要突破破口，开开展轿车车变速箱箱等复杂杂精密零零件的精精密锻造造工艺和和闭塞锻锻造技术术产业化化开发，同同时开发发专用闭

37、闭塞模架架系统及及其配套套技术，实实现在通通用压力力机上生生产高精精度轿车车零件的的目标，在在不需要要大规模模技术发发行投资资情况下下，促进进现有企企业的发发行和升升级。数控机床可可靠性设设计与可可靠性增增长技术研究本项成果是是我国“九五”国家重重点科技技攻关计计划“数控技技术与装装备工程程化的开开发研究究”项目中中共性关关键技术术的重大大突破。在在我国数数控装备备领域对对承担产产业化工工程攻关关的100个国有有大中型型机床企企业进行行可靠性性设计与与可靠性性增长技技术的研研究，开开发出数数控机床床全生命命周期可可靠性增增长试验验技术，面面向并行行工程的的数控机机床可靠靠性设计计和分析析技术，

38、可可靠性信信息（反反馈）体体系，可可靠性数数据库和和数据分分析软件件，数控控机床故故障模式式，影响响和致命命性分析析（FMMECAA）技术术，故障障树分析析（FTTA）技技术，早早期故障障试验、分分析与排排除技术术，关键键配套件件，外购购件的优优选和可可靠性保保证技术术，关键键工序和和装配过过程可靠靠性保证证技术等等。此项项成果建建立了完完全针对对数控机机床行业业特点的的面向并并行工程程和全生生命周期期的可靠靠性设计计与可靠靠性增长长技术的的体系，以以及可靠靠性增长长的具体体实施方方法，其其显著特特点就是是具有很很高的行行业接受受率和很很强的国国际竞争争力。数控机床的的可靠性性是广大大机床用用

39、户和社社会在机机床众多多技术指指标中特特别关注注的质量量特性。在在相当程程度上成成为用户户首选的的目标和和要求。此此项成果果应用于于10家家数控机机床企业业，使产产品的平平均故障障间隔时时间（MMTBFF）从八五末期的的2000小时左左右，提提高到4400-4500小时。此此项成果果的应用用极大地地提高了了数控机机床在国国际市场场的竞争争力。城市交通流流诱导系系统理论论模型和和实施技术研研究“城市交通通流诱导导系统理理论模型型和实施施技术研研究”是国家家自然科科学基金金重点项项目，项项目编号号：59963882200。这是我国第第一个国国家级智智能交通通系统重重点资助助研究项项目，项项目的起起

40、止时间间从19997年年1月到到20000年112月。项项目由国国家自然然科学基基金委员员会进行行鉴定，鉴鉴定结论论：“该项目目研究成成果属国国内首创创，总体体上达到到了国际际先进水水平，部部分成果果达到国国际领先先水平。” 城城市交通通流诱导导系统是是智能交交通系统统的核心心组成部部分。它它是以实实时动态态交通分分配理论论为核心心，综合合运用检检测、通通信、计计算机、控控制、GGPS和GIIS等现现代高新新技术，通通过课题题组开发发的车载载诱导装装置动向向地向驾驾驶员提提供最优优路径引引导指令令和实时时交通信信息，通通过对车车辆诱导导防止和和减轻交交通阻塞塞，减少少空气污污染。目目前，课课题

41、组已已经研发发出了城城市交通通流诱导导系统。包包括：交交通信息息采集与与处理子子系统；车辆定定位子系系统；交交通信息息服务子子系统；行车路路线优化化子系统统。研发发了实物物有综合合信息处处理服务务器和通通信服务务器；小小型发射射机和差差分定位位接收机机；城市市交通流流诱导系系统实验验车；城城市交通通流诱导导系统车车载诱导导装置；交通流流诱导系系统与交交通控制制系统一一体化研研制设备备。 应应用范围围：公务务用车、私私家车、出出租车、货货车、警警车、救救护车、运运钞车等等车辆上上。从国际来看看，目前前在日本本、欧洲洲、美国国等发达达国家，出出厂的车车辆上车车载诱导导装置的的安装率率几乎接接近10

42、00%。截截至到220022年6月月，日本本已经卖卖出9661、99万台车车载导航航装置。人人们在购购买车辆辆时，首首先要看看车上是是否安装装车载诱诱导装置置；从国国内来看看，国家家第十个个五年计计划纲要要中提出出“以信息息化、网网络化为为基础，加加快智能能型交通通的发展展。”科技部部、公安安部等77个部委委都相应应设立了了智能交交通系统统研发项项目。科科技部于于20002年设设立了北北京、上上海等110个智智能交通通系统示示范城市市。科技技部于220022年8月月在重庆庆召开了了全国智智能交通通系统共共用信息息平台技技术研讨讨会。有有了共用用信息平平台，就就可以获获得实时时交通状状态信息息和

43、实时时交通服服务信息息及其他他相关信信息。这这为城市市交通流流诱导系系统的进进一步产产业化提提供了外外部环境境和前提提条件。同同时，科科技部设设立了110项“十五”科技攻攻关重大大项目。因因此，从从国际趋趋势、国国家投入入、人们们需求来来看，车车载诱导导装置具具有广泛泛的市场场前景。公共交通智智能化调调度和信信息服务务系统本项目以聚聚类分析析、高阶阶神经网网络、BBP神经经网络、模模式识别别、随机机服务系系统等理理论为基基础，利利用地理理信息系系统（GGIS）、全全球定位位系统（GGPS）、计计算机技技术、通通信技术术，建立立公共交交通调度度系统和和信息服服务系统统。公共共交通调调度系统统包括

44、公公交智能能车载机机、电子子站牌等等硬件和和公交调调度软件件，可以以实现相相关交通通信息的的处理、调调度指令令的自动动生成发发布以及及监控等等功能；公交信信息服务务系统包包括公交交线路、站站点、公公共场所所信息的的查询和和相关信信息的发发布。本本项目可可以减少少车内拥拥护和等等车时间间，提高高公共交交通的舒舒适度和和效率。该该项目成成果已经经成熟，可可直接进进行产业业化。该该项目成成果的广广泛应用用能够大大大改善善公共交交通的服服务水平平，吸引引更多客客流选择择公交出出行，进进而缓解解城市交交通压力力，改善善交通环环境，带带来巨大大的社会会效益和和经济效效益。目前，各级级政府部部门非常常重视城

45、城市公交交的现代代化建设设。建设设部前副副部长叶叶如棠指指出畅通通工程首首先要发发展公共共交通；作为中中国最大大的城市市，上海海于今年年6月中中旬推出出了城城市交通通白皮书书，将将公共交交通优先先发展作作为上海海未来交交通发展展的核心心战略，这这势必带带动中国国其它城城市发展展公共交交通。而而发展公公共交通通智能化化调度系系统和信信息服务务系统，无无疑是重重中之重重。作为该项目目投资者者，应具具备一定定的资本本和信息息行业背背景，尤尤其是与与政府相相关部门门有过良良好合作作经验的的国内外外企业。超重型振动动压路机机本机采用积积木式结结构设计计，利用用国内批批量生产产的动力力与传动动系统各各总成

46、，设设计成液液力机构构传动超超重型振振动压路路机。它它大大降降低了自自制件的的比例，减减化了制制造工艺艺，提高高了传动动系统的的使用寿寿命，降降低了成成本。该机振压力力大，压压实层深深，压实实效率高高，广泛泛用一高高速公路路、机场场、铁路路、码头头等大型型土建施施工工程程的基础础及路面面的压实实。技术指标工作质量 kkg 200000静线压力 kkN/ccm 5224压实宽度 mmm 16000激振力 kN 3500振动频率 HHz 28理论振幅 mmm 1.8工作速度 kmm/h 0-15应用前景 本机属重型型压实机机械，压压实深度度可达11米以上上，是矿矿山道路路、高速速公路、机机场、堤堤

47、坝、港港口及工工业场地地等工程程施工中中，基础础压实的的理想设设备。目前，国内内尚不能能批量生生产重型型振动压压路机，本本产品的的开发，可可替代进进口，满满足国内内需求。新型视觉导导航AGGV及物物流自动动化系统统技术先进性性 新新型视觉觉引导GGV采用用两维视视觉导航航，以地地面上涂涂设的条条带状白白色路标标作为导导航路径径标识符符，可实实现路径径自动跟跟踪、自自动转向向、自行行行驶。在在行驶过过程中，还还可根据据涂设在在路面上上的数字字和特殊殊形状标标识符实实现多工工位、多多分支路路径识别别及车辆辆其它运运动状态态控制，并并且具有有障碍物物自动识识别、自自动停车车、自动动加速和和减速、自自动在线线和无线线通讯等等功能。以以该种AAGV、加加工制造造单元、零零部件仓仓库以及及中央控控制室构构成的自自动化物物流系统统，能够够以多种种方式实实现对AAGV的的优化调调度管理理和交通通安全管管制。该该种AGGV作为为主要技技术装备备所构成成的自动动化物流流系统属属国内、外外首创，在在技术上上具有世世界先进进水平。技术成熟性性1992年年以来，吉吉林大学学交通学学院智能能车辆课课题组在在王荣本本教授的的领导下下，在省省科委、原原机械部部基金委委、国家家博士点点基金和和国家自自然科学学基金等等多项课课题支持持下，对对智能车车辆视觉觉自主导导航机理理和关键键技术进进行了深深入系统统的研