我国汽车行业分析报告40418.docx

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1、行业信息分分析报告目录第一章 中中国汽车市市场的旺盛盛需求和高高额利润 4第一节 国国内汽车市市场的旺盛盛需求 44第二节 国国内汽车行行业的高额额利润 55第二章 旺旺盛需求和和高额利润润诱惑下的的产能扩张张和新投资资者的冲动动 5第一节 产产能扩张 5第二节 新新投资者的的冲动 7第三章 中中国汽车产产业过热呼呼？-两种观观点的碰撞撞 12第一节 三三成车贷坠坠黑洞 汽车业投投资过热？ 12第二节 汽汽车产业果果真过热了了吗？请相相信市场的的能力！ 166第四章 新新闻综述-我我们的分析析 199汽车产业过过热呼？-两种种观点大碰碰撞编者按：当当北美，欧欧洲，日本本汽车市场场日渐成熟熟，有

2、效需需求增长放放缓的时候候，中国汽汽车市场却却一枝独秀秀，需求强强劲；当发发达国家市市场上汽车车制造商的的利润只有有2-3%的时候，中中国市场上上的汽车制制造商们却却正享受着着20-330%的高高额利润。对对汽车的强强劲需求和和高额利润润正吸引着着越来越多多的资本投投资到中国国汽车市场场。像任何何竞争性行行业一样，中中国汽车市市场在不远远的将来也也将迎来产产能过剩激激烈竞争的的惨烈局面面，就像今今天的中国国家电市场场。于是，围围绕着中国国汽车市场场是否过热热，如何调调节中国的的汽车市场场，两种截截然不同的的观点在这这里产生了了激烈的碰碰撞。何去去何从？我我们在这里里把近期收收集的一些些相关信息

3、息加以归纳纳整理集中中编发，在在文后也将将提供我们们的分析，供供参考。第一章 中中国汽车市市场的旺盛盛需求和高高额利润第一节 国国内汽车市市场的旺盛盛需求一、我国“十五”汽车市场场需求预测测1、汽车保保有量和需需求预测（单单位：万辆辆）项目载货汽车客车轿车总量保有量2005年年905-9956450-4490843-88692198-231552010年年1137-11933540-55801423-154223100-331552015年年1524-15766620-66602291-248334435-47199需求量2005年年106-112055-688110-1121271-3309

4、2010年年141-115360-722193-2220394-44452015年年167-117865-777339-3355571-66102、我国轿轿车市场需需求预测（单单位：万辆辆）预测年份2005年年2010年年2015年年预测内容保有量需求量保有量需求量保有量需求量中间值85611614952072387339范围值843-8869110-11211423-14522193-22202291-24833329-3355二、国内汽汽车总需求求持续高增增长 预计全年年将超额完完成计划在月日举行的的北京汽车车信息发布布会上，中中国汽车工工业协会公公布了最新新汽车工业业情况：继继上月汽车车

5、产销小幅幅回落后，月全国汽汽车产销重重拾升势。与与上月相比比，中国汽汽车工业产产销增幅虽虽然不是很很高，但仍仍强有力地地保证了前前个月汽汽车产销调调整增长的的态势。月份，全全国汽车生生产完成万辆，比比上月增长长，累计计完成万辆，同同比增长；销售售完成万万辆，比上上月增长，累计计完成万辆，同同比增长。其中中轿车生产产完成万万辆，比上上月增长，累计完完成万辆辆，同比增增长；销售完完成万辆辆，比上月月增长，累累计完成万辆，同同比增长。中国国汽车工业业协会信息息部主任朱朱一平判断断，以上数数据基本上上可以表明明全年汽车车产销万辆，其其中轿车万辆辆的预期有有望突破。 显然，这这一数据已已远远高于于200

6、55年全年汽汽车需求2271-3309万辆辆，轿车1110-1121万辆辆的预测数数。 第二节节 国内汽汽车行业的的高额利润润一、超过平平均利润22倍，30%以上汽车车业利润居居高不下根据最新的的统计，今今年上半年年户国国家重点汽汽车企业主主营业务收收入近亿元元，增长，增速同同比提高。实现利利润亿元元，其中，中中国第一汽汽车集团公公司、上海海汽车工业业集团总公公司和东风风汽车公司司三大汽车车集团合计计盈利亿亿元，占汽汽车行业重重点企业盈盈利总额逾逾同同比增长近近；合计增利利亿元，占占汽车行业业重点企业业增利额的的。相对而言，没没有今年这这么火爆的的年，汽车车行业销售售收入仍然然达到亿元元，实现

7、利利润亿元，整整个行业的的平均利润润率为。而这个个仅仅仅是整个行行业的数据据，据国务务院发展研研究中心产产业经济研研究部部长长刘世锦博博士估计，国国内汽车生生产业的利利润在以上甚甚至高达。而而目前全社社会的平均均利润率最最高在至之间，汽汽车业的利利润已经是是全社会的的平均利润润率倍以以上。第二章 旺盛需求求和高额利利润诱惑下下的产能扩扩张和新投投资者的冲冲动第一节 产产能扩张一、三个奠奠基：一汽汽规模要翻翻番一汽把建厂厂年的的庆典活动动具体成了了长春一汽汽红旗轿车车万辆辆新基地、一一汽大众众轿车二厂厂、解放卡卡车万万辆新基地地的奠基以以及长春一一汽丰越汽汽车有限公公司的成立立。在以上四个个活动

8、中，一一汽大众众轿车二厂厂无疑是重重头戏，这这个新厂将将由其股东东一汽集团团和德国大大众共同出出资亿亿欧元，于于年建成，届届时产能将将达到万辆。另另外，一汽汽大众的的旧厂也将将投入亿亿欧元进行行扩建，使使其生产能能力从目前前的万万辆扩充至至万辆辆，到年，一一汽大众众年产能达达到万万辆，达到到国际主流流生产厂的的规模。据据了解，一一汽集团年年产量达万辆，今今年提出的的目标之一一是力保销销量万万辆。又根根据对一汽汽新规划的的了解，年年前后，一一汽的产能能将达到万辆辆。二、上海通通用：迅速速扩张上海通用，将将利用股东东上汽和通通用所留利利润投资至至少亿亿元人民币币以上，对对原上海金金桥工厂进进行扩建

9、，扩扩建后光上上海基地的的产量就可可达万万辆以上，加加上上海通通用烟台基基地万万辆的产能能，上海通通用的产能能将迅速扩扩张至万辆以上上。三、组装佳佳美：丰田田计划300万辆丰田公司最最近在中国国的“动向”是与广州州汽车工业业携手投资资亿亿日元生产产中高档轿轿车“佳美”，当年计计划生产万辆。丰丰田汽车公公司社长张张富士夫还还表示，如如果得到中中国政府认认可，合作作双方年内内即可建立立各出资一一半的合资资公司。届届时丰田公公司将从日日本运来零零部件，组组装生产“佳美”，并在此此后逐渐提提升在华生生产能力，计计划中的长长期生产能能力为万至万辆。四、积极参参与：日产产目标锁定定万辆辆东风与日产产合资后

10、广广州风神日日产阳光正正式下线，风风神产量大大幅提高。作作为日产的的排头兵国国产阳光肩肩负使命，在在未来三年年中，日产产将有六款款新车实现现中国造，平平均每年出出两款新车车，后来者者的日产来来势凶猛，他他 们预计用用年时间间，即年要要在中国形形成万万辆的生产产能力，加加快在中国国的扩张速速度。五、小厂要要翻身：“海马”扩产万辆近日海南马马自达对外外宣布，正正在进行的的总投资约约亿元元的三期工工程建成后后，海马年年生产能力力将达到万辆，是是现在产能能万辆的的近一倍。今今年，海南南马自达销销售目标为为万辆。这这个数字将将彻底扭转转海南马自自达在业界界的“小厂”形象。除除了产能扩扩充外，海海南马自达

11、达还在积极极进行销售售服务网络络的扩张，年年底，海马马的店店将由现在在的家家扩充到家。六、加价持持续“广本”明年产量量翻一番饱受产能影影响的广州州本田，成成为扩产决决心最大的的厂家。记记者了解到到，万万辆产能的的扩建工程程将在今年年底完成，预预计投资多亿元元，春节前前后便可投投入生产，比比目前的万辆增增加一倍。此此次产能改改造离上次次时间还不不到一年，明明年下半年年，广州本本田还将在在现有厂房房的基础上上，扩大生生产面积，达达到万万平方米。第二节 新新投资者的的冲动一、投资汽汽车一窝蜂蜂？58家粤企企也疯狂广东省目前前拥有汽车车生产型企企业8家，组装装企业488家，全省省各类汽车车厂商共558

12、家，20002年广东东省共生产产汽车100.6万台台，比上一一年增长446.6，其中轿轿车产量为为8.4万台台，同比增增长43.3。1、美的难难挡诱惑2002年年汽车制造造商如雨后后春笋般冒冒出，华南南地区亦如如火如荼，轿轿车市场广广本、风神神项目堪称称经典案例例，MPVV市场除了了广本奥德德赛、柳汽汽风行、东东南汽车的的得利卡、富富利卡外，2002年底又增宝龙汽车。现时家电企业美的股份有限公司也走到汽车业门口。美的汽车项项目经理李李凯说，“现在家电电利润空间间已缩小到到极致，为为了寻求长长远的发展展，美的不不得不寻找找新的利润润增长点，而而汽车目前前是最佳的的选择。”他称，“美的经过过多年发

13、展展，已积累累150亿元元资金。而而目前大客客车的毛利利率为200，纯利利为78”。李凯表示，美美的目标主主要锁定城城际运输用用汽车，“目前暂不不会将重点点集中在城城市公交车车领域，如如果未来发发展顺利，则则会考虑投投资轿车”。广州宝龙特特种汽车有有限公司成成立于19992年4月，前身身为金安汽汽车贸易有有限公司，是是国家定点点生产、改改装防弹运运钞车的企企业之一，固固定资产近近亿元，拥拥有年产44000台台运钞车的的能力，生生产包括宝宝安华夏、龙龙行九州等等几个品牌牌。2002年年7月宝龙进进入MPVV，投产2.4升7座、11座商用用车，100月29日，宝宝龙举行55万辆商用用车产能改改造工

14、程奠奠基仪式。11月宝龙推出TBL5028商用旅行车。宝龙汽车董事长杨龙江表示，以宝龙为主的增城三江汽车城首期规划用地100公顷，建设期12个月，总投资12亿人民币，2003年计划生产1万辆各类轻型客车，产值20亿元，2004年生产25000辆，2005年将达到5万辆，产值达到100亿元。之后，宝龙龙和浙江吉吉利一起被被称为“民营汽车车企业双子子星”。6月，宝龙龙宣布对旗旗下的MPPV车型重重新进行品品牌整合，形形成“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大系列列，分别攻攻占MPVV市场的高高、中、低低端。整合合后的宝龙龙菱骏多功功能商务车车调整了价价格，其中中菱骏标准准型价格由由原来的116.6万万元

15、调整为为15.558万元，豪豪华型由原原来的177.6万元元调整为116.588万元，产产品价格直直接挑战同同类市场产产品。对此，业内内资深分析析员钟师表表示，在奥奥德赛、柳柳汽与得利利卡的降价价声中，宝宝龙能否胜胜出现在很很难说，因因为小型MMPV市场场并不大，“但随着MPV进入家庭，未来发展空间还是有的”。2、难题凸凸现投资汽车的的不仅宝龙龙和美的，今今年4月20日，广广东金星重重工业公司司与马来西西亚宝腾集集团合资，在在虎门成立立金星宝腾腾汽车有限限公司，双双方各持股股50。广广东金星将将生产莲花花跑车和嘉嘉华轿车、多多功能车及及休闲运动动等多种车车型。目前前此项目已已经国家有有关部门审

16、审批，生产产车型也已已确定。而且，广东东不久将迎迎来另一个个汽车业巨巨头。据称称，丰田汽汽车也将与与广州汽车车集团联姻姻，将在“广州南部部的新兴工工业区”，总投资资300亿日日元，于22005年年开始生产产“佳美”轿车，初初期计划生生产轿车33万辆，未未来产能将将达到300万辆。对广东此一一轮的汽车车投资热，汽汽车业分析析员钟师认认为，广东东轿车之所所以能够迅迅速占领国国内市场，主主要得益于于关税的保保护。因为为广东汽车车业无论国国产化率有有多高，使使用毕竟还还是国外厂厂商的技术术，说到底底还是组装装车。但根据世贸贸组织的协协定，到22006年年7月1日进口整整车三大车车型的关税税将降到225

17、，零零部件降到到10，进进口配额与与进口配额额证全部取取消，其时时汽车企业业头顶上的的保护伞将将基本消失失，现在不不断新增的的汽车投资资厂商将面面临最为严严峻的考验验。二、浙江民民企借壳造造车忙浙江的民营营资本有多多雄厚？举举个例子就就能让人吃吃一惊：民民营企业盘盘踞的萧山山市工业用用电量就相相当于整个个广西省。浙江有多少少民营企业业有造车冲冲动？坊间间说法是，有有40多家欲欲在汽车产产业中流击击水。细细细数来，这这其中有大大器已成的的鲁冠球、李李书福，还还有更多像像华翔周辞辞美、杭挂挂陈永兴、中中誉童江亮亮这样的新新贵。没有人敢低低估浙江民民营企业在在新一轮造造车热潮中中的实力，尤尤其在浙江

18、江民企独霸霸中国汽车车零部件产产业半壁江江山的情况况下，民营营资本更成成为浙江跻跻身汽车工工业大省的的中坚力量量。7月14日日，本报记记者赶赴杭杭州获知，目目前浙江省省对汽车工工业发展的的四大方针针已定以万向集集团为核心心，形成浙浙江零部件件产业基地地；以吉利利为龙头打打造浙江省省的轿车基基地；以东东风杭汽为为龙头，整整合形成客客车基地；以中汽商商用为核心心，打造一一个特种车车基地。据了解，浙浙江省有关关部门现在在还没有就就这一思路路正式形成成文件，但但是省政府府已批给万万向集团880平方公公里（编者者注：此数数据可能有有误）的土土地，作为为新的生产产基地。民民营企业四四居其三，浙浙江汽车工工

19、业民营挂挂帅的特质质已表露无无遗。1、20000万一个个壳今年38岁岁的陈永兴兴，从“陈总”摇身变为为“陈老板”仅仅用了了3年时间。11997年年，陈永兴兴接手杭州州杭挂机电电有限公司司。杭挂的的主要业务务是改装车车、农用车车和直流电电机，由于于效益不好好，当年杭杭挂帐面赢赢利只有22万元。接接手杭挂的的3年间，陈陈永兴不仅仅还清了所所有债务，还还为杭挂攒攒下几百万万资产。22000年年陈永兴依依靠20000万元银银行贷款，买买下了杭挂挂，从总经经理变为老老板。身处中国汽汽车的流金金岁月，自自己做老板板的陈永兴兴已经不甘甘心只在农农用车和改改装车行业业小打小闹闹。20002年他瞄瞄准了国内内特

20、种专用用车市场。理理由是，目目前国内好好多车种没没有开发出出来，“我可以举举个例子，中中国改装车车目录是3300多种种，国外有有30000多种。”陈永兴说说。让陈永兴心心里有底的的是，特种种车进入门门槛并不高高，而且利利润可观。“一般企业年产量都在200300辆的规模，而且技术含量越高产量越少。我去日本参观过一个冷藏车厂，只有200多人，一年产量300400辆，销售额2亿美元，利税5000万美元。”但是，与当当年李书福福一样，这这时的陈永永兴一直为为目录伤神神。“我和浙江江的一些整整车生产资资格汽车企企业谈过，他他们兴趣都都不大，谈谈得很累。现现在国内有有整车牌照照的企业1100多家家，许多整

21、整车厂都是是原来交通通部门的下下属企业，这这些企业不不缺钱。他他们不用生生产整车，靠靠吃建造收收费站这样样的业务，就就能活得很很好，所以以要价都很很高。”2001年年，中央直直属企业改改制。陈永永兴得知，中中国汽车工工业总公司司下属的中中汽专用汽汽车有限公公司由于没没有经营实实体，正在在寻找合作作企业。陈陈永兴随后后赶赴北京京竞标。1993年年3月，中国国汽车工业业总公司吸吸收几家大大的专用车车厂家和两两大研究中中心入股，成成立了“中汽专用用汽车有限限公司”，主要任任务是组织织各类专用用车的生产产、开发和和销售。由由于自己没没有实体，中中汽专用一一直扮演的的是类似行行业协会的的角色，杭杭挂是中

22、汽汽专用的挂挂靠单位。在多家企业业的竞争中中，陈永兴兴不谈收购购价格，而而承诺人员员安置的策策略，最终终低价竞标标成功。22002年年4月，双方方签定整合合重组协议议，中汽专专用变更为为中汽商用用汽车有限限公司（下下称中汽商商用）。55月，中汽汽专用通过过申请车辆辆产品公公告及目目录变更更，把所有有产品转入入更名后的的企业，随随后，把整整个公司的的生产基地地搬迁到了了杭州。经过如此运运作，没有有专用车生生产目录的的陈永兴，手手里一下拥拥有了中汽汽专用的1100多个个产品目录录。手里拽拽着1000多个目录录的陈永兴兴，现在已已经确定了了三个方向向：一是生生产厢式冷冷藏车，另另外是道路路机械车（清

23、清障车、垃垃圾车），还还有通讯车车辆。他将将在这中间间选择一个个。陈永兴兴认为，专专用车的客客户相对比比较集中，销销售上的投投入相对也也要会小一一些，这有有利于小企企业更好生生存和管理理。目前，在紧紧邻杭州的的富阳，陈陈永兴已经经征地5220亩，作作为中汽商商用的生产产基地。陈陈永兴的目目标是，三三年实现销销售产值220亿，利利税1亿元。现现在，陈永永兴正和日日本富洛哈哈夫公司合合作生产冷冷藏保温专专用车，与与美国阿尔尔泰克公司司合作生产产电力作业业车、通讯讯装备特种种车。2、买股入入市一直以来浙浙江支撑着着整个中国国汽车零部部件产业的的半壁江山山，一汽、东东风、上汽汽每年有550的零零部件采

24、购购来自浙江江。有雄厚厚的零部件件制造基础础，民营资资本活跃的的浙江省并并不甘心行行走于汽车车产业的边边缘，从11999年年起，以李李书福为代代表的浙江江民企纷纷纷得陇望蜀蜀，开始涉涉足整车制制造。2003年年5月名不见见经传的宁宁波华翔悄悄然进驻中中兴汽车，以以60000万元受让让华晨266.3的的中兴股份份，成为新新河北中兴兴汽车制造造有限公司司股东。与与4年前和华华晨汽车闪闪电接手中中兴汽车一一样，华翔翔在极短的的时间内完完成了对中中兴的重组组。华翔过去是是上海大众众、长春一一汽、美国国通用等企企业的零配配件供应商商。20002年，华华翔实现产产值12亿元。因因不甘心在在汽车业当当配角，

25、今今年5月正式入入主国内皮皮卡三甲之之一的中兴兴汽车。同样是一个个让业界陌陌生的名字字。20003年4月3日，萧山山童江亮与与武汉经济济开发投资资公司、武武汉轻型汽汽车公司分分别出资88000万万元、15500万元元和5000万元，注注册成立武武汉中誉汽汽车有限公公司，并接接手万通的的生产设备备和产品目目录，继承承万通品牌牌。4月17日，初初次涉水的的童江亮，在在武汉向蜂蜂拥而至的的媒体放出出毫言：“年底前出出产20辆单价价在2000万元左右右的高档客客车，预计计到20008年，中中誉汽车的的产值将达达到50亿1000亿元。”就在童江亮亮信誓旦旦旦之时，33月底，另另一家浙江江摩托车企企业万丰

26、奥奥特推出了了第一款商商务车万丰速威威。进入6月，“波导要砸砸50亿元进进入汽车行行业”的标题频频频见诸报报端。半年间，即即发生四桩桩收购案。来来自浙江有有关部门的的统计，从从迄今为止止惟一一家家获得轿车车生产资格格的吉利集集团，到最最近相继买买股份入行行的宁波华华翔、浙江江万丰，萧萧山中誉，以以及正在进进行电动车车研制的万万向集团，浙浙江进军汽汽车整车制制造的民营营企业已接接近十家。其其中大多数数企业是从从汽车相关关行业杀入入。3、走非主主流路线和杭挂一样样，其他的的浙江汽车车企业都是是选择规模模要求不高高的商用车车市场，中中誉、横店店、铁牛都都是做客车车，万丰的的皮卡也在在国内占有有一定的

27、市市场，现在在正开始生生产商务车车。在新一一轮造车热热中，浙江江民企纷纷纷选择了非非主流车型型。陈永兴认为为，“浙江民营营经济发达达，但是资资本分布比比较分散，造造轿车对规规模要求太太高了。我我们这种选选择是明智智的。”目前，童江江亮最想要要的轿车目目录还是一一张画饼。2002年，中誉销售收入为18002万元，净利润1485.51万元。杭州中誉特飒客汽车有限公司是童最初准备搭建的理想平台：中美合资、总投资2亿美元、坐落于杭州下沙经济开发区。但是，童的主业是房地产，其手头最大的项目是地处萧山的中誉现代城。他手头的资金并不宽裕。最近一段时时间，童江江亮正在四四处出击，频频繁接触杭杭州银行界界。20

28、003年6月，金信信信托“中誉现代代城房产集集合资金信信托项目”募集成功功，募集资资金额度55000万万元，预计计收益率44.5，期期限为二年年。童江亮亮希望这笔笔钱用于中中誉在房地地产业的发发展，而腾腾出力量再再实现中誉誉在汽车产产业的布局局。 第三章 中中国汽车产产业过热呼呼？-两种观观点的碰撞撞第一节 三三成车贷坠坠黑洞 汽车业投投资过热？一、山雨欲欲来来自发改委委的消息称称，眼下一一项针对汽汽车产业投投资过热的的调查正在在进行中。此项调查由由发改委发发起，并委委托中国汽汽车工业协协会（下称称中汽协）具具体实施。调调查的重点点是，各地地一些濒临临破产或效效益不佳、规规模小的整整车企业盲盲

29、目上汽车车项目。据据了解，整整个调查报报告已成文文，并上报报到发改委委。发改委政策策产业司有有关人士接接受211世纪经济济报道采采访时说，“我们确实对汽车产业投资热进行调查，但所有内容都保密。”这令汽车业业许多人士士诚惶诚恐恐，他们猜猜测下一步步会否有限限制汽车投投资的措施施出台？与此呼应的的是，7月3日，国家家发改委产产业政策司司颁发关于于举办车车辆生产企企业及产品品公告网网上申报培培训会的通通知，1334家整车车企业名列列其中。通通知称，“为了保证证公告的的严肃性和和公正性，我我司将对各各车辆生产产企业名称称、注册地地址和生产产地址等信信息进行登登记核实。”今年4月228日，新新的汽车产产

30、业政策草草案修改完完成。一周周后，征求求意见稿出出笼。此前前，各大汽汽车企业已已通过各种种渠道提前前拿到文本本，而一些些中小企业业也忐忑不不安地研究究起来。新政策意见见稿提出政政策目标产品法法制化管理理，扶持骨骨干企业，强强化营销服服务体系，实实施自主品品牌战略。初初衷意在推推进汽车产产业结构调调整和产业业重组，提提高汽车产产品市场的的竞争力。熟知内情的的有关人士士私下表示示，中汽协协此次调查查汽车投资资热，正是是汽车产业业政策正式式出台的前前一个步骤骤。下一步步可能会对对那些有整整车生产资资格而没有有规模和效效益的企业业有所措施施。7月16日日，中国汽汽车工业咨咨询发展公公司首席分分析师贾新

31、新光告诉记记者：“由于目前前许多大汽汽车企业集集团纷纷扩扩产，而民民营资本也也不断在进进入汽车产产业，造成成了整个汽汽车产业的的投资热。”贾新光在业业内一直是是不赞成用用行政手段段干预汽车车产业发展展的民主派派。据贾新新光介绍，早早在19772年，中中国曾出现现汽车工业业投资过热热的现象。近近年来，随随着家用轿轿车需求的的大量产生生，我国汽汽车产业进进入了快速速发展时期期，第二轮轮汽车投资资热正在到到来。种种迹象显显示，“中国汽车车产业要防防止投资过过度”可能不会会停留在嘴嘴上了，实实质性的动动作或许不不久就会开开始。二、10000万辆的的速度发改委开始始的整肃行行动，无疑疑与近年来来不可遏制

32、制的汽车投投资热密切切相关。自自19999年以来，汽汽车市场正正以每年330左右右的速度增增长，按照照贾新光的的预测，22003年年的增长幅幅度即便不不会超过去去年，也会会保持一个个相对较高高的增长率率，这主要要将依靠私私人购车因因素的推动动。整个产产业将保持持20左右右的增长率率。巨大的市场场潜力和赢赢利前景，吸吸引了众多多的投资拥拥向汽车产产业。原有有生产企业业纷纷加大大投资，产产能产量快快速增长；新投产企企业也纷纷纷上马。2002年年，汽车业业固定资产产超过30000亿元元，工业产产值超过55000亿亿元，汽车车总产量超超过3000万辆，其其中轿车产产量首次突突破1000万辆大关关。据不

33、完全统统计，目前前全国有近近20家民营营企业进军军汽车整车车生产，范范围涉及轿轿车、皮卡卡、商务车车和客车。在在这些造车车民企中，吉吉利造轿车车；中誉、横横店、铁牛牛做客车；华翔入主主中兴汽车车，致力于于皮卡和越越野车的生生产；万丰丰凭借皮卡卡已在国内内占有一定定的市场，现现在正开始始生产商务务车。尤其其是民间资资本雄厚的的江浙一带带，已然是是新一轮汽汽车投资热热的“重灾区”。今年5月，一一份来自国国家信息中中心的报告告称，目前前我国的汽汽车整车制制造企业已已达1000多家，全全国有277个省（市市）生产汽汽车，177个省（市市）生产轿轿车，233个省（市市）已建成成轿车生产产线；全国国汽车产

34、能能已达5550万辆以以上，轿车车产能已达达250万辆辆以上，已已大大高于于市场容量量。这份报告指指出，从目目前投资势势头看，未未来几年生生产能力还还将大幅上上涨，到22005年年整个中国国的汽车产产能可能达达到10000万辆。一一旦市场需需求增长速速度减缓，相相当多的产产能将被闲闲置，造成成资源的极极大浪费。但是，产业业规模迅速速膨胀的同同时，投资资分散、研研发不足等等问题日益益凸显。诸诸多业内人人士对此感感到担忧。今今年早些时时候，高盛盛公司的报报告认为，尽尽管中国汽汽车市场目目前增速居居全球之首首，且投资资回报也异异常丰厚，然然而最快两两年后，将将开始出现现产能过剩剩和价格大大降的困境境

35、。国家发改委委经济研究究所有关人人士接受记记者采访时时表示，无无论是修改改汽车产业业政策，还还是对汽车车过热进行行调查，都都是看到了了各地兴起起造车运动动的现实，意意在控制重重复投资。实际上，汽汽车市场井井喷式的增增长，不仅仅导致了整整个产业投投资过热，而而且已波及及到汽车产产业的其他他领域。今年6月底底，人民银银行发出了了整顿汽车车信贷的通通知。在央央行发布给给四大银行行各地分行行的文件通通报中，央央行点名通通报了“山西临汾汾15亿元汽汽车贷款无无法收回”一事。据悉，截止止到20002年底，我我国汽车信信贷余额已已达9455亿元，并并以两位数数的速度激激增。汽车车消费信贷贷，已成为为国内各商

36、商业银行消消费信贷领领域最为红红火的业务务之一。为为争夺客户户，许多办办理汽车贷贷款业务的的经销商提提供了众多多的优惠条条件。如无无需担保人人、无需保保险费甚至至提出零首首付等。这这其中隐含含巨大风险险。银行业业有关人士士说，目前前已有300的私车车贷款无法法收回，发发展下去后后果将十分分严重。三、强化政政策之手汽车产业是是收还是放放？业界一一直有完全全对立的两两种意见。但但是政府部部门则一直直倾向于收收。2001年年7月78日在天津津的一次会会议上，时时任外经贸贸委工业规规划司副司司长的苏波波表示，“我们是否否已经到了了足够的富富裕程度，可可以将过去去已经投在在了国营企企业上的成成千上万的的

37、国家资产产抛弃不顾顾，以交换换充分全面面的市场竞竞争，从而而推动产业业进步和技技术升级？”苏波认为为，作为国国有资产的的所有者，政政府有责任任照管好这这些资产。实际上，汽汽车业投资资分散由来来已久。政政府也一直直通过加强强投资审批批、严格行行业准入等等措施，提提高行业集集中度，扶扶持形成几几大集团，但但效果并不不明显。尤尤其是近年年来，汽车车投资热不不降反升。造成汽车产产业这种“多点开花花，产能飙飙升”局面的主主要原因是是，一方面面在国家的的扶持下，大大汽车企业业集团拼命命兼并扩张张；另一方方面，一些些濒临破产产的小企业业利用现成成的壳资源源“借尸还魂魂”。由于目目前有整车车生产资格格的企业超

38、超过了1000多家，想想进入汽车车产业的新新企业可以以借助一个个成型的“壳”撬开市场场，再以低低价格挤占占传统巨头头的市场空空间。而这这些壳资源源许多都由由地方政府府审批。为防止新一一轮盲目投投资，今年年4月出台的的新汽车产产业政策征征求意见稿稿，首先拿拿汽车项目目审批权开开刀。征求求意见稿第第二十八条条规定：“鼓励现有有汽车企业业现地或异异地增加产产量品种，或或兼并、联联合其他企企业扩大生生产能力，原原则上不再再批准上述述范围外新新建的汽车车生产企业业。”并删去了了原来汽汽车工业产产业政策中中“汽车工业业重点产品品的投资项项目，经国国务院批准准，可按股股份制方式式筹资”的条款。新的产业政政策

39、虽然还还有待最后后明确，但但是，业内内人士普遍遍认为，控控制新一轮轮汽车投资资的基本思思路已定。就就在意见稿稿对外公布布之前的55月12日下午午，国务院院副总理曾曾培炎在考考察北汽福福田和北京京现代时表表示：“汽车工业业发展决不不能一哄而而起，搞低低水平重复复建设。要要通过调整整产业结构构，实行规规模化生产产，注重经经济效益，不不断提高自自主开发能能力和国产产化水平，加加强核心竞竞争能力。”业内人士普普遍认为，曾曾培炎的讲讲话表明了了政府高层层对控制汽汽车投资的的态度。“从数字来来说，我国国总的汽车车生产规模模已经足够够了。”原经贸委委的一位官官员表示，“目前，中国有100多家汽车企业，总的生

40、产成本不比其它国家低，但由于资金非常分散，很多企业没有足够资金搞研发，不具备竞争力。随着中国加入世贸组织条款的逐步实施，市场开放的结果将是越来越多的合作并购。”这位人士认认为，进一一步提高投投资审批门门槛，尤其其是收缴省省一级的审审批权，正正是为了限限制地方政政府发展汽汽车工业。过过去几年，各各地上马不不少汽车项项目，基本本上都是国国有资产在在投资。四、堵和疏疏结合政府在限制制进入的同同时，会否否形成企业业顺利退出出的通道呢呢？一位汽车企企业高层认认为，这是是有可能的的。他说，“汽车产业有一个合理布局的问题，现在许多有营业执照的汽车企业，多分布在不合理的地方，如果你要兼并它，必须要搬到布局合理

41、的地方。但是异地搬迁或者新建厂房，按照新政策规定，都要当作新项目审批，兼并风险很大。事实上，大家听到最多的是三大集团不断兼并其它企业的消息，而且都是兼并的沿海地区的企业。”这位人士认认为，在新新的汽车产产业政策背背景下，汽汽车企业未未来的命运运将呈现三三种结果：在政策的的压力下，大大企业会不不断扩张，一一些布局合合理的企业业可能会被被大的汽车车集团兼并并，而一些些内陆零星星的汽车企企业将加速速淘汰。因因为国内汽汽车企业的的规模短期期内已足够够满足市场场，大企业业上马新项项目的情况况不会太多多。但是，提高高政策门槛槛只是为部部分企业的的淘汰提供供了一个通通道，并不不能从根本本上减抵大大量民间资资

42、本对汽车车产业的冲冲动。走出出退出的第第一步后，又又如何从根根本上形成成一套有序序的汽车产产业进入和和竞争机制制呢？贾新光认为为，要彻底底解决汽车车投资过热热的问题，必必须堵和疏疏要相结合合。“首先应该该改革投融融资体制，放放开资本市市场，允许许民营企业业、股份公公司及其他他资本进入入汽车领域域，国有资资本可以上上市流通。而而对中外合合资公司放放开限制，股股比由合资资双方自行行确定。同同时，改革革金融管理理体制，鼓鼓励产业资资本与金融融资本的联联合。”贾新光说，“要解决汽车行业散的问题，关键要充分利用市场和经济手段，打破各种垄断，拓宽资金进入途径，降低重组兼并交易成本，为资源合理流动创造条件。

43、要引导鼓励业内优势企业通过兼并重组劣势企业做大做强，避免一味地新建和扩建。”第二节 汽汽车产业果果真过热了了吗？请相相信市场的的能力！今年以来，汽汽车尤其是是轿车产销销两旺，成成为国民经经济高增长长的重要支支撑力量。最最新的统计计数字说，今今年1至44月，全国国共生产汽汽车1455万辆，销销售汽车1136万辆辆，均比去去年大幅度度增长。而而且，这是是在去年汽汽车产销分分别增长338和337基础础上的高增增长。汽车产销两两旺，本来来是好事，但但最近出现现一种“冷冷静”的声声音，要给给汽车产业业泼冷水。这这种声音是是：汽车生生产有过热热趋势，有有一哄而上上趋势，有有更加“散散、乱”趋趋势，因此此，

44、政府要要出面干预预，“治散散治乱”。汽车产业果果真过热了了吗？对这这个问题要要具体分析析，不能简简单地下结结论。先说消费。汽汽车消费的的确够热的的。去年全全年，全国国汽车销量量增长377.5，今今年1-44月增长338.4。但消费费的热火只只要没有带带来其他方方面了不得得的负面影影响，就只只能是好事事。除非是是在物资极极度匮乏的的时期，否否则，没有有任何一个个国家的政政府会限制制人民的正正当消费。何何况，截止止到20002年底，我我国的汽车车保有量不不过20770万辆，加加上今年新新增加的，不不过22000万辆，虽虽然总量在在世界上已已能排到前前列，但对对于一个有有着近133亿人口的的大国来说

45、说，实在不不算什么。在在22000多万辆汽汽车中，属属于私人购购买的大约约10000万，1220多人平平均才有一一辆，比起起发达国家家差得还远远。再看生产。如如果生产出出来的东西西卖不出去去，称之为为过热才站站得住。22002年年，全国汽汽车产销率率99.99，轿车车产销率1103.22；今年年1-4月月，汽车包包括轿车产产销率都在在96左左右，确有有明显下降降，但对于于汽车这样样并不难储储存的大件件商品来说说，4左左右的库存存并不是什什么大不了了的数字。当当然，生产产厂家对产产销率的下下降应予重重视，但就就此得出过过热的结论论，为时尚尚早。再说投资。认认为汽车过过热的人士士大都举这这方面的例例子。一是是说汽车厂厂过多过散散，世界汽汽车只剩663，而而我国有1100多家家汽车厂；二是说各各地都把汽汽车产业作作为支柱产产业，纷纷纷上马汽车车项目。对对于汽车厂厂过多的问问题，要弄弄清，并不不是今年才才有的问题题，而是计计划经济时时代遗留的的问题；对对于各地都都把汽车产产业作为支支柱产业的的问题，要要