企业管理公路施工组织设计文字说明.docx

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1、企业管理公路施工组织设讨文字说明表5卷工组织设计丈李说明1编制依据及原那么L1编制依据 同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线）改建工程招标文件项百专用本； 同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线）改建工程施工图设讨文件； 同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线）改建工程工程量清单 现场调查咨料； 我公司IS09002质量体系中质量保证手册； 本承包人目前具备的技术力量、管理水平、施工经验。L2编制原那么 满足招标文件提出的工期、质量要求，确保平安施工。 实施机械化作业，应用成熟的适合本工程特点的新技术、新工艺，加快施工进度和保证质量。 应用网络技术，抓住关键线路，突出桥梁作业重点，实施

2、多工程平行作业。 合理布置施工场地，少占耕地，保护施工现场环境，文明施工。 实施工程法管理，通过对劳力、设备、材料、咨金、技术、方嚎、时间与,史间条 件的优化处置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方住动态管理， 确保实现质量、工期、平安、本钱、效益及社会信誉的预期目标。2工程概况工程简介同安区X421线竹坝新村至上辽公路（复线J改建工程起点K0+000与现状县道X421 线，向东北延伸，终点K0+876.191与现状水泥路相接。本次设计路线全长0.876191km。本 次测设灵活掌握平面线型，最大F艮度地利用土路，做到不拆迁、少征地；同时严格控制设 计高程，尽量利用间路基作为

3、新路面的垫层。2.1 主要工程数量主要工程数量如下：港洞：4道；57cm厚垓土路肩：2628.57m2; 路基用地内的树木、灌木丛等或砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地以外并 妥善处理； 用地范围内的垃圾，有机物戌灌及原地面以下至少15cm内的草皮和表土予以清除 除，并运至弃土场。 用地范围内的树根全部枕除，埴平坑穴并夯实。一般路基原地面压实度N85%,高 埴路基原地面压实度N90%。路堤填筑本标段路基埴筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压抗械化流 水作业，保证路基填筑高质量、高速度地完成。(施工工艺框图见表9-1-1)。一.土方填筑施A工(-)路基填料要求不得使用淤泥、沼

4、泽土、泥炭、有机质含量大于5%的土，生活&城、含有树根和易腐 杉物质的士以及液限大于50%,塑性指数大于26的土。 对于盐泽土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。使用前必须采 取满足设计要求的技术措施处理，经监理工程师检查合格后方可使用。 路堤埴方材料其石块最大拉径小于层厚的2/3,路床顶面500mm厚度内不得采用石块 埴筑。路及填料要有一定的拉爸要求，号外取土试验，其路基埴料最大拉卷须符合表8.12规定。表82注：*不迨用填石路堤。工程分类距路面底面以下深度(Cm)填料最大萩径Cem)埴土方路基0-80cm580-150cm10零埴及路堑路床0-30cm5(二)压实标准本标段

5、路基压实标准采用重型压实标准。路基压实度符合表8.13规定:路基压实度标准表表83（三）埴方材料的压实试验填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路堤上路床0-8093下路东80-15093下路堤150以下90零填及路登路床0-3093我公司在进场5天后，即开始做埴方材料的压实试验，选择一段长度不小于100m（全 幅路基宽）的路基，对表土处理完后，遂行埴土高度不小于0.5m的现场压实试验，压实 试验进行到能有效地使该种填料到达规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最 佳组合方式，展压遍数及曝压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等数据， 并报监理工程师枇准后，即可作该种埴

6、料施工时控制的依据。用于填方的每种类型的材料，都要进行现场压实试验。试验段所用埴料和机具与施工 所用材料和机具相同。（8）路堤施工方法采用推土机摊铺，平地机修整，振动压路机压实。土方路最常根据路段地形情况的不 同分别采用水平分层或纵向分层填筑两种形式。水平分层填筑法，即检设计断面分成水平 层次逐层向上填筑，每填一层,需经压实符合规定后，再填上一层。纨向分层填筑法，当 原地纨坡大于12%小于20%的路段，沿纨坡分层，逐层埴压密实，分层最大松铺厚度不超 过30cm,每层埴料铺设的宽度在路基每侧要超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路 基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，每

7、种埴料层总厚度不小于0.5m。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。密实度检测以灌效法为主，环刀法为辅。填土压实每层用14t振动压路机压实。具体方式见以下图。水平分层填筑法纵向分层填筑法路堤填筑高度小于08m（乐包括路面厚度）时,对于原地表清理与挖除之后的土质基 底，要将外表翻松深30cm,然后整平压实。其压实度须符合规范的要求。路堤填土嵩及（乐包括路面厚度）大于0.8m时，对于路堤基底，将原地面整平处理 并在埴筑前此行碾压，其压实度不小于85%。自然横纵坡限于1： 5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备掾作 的需要，且按设计要求不得小于3.0m。台阶顶作成2%-4

8、%的内倾斜坡。砂类土上那么不挖 台阶，但要将原地面以下200-300mm的表土翻松。横坡蚊峻地段的半填半挖路基，必须 在山坡上从填方坡脚向上挖成句内恢斜的台阶，台阶宽度不小于1m,其中挖方一侧在行 车道范围之内的宽度缺乏一个行车道宽度时，要挖够一个行车道宽度，其上路床深度范囹 之内的原地面土予以挖除换埴，并按上路床填方的要求施工。埴土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间埴统那么先填段按1： 1坡度分层络台阶; 假设两段同时施工，那么分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性不差的土埴筑路堤时，要控制含水量在最正确含水量的2%范囹内；当填筑 路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层

9、时，不要覆盖在由透水性较好的土 所埴筑的路堤边坡上。二、路去填筑北工工艺流程路基填筑楼“三阶段、四区段、八流程”施工程序展开施工，具体内家为：三阶段：准备阶段、施工阶段、绫工阶段四区段：埴土区、平整区、展压区、检测区人流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、酒水晾月西、曝压夯实、检测记 录、路基整修在施工过程中，根据施工咨料和试验数据的分析结果，对机械配置方泰和施工参数进行优化，组成机组，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。施工工艺如下:施工准备、基底处理见前面和1、分层填筑在基底处理合格,测量放出填土坡脚线（加宽3050cm）后，便开始路基填筑。每 区间内采用水平填筑方法即按照横断

10、面会宽分成水平层次逐层向上埴筑。如果原地面埴不 平，那么由最低处分层埴起。填筑过程中每层松铺厚度可按实验段结果进行。现场派专人指 挥车辆定点卸土，做到卸土分布均匀。填土中还要注意，不同土质的填料分别埴筑，每种 填料总厚不得小于50cm。土方填至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于10cm,并且 严禁土石混填。2、推平碾压用推土机沿线路纨向大致推平，并使面层形成向路基两侧的自然排水坡（为快速排除 雨水，填土路基顶部坡度一般作成3%的双向横坡人 防止路基在下雨时积水。然后用平地 机精细整平,到达规范的平整度。3、酒水晾脑在填筑工程中，经常检测填土的含水量，使填土的含水量控制在最正确含水量2%危 囹

11、内。含水量过高要选行晾脑或土中掺加2%的石灰处理。掺加石灰采用推土机推平，旋 耕机拌合。具体施工方法为：埴土段路基土方大致推平后，按2%的重量比将物状石灰大 致均匀地铺开，由人工配合机械施工，之后由旋耕机均匀拌合。含水量过低须酒水，由专 用酒水车进行，直至到达规定的范囹。4、碾压套实根据不同的土质或砂布石选用羊足碾或半碾进行碾压。碾压方式先静压、后震压、最 后再静压，压路机的行3史速度控制在34km/h,娱压时直线段先两边后中间，小直径曲线 段先内侧后外侧, 纨向进退式进行,喔压过程中横向接头重叠4050cm,前后相邻两区段 按纨向重叠搭接不得小于2米，到达无漏压、无死角，确保展压均匀。在曝压

12、边坡附近时 要有专人指挥，一方面是保证平安，另一方面也能保证边坡的压实度，对碾压过程中无法 压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的 2/3,并均匀分布，以到达要求的压实度。5、检验签证路基压实后及时战行检验，用土做填料的路基，压实度试验方法采用环力法检测；用 砂砾石作埴料时压实度试验方法泉用灌效法。检验频率为每20000?检验8点，缺乏200m2 时，至少检验2点，必要时可根据需要增加检验点。检验的标准按施工技术规范执行，检查合格后报现场监理复检签字O6、路基整修埴层检查合格后对层面及坡面遂行整修，清除边坡浮土，拍卖外表，清理边坡线，使 路基边坡平顺稳定，

13、曲线圆滑、边线顺直、排水顺畅。三、涵洞及其它构造物处的填筑公路投入使用后，往往在桥头或其它构受物处存在跳车现象，而在一些软土地基或嵩 路堤跳车现象更为严重，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和宴全性，而且家易使梳台、 台皆、林头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路运营中必须经常维修养护 的主要路段。为此公路在修建过程中，须充分注意并做好桥涵及其它构造物处路堤的填筑 施工。 填料：条用砂砾料或渗水性土，含淤泥、杂草的土不得使用。 埴筑时分层回埴压实，象用冲击夯和不小于1T的小型压路机。冲击套用于边角 和临近台背处的施工，震动压路机用于除边角和临近台皆处较大范围的施工。分层摊铺厚 度不超过

14、20cm,结构物台皆处的压尖度从填方基底或台背顶部至路床顶面均为98%O 填土范围：台背埴土顺线路方向长度，顶部为距墙尾端不小于台高加2m,底部 距基础内缘不小于2m,涵洞埴土长度每侧不小于2倍扎径。 浦洞缺口填土两侧对称进行，分层均匀，回埴夯实。 .L5路堑挖方本标段土石方工程主要以挖方为主，(施工工艺框图见表9-1-2)。挖方地段边坡坡率h lo一、施工甭的准备工作()测量放样：施工恢复定线测量及施工放样是施工准备的主要技术工作，根据设 计图纸、监理工程师书面提供的各导线点生标及水准点标嵩逐行复测。闭合后将复测咨料 交监理工程师审核，并根据监理工程师批准的走线咨料进行施工放线。模规范规定，

15、根据 恢复的路线中线及标离、设计图纸、施工工艺和有关规定钉出路及用地界桩、路登坡顶、 边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体住置桩。道路中线桩直线局部每20m 一个，每 100m设一个永久性固定桩，曲线局部除20m设一整里程桩外，曲线的超点、终点、圆缓 点、缓圆点均设固定桩，在中线桩施测后进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测 标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶住置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖 深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丧失后及时恢复，同时导线点、水准点设特 殊标志予以保护,以免施工中遭到破坏。放样以后及时向监理工程师提供放样密料及图样，审批后即可遂行请表开挖。(2

16、)利用土方的试验：按招标文件的要求，路基的局部挖方用做路堤埴料。这样用 于埴料局部的挖方迷行土质试验，按规定每种填料取三组样品，进行以下工程的试验，试 验方法按公路土工试验规程MFTJ051-93)办理。 液F艮、塑F艮、塑性指教；颗拉大小分析试验； 含水量试验；密度试验； 士的击实试验； 士的承我比试验(CBR盛力二、开挖路堑窗的挑水由于水是造成路登各种病害的主要原因，所以路堑开挖均要保证有效的排水。开挖前做好路堑上部就水沟。临时挑水与永久挑水相结合，排水沟的出口与涵同选出口相通，不能引起对耕地冲刷 或积水。路堑施工时注意维修排水沟道，保证流水畅通，渗水土质或急流冲刷地段的排水沟子 以加固，

17、防渗防冲，保证正常的路登顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地表水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利 利挑水。三、做好上述工作之后，编制详细的实施性施工组织设计报监理工程师审枇，审批后 即埴报路基工程开工申请单，获批准后组织路登工程的施工。8、石方开挖通过现场鉴定，除覆盖土外，挖方段岩石等级主要为次坚石和软石。拟采用用挖掘机 开挖。如局部地段岩石较坚硬，拟采用空压机结合风钻开番。弃液采用挖掘机或装我机挖 装，自卸汽车运输至指定地点。1.1.6 特殊路墓处理(1)、嵩统路堤施工除与一般路堤相同外，随填随测对高填路堤施工尤其重要，每做 一段应抄平打线一次，发现问题及时纠正，防止边坡欠填，填边

18、坡局部应络有一定富余量， 以方便进一步整修。埴筑岩石边坡时，派人码砌，尽量一次完成，在埴筑过程中，要注意 收听天先预报，在下雨前作好面层挑水，防止水的渗透引起路基滑移和下沉。（2）、路基中心填嵩大于10m时，其9。区路基压实度提高二个百分点。1.1.7 路基防护工程本标段路基防护及浆砌片石边沟工程一、浆砌片石砂土墙、（施工工艺框图见表9-1-3）。（一）材料：片石拟选用附近石料厂及路费开挖的石料，片石强度不小于40Mpa； 水遍采用32.5级硅酸盐水遍，进场水遍有产品质量保证书并且每枇水漏均需经过性能试验 验，合格后才可使用，其贮存以防潮、防雨、不过期为原那么；砂采用中粗砂。（二）准备工作1、

19、测量放样，恢复路基中线，精确测定挡墙基底主轴线和起讫点两端的衔接是否顺 ito 一般直线段20m设一桩，曲线段10m设一桩，并可根据地形需要迨当加桩，测定的 重要控制桩放设护桩，并至少由2-3组组成以便互相核对，确保精度，护桩保存到工程结 束，因此要设在施工干扰地区之外，埋置稳固。2、按施工放样的实际需要增补横断面桩，测量中桩和挡土墙各点的地面林高,并设 置施工水准点；3、熟悉设计文件，会同设计单住进行现场核对。根据核对的工程量、工程地点、工 期要求及施工特点，结合设备能力做出实施性施工组织设计，包括施工方法、工程数量、 开工目期、劳力、机械设备、材料数量以及其它临时工程和场地布置等以便全面落

20、实。4、做好防排水设施，做好砂浆配合比及墙背统料的击突试验。（三人墙身砌筑砌筑甭将石料外表泥垢清除干净并用水保持湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂 挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，以保证砌体各局部尺寸符合设计 要求，所以在砌筑过程中经蜜拉通杆线，浆砌石底面外浆铺砌，立缝填浆插实，不得有空 隙和连续三块石重缝现象。砌筑工作中新时，可将砌好的石层孔隙用砂浆埴满，再砌时表 面要仔细清除干净，酒水湿润。工作段分段住置定在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝要一 玫，分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。砌筑砌体外皮时，砌缝需络出2cm深的缝 槽，以便砂浆勾缝，其标高比砌体砂浆提高一级，噫

21、被面的砌缝随砌随刮平，不另勾缝。 勾缝在7-14天内加强养生，防止开裂。1、基础：基础的各部尺寸、形状、埋置深度均按设计要求施工。当基础开挖后，假设 发现与设计情况有出入时，按实情请示调整设计。假设遇有不差地质，可采用素仝锚杆加固 地基或采取桩基承台基础，并及时请示监理工程师及设计单传，尽快泉取措施 基坑开 挖尺寸视基础的具体情况确定，以满足基础施工为原那么，一般基坑底面尺寸比基础设计尺 寸大0.5-1.00m,以免施工干扰；假设基坑有积水，那么泉取措施及时排水，以免基底受到谈 泡。本标段有三段挡土墙为桩基承台挡土墙，其桩基承台施工参见桥梁桩基施工。2、浆砌片石：片石成行铺砌，并砌成大致水平层

22、次。先铺砌角隅石及镶面石，然后 铺帮砌石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与郝衬石互相琐合，聚衬石应与腹石互相琐 合。镶面石按一丁一顺或一丁两顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm,砂 集砌筑缝宽不大于30mm。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不大于30 mm,竖缝宽度不大于40mm。上下层石块要交错挑列，防止竖1重合。如果石决松动或砌缝 开裂，要将石决提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。（四）墙背回埴1、需待砌体砂浆强度达70%以上时，方可回埴墙背，墙皆回埴采用砂性透水性材料。2、回填时要均匀排铺平整，并设不小于3%的横坡逐层埴筑，逐层套实，

23、不允许向 着墙背斜坡填筑。每层压实厚度不超过20cm,碾压机具和填料性质先进行压实试验，确 定填料分层厚度及碾压通数，以便正确地指导施工。每层压尖度不小于90%。3、压实时注意不使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m范围内采用蛙式打夯 机办卖。8.2 涵洞卷工本标段设钢筋混凝土圆管涵4道。8.2.1 钢筋混凝土圆管涵的卷工本合同段的钢筋仝圆管涵垫层采用砂砾垫层，涵及采用C15号在，端墙墙身、端墙 基础、洞口铺砌、隔水墙、出入口墙墙身、墙墙基均采用M7.5号浆砌片石。（施工工艺框 图见表5-2-2Jo本合同段的钢筋仝圆管油的基坑未挖采用先机械开挖后人工配合的方式，基础开挖 应避开雨天。开挖时

24、基坑尺寸比设计基础尺寸大50cm100cm,以便于基底挑水,机械开 挖到跖基底标高20cm时停止施工。验证土质符合设计、并经监理工程师认可签证后，用人工快速挖至基底林高，清理后进行圆管潘基础施工，中节基底填筑砂砾石或碎石与少量 亚拈土的混合物，踹节基底为片石外或浆砌片石底座。基础施工完毕后，进行钢筋仝同管的安装工作。钢筋在圆管均外购，并经检验、报审 合格后方可投入使用。钢筋益圆管安装时在涵洞两端放出中心桩，并沿涵洞纵向拉一直线， 以便使圆管顺直；管节间的缝隙用透过沥青的麻絮填塞，外面用满余热沥青的油毛毡围裹 两道，以防漏水。处理完毕后即时回填，以免浦洞地基受到处界气候的影响而降底承我能 力。回

25、境要用规范允许的材料，两侧分层对称回填，分层厚度为20cm,用蛙式打夯机套 实，对特别夯实区加强套实。8.3 路面找工本标段路面由三层结构层组成：18cm厚级配碎石底基层+18cm厚5%水泥稳定碎石 基层+22cm厚水泥在面板。由于路面施工中砂石料用量很大，因此安排在土石方工程大 部结束前1个月就开始备料，做施工准备。8.3.1 水泥稳定碎石层卷工水泥稳定碎石施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短 从拌和到完成喔压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确 定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。本标段水泥稳定碎石混合料拟采用集

26、中拌和法施工。一、施工准备1、准备下承层下承层（路及J必须按规范进行验收，凡不合格的路段，必须采取措施，使其到达标 准后，方可铺筑水泥稔定碎石层。对于底基层，根据压实度、无侧F艮抗压强度检查和夸沉 测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，集取重新铺筑的措施，使其 到达标准。底基层上的低洼和坑洞，底仔细埴补及压实，到达平整。逐一断面检查底基层 标高是否符合设计要求，平整度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地 点。2、测量首先是在底基层恢复中线。直线段每1520m设一核，平曲线段每1015m设一核， 并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆

27、标出水泥 稳定碎石层边缘的设计高。3、备料集料的最大拉役和级配都符合要求，必要时，应先缔除集料中的不符和要求的颗拉。配料应准确，在潮湿多雨地区施工时，还应泉取措施保护集料，特别是细集料（含土）和 石灰免遭雨淋。二、摔制在正式摔制稳定碎石混合料之前，必须先调试所用的拌合设备，使混合料的颗粒组成 和含水量都到达规定的要求。集料的颗拉组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集科 和混合料的含水量及时调整向摔和室中添加的水量，拌和要均匀。三、运输与摊铺水泥稳定碎石在中心站用强制式拌和机拌和。集中拌和有利于保证配料的准确性和外 拌和的均匀性。已拌成的混合料应尽快运送至铺筑现场。如运距运、气温嵩，那么车上的

28、混 合料应加以覆盖,以防止水分过分蒸发。条用人工配合机械摊铺混合料，铺筑层的厚度和要求到达的碎石干密度，计算每车混 合料的铺筑面积。将混合料均匀地卸在路幅中央。田、整形与碾压1,整形采用人工配合机械整形。混合料摊铺后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平 地机由两侧向中心刮平。在平曲线段，平地机由内侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。 用平地机或轮胎式压路机快速碾压一遍。在用平地机整平南,应先用齿耙杷低洼处表层 5cm以上耙松，防止在较光滑的外表产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再曝压一 通。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。2、展压整形后，当混合料处于最正确合水率1%时，立即用12t

29、以上光抡压路机、重型抡胎式 压路机或振动压路机在路基全幅进行碾压，直线段，由两侧路件向路中心碾压。平曲线段， 由内侧路肩向外侧路肩此行曝压。塞压时后轮应重叠一半的宽度，后抡必须超过两段的接 缝处。后抡压完全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般为6-8遍。 压过程中，稳定土的外表应始终保持湿润，如外表水蒸发得快，应及时补撤少量水。如有 “弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新进行拌和，或用其它方法处理，使其到达质 量要求。在碾压结束,，用平地机再终平一遍，使其纨向顺适，路拱和超高符合设计要求。 五，接窿和“铜头”处的处理150cm厚砂碎石底基层：7976.48 rn2;200cm

30、厚 水泥稳定碎石基层：7192.59 m2;水泥混凝土路面：6548.07m2o施工条件2.3.1 气候：本路段地处的同安区属南亚热带海洋性季风与候。全年湿润多雨，热量充 足，春暖晴雨多变，更长而酷暑，秋凉与爽宜人，冬短而无产米。主要降雨季节为 49月份，集中了 76%的降雨，全年降雨日数122.7天（NO.lmm）,其中日降雨量之50mm, 暴雨日教年平均3.6天，年平均降雨量为1188.4mm。年最多降雨量177L8mm973 年人 月平均最多降雨量207.1mm （6月九 月平均最少降雨量26.lmm”2月），月极 端最多降雨量702.8mm958年7月人口最大降雨量239.7mm门97

31、3年4月23日， 最大降雨强度达88mm/小时。本地区灾害性天气主要有台风、暴雨、大风等。232工程用石料：主要途径为外购。233工程用砂：主要途径为外购。2.3.4 zK：地下水质请洁无污染，工程用水可开井取用，生活用水利用已接入忖庄的自 来水。2.3.5 电：本段生活及施工用电可就近搭线接电，同时考虑局部自发电斛决施工用也。2.4 技术标准本合同段技术标准如表2.51 o同安区X421线竹现新村至上辽公路（复线）砍走工程技术标准表 表2.51序号项 目标准值备 注1公路等级三级公路2计算行车速度40km/h3路基宽度10.0 m路面宽度7.0m4设计洪水频率1/255结构物设计荷我公路n级

32、6路面标轴载BZZ-1007交通等级中型交通8地震基本烈、度W度L 应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。在已展压完成的水泥稔定碎 石层末端沿稳定碎石挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直， 靠稳定碎石的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定碎石宽的一 平，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定碎石，以保护其边缘，不 致遭第二天工作时的机械破坏。如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定砂砾层上 “调头”，应采取措施保护“调头”局部。一般，可在准备用于“调头”的约810cm长的稔定 碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸J,然后在

33、塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂 或砂砾。整平时，接缝处的水泥稳定碎石应较已完成断面嵩出约5cm,以便将“调头”处的 士除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大局部土除去，注意勿 刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料喙压过程中，将接缝修 整平顺。2、工作缝可按下述方法处理：在水泥稳定碎石摊铺结束后，在预定长度的末满，按 前述方法挖一条横贯全路宽的糟，槽内放两根与压实厚度厚的方木，方木的另一侧用素土 回埴至35cm长，然后选行整形和嚷压。第二天，除去顶木，用新料回填，靠近顶木未 能摔和的一小段，应人工进行整平。3,纵缝的处理。水泥稳定碎石层的施工尽量防止

34、纵向接缝，在必须分两幅施工时（如 沿老路局部，为保证通车需半幅施工入 纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处 理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定 土层的压实厚度相同。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，撤除支撑木r豉极J。第二幅混 合料摊铺结束后，靠近第一幅的局部，应人工进行补充摊铺，然后进行整平和展压。4、养生用酒水车经常酒水进行养生，每天福水的次数应视完候而定。整个养生期间应始终保 持稳定土层外表潮混，不应时干时混。海水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机 压实。养生结束后，应尽快进行公面层的施工，不宜让基层长期暴胭而开裂。2.5 .2水泥在

35、面层的施工面层公施工拟采用三辐轴机组铺筑及配备一台安装插入式振捣棒组的挑式振捣机施工 工，此施工方法所需机械设备比拟简单，施工比拟灵活。（施工工艺框图见表5-4）。一、施工准备1、确定混凝土拌和场地根据本标段的线路长度，实际地形情况以及便于施工，决定在K0+550右侧空地设1个集中拌和场地，进行外集中拌和。2、材料准备及性能检验根据施工进度计划，在施工的分枇备好所需的各种材料(包括水泥、砂、石料以及必 要的外加剂人 并充实际使用时核对调整。对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级死、 有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量等。水泥采用普通硅酸盐水泥，应查验其出厂质量报告单，逐批

36、抽验凝结时间、安定性及 3d和28d的强度等。受潮结块的水遍禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后才 可使用。外加剂按其性能指标检脍，并须通过试验判定是否适用。3、混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。(I)和易性(伍作性)检验与调整。按设计配合比取样试样，测定其工作性(或毋 落度)，必要时还应通过试铺实地检验。(2)强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗夸拉及抗压试件，养 生28d后测定强度，或压震4h快速测定强度或推算28d强度。强度较低时，可采用提嵩水 泥标号、降低水灰比或改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不

37、同用水量、不同水灰比、不同效率或不同集料级配 等配置混合料，通过比拟，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变 化，必须逐班测定，并调整其实际用量。4、基层检验与整修C1J基层检验基层检验的宽度、路拱与标高、外表平整度、厚度和压实度等，均已请监理工程师进 行检查，符合规范要求。(2)测量放样根据设计图纸每20m放出中心桩及边桩(偏线段每10m增设一桩)，每100m布设临 时水准点；设置胀缝、缩缝、转折点等桩住，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对 施工图纸的混凝土分块线。放样时保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有合理的划分， 保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核

38、，包括在洗鸡混凝土过程中， 做到勤测、勤核、物纠偏。(3)安装模板基层检验合格，可以安设模板。模板采用钢模,长度34m,高度22cm,接头处设 有牢固拼装配件，装拆简易。每本模板设置1处支撑固定装置，模板两侧用铁钎打入基层 固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴， 局部低洼处(空隙)用水泥菜铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错住和不平整等情 情况，高度大于1mm或有错住和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，那么在内侧面用 尊膜铺一层左钢模上，以便拆模。二、混凝土的拌和与运输1、混凝土拌和混凝土采用机械搅拌。搅拌站合

39、理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地皮，提嵩 拌和机生产率。同时，施工工地配有备用的搅拌机和发也机组。拌制混凝土的供料余统采用配有也子秤的自动计量设备，在拌和前，按混凝土施工配 合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中， 经试摔检验无误，再正式拌和生产。每一工班至少应检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料顺序为：砂、水泥、碎石。进料后，边搅拌边加水。挽拌时间应根据搅 样机的性能和拌和物的和易性确定。2、混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和 振动使混凝土发生离析等，因此缩短运输距离。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送

40、至铺筑 地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间 及施工气温确定，并应符合下表的规定。施工气温()允许最长时间(0施工气温()允许最长时间5-122030110-201.530350.75三、摊铺与振鸡1、摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润温情况、以及钢笳的住置和传力杠装置等遂行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一人专门指挥车辆均匀卸料，布料与摊铺度相逡应，松铺条数为1.12L25,根据好落度选行调整，势落度大时取低值，处落度小时 取高值。超高路段，横坡嵩侧取高值，横坡低侧取低值。2、振揭当在拌合物布料长

41、度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时， 每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的L5信，并不大于50cm。振捣时间宜为15 30s,以外表不露粗集料并泛出水遍浆为准。3、面板振实后，立即安装纨缝拉杆。本段为单车道摊铺的仝路面，左侧模预智扎中 按设计要求插入拉杆。4、三辆轴塞平机作业三辆轴整平机模作业单元分段整平,作业单元长度宜为2030m,振鸦机振实与三朝轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15mino三轨轴滚压振实料住高差高于模板顶面520mm,过高时要铲除，过低时要 及时补料。1、 三朝轴整平机在一个作业单元长度内，要采用前段振动、后退静滚方式作业， 要分别进行23遍。最

42、正确滚压通数经过试铺来确定。2、 在三朝轴整平机作业时，设专人处理轴前料住的高低情况，过高时，要以人工铲除，轴下有空隙时，要及时找补。3、 滚压完成后，将振动辄轴抬离模板，用整平轴骨后静滚整平，直到平整度符合 要求，外表砂浆厚度均匀为止。4、 外表砂浆厚度控制在（4D mm,三辐轴整平机前方外表过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。四、外表整修1、待收浆后采用5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。2、精抹是路面平整度的把光工序。可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（戳滚打） 对混凝土外表进行拉锯式搓刮，以便横向搓，以便纨向刮移。为防止模板不平或模板接头 错住给平整度带来的影响，横向

43、搓刮后还应进行纨向搓刮（暖杠与模板平行搓刮，同时要 附以3m直尺检查。3、制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。制毛采用压纹法进行， 压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性。五、接缝施工接续是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种演坏，并影响行车的舒迨性。因此要特别认真地做好接缝施工。1、纵缝施工时,按一块仝板5m 一次施工，纨向施工缝设计豕用平缝加拉扛的形式。纵向施工缝拉扛采用杷拉扛夸成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半 浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杠弯直。2、横缝flJ缩缝横向缩缝采用在混凝土凝结后锯切。左施工时严禁一条缝

44、分两次切割。切割后，应尽 快灌注埴线料。(2)胀缝在四竖曲线等必设之处外，一般不超过设计线长设置胀缝，胀缝要与路中心线垂直， 缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。传力杠的活动端，可设在缝的一边或 交将布置，固定后的传力扛必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力 扛的固灵，可采用顶头木模固定。3、接缝填it混凝土板养护期满后应及时填封接埃。埴缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉 人缝内。采用灌入式埴缝，灌注填缝料在缝糟干燥校志下进行，埴缝料与混凝土缝壁拈附 紧密，不渗水。填料的灌注高度，夏天与板面平齐，冬天稍低于板面。六、半生及折模1、养生混凝土外表修整完毕后，用酒水车

45、酒水进行养生，使混凝土板在开放支通,具备足够 的强度和质量。养生的标准以仝外表长期处于湿润状走为佳，养护时间为7天。养生期间， 一要防止混凝土的水分泰发和风干，以免产生收缩裂缝；二要采取措施或少温度变化，以 免混凝土板产生过大的温度应力；三要管制交通，防止人畜和车辆等施坏混凝土板的外表。 在混凝土终凝后用塑料薄膜或麻裳覆盖于板的外表，使其水分不致蒸发，外表保持潮湿技 忠。混凝土养生期间和埴缝前，要禁止车辆通行。在到达设计强度的40%以后，允许行人 通行，养生期满后将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。2、拆模拆模时间应根据气温和混凝土增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏混凝土板，到达 设讨程度时，才允

46、许开放交通。当遇特殊情况要提前开放交通时，G昆凝土板的强度应到达 设计强度80%以上，其车辆荷我不得大于设计苻载。9、确保工程质量的措也如我公司中标，现场项同经理部将根据我公司质量体系的要求，按公司“创精品，工 程精益求精；求信誉，确保优质服务”的质量方针，按本工程质量目标，编制本工程质量 讨划，建立工程质量体系并认真组织运行，确保质量目标实现。9.1 质量0标确保合格工程。9.2 质量检查组织机构一、质量检查组线机构9.2-1 J二，项同绘理部各职能部门质量职责质量体系要素职能分配表（附后）。图9.21 质量检查组织机构框图工程经理综合办公室涵洞施工队路面施工队路基施工队防护施工队质量体索要素职能分配表质量 体系 要素 序号要素名称职能部门综 合 办公 公 交X程 技冰 术 部计 划 财将 务 部后 物 保冏 障 部试 验1管理职责2职责与权F艮3合同评审4设计控制（本要素不做要求）5文件和资料控制6采购7业主提供产品的控制8产品标示和可溯性9过程控制10检验和试验11检验、测量和试验设备的控制12检验和试验状态13不合格品的控制14纠正和预防措施15板运、储存、包装、预防和支付16质量控制的记录