北一环路改造项目道路工程设计总说明.docx

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1、第一篇1、前阶段设计批复等依据文件相关批复、依据等详见附件。2、初步设计执行情况2.1、道路工程、机动车道：4cmSMA沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层（暗红色）+改性乳化沥 青粘层油（PCR）+中粒式沥青碎厚6.0cm AC-20C中面层+改性乳化沥青粘层油（PCR）+中粒式 沥青碎厚6.0cm AC-20C下面层+改性乳化沥青粘层油（PCR）+0.60cm厚ES-2型改性乳化沥 青稀暇封层+（AL（M）-2）透层油+25.Ocm厚5.0%水泥稳定级配碎石上基层+25.Ocm厚4.0%水 泥稳定级配碎石下基层（应补充一层HDEP 土工膜）+20.0cm厚级配碎石垫层+80cm砂砾石 加

2、强层+压实土基（回弹模量不小于40.0Mpa）非机动车道：4cm SMA沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层（暗红色）+乳化沥青粘层 油（PC-3）+乳化沥青粘层油（PCR） +中粒式沥青碎厚6.0cm AC-20C下而层+改性乳化沥青粘层 油（PCR）+0.60cin厚ES-2型改性乳化沥青稀浆封层+（AL（M）-2）透层油+20.0cm厚5.0%水泥 稳定级配碎石上基层+20.0cm厚4.0%水泥稳定级配碎石下基层（应补充一层HDEP 土工 膜）+20.0cm厚级配碎石垫层+60cm砂砾石加强层+压实土基（回弹模量不小于40.0Mpa）回复：根据地勘资料显示，木工程范围地下水位均在2.8

3、5.0米范围以下，故本次设计 未考虑设置HDEP 土工膜，建议维持原设计。、人行道4.0cm厚C25粒径510mm黄色骨料透水混凝土上而层+无色透明涂料密 封（双丙聚氨脂密封处理固体粉40%）+6.0cm厚C25粒径510mm黄色骨料透水混凝土下 面层+20.0cm厚无砂多孔水泥稳定级配碎石基层（混凝土面层、基层应每间隔46m设置缩 缝，间隔6080m设置眼缝）+防水土工布+补充横向带孔PVC管40cm厚天然砂砾石加强 层+压实土基（回弹模量不小于20Mpa）。结构总厚度为30.0cm。并补充道路面边缘排水 系统汇集人行道透水后，排入雨水口。回复：切缝、填缝相关措施详见设计说明中透水混凝上局部

4、。在路基、路面排水设计图 中补充人行道雨水收集后排入雨水管大样图。、附属构筑物：侧分隔带路缘石采用I型规格15X5OX 100（50）（cm）（道路侧路缘石上 倒角宽2.5cm X高2.5cm）预制C40混凝土路缘石+3.0cm M7.2水泥砂浆垫层+非机动车道路总体说明侧路缘石采用规格15 X40X 100(50)(cm)(道路侧路缘石上倒角宽2.0cm X高2.0cm)预制C40 混凝上路缘石+3.0cm M7.5水泥砂浆垫层+(建议补充分隔带路缘石上宽10.0cm高20cm(外侧 1： 1)底宽45cm靠背C15混凝土路缘石基座),路缘嵌边石采用III型规格10X15X 100(50)(

5、cm) C40混凝土路缘嵌边石嵌边+3.Ocm M7.8水泥砂浆垫层。回复：考虑缘石基座工艺复杂，为降低施工难度，在满足缘石使用功能、埋置深度满足 抗倾覆的前提下，本次未考虑路缘石基座，建议维持原设计。、对于路基范围的管道沟槽开挖和回填须按照给水、排水管道施工及验收规范 (GB50268-2008)执行，补充回填的填料和强度应到达路基填料强度要求，分层压实后的 压实度应到达填方路基规范值要求。回复：在排水专业作相应的修改、补充等。、本工程设计文件应示出相关路面排水结构，(设计文件也可以在排水工程示出检查 井、雨水口平面布置图)、应补充检查井、雨水口加固标准设计图。应补充雨水支管、雨水 口雨水支

6、管联接检查井结构设计图。管道检查井应尽量避开交叉口和机动车轮迹范围。回复：相关设计内容均在排水专业表达。、1、按照成都市公园城市街道一体化设计导那么、本工程属于文娱旅商一体特定 类型街道，建议设计行车速度50KM/h修改为设计行车速度30KM/1U回复：本工程为既有道路改造扩宽，现状道路限速为40km/h；且北一环过境大型车辆 较多，为了更快的疏解车流，建议维持原设计时速50km/h,后期可根据实际情况，由交管 部门统一管制，按需实施限速措施。、建议补充零填路基。回复:按专家意见补充砂砾石填料相关技术参数，结合工程实际情况，翻挖翻晒、掺灰 等措施实施难度较大，且局部路段无条件实施，本次设计暂不

7、考虑，建议维持原设计。、桥梁、涵洞：本工程道路地基各地层分别为压实填土、素填土、过湿类型粉质粘土， 过湿类型粉土，淤泥质粉土，松散细砂，松散中砂，卵石层，为软弱过湿类型地基，本工程 新建1-2.0m X2.0m钢筋混凝土盖板涵共13道，涵洞均为道路北侧改沟而设置的纵向涵洞， 建议原设计钢筋混凝土盖板涵别离式基础修改为整体式基础为宜。减轻对软弱过湿类型地基 处置难度。工程区域位置图6.1.2、 工程规模规划红线宽度30米，其中K0+000.000K 1+503.531段按红线宽度27.5米实施， K 1+503.531-K1+761.767 段按红线宽度 20 米实施,K1 +761.767K

8、1+985.101 段按红线 21.5 米实施，设计时速50Km/h,城市次干路。6.1.3、 现状道路情况分析北一环建成通车多年，城市日益开展、交通量需求日渐增大，现状北一环路已经不能满 足城市开展需求。现状北一环路为水泥混凝土路面，路基多处沉陷，路而破损严重；人行道破损严重, 人行道布置不连续，道路两侧杆、管杂乱，各类检查并破损，照明设施不齐全，交安设施严重缺失。工程区域位置图根据新繁北一环路道路改造工程路面技术状况检测报告显示，路面损坏状况指数PCI评价均为D级，依据城镇道路养护技术规范CJJ 36-2016,对北一环路进行改扩建。路面损坏指数评定表检测段落路面类型PCI得分等级评价K0

9、+000 K0+200沥青混凝土路面53.84DK0+200 K0+500沥青混凝土路面58.58DK0+440 K0+640水泥混凝土路面31.10DK0+640K0+840水泥混凝土路面32.32DK0+840K1+040水泥混凝上路而1.18DK1+040K1+240水泥混凝土路面11.31DK1+240K1+440水泥混凝土路面8.06DK1+640K1+840水泥混凝土路面39.98DK1+840K2+000水泥混凝土路面24.49D、工程内容工程的设计内容包括：道路工程、桥涵工程、交通工程、雨水工程、污水工程、电力工程、通信工程、照明工程等。、标段划分本工程只划分一个标段。6.2平

10、纵线性设计6.2.1 主要技术标准主要技术标准表序号指标工程单位标准指标采取指标备注1道路等级次干路2设计速度km/h30、 40、 50503道路红线宽度m3027.54停车视距m60605圆曲线半径一般值m200280极限值m100不设超高值m400不设缓和曲线最小半径m7006缓和曲线最小长度米45507最大纵坡%5.52.08最小坡长m1301309竖曲线半径凸形一般值m13501500010凹形一般值m1050600011竖曲线长度m100100.812路面类型沥青混凝土13地震设防烈度7 度 0.10g14设计洪水频率1/1001/10015交通等级中交通中交通16设计使用年限15

11、年15年17自然区划V218净空设计标准机动车道（m）4.55非机动车道（m）2.52.5人行道（m）2.52.56.2.2 、平面设计622.1、 设计原那么与城市、区域用地规划、交通开展规划相协调，符合城市总体规划布局，满足使用功能 要求。线形指标必须满足相关的技术标准、规范的规定和要求。路线布设遵循尽可能减少拆迁和占用上地原那么，减轻协调难度，在省投资，以利于工程 顺利实施。路线布设必须满足生态建设和环境保护要求。线形在满足现状地形条件前提卜，还必须满足相关规划路网建设的需要，为其预留建设 空间。622.2、 平面线型设计根据规划，路线起于成彭路，与成彭路成十字平交，线路向东行进，终点与

12、繁江大道相 接，与繁江大道成T字平交，路线整体呈西东走向，全线平面线型分为两段，具体如下：第一段K0+000.000K1+503.531：结合规划，共设置3个交点，由于规划条件限制， 同时考虑到交叉口位置车速折减，在英才街（K0+409.098）、锦溪街（K0+715.149）交叉 口采用折线相接，全段设置一处平曲线，半径3000米，全段未设置超高加宽。第二段K1+503.531-K1+985.101：结合规划与现场条件（民房无法拆迁），在征求各 主管部门意见后，不按全断面实施，车行道按现状平面位置改造，设计中线与第一段错位 1.022米，考虑后期具备扩宽条件后再全断面实施。整段道路设置I个交

13、点，平曲线半径280, 缓和曲线长度50米，设置超高。起点（成彭路）终点（繁江大道）锦西路英才街金地路金地路高墙路622.3、 公交站台设计(I)、公交站台平面位置：本工程位于新繁镇城区，未来将是东进的重要支点，片区开发强度大，为保证片区交通 服务质量，提倡绿色环保公共出行，本次设计保存原公交站台，站点位置按现状既有点位布设。公交站位置需经公交管理部门确定后方可实施。公交站设置一览表(2)、公交站台形式序号站台名称站台桩号位置方向站台形式1金地四期站K0+246.493南侧直接式2金地四期站K0+301.075北侧直接式3金地三期站K0+887.077北侧直接式4金地三期站K0+972.875

14、南侧直接式5高墙村六组站K 1+355.305北侧直接式6高墙村六组站K1+410.752南侧直接式考虑工程实际情况，空间有限，公交站台考虑宜接停靠式。具体做法详见以下图:公交站台大样图622.4、 纵断面设计622.5、 设计原贝ij满足道路技术标准、规范要求。保证行车平安、舒适、纵坡缓顺。满足防洪、雨污水排放需求。综合考虑了沿线地形、地质、水文、气候条件对路基路面的影响。结合道路的现状、地形、地物及道路两侧场地高程。道路平面、纵断面均衡，路面排水通畅。城南景观需求，防止道路竖向过于起伏。623.2、 设计控制高程在设计范围内，道路竖向控制高程主要为既有道路标高、被交道路标高、现状道路两侧

15、建筑标高等。设计中尽量减少挖填量，充分利用原有道路路基，合理顺接道路两侧建筑标高, 合理顺接被交道路高程。623.3、 停车视距停车视距设计速度(km/h)100806050403020设计时速50Km/h,停车视距取值60m。停车视距（m）1601107060403020623.4、 纵断面设计要点本工程最大纵坡2.0%,最小纵坡0.3%,最小坡长130m,最小凹形竖曲线半径6000m, 最小凸形竖曲线半径15000m,均满足设计规范一般值要求。623.5、 设计623.5.1、 道路断面布置现状北一环路为一块板形式，成彭路至高墙路段，现状车行道宽度12米，人行道宽度 2米至4米不等，人行道

16、布置不连续，多处无人行道。高墙路至繁江大道段现状车行道宽度 15.5米,无人行道。623.5.2、 面设计原那么（I）保证车辆和行人的交通平安与畅通城市道路具有许多功能，它的主要功能之一就是要为城市的开展创造良好的交通服务环 境，满足城市日益开展对交通增长的需求。（2）、充分发挥绿带的作用植树造林和布置绿带能美化城市、美化街道，同时又能起到卫生和交通平安的作用。（3）、与道路的性质和特点配合道路的主要功能是为交通服务，但对于不同性质的道路，各自的特点和要求是不同的， 在横断面综合布置上也应有所不同。（4）、满足地上、地下管线布设的要求道路的总宽度不仅要满足交通功能需求，还应满足地下管线的布设。

17、623.5.3、 面布置车行道、非机动车道横坡度1.5%,人行道横坡度2.0%。道路规划红线30米，因道路两侧金地小区（锦西路至高墙路段）无法拆迁，在征求相关主管部门意见后，道路标准横断面全宽按27.5米实施，远期再扩宽至30米。因高墙路至繁江大道段道路两侧民房暂时无法拆迁，无法满足27.5米断面，为最大程 度保证道路通行功能，且利于后期道路扩宽至27.5米，对局部段落采取以下措施：高墙路至广场西路段道路北侧只实施车行道，南侧实施侧分带，非机动车道和人行道合并共板，做混合道，宽度3米。广场西路至繁江大道段，北侧只实施车行道。具体布置如下：机非隔非机动人行道人制剧综合车宙筹合车酒人行道人行道非机

18、动机非隔-2/2.5,誉 3.75 * 3.5 与 3.5 * 3.752.5 , 2 -1.231.50.50.25125i1成彭路至高墙路段(K0+000.000K 1+503.531)成彭路至高墙路段(K0+000.000K 1+503.531)： 2米人行道+2.5米非机动车道+1.5米侧分带M）.25米路缘带+3.75米车行道+3.5米车行道+0.5米双黄线+3.5米车行道+3.75米车行道+0.25米路缘带+1.5米侧分带+2.5米非机动车道+2米人行道。机泵叫 非机动车 人行道人行道 非机初车 机非隔离 综合车道 综合车道 综合车道 综合车道后期扩宽,3.25 . 2.5 . 2

19、0 2.75 .frf11用.3.25. 2.5 . 0i253.75.3.5.3.5.3.75J.5.3!2.75.f1r-*rWf#ff1.5!0,50.251高墙路至广场西路段(K1 +503.531K1 +761.767)高墙路至广场西路段(K 1+503.531K1+761.767) ： 0.25米路缘带+3.75米车行道+3.5米车行道+0.5米双黄线+3.5米车行道+3.75米车行道+0.25米路缘带+1.5米侧分带+2.5米非 机动车道+2米人行道。人行道 非机动车 机非隔离 综合车道 综合车道 综合车道 综合车道 机非隔离 非机动车 人行道后期扩宽 t广场西路至繁江大道段(K

20、I+761.767K1+985.101)广场西路至繁江大道段(K1+76L767K1+985.101 )： 0.25米路缘带+3.75米车行道+3.5 米车行道+0.5米双黄线+3.5米车行道+3.75米车行道+0.25米路缘带+1.5米侧分带+3米人非 混行道。623.5.4、 口设计634.1、 交叉口设计原那么在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，城市交通的咽喉，其设计是否合理将直接关 系到道路交通的平安与畅通，本工程交叉口交通组织形式根据片区总体规划及规范建议交叉 相交处理原那么进行设计，具体见卜.表：634.2、 交叉工程一览表交叉工程一览表交叉中心桩号交叉形式被交叉道 路名称被交路

21、宽 度（m）交叉口选 型实施内容交叉形式K0+000.000起点平交成彭路18平A2类至成彭路路基边线十字形K0+409.098平面交叉英才街24平A2类红线范围内实施十字形K0+715.I49平面交叉锦溪路20平A2类红线范围内实施十字形K1 + 101.836平面交叉金地路35平A2类红线范围内实施十字形K 1+503.531平面交叉高墙路20平A2类红线范用内实施十字形K1+761.767平而交叉广场东路11平A2类红线范围内实施T字形K 1+934.390四占平交繁江大道47平A2类红线范围内实施T字形交叉口内的计算行车速度按各级道路计算行车速度的0.50.7倍计算，直行车取大值, 转

22、弯牟取小值。634.3、 基设计634.3.1、 路基634.3.2、 基填料结合地勘资料，地质表层为乐实填上厚度多为0.7-1.3m,仅局部厚度达L5-2.3m,压实 填土以下为素填土、粉质黏土、粉土等，厚度0.3至2.7米不等。根据成都市城市道路沥 青路面道路结构设计导那么，本次道路设置砂砾石加强层（砂砾石填料粒径不大于40mm）, 以改善路基各项性能。根据综合单价比拟，既有路面破除的破碎料再次利用单价与全部新建差异很小，在征求 主管部门意见后，现状道路路而破碎料不考虑再次利用，全部外弃。641.2、填料强度及压实度要求路基压实度及回填料粒径要求表挖填分类路床外表以下 深度(m)填料最小强

23、度CBR (%)压实度()填料最大粒 径(mm)次干路次干路填方路基0-0.30629410042941000.801.5032921501.5291150零填及挖 方路基00.30629410()4-100车行道、非机动车道路床顶回弹模量240MPa,人行道路床顶回弹模量220MPa,人行道路基压实度不小于92%。当采用天然砂砾石作路床加固设计时，天然砂砾石垫层为保证其干稳性及便于稳定成 型，其颗粒组成中大于20mm粗颗粒要占40%以上、最大粒径不得大于100mm,小于0.5mm 颗粒应小于15%,含泥量不大于3%。634.3.3、 路基全线无特殊软弱路基。634.3.4、 排水道路两侧地块

24、开发基本完成，路基排水主要靠雨水管网收集排放。634.3.5、 边坡设计本工程挖填方高度均小于6米，根据地勘报告，道路两侧边坡采用均1:1.00.634.4、 结构设计634.4.1、 结构层设计设计采用标准轴载：BZZ-IOOKN：道路交通等级：中交通设计使用年限：15年651.1、机动车道6.5.1.2,非机动车道路面结构位置路面结构路面结构 （总厚度86.8cm）上面层4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMAT3粘层PC-3改性乳化沥青粘层0. 30. 6L/m?中面层6cm中粒式沥青混凝土 AC-20C粘层PC-3改性乳化沥青粘层0. 30. 6L/m2下面层6cm中粒式沥青混凝土 AC-20C

25、封层0. 8cm厚ES-3乳化沥青稀浆封层透层PA-2乳化石油沥青透层基层25cm5%水泥稳定碎石基层25cm4%水泥稳定碎石垫层20cm级配碎石位置路面结构路面结构（总厚度70. 6cm）上面层4cm改性沥青玛蹄脂碎石SVA-13 （暗红色）粘层PC-3改性乳化沥青粘层0. 3、0. 6L/m2下面层6cm中粒式沥青混凝土 AC-20C封层0. 6cm厚ES-2乳化沥青稀浆封层透层PA-2乳化石油沥青透层基层20cm5舟水泥稳定碎石基层20cm软水泥稳定碎石垫层20cm级配碎石6.5.1.3,人行道路面结构根据城镇道路路面设计规范，结合本工程实际情况，拟定土基回弹模量大于等于位置路面结构路面

26、结构 （总厚度 70cm）密封层无色透明密封（双丙聚第酯密封处理固体份）40%,进U固化剂面层4cm C25粒径5-10mm素色骨料透水混凝土面层6cm C25粒径5-10mm素色骨料透水混凝土垫层20cm多孔水泥稳定碎石（空隙率15-23%）40Mpao652、沥青混凝土路面材料设计参数与土基回弹模量的取值根据路面设计的结构参数，利用交通部推荐专用HPDS-201I路面计算程序进行层底拉应力验算及竣工验收弯沉值，计算结果见卜.表。层位结构类型厚度回弹模量（MPa）竣工验收弯沉 （1/100mm）14cmsMA-13 (SBS)4140019.226cmAC-20C (SBS)6120020.

27、536cm AC-20C6120021.8425cm水泥稳定碎石（5%）25150023.5525cm水泥稳定碎石（4%）25140051.3620cm级配碎石20200198.37路基40232.9土基顶面竣工验收弯沉值为：232.9 （0.01mm）（根据“公路沥青路面设计规范”公式计算），综合影响系数取1.0。土基川真模量（氏）取值不小于40Mpa。6.5.3、 路面材料要求6.5.3.1 级配碎石底基层底基层采用20cm级配碎石。轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有於土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。碎石中针

28、片状颗粒的总含量不应超过20%。施工应符合公路路面基层施工技术细那么（JTG/TF20-2015）的规定，施工时分一层20cm压实。液限小于28%,塑性指数小于6,石料压碎值应不大于30%,垫层的平整度应 不大于12mm。压实度（重型击实标准）要求不低于96%。其组成应符合下表的要求：级配碎石集料级配范围653.2、25cm4%水泥稳定碎石基层材料通过以下筛孔（mm）的质量百分率（）37.531.526.5169.54.751.180.60. 075级配碎石1008510065854267204010-27820518010碎石集料应具有良好的级配，最大粒径不能大于31.5亳米，塑性指数小于6

29、,石料压碎 值不大于35%,并不得有其他杂物，砂石应干净，其组成应符合下表的要求。水泥含量指 水泥与干砂砾之间的重量百分比，所用水泥宜选用初凝时间大于4小时，终凝时间在6小时 以上的水泥。施工中分两层压实，应控制好含水量，必须拌和均匀、碾压密实，并根据施工 时的天气情况做好保湿养生工作，宜采用湿砂进行养生，养生7天后方可施工而层。压实度 不低于97%, 7天饱水抗压强度22.0MPa水泥稳定碎石基层施工应符合公路路面基层施 工技术细那么（JTG/TF20-2015）的规定。质量百分率（%）层位通过以下方筛孔（min）的质量百分率（）粒径31.519.09.504.752.360.60.075基

30、层100688638582232162881503653.3、 25cm5%水泥稳定碎石基层碎石集料应具有良好的级配，最大粒径不能大于31.5mm,塑性指数小丁 6,石料压碎值不大于35%,并不得有其他杂物，砂石应干净，其组成应符合上表的要求。水泥含量指水泥与卜砂砾之间的重量百分比，所用水泥宜选用初凝时间大于4小时，终凝时间在6小时以上的水泥。施工中应控制好含水量，必须拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，宜采用湿砂进行养生，养生7天后方可施工面层。压实度不低于98%, 7天饱水抗压强度34MPa.水泥稳定碎石基层施工应符合公路路面基层施工技术细那么 (JTG/TF20-

31、2015)的规定。653.4、 中粒式沥青混凝土 AC-20C卜面层为AC-20c中粒式沥青混凝土。矿料级配组成和技术指标应满足卜表要求。筛孔的质量百分率()结构层通过以下筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率()26.519.016.()13.29.54.752.361.180.60.30.15().075AC-20C100901007492628250722645164412338245-174-1337击实要求工程击实次数(次)稳定度 (kN)流值(mm)空隙率VV (%)VMA(%)饱和度 (%)要求两面各758.0243-61565-75工程冻融劈裂强度比 (%)浸水残留稳定 度()动稳定

32、度次/mm低温极限应变 (ue)现场孔隙率 %要求7580120020007(1)粗集料粗集料可采用碎石或破碎砾石。石质应坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。其技术指标应符合下表要求。沥青混合料用粗集料集料质量技术要求（中下面层）指标单位要求试验方法石料压碎值，不大于%28T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%30T0317表观相对密度，不小于-2.5T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%12T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于%18T0312水洗法O.O75mm颗粒含量，不大于%1T03I0软石含量，不大于%3T0320磨光值PSV不小于40T0321与沥青的粘附性，不小

33、于4T0616（2）细集料细集料可采用天然砂、机制砂以及加工砂砾时产生的石屑。细集料应洁净、干燥、无风 化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表要求。沥青混合料用细集料质量要求指标单位要求试验方法表观相对密度，不小于-2.45T0328坚固性局部），不大于%-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%5T0333砂当量，不小于%50T 0334亚甲蓝值，不大于kg-T0349棱角性（流动时间），不小于S-T0345（3）填料填料使用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥上杂质应除净。矿粉应 干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表要求。表观密度指标单位要

34、求试验方法表观密度，不小于t/m32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%10090-l(X)70700T0351外观-亲水系数-1T0353塑性指数-9.0243-61565-75工程冻融劈裂强度比(%)浸水残留稳定度()动稳定度次/mm低温极限应变(ue)现场孔隙率要求8085300025007粗集料应采用玄武岩。集料石质应坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。其技术指标应 符合下表的要求。沥青混合料用粗集料集料质量技术要求(外表层)指标单位要求试验方法石料压碎值，不大于%26T03I6洛杉矶磨耗损失，不大于%28T03I7表观相对密度

35、，不小于-2.6T0304吸水率，不大于%2.0T0304坚固性，不大于%12T03I4针片状颗粒含量(混合料)，不大于%15TO3I2水洗法0.075nlm颗粒含量，不大于%1T03I0软石含量，不大于%3T 0320磨光值PSV不小于40TO32I粘附性不小于4T06I6细集料可采用天然砂、机制砂以及加工砂砾时产生的石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的要求。集料要求指标单位要求试验方法表观相对密度，不小于-2.50TO328坚固性（0.3mm局部），不大于%12T0340含泥量（小于0075mm的含量），不大于%3TO333砂当量，不小于%60T

36、0334亚甲蓝值，不大于g仇g25T0349棱角性（流动时间），不小于S30T0345填料使用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应 卜燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表的要求。质量要求指标单位要求试验方法表观密度，不小于t/m32.5()T 0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%KX)90-KX)75100T035I外观-无团粒结块-亲水系数-1TO353塑性指数%4T 0354加热安定性-实测纪录T0355上面层基质沥青采用A级70号道路石油沥青，技术标准必须符合沥青针入度等参数表的要求。SBS改

37、性沥青（采用LD型），技术标准必须符合下表的要求。回复：按专家意见修改涵洞基础为整体式。、K1+635.512处规划河道，设置钢筋混凝土箱涵，为规划河道顶留 过水构造。建议修改为i-10m钢筋混凝土空心板桥预制安装，两岸桥台设计为钢筋混凝土 薄壁式桥台，下接钻孔桩基承台基础，嵌入中密卵石层中不小于5倍桩径。减少现场开挖作 业，减少环境污染且方便施工。或修改为双孔钢筋混凝土箱涵，减少钢筋 混凝土箱涵与工数量，减轻对软弱过湿类型地基处置难度。回复：本次规划水系预留箱涵，因无法拆迁等问题，道路右侧只做到侧分带位置， 目前箱涵进出口做封堵处理，后期道路扩宽、水系形成，再将涵洞接长。假设改为空心板桥后

38、期接宽难度较大，在水系形成前对现状道路影响较大：因本次设计时规划水系相关技术标准 未定，考虑尽量防止对水系断面的影响，布置为1-9X2.5。、建议补充两块板横断面形式方案，中间带做0.25路缘带+2米中分带+0.25路缘带， 此方案可增加车行道宽度0.5米。回复：横断面布置己经通过规资局以及各主管部门审核，本次设计严格执行上阶段设 计方案，且综合考虑管线、照明灯具的布置，尽量减少管线布置于车行道下方，建议维持原 设计。2.2、排水工程、说明书：设计依据缺可行性研究报告及批复文件主要内容及执行情况介绍，请补充。回复：后续出图补充未说明新都区新繁镇排水系统专项规划(20152020)的编制年代、版

39、本号和图号, 以及是否属现行有效的版本？请明确。回复：新都区新繁镇排水系统专项规划(20152020)为新都水务局提供最新专项 规划，属现行有效版本。设计采用的室外排水设计规范GB50014-2006 (2016年版)已即将作废，应改用 2021年10月1日起实施的室外排水设计标准GB50014-2021指导本设计。回复：已在设计说明125中修改。未介绍雨水和污水管道的初步设计方案是否已征得当地规划主管部门的批复，应补充。 回复：已补充在设计说明附件中。未说明北一环路现状污水管的材质是什么，请补充。新铺污水管采用HDPE双壁波纹 管，技术经济不尽合理，建议采用钢筋碎排水管为好。回复：己在说明1

40、.4中补充污水管道材质为钢筋混凝土管。新建污水管道采用HDPE双 壁波纹管为业主建议。、雨水管道汇水面积图：图上绘出并注明的“规划沟渠”，未注明此沟渠的用途、起点和终点设计里程、沟底标 高和是否可以作为雨水管道排水出路等，请补充。回复：该“规划沟渠”不作为本次雨水管道排水出路。为后期实施内容。图上虽注明了“改沟段2.2x1.6m”，但未注明改造后的水沟用途、起点和终点设计里程、 沟底标高和是否可以作为雨水管道排水出路等，请补充。I川复：沟渠用途、起终点设计里程已在雨水汇水面积图中补充，沟底标高已在排水平面 图中补充。图上的附注写明：”本次设计的雨水管均不承当相邻道路的雨水转输”，在这种情况卜 各管段的雨水管道起始管径就采用dl