柴油机常见故障诊断及排除(教材)1323.docx

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1、 玉柴机器常见故障诊断及排除Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.柴油机常见故障诊断及排除(供参考)玉柴营销公司客户服务中心质保车间-邓凯一、前言柴油机在使使用过程程中，随随着使用用里程、工工作小时时增多，由由于零部部件的自自然磨损损，以及及受到环环境、温温度变化化影响，维维护保养养不及时时或不遵遵守操作作规程，维维修质量量差等因因素，柴柴油机发发生故障障是必然然的。因因此，正正确使用用和及时时维护保保养柴油油机是防防止和减减少故障障的有效效措施。二、柴油机机的组成成 基基础件机体体、缸盖盖、离

2、合合器壳。 曲轴轴连杆机机构曲轴、飞飞轮、离离合器、两大机构 连杆、活活塞、活活塞环、缸缸套。 配气气机构凸轮轮轴、齿齿轮室、气气门组、摇摇臂组件件。 组成 润滑滑系统吸油油盘、机机油泵、机机油滤清清器、油油道、调调压阀、感感应塞、机机油冷却却器。 冷却系系统水泵、水水套、出出水管、节节温器、风风扇、散散热器。 五大大系统 供供油系统统油箱箱、柴油油滤清器器、油路路、喷油油泵、喷喷油器。 进排排气系统统空气气滤清器器、增压压器、进进气管、排排气管、排排气刹、消消声器。 电电器系统统电瓶、起起动机、充充电机、仪仪表、线线路。三、两大机机构、五五大系统统主要作作用和工工作要求求（一）两大大机构曲轴

3、连杆机机构主要作用承受受燃料燃燃烧时膨膨胀气体体的压力力，将活活塞的直直线运动动变成曲曲轴的旋旋转运动动。工作要求确保保运动机机件可靠靠，保证证压缩压压力正常常。配气机构主要作用控制制进、排排气门的的开启和和关闭。工作要求确保保运动组组件可靠靠，保证证配气相相位准确确。（二）五大大系统冷却系统主要作用将燃燃烧对机机件所产产生的热热散发到到大气中中去，保保持内燃燃机在适适宜温度度下工作作。 工工作要求求确保保循环、散散热可靠靠，保证证冷却温温度正常常。润滑系统 主主要作用用将润润滑油不不断地送送到各机机件的磨磨擦表面面，以减减少机件件的磨损和动动力消耗耗。工作要求确保保吸油过过滤可靠靠，保证证机

4、油压压力正常常。供油系统 主要要作用根据据柴油机机负荷的的需要，按按时定量量地将燃燃油喷入入气缸。 工作作要求确保保畅通雾雾化可靠靠，保证证供油规规律正常常。进排气系统统主要作用根据据柴油机机工作的的需要，把把充足空空气送入入气缸内内，燃烧烧后将废废气排到到大气中中去。工作要求确保保空气过过滤可靠靠、保证证进气足足、排气气畅。电器系统主要作用保证证柴油机机起动、仪仪表、灯灯光、用用电需要要。工作要求确保保起动性性能可靠靠，保证证仪表显显示正常常。四、影响柴柴油机性性能的主主要因素素（一）影响响进气量量的主要要因素1、进气管管道的状状况。2、进气受受热程度度。3、气门开开关时刻刻。4、柴油机机转

5、速。5、大气压压力和温温度。（二）影响响压缩过过程的主主要因素素1、压缩比比。2、冷却温温度。3、气缸的的密封。4、柴油机机的转速速。（三）影响响燃烧过过程的主主要因素素1、喷油提提前角2、着火性性能易蒸蒸发的柴柴油。3、柴油的的雾化。4、供油规规律。5、气体涡涡流的温温度。6、压缩比比。7、负荷。（四）影响响膨胀（作作功）过过程的主主要因素素1、后燃对对膨胀过过程影响响。2、工作温温度对膨膨胀过程程影响。（五）影响响排气过过程的主主要因素素1、气体流流动阻力力。2、气门开开、关时时刻。五、柴油机机故障产产生形成成 材材料 零零部件 加加工 缺陷 表表面 保保养 人人为 使用 不当当装配 故障

6、 磨料 动力力性下降降 形成 磨损 自燃 损坏坏 造成成 经济济性变坏坏 产生故故障 腐蚀 可靠靠性变化化 穴穴蚀 温度变化 润滑滑 失控控环境配套 联接接 不合理理 匹配配 六、常见故故障诊断断及排除除原则故障发生往往往是通通过一个个现象几几个象征征表现出出来，直直接影响响柴油机机正常运运转，破破坏柴油油机的动动力性、经经济性、可可靠性。为为了更好好地恢复复柴油机机的性能能，提高高使用寿寿命，必必须正确确诊断、灵灵活掌握握有效的的检查、处处理方法法排除故故障。常常见故障障诊断及及排除原原则：1、诊断原原则，懂懂得原理理、系统统分析，推推理诊断断查找原原因。2、检查原原则，从从易到难难、从简简

7、到繁，先先表后里里逐步检检查。3、处理原原则，掌掌握数据据、控制制零件，执执行工艺艺逐一排排除。七、柴油机机常见故故障诊断断A、柴油机机起动困困难或不不能起动动柴油机不能能起动，主主要与压压缩终了了时的气气缸压力力、温度度、喷油油器喷油油质量、喷喷油正时时等压燃燃条件有有关。此此类故障障主要有有：1、起动机机带不动动柴油机机运转；2、起动机机能带动动柴油机机运转但但无起动动征兆；3、起动机机能带动动柴油机机运转虽虽有起动动征兆而而不能发发动。1、起动机机带不动动柴油机机现象：接通通起动机机开关，起起动机不不转或空空转，柴柴油机不不能起动动。原因： 蓄电池蓄电电不足或或起动电电路接触触不良； 起

8、动机本身身有故障障； 柴油机内部部机械部部分有卡卡滞处； 离合器或变变速器有有卡滞处处；起动机齿齿轮与飞飞轮齿圈圈卡滞。起动机带不不动柴油油机运转转的诊断断程序接通起动机开关，柴油机不运转 拉紧手手制动，变变速器脱脱入空档摇转曲曲轴能 摇 转摇 不 转 起动动系故障障 踏下离离合器，再再摇转柴柴油机能 摇 转仍 摇 不 转 离合合器、变变速器卡卡滞将变速器器挂入某某档，松松开手制制动， 前后后推动车车辆，使使起动机机齿轮脱脱出仍 不 能 摇 转能 摇 转 检查柴柴油机内内 起起动机齿齿轮与飞飞轮卡滞滞有无卡滞处处2、起动机机能带动动柴油机机但无起起动征兆兆这是一种常常见的故故障现象象，多是是供

9、油系系不良所所致。柴柴油机供供油系分分为低压压油路和和高压油油路。低低压油路路一般包包括油箱箱、输油油泵、柴柴油滤清清器以及及连接它它们的油油管。高高压油路路一般包包括喷油油泵、高高压油管管及喷油油器等。诊诊断时，应应首先确确定故障障出自哪哪一部分分。通常常可先将将喷油泵泵放气螺螺塞松开开，然后后利用喷喷油泵上上的手泵泵供油，观观察放气气螺塞处处流油情情况。若若不流油油或出泡泡沫状柴柴油，表表明低压压电油路路有故障障。如流流油正常常，则说说明故障障在高压压油路。低压油路故故障的诊诊断：现象：松开开喷油泵泵放气螺螺塞，利利用喷油油泵上的的手泵供供油：1、放气螺螺塞处无无油流出出；2、放气螺螺塞处

10、流流出泡沫沫状柴油油，而且且长时间间供油不不能排除除。原因：放气螺塞处处无油流流出：1、油箱内内无油或或存油不不足；2、油箱开开关未打打开或油油箱盖空空气孔堵堵塞；3、油箱内内上油管管堵塞或或从上部部折断；4、油箱至至输油泵泵之间油油管堵塞塞；5、柴油滤滤清器滤滤芯堵塞塞；6、输油泵泵滤网堵堵塞；7、输油泵泵故障。放气螺塞处处流出泡泡沫状柴柴油：1、油箱内内上油管管破裂或或松动；2、油箱至至输油泵泵之间油油管有破破裂处或或接头松松动。高压油路故故障诊断断现象：松开开喷油泵泵放气螺螺塞，利利用喷油油泵上手手泵供油油，放气气螺塞处处出油正正常，但但各缸喷喷油器无无油喷出出。原因：喷油泵有以以下故障

11、障：1、停机手手柄处在在停机位位置，柱柱塞卡死死在小油油门位置置；2、油量调调节齿圈圈固定螺螺钉松动动或脱落落，使柱柱塞滞留留在不供供油位置置；3、齿条（拉拉杆）卡卡滞，小小油门位位置使柱柱塞不能能转动或或转动量量过小，造造成起动动油量过过小；4、出油阀阀其弹簧簧折断；5、出油阀阀密封不不良；6、溢油阀阀密封不不良或其其弹簧折折断；7、油门拉拉杆处于于不供油油位置上上；8、提前器器损坏。喷油器有如如下故障障：1、针阀积积炭或烧烧结而不不能开启启；2、针阀喷喷油孔堵堵塞；3、压力弹弹簧预紧紧力过大大；4、高压油油管破裂裂或其接接头松动动；5、高压油油管中有有空气。起动机能带带动柴油油机运转转但无

12、起起动征兆兆的故障障诊断接通起动机开关，柴油机转动，但无起动征兆检查喷油油器及油油管有无无漏油高压油管无渗油 正 常 油管管破裂或或接头松松动手摸高压压油管，感感试喷油油脉动情情况脉 动 正 常无脉动或脉动甚弱检查油门门手柄位位置 喷油器器故障处于怠速位置正 常检查供油油调节机机构油门门手柄 卡滞或或调速器器故障加油门时，柱塞套筒不动正 常拆下高压压油管扳扳动输油油 供供油调节节叉或控控制齿轮轮固定螺螺钉泵观察出油油阀是否否溢油 松松脱，或或齿条卡卡滞或柱柱塞卡死死出 油 阀 溢 油不 溢 油起动柴油油机观察察出 出油阀阀密封不不良油阀出油情情况 或其其弹簧折折断出油阀有泡沫状油喷出或出油量过

13、小出油阀出油正常检查溢油油阀密封封情况 高压压油路中中有空气气，柱塞塞磨损不密封或弹簧折断良 好低压油路输输油压力力过低3、起动机机能带动动柴油机机排气管管大量冒冒烟，但但不能起起动。柴油机不易易起动且且大量冒冒烟，说说明柴油油虽能进进入燃烧烧室，但但由于某某种原因因使燃烧烧室不具具备压燃燃条件，使使已喷入入的柴油油不能燃燃烧或不不能完全全燃烧。为为使诊断断快捷，应应先分清清这种故故障的原原因，通通常以排排烟颜色色作依据据。大量量冒黑烟烟。多是是进气道道堵塞、排排气道排排气不畅畅、喷油油过早、喷喷油压力力不足、雾雾化不良良、气缸缸压力过过低、柴柴油质量量低劣；大量冒冒白烟，又又可以分分为两种种

14、情况：大量冒冒灰白烟烟是柴油油蒸汽。是是柴油机机环境温温度过低低、气缸缸压力严严重不足足、喷油油过迟、喷喷油器雾雾化不良良、泄漏漏等原因因所致；而大量量冒水汽汽白烟是是因进入入燃烧室室的水分分受热汽汽化而成成，查明明进水原原因。大量冒黑烟烟不能起起动的诊诊断现象：接通通起动机机开关后后，排气气管大量量排黑烟烟，但不不能起动动。原因：1、喷油正正时调整整过早；2、喷油器器有以下下故障：1）喷油器器针阀粘粘滞不能能关闭；2）针阀与与阀座接接触不良良或泄漏漏；3）喷油压压力弹簧簧调整不不当使喷喷油压力力过低。3、气缸压压力过低低；4、空气滤滤清器滤滤芯过脏脏堵塞及及进气道道堵塞；5、排气制制动阀未未

15、全开。柴油机不能能起动且且排黑烟烟的诊断断接通起动机开关，柴油机不能起动，排出大量黑烟检查进气气道情况况不 通 畅通 畅 空空气滤清清器堵塞塞，进气气胶检查排气气制动阀阀情况 管管凹瘪或或内孔脱脱层堵塞塞排 气 不 畅排 气 通 畅 排气制制动阀未未全开检查喷油油正时情情况喷 油 过 早正 确 喷喷油正时时不对检查喷油油器喷油压力、锥角、射程不足良 好 喷油器器故障检查气缸缸压大量冒白烟烟，不能能起动的的诊断排气管冒出出水蒸汽汽般的白白色烟雾雾，说明明燃油中中掺有水水分，一一般不属属供油系系故障，若若排气管管排出灰灰白色烟烟雾，是是未燃烧烧的油雾雾。反映映了柴油油机温度度低、供供油多和和缺乏充

16、充分的压压燃条件件。有时时可能是是同一种种原因，比比如供油油过多，当当柴油机机温度过过低时，排排气管冒冒白烟。但但当温度度升高后后又改排排黑烟。大量冒白烟烟有以下下主要原原因：1、燃油中中有水；2、气缸垫垫冲坏或或气缸盖盖螺栓不不紧固使使冷却水水进入燃燃烧室；3、气缸体体或气缸缸盖冷却却水套有有破裂处处；4、柴油机机环境温温度过低低；5、进气压压力不足足；6供油提前前角过小小；7、喷油器器雾化不不良。柴油机不能能起动冒冒白烟的的诊断柴油机不能起动排气管冒白烟冒灰白色烟冒水汽状白烟检查柴油油质量有 水 份良 好柴油滤清器器或油箱中有水水 拆下喷喷油器，查查看上面面有无水水珠 检查喷喷油正时时有

17、水 珠正 确过迟或过早良 好气缸垫冲坏坏气 调调整不当当缸破裂漏水水 检查各各缸喷油油量 拆下气气缸盖仔仔细检查查 正 常过多或过少 调整整不当 检查气气门间隙隙或 进气道道情况正 常气门间隙太大，进气不畅 调整不不当 检查喷喷油情况况良 好雾化不良 喷油器器故障 检查气气缸压力力B、柴油机机功率不不足所谓柴油机机功率不不足，就就是指柴柴油机发发不出额额定功率率。柴油油机功率率不足的的原因是是多方面面的，几几乎关系系到每个个机构和和系统的的技术状状况。可可以这样样说，除除去起动动系之外外，造成成柴油机机不能起起动的所所有原因因都能引引起柴油油机功率率不足只只不过在在程度上上有所差差异。柴柴油机

18、功功率不足足一般都都有伴同同故障，认认真分析析伴同现现象，将将有利于于功率不不足故障障的排除除。常见见的柴油油机功率率不足表表现为：1、柴油机机运转正正常，但但无高速速且排烟烟过少；2、柴油机机运转不不正常，排排气管大大量排白白烟；3、柴油机机运转不不正常，排排黑烟并并有敲击击声；4、柴油机机功率不不足，排排气管冒冒蓝烟；柴油机运转转正常但但无高速速且排烟烟过少现象：柴油油机无力力，但着着火尚正正常，排排气管有有极少量量的烟雾雾排出，只只有在急急加速时时，才有有少量的的黑烟，但但高速仍仍提不上上去。原因：油门拉杆杆行程不不能保证证供给最最大油量量；调速器调调整不当当，不能能保证喷喷油泵最最大供

19、油油量；喷油泵油油量调节节齿杆达达不到最最大供油油位置；喷油泵挺挺杆粘滞滞；喷油泵挺挺杆滚子子或凸轮轮磨损过过甚；喷油泵柱柱塞粘滞滞或其弹弹簧折断断；喷油泵柱柱塞磨损损过甚；喷油泵齿齿圈固定定螺钉松松动；喷油泵出出油阀密密封不良良；喷油器泄泄漏，使使喷油量量减少；输油泵滤滤网、油油管或柴柴油滤清清器堵塞塞；柴油粘度度过大，流流动不畅畅；输油泵供供油不足足；油路中有有空气。柴油机运转转正常但但无高速速且排烟烟极少的的诊断柴油机运转正常但无高速且排烟极少 旋松喷喷油泵排排气螺塞塞，利用用喷油泵泵上手泵泵供油流出泡沫状柴油出 油 正 常油门踏到到底，用用手将油油量调节节 油油路中有有空气臂推向加油油

20、方向调节臂可推动调节臂推不动旋出调速速器高速速限制螺螺钉并旋旋进 油油门拉杆杆行程不不足 最大油量量限制螺螺钉增加加供油量量柴油机动力好转柴油机动力无好转 检查高高压油路路情况 调调整不当当高压油路技术状况不良高压油路无故障 检查低低压油路路情况 1、供供油齿杆杆不能保保证最大大供油量量；2、挺挺杆、柱柱塞粘滞滞；3、挺挺杆与凸凸轮磨损损过甚；4、柱柱塞磨损损过甚；5、调调速器弹弹簧弹力力不合标标准6、喷喷油器有有漏油处处低压油路供油不足正 常 油路路堵塞或或输油泵泵不良检查柴油油粘度是是否过大大柴油机运转转不正常常，排气气管排白白烟现象：柴油油机功率率不足，运运转不正正常并排排出大量量白烟：

21、 排灰白色的的烟雾； 排水汽白烟烟；柴油机刚刚发动时时排白烟烟，温度度升高后后变成蓝蓝烟。原因： 喷油时间过过迟； 气缸垫水道道孔冲穿穿与气缸缸相通； 气缸破裂漏漏水； 柴油内含有有水分；气缸压力力过低。诊断：1、若柴油油机功率率不足时时排气冒冒灰白色色烟雾一一般是喷喷油时间间过迟。2、柴油机机功率不不足冒水水汽白烟烟时，可可将手靠靠近消声声器处当当白烟掠掠手面上上有水珠珠，说明明气缸中中进水。3、柴油机机刚起动动时冒白白烟，温温度升高高后冒蓝蓝烟说明明气缸压压力不足足。柴油机运转转不正常常，排气气管排黑黑烟柴油机功率率不足，运运转不均均匀而且且排大量量黑烟其其故障原原因与不不易起动动而大量量

22、冒黑烟烟大致相相同。主主要原因因是：1、喷油泵泵供油量量不正常常，供油油量过大大。2、空汽滤滤清器滤滤芯过脏脏堵塞进进气不足足。3、排气刹刹堵塞，排排气不畅畅。柴油机功率率不足，排排气管冒冒蓝烟柴油机功率率不足，排排气管排排蓝烟，说说明机油油进入燃燃烧室加加热蒸发发。这些些机油蒸蒸气在柴柴油机低低温时或或小负荷荷时，不不能燃烧烧而呈蓝蓝色烟雾雾排出。但但当柴油油机温度度升高或或负荷增增大时又又被燃烧烧。此时时蓝烟又又变成深深灰色烟烟。主要原因有有：1、油底壳壳机油平平面过高高，活塞塞环弹性性差刮油油不良，机机油进入入燃烧室室。2、活塞环环装反，把把机油抽抽进入燃燃烧室。3、气缸、活活塞、活活塞

23、环磨磨损过甚甚，活塞塞环卡死死，机油油进入燃燃烧室。4、气门导导管与气气门杆配配合间隙隙过大，机机油进入入燃烧室室。5、增压器器损坏进进气不足足负压也也会使机机油进入入燃烧室室。C、柴油机机机油压压力过高高或过低低柴油机润滑滑系的作作用是对对各磨擦擦副进行行润滑、清清洗、冷冷却和密密封。当当柴油机机的机件件磨损、装装配不当当或其它它故障时时，将引引起机油油压力异异常，消消耗过多多或机油油变质等等不正常常现象，这这些都会会破坏润润滑系的的正常作作用，甚甚至造成成机件故故障，为为了维持持柴油机机的正常常运转润润滑系的的机油压压力应达达到0.100.6MMpa范围围。机油压力过过高现象： 冷车发动时

24、时，机油油压力表表指示压压力0.6Mpa以上上。 接通点火开开关，机机油压力力表即指指示0.6Mpa，发发动后增增至0.6Mpa以上上。发动机在在运转中中，机油油压力突突然增高高。原因： 机油粘度过过大； 限压阀调整整不当； 气缸体润滑滑油道有有堵塞处处； 主轴承或连连杆轴承承间隙过过小； 机油滤清器器调压阀阀卡死无无法卸压压；机油表或或机油压压力表感感传器不不良。诊断：发现机油压压力过高高，应熄熄火查明明原因，否否则容易易冲裂机机油细滤滤器盖或或机油感感传器。压力过高高时，应应首先检检查机油油粘度是是否过大大、限压压阀是否否调整不不当（弹弹簧不否否过硬）。对对于新装装发动机机，应检检查主轴轴

25、承、连连杆轴承承或凸轮轮轴轴承承是否间间隙过小小。机油压力力突然变变高，可可首先检检查机油油滤清器器，旁通通调压卡卡死。接通点火火开关机机油表即即有压力力指示，则则应检查查机油表表、感传传器是否否完好。机油压力过过低现象：发动动机在运运转中，机机油压力力始终过过低。发发动机发发动后，机机油压力力很快降降低。原因： 油底壳内机机油不足足； 机油粘度小小； 限压阀调整整不当或或其弹簧簧折断或或弹力不不足； 机油滤清器器调压阀阀不密封封，或其其弹簧折折断或弹弹力不足足； 机油进油管管接头松松动或油油管破裂裂； 机油泵泵油油不良； 机油油路严严重泄漏漏；机油集滤滤器堵塞塞；曲轴主轴轴承、连连杆轴承承或

26、凸轮轮轴轴承承间隙达达大；机油表或或其感传传器失效效。诊断：机油压力始始终过低低时，应应先拔机机油尺检检查机油油量。机机油量严严重不足足时，在在发动机机急加速速情况下下，会出出现主轴轴承、连连杆轴承承的敲击击声。若若机油充充足，应应检查机机油仪表表或其感感传器。当当拆下机机油感传传器，短短时间发发动时，若若机油喷喷出无力力，即应应检查机机油滤清清器旁通通阀、限限压阀、机机油进油油管、集集滤器、机机油泵等等。曲轴轴主轴承承、连杆杆轴承，尤尤其是凸凸轮轴轴轴承的间间隙增大大，直接接影响机机油压力力。据试试验，间间隙增大大0.001 毫毫米，机机油压力力就会降降低0.1公斤/厘米22。初发动时机机油

27、压力力正常，运运转一段段时间后后，油压压迅速降降低，说说明油底底壳内机机油量不不足。若若机油量量充足，还还是出现现这种故故障，则则是机油油粘度过过小。柴油机在运运转中，机机油压力力突然降降低，应应立即使使柴油机机熄火，检检查机油油有无严严重泄漏漏。如机机油滤清清器衬套套垫损坏坏。就会会出现这这种现象象。D、柴油机机机油消消耗过多多现象：机油油消耗超超过0.100.5升升/百公公里。原因：活塞与缸缸壁间隙隙过大；活塞环磨磨损过甚甚或弹力力不足；活塞环端端隙、边边隙、背背隙过大大；活塞环抱抱死或对对口；扭曲环装装反；气门导管管磨损过过甚；曲轴箱通通风不良良；正时齿轮轮室密封封不良；曲轴后油油封密封

28、封不良；各垫片部部位漏油油；转向泵前前油封损损坏；气泵窜油油严重。增压器漏漏油。机油冷却却器叶砂砂眼或裂裂纹。气缸套有有砂眼或或裂纹。诊断： 1、检查查有无漏漏油处外部漏油直直观检查查各部密密封垫是是否漏油油，各机机油连接接管是否否有砂眼眼或裂纹纹。在主主要的漏漏油部位位中，应应当特别别说明的的是曲轴轴前端和和后端漏漏油。常常因油封封破损、老老化或曲曲轴皮带带轮与油油封接触触表面磨磨损过甚甚所致。2、检查机机油是否否被吸入入燃烧室室当加大油门门柴油机机高速运运转时，排排气管大大量排出出浓蓝色色烟。机机油加油油口和呼呼吸器也也会有大大量冒烟烟或废气气排出。应应当拆下下活塞连连杆组，气气门杆与与气

29、门导导管间隙隙进行检检查分析析，尤其其应当检检查第一一道环的的端隙、背背隙、边边隙。若若这些间间隙过大大，便容容易使活活塞环泵泵油现象象加重，造造成窜油油窜气废废气大。若是配套空空气滤清清器进气气量过小小或滤芯芯堵塞造造成进气气不足，负负压增压压器内的的机油则则会进入入气缸内内燃烧造造成耗机机油。3、检查曲曲轴箱通通风情况况曲轴箱通风风不良，将将使曲轴轴箱内气气体压力力和机油油温度升升高。气气体压力力升高，不不但造成成机油渗渗漏、蒸蒸发，还还能使油油底壳垫垫或缸盖盖罩垫、齿齿轮室垫垫泄漏。所所以，当当上述各各部分均均良好，仍仍然耗机机油过多多，即应应检查曲曲轴箱通通风情况况，呼吸吸器是否否堵塞

30、。4、检查其其它部件件的情况况若是转向泵泵液压油油箱的油油面升高高。则是是转向泵泵油封坏坏抽机油油进入，造造成机油油量减少少；若是是气泵窜窜油拆开开气泵出出气连接接管，起起动柴油油机检查查造成耗耗机油则则有油气气喷出；若是机机油冷却却器叶片片裂纹或或砂眼孔孔，机油油则会进进入冷却却水中，造造成耗机机油。柴柴油机工工作时，由由于机油油压力大大于冷却却水压力力，机油油不断地地从裂纹纹或砂眼眼处进入入冷却水水中，严严重时冷冷却水则则变白，反反之，形形成油膜膜；若是是气缸套套有砂眼眼或裂纹纹，机油油也会进进入冷却却水中，造造成耗机机油。柴柴油机工工作时，由由于气缸缸内的压压力大于于冷却水水的压力力，活

31、塞塞、连杆杆组从下下而上运运动压缩缩行程时时，气缸缸壁上的的机油通通过气缸缸压力，不不断地从从砂眼或或裂纹处处把机油油压进冷冷却水中中，严重重时机油油变白，反反之，形形成油膜膜，并且且冷却水水中则会会有气泡泡出现。E、柴油机机异响柴油机在运运转中出出现异响响标志某某一机构构的技术术状态已已发生了了变化，因因此异响响可以表表明柴油油机存在在有某种种故障，其其中某些些异响，尚尚可预告告柴油机机将可能能发生事事故损伤伤（如连连杆螺栓栓松动的的连杆轴轴承异响响）造致致柴油机机报废所所以必须须灵活掌掌握柴油油机异响响诊断，防防止机械械事故发发生。机件响声现象：发动动机在运运转中响响声逐渐渐产生且且越来越

32、越大。或或者在运运转中突突然产生生异响；这种响响声，一一般是转转速的升升高而增增大，即即便在加加速后猛猛收油门门，发动动机靠惯惯性运转转时，响响声仍然然存在。原因：连杆轴承承、曲轴轴轴承间间隙过大大，轴瓦瓦合金脱脱落，轴轴承盖螺螺栓松动动；与壁间隙隙过大；活塞顶碰碰气门；活塞销和和连杆铜铜套或活活塞销座座孔间隙隙过大；气门间隙隙过大，气气门漏气气，气门门摇臂和和摇臂间间隙过大大；正时齿轮轮啮合间间隙过小小或过大大，正时时齿轮松松动或齿齿面损坏坏；其它的紧紧固件，如如锁环、锁锁销等脱脱落。柴油机的敲敲击故障障的诊断断发动机敲击 敲击声不均匀敲击声均匀 观察察排烟情情况 急减减速和单单缸断油油试验

33、排 烟排烟不明显声响不消失某缸声响消失 机机件敲击击 机件敲敲击 听声音音特征并并急加速速试验 更换该该缸喷油油器声响消失声响不变加速困难、声调很低沉，冒白烟声响尖锐、冒黑烟 原喷油器故故障喷油时间过过迟 将喷油时时间调迟迟 拆下该该缸高压压油管，利利用手 泵泵泵油，看看出油阀阀情况 出 油不 出 油声响消失声响不变 原喷油时间间过早 出出油阀卡卡住，喷喷油器滴滴油检查进气气通道情情况 触试各各缸排气气管温度度某缸处过热温度一致不 畅 通畅 通 进进气不足足 该该缸喷油油量过多多检查柴油油标号是是否合适适 检查该该缸喷油油时间是是否过早早F、柴油机机水温高高柴油机工作作时，燃燃烧室内内的燃气气

34、最高温温度可达达18000220000，与高高温燃气气相接触触的零部部时，如如活塞、气气缸套、气气缸盖、气气门等从从燃气中中吸收了了大量的的热，因因而具有有很高的的温度，若若不对相相关的零零部件进进行适当当的冷却却，则会会使这些些零部件件的机械械强度下下降，发发生变形形以及过过早地发发生磨损损。同时时，零部部件受热热后发生生膨胀，过过高的温温度将使使膨胀量量过大，破破坏了零零件之间间的正常常配合间间隙，引引起运动动件的拉拉伤、卡卡死等问问题。此此外，燃燃烧室的的温度过过高，将将使燃烧烧过程恶恶化，柴柴油机的的功率下下降，润润滑油在在高温下下容易发发生氧化化变质，不不能保证证正常的的润滑。如如果

35、柴油油机过冷冷，燃料料燃烧转转换成的的有效功功减少，柴柴油机的的燃油消消耗率增增大；零零部件过过冷，运运动件的的配合间间隙过大大，零部部件在运运动中发发生撞击击，运转转噪声增增大且加加快了磨磨损速度度；润滑滑油温度度低，粘粘度增加加，磨擦擦阻力增增大，使使得柴油油机的机机械效率率降低。因因此，柴柴油机的的冷却系系统是保保证柴油油机在正正常温度度状态下下正常工工作的。一一般水冷冷柴油机机的冷却却水温在在8090范围为为宜。大循环778机油冷却器 机 体水泵气缸盖节温器散热器气泵 小循环778柴油机水温温高的原原因1、冷却水水不足冷却水不足足，可能能有这样样的原因因，加冷冷却水时时未排除除水道内内

36、的空气气，出现现气阻造造成假象象，冲缸缸垫的故故障引起起水箱返返水水往往外冒而而缺水，另另外，柴柴油机内内部、外外部漏水水而缺水水，引起起水箱冷冷却水不不足。2、节温器器发卡、失失灵节温器发卡卡、失灵灵的原因因主要是是弹簧的的弹力不不足，弹弹簧钢丝丝过软，由由于节温温器不能能根据柴柴油机冷冷却水温温度变化化实现从从小循环环向大循循环过渡渡，影响响了冷却却水的流流量和散散热效果果3、散热器器漏水，堵堵塞柴油机在使使用过程程中，由由于长期期使用硬硬水，造造成气缸缸体、气气缸盖的的水套以以及散热热水管内内壁沉积积的水垢垢过厚，另另外，使使用的冷冷却水不不清洁，含含有泥土土油污与与沉积的的水垢合合在一

37、起起，贴敷敷于水道道壁上，造造成散热热器散热热效能降降低，使使发动机机过热“开锅”。再有有，散热热由于受受到机械械振动造造成焊缝缝的开裂裂，如上上下水盒盒与水管管的接缝缝，水管管的焊缝缝等造成成散热器器漏水，影影响了散散热效果果，也会会使柴油油机过热热“开锅”。4、水泵漏漏水，或或传动皮皮带过松松柴油机的水水泵严重重漏水大大多从水水泵叶轮轮的前端端水封圈圈位置和和水泵与与柴油机机气缸体体结合面面漏水。或或由于叶叶轮与叶叶轮室内内壁磨损损或叶轮轮两端面面与叶轮轮室磨损损，使叶叶轮室的的配合间间隙增大大，水泵泵的泵水水量降低低，影响响了柴油油机的冷冷却效果果。水泵传动皮皮带的松松紧程度度直接影影响到水水泵工作作的可靠靠性。因因此，对对皮带的的张紧度度有一定定的要求求，一般般在400500N的压压力作用用下，皮皮带挠度度为100155mm。若若皮带太太紧，将将使水泵泵轴承磨磨损加剧剧，皮带带变形损损坏的速速度加快快，若皮皮带过松松，皮带带在皮带带轮