出租车行业分析报告11005.docx

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1、出租车行业业分析报告告目录一、出租车车行业的现现状31、从城市市资源变成成“烫手山芋芋”32、“经营营权”利益之争争成焦点33、司机收收入为何“越来越少少”54、行业“两大脱节节”亟待解决决65、政府管管制与出租租车市场7二、全国有有代表性的的城市出租租车运行价价格101、广州出出租车运行行价格102、深圳出出租车运行行价格113、北京出出租车运行行价格114、上海出出租车运行行价格125、厦门出出租车运行行价格126、西安出出租车运行行价格137、兰州出出租车运行行价格138、太原出出租车运行行价格139、成都出出租车运行行价格1410、重庆庆出租车运运行价格1511、顺德德出租车运运行价格

2、1512、许昌昌出租车运运行价格1613、赣州州出租车运运行价格16三、上海出出租车市场场171、上海市市场按使用用对象统计计的汽车保保有量情况况172、出租车车基本情况况213、上海出出租车设施施变化21（1）出租租车各类指指标变化22（2）出租租车客运量量变化224、上海主主要出租车车公司23（1）强生生控股23（2）上海海大众交通通24（4）上海海锦江汽车车服务有限限公司27（5）上海海巴士实业业股份有限限公司27四、北京出出租车市场场281、北京出出租车市场场基本情况况282、北京出出租车市场场的黑幕313、北京出出租车行业业改革将走走向何方34五、出租车车市场要“变脸”一场“选秀战”

3、 箭在弦上上38一、出租车车行业的现状出租车行业业发展是从从上世纪880年代初初开始的，至至今已有220个年头头，经历了了从运力不不足到爆炸炸性发展、从从限制指标标到规范管管理的两个个不同历史史阶段。如如今，从整整体情况来来看，还没没有完善的的法律法规规对行业进进行规范化化管理，各各地大都在在不断完善善历史沿革革下来的一一些管理条条例。加上上基础差、从从业人员复复杂等诸多多原因，如如今的出租租车行业形形成了“三三个一”的的特点，即即：一哄而而起、一限限就死、一一放就乱。1、从城市市资源变成成“烫手山芋芋”在上世纪880年代到到90年代代中期，城城市出租车车司机还是是一个高收收入阶层。来来自中国

4、道道路运输协协会的统计计数字显示示，截至目目前，全国国共有出租租车从业人人员约2000万人。然然而近几年年，一些城城市不断发发生出租车车司机停运运事件，出出租车行业业从昔日的的香饽饽变变成了今天天“烫手的山山芋”，成为困困扰地方政政府和有关关职能部门门的棘手问问题。出租租车行业到到底出了哪哪些问题。2、“经营营权”利益之争争成焦点出租车行业业刚刚起步步时，只要要有钱买车车，到有关关部门办个个手续就可可以上路营营运，经营营年限一般般没有明确确的规定。随随着我国经经济的发展展，出租车车营运一度度十分赚钱钱，一些地地方的政府府部门开始始将出租车车的经营权权看成是“城市资源源”，从上世世纪90年年代中

5、后期期开始，一一些地方开开始规定出出租车的经经营年限，并并通过拍卖卖等方式收收取经营牌牌照使用费费，到期重重新拍卖。这这样，围绕绕“经营权”的利益之之争成了一一些城市出出租车车主主停运的主主要原因。福州市的情情况具有典典型性。11992年年之前，福福州市的出出租车一直直没有正式式纳入行业业管理。11992年年后，福州州市将出租租车纳入行行业管理，规规定当时的的出租车车车主交2万万元经营权权使用金，并并挂靠到99家出租车车公司，但但车辆和经经营权实际际上都是个个人的。当当时并没有有规定经营营权使用年年限。福州州市目前33745辆辆出租车中中，属于这这种情况的的有22003辆。2001年年7月，福

6、福州市出台台客运出出租汽车管管理办法和和客运出出租汽车经经营使用权权出让和转转让办法，对对经营权年年限做出规规定：经营营权一直没没有转让过过户的经营营者，自缴缴纳经营权权使用金之之日起满110年无偿偿收回经营营权；19998年以以前经批准准转让过户户的经营者者，自受让让之日起满满10年无无偿收回经经营权；11998年年后(含11998年年)未经批批准私自转转让的现有有经营者，按按其申报登登记，自经经市交通行行政主管部部门确定属属实的受让让之日起满满6年无偿偿收回经营营权。市里出台的的相关办法法实际上等等于从司机机口袋里将将钱掏走了了：一是原原来市政府府批准他们们经营出租租车，并没没有规定经经营

7、年限，这这实际上是是一种合约约，现在突突然规定经经营权期限限，这是一一种违约行行为；二是是有9000多辆出租租车在此之之前进行过过私下转让让，都是按按经营权没没有期限来来评估价格格的，连车车带牌最高高交易价达达47万元元，最低的的也有288万元，按按规定这些些车主6年年后就要被被收回经营营权，车主主损失惨重重。为此，福州州市出租车车车主多次次停运，要要求给他们们一个公道道的说法。不少福州出出租车司机机向记者反反映，经营营权是出租租车的命根根子，一旦旦被取消就就等于损失失几十万元元。3、司机收收入为何“越来越少少”出租车经营营逐渐纳入入行业管理理后，一个个有驾驶执执照的人想想开出租车车，必须到到

8、出租车公公司承包经经营，向公公司交承包包费、管理理费，并自自己负担各各种税费。记记者调查发发现，尽管管发达地区区的经济一一直保持持持续增长态态势，出租租车司机的的负担却越越来越重，赢赢利空间越越来越少。深圳市现在在要承包一一部出租车车，至少要要交纳以下下费用：每每月向出租租车公司上上交130000至1140000元不等的的“租金”(包括保保险、税费费等)；上上交“承包费”，一包55年，一般般承包费116万元，风风险抵押金金6万元。深圳市现有有80000辆营运的的出租车，一一般一部车车一月的营营业额是11.8万元元左右。扣扣除租金、汽汽油、维修修等费用，一一部车一月月可以收入入40000元左右。

9、但但这并没有有将“承包费”的前期投投入折算进进去。一名名出租车承承包者告诉诉记者，他他在老家借借了20万万元到深圳圳包车，由由于是民间间借贷，一一个月的利利息就要几几千元，到到深圳来开开出租车等等于是“义务打工工”。现在承包经经营出租车车的司机中中，如果一一个月下来来“顺顺当当当”，没有被被罚款或者者被扣车，深深圳市出租租车司机一一般可收入入30000元左右，厦厦门市可收收入15000至20000元，北北京市收入入20000元左右。这这些收入在在所在城市市都属于中中下水平，和和司机们的的劳动强度度不成比例例。出租车还是是一些职能能部门眼中中的“唐僧肉”。去年99月，厦门门市政府出出台有关规规定

10、，让所所有出租车车司机都要要安装GPPS卫星全全球定位系系统，每个个月交1000元使用用费。此举举引发全市市出租车司司机不满，一一些出租车车司机认为为，装不装装这种系统统是自愿的的事情，这这种行为是是政府有关关部门利用用自己强势势地位的“强买强卖卖”行为。杭州市出租租车司机向向记者罗列列了市交通通局运管处处从他们身身上“变相赚钱钱”的多种手手法：一、出出租车司机机衣服统一一订做，高高价售出；二、统一一办理保险险，不到运运管处办理理保险就不不给发票(而谁都知知道，保险险是有回扣扣的)；三三、各种各各样必须参参加、指定定地点的培培训；四、出出租车顶灯灯加价售给给出租车司司机；五、出出租车还必必须无

11、偿做做车体广告告。一些司司机这样说说：“凡是有利利可图的服服务项目，运运管处都牢牢牢控制在在自己手上上。”4、行业“两大脱节节”亟待解决决在经济发达达地区，城城市出租车车行业存在在“两大脱节节”现象：一一是出租车车公司和出出租车司机机的脱节，二二是政府收收益、公司司收入和出出租车司机机实际经营营业绩脱节节。专家认认为，这“两大脱节节”折射出出出租车管理理体制上存存在的深层层矛盾，当当务之急是是要理顺管管理体制，促促进这一行行业持续健健康的发展展。近几年，城城市出租车车从业人员员来源发生生显著变化化，由原来来本地户籍籍人员为主主转向外来来人口为主主。以深圳圳为例，全全市约2万万名的出租租车司机，

12、绝绝大部分来来自于湖南南省、江西西省和东北北地区。北北京市规定定出租车司司机必须有有北京市户户口，但许许多司机来来自于郊县县。这些司司机和出租租车公司的的关系，并并不是规范范的劳动关关系，而只只是“承包关系系”。司机实实际上不是是出租车公公司的员工工，而只是是承包出租租车公司的的车进行营营运。厦门市交通通局运管处处处长马超超南说，他他们一直致致力于让出出租车公司司和司机签签订劳动关关系合同，但但到目前为为止还没有有任何进展展。之所以以会出现这这种情况，主主要有以下下原因：一一是公司图图“省心”。深圳市市的出租车车公司除了了每个月两两次的安全全例会外，司司机很少到到公司去，出出什么事公公司也基本

13、本不负责任任；二是公公司图“省钱”，许多城城市的出租租车司机基基本上都没没有办理养养老保险、失失业保险、医医疗保险，出出租车公司司为此省掉掉了一大笔笔的开支。另一个“脱脱节”现象是政政府收益、公公司收入和和出租车司司机的实际际经营业绩绩不挂钩，政政府部门和和出租车公公司旱涝保保收，全部部的经营风风险都转嫁嫁到出租车车司机身上上。对政府部门门而言，通通过经营权权拍卖，以以10年经经营期限为为例，一部部车的经营营权一般可可以拍卖220万元左左右。大部部分城市对对出租车的的收税采取取“定税”的办法，不不管出租车车司机挣多多少钱，政政府的税收收都是一个个常数。对出租车公公司而言，他他们的收入入一般来源

14、源于以下几几个部分：一是“挂靠管理理费”。一些城城市的出租租车名义上上是公司所所有，但相相当部分都都是私人产产权，这些些私人车辆辆按照规定定必须挂靠靠一家公司司，出租车车公司每月月收取一定定的管理费费；二是经经营权转让让费。出租租车公司通通过竞拍等等形式从政政府部门取取得经营权权后，再加加价转让给给出租车司司机，赚取取一定的差差价；三是是承包租金金。如深圳圳市一部出出租车一个个月的租金金约1.33万元(包包含代交的的各种税费费)。显而易见，在在出租车的的各个经营营环节中，相相当一部分分的利润都都被出租车车公司拿去去了。据厦厦门市有关关部门测算算，目前该该市出租车车公司每个个月可以在在每辆出租租

15、车上获取取收益50000至66000元元，而且出出租车司机机固定上交交公司的各各种费用还还在增多，出出租车司机机每月的收收入也从以以前的二、三三千元降到到现在的11600多多元。5、政府管管制与出租租车市场出租车市场场的争论和和纠纷，在在新闻媒体体上一直是是历久弥新新的话题。到底是个体体出租车，还还是出租车车公司更合合适这个行行业？先从从这个似是是而非的问问题入手。如如果是出租租车公司模模式，那么么这个市场场涉及政府府相关部门门、出租车车公司、司司机和乘客客四个主体体，与各种种供需关系系对应的是是三个市场场：经营权权指标转卖卖市场、司司机人力市市场以及消消费市场。以北京出租租车行业的的管制为例

16、例，与三个个市场对应应，政府限限制了市场场准入（出出租车牌照照并非无限限供给）、以以文件政策策限定公司司和司机的的合同关系系、对出租租车价格进进行限定。指指标管制、合合同管制和和租价管制制三者紧密密钳合，组组成了政府府控制出租租车业的一一张“管制网”，它们环环环相扣，一一荣俱荣，一一损俱损。政府担心的的是出租车车司机与乘乘客之间存存在信息不不对称，其其实更值得得忧虑的却却是，信息息不对称存存在于政府府和市场之之间，因为为政府，尤尤其是自负负的政府，永永远也不会会像市场一一样敏锐地地捕捉到供供需信息的的变化并及及时作出反反应。在一个管制制如此严格格的市场，政政府往往将将负面现象象解释为“市场失灵

17、灵”，接下来来便是干预预之手伸得得更长。市市场准入管管制、合同同管制和价价格管制组组成的管制制网，直接接或者间接接地构成了了执照非法法转让、企企业不规范范购并、经经营成本升升高、承包包合同混乱乱以及黑车车等问题的的根源。为为了对付先先前管制措措施制造的的问题，政政府不得不不采取更多多的管制，结结果是管制制及其问题题循环增生生，不仅使使出租车业业距离原定定的服务消消费者、保保护劳动者者、提高行行业水平的的目标越来来越远，而而且使管制制体系不断断膨胀，成成本加大。于是，越管管制市场越越失灵，越越失灵越受受管制，这这种因果倒倒置、恶性性循环的例例子在一个个个城市巡巡回上演。温州的出租租车业模式式曾得

18、到不不少专家的的认可。简简单说来，温温州的作法法是政府公公开拍卖经经营权，获获得经营权权的业主可可以按市场场价格转让让。但更值值得关注的的一个因素素是，政府府的承诺保保障了市场场的预期。一一方面，政政府向出租租车经营户户承诺，不不再增加出出租车，从从而提高了了经营权的的保值系数数；另一方方面，温温州市区出出租汽车客客运经营权权有偿使用用暂行办法法明确规规定，“通过有偿偿取得的出出租汽车客客运经营权权，长期有有效，属个个人的，可可以继承、转转让；属法法人的，可可以转让。”那么，在那那些管理混混乱的城市市里，政府府部门为什什么一次又又一次地破破坏游戏规规则呢？长长期研究政政府管制问问题的经济济学家

19、余晖晖也许为此此提供了答答案。他这这样写道，“中国行政管制模型可能是这样的：在受管制市场上，虽然企业和消费者的目标不变企业追求利润最大化，而消费者则追求消费者剩余的最大化。但立法者和管制者却不用追求选票的最大化，它追求的目标与企业是一致的，是效用和税收的最大化。因此在存在政企同盟的条件下，使三方都满意的均衡点是找不到的。虽然几乎所有的成本都由消费者承担，但在受管制市场上，消费者永远是管制博弈的输家，因为裁判加入到了对手的行列。”具体说到出出租车行业业，没有工工会来保护护自己利益益的出租车车司机和消消费者，成成了管制博博弈的输家家。毫无疑问，在在规范的竞竞争市场上上，任何政政府部门都都应该是中中

20、立的。为为保证这一一点，必须须有一套法法律制度来来对管制者者的行为进进行监督。中央政府成成立了行政政审批领导导小组，由由监察部、国国务院法制制办等几个个部门联合合组成，要要求各部门门对以往的的规章制度度进行清理理。值得忧忧虑的是，一一些不合理理的制度很很难从程序序上取消。遭到不公平平待遇的市市场主体可可以求助于于诉讼和复复议。复议议属于一种种内部监督督机制，最最有效的自自然是司法法介入。但但在中国目目前的诉讼讼制度中，公公民无法就就抽象行政政行为提起起诉讼，所所以人们不不得不从自自身遭受的的具体行政政行为来提提起诉讼。这这显然增加加了诉讼的的难度，需需要高超的的技巧。政府管制和和行业垄断断，往

21、往造造成了一次次又一次寻寻租。可以以想见，打打破垄断、引引入竞争遇遇到的关键键问题，来来自既得利利益集团的的阻碍。要要破除这方方面的绊脚脚石，需要要消费者、立立法机构、司司法机关和和社会舆论论等多层面面的共同努努力。二、全国有有代表性的的城市出租租车运行价价格广州（3万万辆）起步价7元元含2公公里+ 2.6元元/公里，捷捷达深圳（9千千辆辆）起步价122.5元含3公里里 + 2.4元元/公里，捷捷达北京（6.5万辆）起步价100元含33公里 + 1.6元/公公里，捷达达/桑塔纳纳、10元元含3公公里 + 1.22元/公里里夏利上海（4.75万辆辆）起步价100元含33公里 + 2元元/公里，桑

22、桑塔纳/22000厦门（4.2千辆）起步价8元元含3公公里 + 1.55元/公里里，捷达西安（8千千辆）起步价7元元含3公公里 + 1.44元/公里里，夏利/奥拓兰州（5千千辆）起步价4元元含2公公里 + 1元/公里，夏夏利/面的的太原（6千千辆）起步价7元元含4公公里 + 1元/公里，捷捷达/富康康成都（1万万辆）起步价5元元含1公公里 + 1.88元/公里里，捷达/富康重庆（7千千辆）起步价5元元含3公公里 + 1.22元/公里里，羚羊顺德（1千千辆）起步价4元元含2公公里 + 2元/公里，捷捷达/夏利利许昌（1.5千辆）起步价3元元含2公公里 +1元/公公里，夏利利/面的赣州（1.2千辆

23、）起步价3元元，满城跑跑，夏利1、广州出出租车运行行价格起步价7元元含2公公里+ 2.6元元/公里，捷捷达众所周知，广广州是华南南重镇，也也是目前国国内为数不不多的吸纳纳外来中高高级打工者者的超大型型城市之一一。这里既既有商贾仕仕宦，同时时也有收入入微薄的“细工一族族”。所以，考考虑到市区区居民整体体收入水平平的参差不不齐和社会会各色人等等的超强流流动性，广广州采用了了与自己身身份不太相相配的7元元起步价，从从而使更多多的人能够够享受得起起。但在同同时，起步步价只含的的2公里也也与广州的的大城市身身份不相吻吻合，毕竟竟在这么大大一个都会会，再加上上高架路和和绿化带，22公里内可可能达不到到目的

24、地。并并且一旦坐坐上了，22.6元/公里的跳跳表速度也也足以让人人心跳随之之加快。我们可以通通过跳表来来很容易地地进行区分分：短程打打的的往往往是中等收收入阶层，而而远程打的的的往往是是中高收入入阶层和外外来公务或或商务人员员。所以，这这种临界状状态的微妙妙变化恰恰恰说明了城城市消费水水平的参差差错落，但但整体的绝绝对消费水水平还是很很高的。2、深圳出出租车运行行价格起步价122.5元含3公里里 + 2.4元元/公里，捷捷达相对于广州州对各色人人等的“兼收并蓄蓄”，深圳则则显得更具具“筛选性”。也就是是说，ITT科技的密密集性使更更多高学历历高收入能能力的人拥拥向深圳，而而边防证的的限制则又又

25、在很大程程度上阻止止了一大批批收入能力力偏低的人人群。最终终造就了深深圳“高收入、高高消费”的独特风风景。所以以，对出租租车行业来来讲，无论论是起步价价还是每公公里单价在在国内都首首当其冲。由由于气候条条件的原因因，深圳和和广州的出出租车冷气气都非常足足。并且司司机的安全全带佩戴和和配套服务务也都十分分规范，代代表了良好好的“窗口”城市形象象。 3、北京出出租车运行行价格起步价100元含33公里 + 1.6元/公公里，捷达达/桑塔纳纳）（起步步价10元元含3公公里 + 1.22元/公里里夏利北京作为国国家的“首善之区区”，以天安安门、故宫宫为典型代代表的名胜胜古迹和京京腔京戏吸吸引着海内内外的

26、游人人。从而使使“逛京城”成了北京京一道亮丽丽的风景。而而出租车司司机中著名名的“京侃”也成了京京味一绝，这这时候若碰碰巧乘客也也有闲情逸逸致的话，那那坐在车里里听的哥神神侃倒也是是一种绝妙妙的享受。如如果说在其其他地方打打的是公务务或商务需需要，那么么在北京打打的还会体体现出观光光的效果。所所以，北京京的消费水水平固然不不低，但出出租车的价价格行情却却并不算高高，与它的的京城身份份相比，基基本上可以以算是大众众消费，充充分体现了了一个“礼仪之邦邦”的热情好好客。4、上海出出租车运行行价格起步价100元含33公里 + 2元元/公里，桑桑塔纳/22000上海是中国国的第一大大消费城市市，是中国国

27、中西文化化交流与融融合最为完完美的城市市。自近代代以来，上上海滩一直直代表着中中国的先进进潮流。即即便是今天天，上海的的商事活动动和外事活活动之多在在国内仍首首屈一指。上上海之与北北京，犹如如纽约之与与华盛顿、多多伦多之与与温哥华、悉悉尼之与堪堪培拉。回回看上海的的出租车行行情，与它它“东方巴黎黎”的身份匹匹配得天衣衣无缝。就就像一套得得体而又合合身的西服服，阔而不不俗，溢射射气派。 5、厦门出出租车运行行价格起步价8元元含3公公里 + 1.55元/公里里，捷达厦门是中国国的五大经经济特区之之一，但较较之于深圳圳和珠海则则“稍逊风骚骚”。以鼓浪浪屿为典型型代表的旅旅游风景区区每年都能能吸引大批

28、批游人，但但厦门岛真真正的消费费水平却并并不算太高高，甚至在在城市建设设方面还显显得有些简简陋。所以以，厦门的的出租车行行情也就相相对偏低。并并且由于城城市不大，市市内招手即即停的中巴巴公交车也也很盛行，这这似乎不太太像一个经经济特区应应有的风格格。6、西安出出租车运行行价格起步价7元元含3公公里 + 1.44元/公里里，夏利/奥拓西安是整个个西北地区区的第一“门户”。13朝朝古都的历历史给西安安带来了厚厚重的文化化积淀。当当今国内唯唯一保存完完好的西安安城墙在默默默无闻中中见证了时时代的变迁迁。但皇城城根下的人人们消费水水平却始终终没有能提提高起来。尽尽管政府曾曾经在20000年发发布过“城

29、墙内摩摩托车白天天禁行”的禁令，但但西安的出出租车行情情却仍没有有随着这一一利好消息息而看涨。后后来随着禁禁令的自然然“流产”，出租车车行业的整整体平均收收入依然很很微薄。并并且非但如如此，奥拓拓车的行价价更便宜：起步价66元含33公里 + 1.2元/公公里。公交交车也没有有太大的景景气，甚至至在20000年还有有5角钱的的无人售票票公交车。 7、兰州出出租车运行行价格起步价4元元含2公公里 + 1元/公里，夏夏利/面的的 相对于西安安的“西北第一一门户”，兰州堪堪称“西北第二二门户”，虽然有有黄河穿城城而过，但但自然条件件的恶劣导导致了物质质生活的贫贫乏，消费费水平也便便随之飙落落。我们很很

30、难想象，在在兰州郊区区的一些羊羊羔肉店由由于严重缺缺水竟还在在使用旱厕厕。并且政政府为了鼓鼓励绿化，往往往是实行行多年免税税，但必须须保证店周周围的植被被存活。 8、太原出出租车运行行价格起步价7元元含4公公里 + 1元/公里，捷捷达/富康康太原的出租租车行情较较为明确地地代表了北北方人生活活简约、力力求实惠的的典型生活活理念。起起步价内所所含的4公公里可以使使你在本不不算大的城城区游逛很很远。所以以，在太原原打的到了了目的地基基本上不用用跳表，即即便跳了表表，1元/公里的价价格也让你你不会那么么心慌。这这就是北方方与南方消消费心理的的区别。9、成都出出租车运行行价格起步价5元元含1公公里 +

31、 1.88元/公里里，捷达/富康如果说西安安是“西北第一一门户”，那么成成都就可以以称得上是是“西南第一一门户”了。但在在出租车行行情方面，成成都却远没没有西安那那么“直爽”，个中诀诀窍就体现现在这起步步价的“暧昧”上。由于于人口资源源的原因，成成都的工业业品零售市市场消费能能力很强。尽尽管天然的的物质资源源优势使它它的餐饮消消费水平变变得很低，从从而给人一一种“四川消费费低”的假象，但但其零售消消费市场却却是暗流涌涌动。 回头看出租租车行情，它它的“暧昧”就体现在在这内含的的“1公里”上。一般般地说，按按行业经验验，打的22公里以内内很难达到到目的地，11公里就更更难了。换换句话来说说，如果

32、真真的打的11公里就到到了，这种种情况人们们一般不会会去打的，而而是往往选选择步行，除除非是有急急事或是为为了摆阔。所所以，5元元的起步价价会让人在在潜意识中中感到并不不算太贵，从从而可以吸吸引更多的的人来乘坐坐。可是一一旦坐上了了，就会发发现0.99公里时还还是5元，但但一到1公公里就直接接变成了66元，并且且1.8元元/公里的的跳表速度度却倒是挺挺快。还有有，成都还还不像其他他城市一样样精确到角角币，而是是直接精确确到元，几几乎每次乘乘坐都是在在1125元。 或许成都都市场的这这种“外柔内刚刚”也恰恰是是成都人民民的精明之之处。 10、重庆庆出租车运运行价格起步价5元元含3公公里 + 1.

33、22元/公里里，羚羊 与成都地区区的一马平平川形成鲜鲜明对比的的是，重庆庆是典型的的雾都山城城，地势崎崎岖起伏，山山路蜿蜒悠悠长，中有有长江、嘉嘉陵江两江江汇聚，形形成一个小小篆体的“人”字造型。重重庆以摩托托车和汽车车工业而闻闻名遐迩，是是个典型的的工业城市市。 由于市区依依山傍水、起起伏宛转的的地理原因因，在重庆庆街头很难难看到自行行车的身影影。并且还还有一点出出人意料的的是：以生生产摩托车车著称的重重庆人自己己骑摩托车车的并不多多，而往往往是要么坐坐公交车，要要么打的。因因为市区弯弯多路窄，骑骑摩托车容容易出事故故。的确，在在重庆，你你很难找到到笔直宽阔阔的马路。由由于山与水水的区隔，重

34、重庆的商业业区显得比比较离散，所所以，即便便是3公里里5元钱的的起步价，从从这个商业业区到那个个商业区也也往往要花花费20多多元钱。 重庆作为国国家的第四四个直辖市市，工业消消费品的市市场容量和和消费水平平还是可以以的，但从从整体来说说，出租车车行情却不不是太高，甚甚至可以说说是很低，或或许这是政政府对特殊殊地理环境境的一种照照顾吧。 11、顺德德出租车运运行价格起步价4元元含2公公里 + 2元/公里，捷捷达/夏利利顺德是广东东珠三角地地区一个著著名的二级级城市，尤尤其以家电电业闻名全全国，美的的、科龙、格格兰仕、万万家乐、万万和等大型型知名家电电企业尽收收旗下，同同时还是服服装、木工工机械和

35、轿轿车等商品品的主要集集散地。顺顺德的政区区都比较分分散，主要要由大良、北北滘、伦教教、容桂、均均安、乐从从等“镇”组成，并并且产业结结构也随之之有相应分分工：大良良是市政府府所在地，主主要经营汽汽车交易，北北滘和容桂桂有家电，均均安有牛仔仔服装，伦伦教有机械械等。由于于顺德的大大多数居民民都有私家家车，日常常打的的多多是外来打打工一族，所所以便采用用4元的起起步价。又又因为各镇镇面积都比比较小，所所以便只含含2公里。还还因为各镇镇都十分富富裕，所以以2元/公公里的跳表表价也自然然在情理之之中。 值得一提的的是：外地地来的打工工者一般都都比较节俭俭，客观上上使一次性性23元的摩摩托出租车车“摩

36、的的”十分盛行行。尽管这这种“摩的”往往很危危险，但还还是对真正正的出租车车产生了不不小的冲击击。 12、许昌昌出租车运运行价格起步价3元元含2公公里 +1元/公公里，夏利利/面的 许昌位于河河南郑州南南约90公公里的京广广线上，是是个典型的的北方二级级城市。虽虽然是三国国“魏都”，但悠久久的历史并并未给许昌昌带来太多多的富庶。所所以，它的的出租车行行情也同样样极具北方方二级城市市的典型代代表性。 13、赣州州出租车运运行价格起步价3元元，满城跑跑，夏利赣州是江西西南部的一一个二级城城市，与革革命胜地井井冈山接壤壤，红色政政权诞生地地瑞金和红红军长征出出发地于都都等尽收旗旗下。尽管管赣州距广广

37、州仅有5500多公公里，但典典型的老区区生活特点点使它的市市内交通才才刚刚具备备出租车的的雏形。用用两句“绕口令”形象地描描绘了赣州州的市内交交通：“公交车像像出租车，出出租车像公公交车”。具体就就是：公交交车上车11元，虽然然也有站牌牌，但却招招手即停；出租车上上车3元，却却按人头收收费。由于于城市不大大，跑遍全全城可以不不再加钱，但但不同路的的人也可以以坐在同一一辆车上三、上海出出租车市场场1、上海市市场按使用用对象统计计的汽车保保有量情况况2003年年上海保有有的6477425辆辆汽车(不不含电车、农农用车、挂挂车、专用用机械、拖拖拉机)中中，如果按按使用对象象分，那么么公司用车车有44

38、33197辆辆，私人用用车有15510299辆，出租租车有533199辆辆，其中私私人用车约约占总量的的23%，同同比去年115.5%的份额有有了大踏步步的提高。由于出租车车的数量同同比减少了了485辆辆，因此无无法对20002年的的汽车增量量情况按使使用者分类类作出饼图图，但是由由上图依旧旧可以看出出，在20002年的的汽车增量量中，私人人用车占了了绝大多数数。20002年上牌牌的汽车中中，每4辆辆车中就有有3辆是私私人用车，看看来私车消消费时代已已经来到上上海。再看看15510299辆私人用用车的车型型构成，其其中客车占占去了988%，达11478115辆；货货车只有22%，为33268辆

39、辆；至于专专用车可以以忽略不计计。再看20002年私人人用车的增增量，客车车为631139辆，抵抵消了货车车减少的557辆后，私私人用车增增加了633082辆辆。另外，这这增加的6630822辆客车中中也几乎清清一色的全全为小型客客车，这从从另一方面面证明了轿轿车进入上上海居民家家庭的趋势势正在蔓延延。目前，上海海出租车的的保有量为为531999辆，其其中客车占占94%，达达501770辆；货货车占6%，为30025辆；专用车同同样可以忽忽略不计。去年上海的的出租车呈呈减少趋势势，客用出出租车减少少了4222辆，货用用出租车减减少了655辆，这也也许同上海海出租车行行业竞争激激烈，车辆辆过剩有

40、着着直接的关关系。截至20003年上海海保有的44431997辆公司司用车中，客客车占600%，达22634001辆；货货车占377%，为11661442辆；专专用车占33%，为1136544辆。公司用车同同比增长1196700辆，其中中客车91126辆，货货车66330辆，专专用车39914辆。公司用车虽虽然还是上上海汽车中中最大的组组成部分，但但其增长速速度明显不不如私人用用车的增长长速度来得得快，相信信若干年后后，私人用用车将取代代公司用车车，成为上上海汽车保保有量中的的最大组成成部分2、出租车车基本情况况2001年年出租车运运营车辆数数达到466961辆辆，比上年年净增40000余辆辆

41、；日均供供车1000万车次，比比上年略有有减少。日日载客2006万人次次，与上年年基本持平平。从上述述数据分析析，不难发发现在整体体需求水平平不变的情情况下，出出租车辆的的增长导致致了出租车车空驶里程程增加，统统计表明22001年年出租车的的空驶里程程已经达到到50%左左右。 为了保障城城市居民出出行舒适，出出租车具有有一定的空空驶里程是是合理的，但但是目前每每公里行驶驶中就有00.5公里里空驶，显显然过高。这这不仅会造造成直接经经济损失，而而且导致出出租车辆之之间的无序序竞争，同同时也导致致本已紧张张的城市道道路资源的的浪费。从从平均载客客里程来看看，出租车车仍然以中中、短距离离出行为主主，

42、平均载载客里程为为6.3公公里。 3、上海出出租车设施施变化1996年年1997年年1998年年1999年年2000年年2001年年运营车辆数数（辆）385444409777411833421299429433469611运营里程（万万公里）274344329665533593559400522245483344607007载客里程（万万公里）195022720337722068994204277724345592318994载客次数（万万车次）186133223877273688311099375999367844客运总量（亿亿乘次）5.984.716.316.577.647.54（1）出租

43、租车各类指指标变化2002年年出租车运运营车辆数数达到4.75万辆辆，比上年年净增5448辆，与与去年40000余辆辆的增长量量相比，出出租车增长长趋势减缓缓。20002年出租租车平均每每车载客里里程为1661公里/日，比上上年增长了了19%，表表明出租车车的使用率率上升，空空驶率下降降。但20002年出出租车空驶驶率仍高达达46%，出出租车总量量规模仍需需继续进行行控制。出出租车的客客运量一直直呈上升趋趋势，20002年客客运量达到到245万万乘次/日日，比20001年提提高了188.7%，在在公共交通通系统中扮扮演了重要要角色。出出租车平均均每车次载载客里程为为6.3公公里，与上上年相当，

44、表表明主要为为中、短距距离的出行行。（2）出租租车客运量量变化目前上海营营运模式的的变革正在在拉开序幕幕，核心是是让扬招和和接客更加加方便。上上海计划到到20055年之前，内内环线内配配置4000个出租汽汽车候客站站，每个站站配5个泊泊位，原则则上站与站站的距离相相隔1公里里左右，主主要设置在在有条件的的主干道、轨轨道交通沿沿线及居住住区的出入入口等；在在市内主要要干道、涂涂黄线标漆漆的重要支支路、道路路的机动车车与非机动动车隔离带带开口处及及全市公交交站点上，建建临时扬招招点。在中中心商务区区的交通主主干道及重重要支路上上每5000米左右设设置一个。根根据“十五五”期间出出租汽车空空驶率降1

45、15个百分分点（现最最高空驶率率为48）的目标标，上述变变革的直接接效益将非非常巨大。据据测算，每每降低一个个空驶百分分点可减少少空驶里程程85万万公里，按按照每辆车车日均行驶驶320公公里、全市市现有出租租车411万余辆计计，相当于于每天减少少266辆辆出租车的的流量4、上海主主要出租车车公司上海锦江汽汽车服务有有限公司（77千辆）上海长途客客运汽车服服务公司（44千辆）上海大众出出租汽车股股份有限公公司（6千千辆）文汇新民汽汽车服务公公司（1.4千辆）上海强生出出租汽车股股份有限公公司（6千千辆）隆昌汽车服服务公司（22千辆）上海巴士实实业股份有有限公司（66千辆）海虹出租汽汽车公司（22

46、千辆）上海市农工工商出租汽汽车有限公公司（5千千辆）其他租汽车车有限公司司（5.11千辆）宝隆（集团团）出租汽汽车公司（33千辆）总计（4.75万辆辆）（1）强生生控股公司主营业业务范围是是出租汽车车和小公共共汽车营运运以及汽车车修理。在在非典的冲冲击下，公公司的主营营业务收入入仍然保持持了10%以上的增增长，公司司的主营业业务构成中中，出租汽汽车占599.56%，汽车修修理占233%。而且且这10%的增长主主要通过公公司强化管管理，通过过对主营业业务的深度度挖潜获得得，这充分分体现了公公司良好的的管理水平平。同时，公公司的每股股经营性现现金流为11.48元元，显示了了公司较好好的财务状状况。

47、作为为上海市第第二大出租租车运营企企业，公司司的出租车车运业务的的利润增长长主要通过过内部挖潜潜实现。上海市政府府20000年前停发发出租车牌牌照，使得得公司运营营的60000辆出租租车成为稀稀缺资源。这这种政策性性垄断使得得上海市出出租车行业业的利润率率成为全国国最高。市市场上出租租车牌照的的转让价格格也逐年攀攀升，从最最初的3万万元上涨到到了目前的的30万元元，公司的的无形资产产价值由此此可增加113亿元，公公司的实际际净资产已已与公司当当前股价相相当。公司司的汽车贸贸易及维修修和配件销销售业务是是依托出租租车这一主主营业务发发展起来的的，近年来来我国私人人汽车消费费出现爆发发性增长局局面，为公公司的这块块业务带来来了巨大的的发展机遇遇。在房地地产方面，由由于徐强置置业的房产产开发项目目已进入销销售期，22004年年对公司的的利润会产产生一定的的贡献（2）