【经验交流材料】用智能科技构建铁路护路大联防格局.docx

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1、用智能科技构建铁路护路大联防格局近年来，*市铁路护路联防工作领导小组主动适应社会信息化 开展趋势，坚持用科技手段破解护路难题，不断推进铁路智能化监 控系统建设，使铁路联防工作由过去“脚踩步量、眼观耳听”方式 实现了向“视频探头站岗位、键盘鼠标巡逻”这一科技化巡防的转 变。一、高点谋划树立大战略思维（一）做优顶层设计保障。市委、市政府高度重视铁路护路音 视频监控系统建设，将其纳人立体化防控体系建设总体规划和全市 “雪亮工程”建设布局。由市委政法委牵头，联合襄阳铁路公安处、 汉市铁路公安局屡次召开专题会议，在组织技术人员和铁路护路人 员进行科学论证实地勘测和统筹设计后，全面铺开铁路护路音视频 监控

2、系统建设。（二）做细高质建设保障。为确保系统高质量建设完成，市铁 路护路联防工作领导小组主动征求各方意见，逐点实地勘察，精准 定位安装位置，确定探头数量和施工方案，逐点逐段进行验收测试， 确保设备到达设计功能。目前，*市已在4. 8公里铁路沿线的15处 一级风险路段和重难点防守部位安装68个高清红外探头和远程广 播喊话系统，具有远程及时喊话、夜间可视预警监控、目标锁定跟 踪抓拍、图像存储藏份、录像回放等功能。（三）做实财政资金保障。市政府将市护路办纳人一级预算部 门，工程经费纳入市财政预算。目前，全市共投人280余万元用于 铁路护路音视频监控系统建设，推动铁路护路联防工作全面开展。二、全线覆盖

3、实现大融合共享一是视频全覆盖。以高铁线路为推进轴，各涉铁乡镇派出所逐段分析研判沿线治安形势，实现了重点路段全面监控。对沿线21个 废品收购站、27个修理部、3个加油站、2个天然气站重点监控。 以社会单位为辐射面，依托市镇两级监控平台，整合公共区域视频 监控探头800余个，实时监控沿线可能危及铁路平安的人、物、事 等治安要素，有效延伸了视频监控的覆盖范围和防控触角，实现了 无盲区、全覆盖。二是资源全共享。将铁路护路音视频系统与公共区域视频监控 资源通过中国电信宽带网络与市综治中心、市公安局“天网”平台 和*车站派出所指挥平台联网对接，均可实时调取各个监控点画面, 做到互联互通，资源共享，平时联防

4、，遇事联动，形成强大的空中 护路力量，创造铁路护路视频监控的“*模式”。三是要素全收集。将铁路护路联防工作列为综治信息平台模块 之一，建立涉铁矛盾、涉铁案件、涉铁隐患报告等10个子模块，通 过护路队员及时收集录人和掌握沿线人、物、事等要素和治安动态， 有效延伸了铁路护路音视频监控系统功能，提升铁路护路联防工作 规范化、制度化、精细化水平。三、高效运行构建大联防格局一是突出全时可用，助力治安防。健全“监控设备不停止、治 安防控K间断”的24小时值守机制，与人随、物防综合运用， 有机结合，为铁路护路联防安上“千里眼”、顺风耳o日发现 线路警情，*车站派出所指挥平台通过音视顺系统快速调路面警务 和护

5、路工作站群防力量及时处置，构建起全天候、全覆盖、无缝戚 的视频治安防范格局。2020年以来，市域汉宜铁路没有发生路外伤 亡、涉铁刑事案件和群体性涉铁事件，渺铁警情同比下降32%。二是突出全网共享，助力侦查破案。发挥铁路护路视频监控 资源路地共用共享的优势，深化图像资源在侦查破案、治安管理、指挥处置等方面的综合应用，通过固定证据，有效防控和打击涉路 违法犯罪。2021年1月7日20时02分，许某山驾驶红色大型货车 经过汉宜铁路K991+129m涵洞时，与上行左侧限高架发生碰撞，造 成限高架脱落损毁，并逃逸。通过视频监控系统及时调查取证，锁 定违法犯罪嫌疑人仅用时2小时。三是突出全域覆盖，助力铁路维管。发挥护路视频监控覆盖铁 路沿线、延伸村居社区、点多面广的优势，拓展其在服务铁路平安 方面的应用触角，通过分析研判。2020年，共发出警示性广播指令 200余条，制止危及铁路行为40余起，开展护略宣传30余次，有 效净化了铁路运输环境，维护了公共交通平安。