急救车辆120GPS调度指挥系统规范.docx

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1、急救车辆辆(1220)GGPS调调度指挥挥系统技术建议议书北京灵图图软件技技术有限限公司220033-100ii目录第一章引引言11.1 项目来来源11.2 投标方方的技术术优势11第二章系系统设计计思想332.1 系统设设计思想想32.2 系统建建设原则则32.3 系统实实现目标标5第三章系系统分析析63.1 定位方方式63.2 通信方方式63.3 车辆数数目63.4 车载终终端设备备6第四章系系统结构构74.1 车载终终端84.2 通信网网络94.3 监控中中心1004.4 呼叫中中心系统统12第五章系系统功能能175.1 业务功功能1775.2 监控中中心系统统软件功功能1885.3 数

2、据管管理2005.4监监控终端端225.5 移动监监控席功功能299第六章软软件平台台选型3306.1 服务器器操作系系统3006.2 数据库库系统选选型3116.3 通讯服服务系统统326.4 GISS平台366第七章地地图数据据377.1 概述3777.2 技术指指标3777.3 地图内内容3887.4 完善的的地图服服务体系系487.5 完备的的制图规规范4887.6 我们的的优势449第八章车车载终端端设备552第九章售售后服务务559.1 服务宗宗旨5559.2 服务内内容5559.3 服务体体系579.4 服务方方式5779.5 培训600120车辆GPS调度管理系统 技术方案建议

3、书第一章 引言1.1 项目来来源在医疗救救护领域域，抢救救病人最最关键的的因素是是能在最最短的时时间内到到达现场场。一般般情况下下，人们们通过拨拨打1220救护护专线来来取得帮帮助。但但是，这这里存在在一个关关键问题题，那就就是打1120电电话要花花费一些些时间，容易延延误抢救救时间，然后，1200车赶赴赴现场也也需要一一段时间间，这个个时间是是在整个个过程中中最长的的，假如如路线恒恒定，那那么耽误误时间最最长的是是寻找现现场的时时间（假假设1220车可可以顺利利的闯红红灯）。所以为为缩短路路程时间间，1220车必必须在出出发之前前就精确确的知道道病人地地点，如如果能实实现达到到这个效效果，对

4、对当事人人和医院院来说都都是有利利的。因因此建立立一套能能够对急急救车辆辆进行实实时统一一指挥调调度的系系统显得得十分有有必要。120急急救车对对管理调调度系统统需求特特点是：l 定位要求求高，要要利于急急救车及及时找到到并发现现病人l 响应要及及时，时时间就是是生命l 需要有良良好的数数据管理理功能，与病人人病例管管理结合合GPS车车辆监控控调度技技术的发发展使得得建立这这样的系系统变成成可能，利用车车载智能能终端结结合GPPS卫星星定位技技术和无无线通信信技术，就可以以解决这这个问题题。使急急救部门门能够在在第一时时间获取取拨打急急救电话话人的地地点，同同时能够够迅速调调派车辆辆前往病病人

5、所在在地点，在车辆辆行进过过程中给给予线路路指引。1.2 投标方方的技术术优势北京灵图图软件技技术有限限公司是是专业提提供定位位服务、通信导导航系统统运营平平台和应应用软件件的系统统集成商商，目前前在全国国各行各各业已建建立了八八十余个个定位服服务系统统，并在在不断积积累经验验，为用用户提供供越来越越好的产产品和服服务。灵灵图公司司及其定定位服务务软件产产品的主主要优势势有：l 长期专注注于定位位服务、通信导导航领域域的运营营系统开开发，拥拥有丰富富的运营营中心系系统集成成经验；l 拥有基于于完全自自主知识识产权的的全系列列核心软软件，为为开发高高效、稳稳定的运运营系统统奠定了了坚实的的基础；

6、l 可同时可可支持GGPS、GSMM基站定定位、北北斗双星星定位等等多种定定位方式式，为用用户扩展展服务提提供了空空间；l 同时支持持包括GGSM/CDMMA SSMS、GPRRS、CCDPDD、集群群、常规规台、IInmaarsaat CC、Innmarrsatt D、Orbbcomm卫星通通信等在在内的多多种通信信方式；l 同时支持持基于多多种通信信方式的的不同厂厂商、不不同型号号移动终终端的混混合接入入；l 高效稳定定的统一一消息派派发中心心MCCC，支持持海量用用户入网网、多个个分中心心或者集集团用户户接入，目前已已经运行行在三个个省级运运营中心心和500余个各各类运营营中心或或监控系

7、系统中；l 通信方式式无关的的信息透透明传送送；l 支持多级级多中心心级连；l 支持多中中心分布布式互连连；l 完整的安安全机制制；l 完善的自自动灾难难恢复机机制；l 业界领先先的高速速2DGGIS及及3DGGIS引引擎，特特别适合合实时监监控系统统及水利利会商系系统；l 提供精确确的数字字地图及及专业的的地图服服务；l 与业务系系统紧密密相关的的网络实实时管理理软件NNRA；l Inteerneet上的的公众地地图服务务和监控控；l 灵活的业业务定制制功能；l 完善的管管理信息息系统。北京灵图软件技术有限公司制作 【71】第二章 系统设计计思想2.1 系统设设计思想想急救车辆辆GPSS监控

8、调调度系统统是按照照先进、可靠、长远发发展的要要求进行行设计，充分体体现模块块化系统统集成的的设计思思想。既既满足数数据和语语音、无无线和有有线调度度管理的的功能要要求，又又满足手手动和自自动报警警监控的的功能要要求，同同时考虑虑系统增增值服务务平台的的发展空空间，以以建设一一个高度度信息化化、自动动化的调调度监控控服务网网络系统统为最终终目标。整个系系统由监监控中心心、移动动监控席席、等部部分组成成，包括括车辆定定位监控控系统、车辆智智能调度度系统、GPSS/GIIS地理理信息系系统、及及网管检检测系统统等子系系统。监控中心心充分体体现系统统集成的的思想，网络符符合总体体规划及及长远发发展。

9、网网络设计计符合联联网的发发展要求求。系统统设计在在一个较较高的起起点上充充分保证证系统的的可伸缩缩性和可可扩展性性，具备备相当的的通讯、计算机机和网络络设备的的信息容容量及处处理能力力，并有有一定的的超前性性，软硬硬件预留留接口，便于维维护、升升级和扩扩展，以以适应将将来整个个系统信信息化发发展的要要求。监控中心心系统将将尽最大大可能，保持用用户现有有网络系系统与应应用系统统，并预预留接口口，可与与现有应应用系统统或将来来的应用用系统结结合，实实现多方方统一管管理功能能，减少少或避免免用户重重复投资资。2.2 系统建建设原则则2.2.1 经经济高效效性系统设计计充分考考虑市场场经济原原则，充

10、充分利用用国家通通讯网的的资源优优势、服服务优势势、安全全优势、运营成成本优势势。采用用先进的的GSMM/GPPRS/GPSS技术，利用22.5GG 的GGPRSS告高速速无线网网络加上上SMSS组成通通信层，使系统统结构最最优化，运营成成本最低低。2.2.3系统统开放性性系统设计计遵循开开放性原原则，能能够支持持多种硬硬件设备备和网络络系统，软硬件件支持二二次开发发。网站站系统、数据库库系统和和信息通通讯枢纽纽采用标标准数据据接口，具有与与其他信信息系统统进行数数据交换换和数据据共享的的能力；计算机机网络系系统适应应将来的的广域扩扩展；车车辆通信信终端智智能化多多接口结结构，适适应GPPS、

11、报报警、IIC卡、条形码码等技术术和管理理发展的的需要。2.2.4系统统继承性性最大限度度发挥原原有部分分设备的的作用，如计算算机网络络，设备备、软件件等，最最大限度度上为用用户节省省投资。2.2.5系统统可扩展展性在系统方方案中按按照系统统分析、统筹规规划的观观点对系系统终期期容量及及网络发发展设想想进行方方案设计计，中心心系统采采用叠加加式模块块升级方方式，逐逐步实现现平滑扩扩容；降降低系统统维护升升级的复复杂程度度，提高高系统更更新、维维护和升升级的效效率；软软件系统统使用先先进的网网络开发发平台，以客户户机/服服务器体体系结构构为框架架，结合合模块化化和结构构化的设设计思想想，既考考虑

12、到当当前使用用的易用用性，更更具有适适当的超超前性。2.2.6系统统安全性性在与公共共网的接接入界面面上，采采用专用用防火墙墙系统，防止非非法用户户的恶意意入侵，提供系系统总体体闭环检检测及网网管方案案，包括括对车辆辆智能调调度系统统的闭环环检测，实现对对整个网网络的自自检、实实时监控控和自动动故障报报警检测测以及一一定程度度的自恢恢复。2.2.7系统统经济性性系统设计计在性能能最优的的情况下下尽量降降低成本本，追求求性价比比的最大大化；硬硬件设备备的选材材基于保保证性能能、降低低价格的的原则，在考虑虑建设投投入的同同时还必必须考虑虑通讯系系统的运运营和维维护费用用；软件件系统全全部自主主开发

13、，便于长长期合作作，也保保证软件件系统的的经济性性。2.2.8系统统高可靠靠稳定性性系统由应应用层、通信层层、终端端用户层层组成。其中应应用层中中心系统统软、硬硬件在生生产及配配置上均均按照高高稳定性性、高可可靠性的的要求进进行。通通信层利利用中国国移动GGSM移移动通讯讯网及GGPRSS网络，依托国国家公众众网等高高可靠稳稳定性。终端设设备采用用北京长长征航信信卫星导导航技术术有限公公司提供供的最新新产品。2.3 系统实实现目标标系统的最最终目标标是建设设GPSS急救车车辆调度度管理系系统：利利用GPPS、GGPRSS/SMMS通讯讯网络，能够及及时发现现病人地地点，并并通过车车载终端端实现

14、对对车辆的的实时定定位、指指挥调度度，为有有关部门门提供车车辆信息息服务，提高车车辆的有有效利用用率，提提高车辆辆运行的的安全性性和处理理突发事事件的能能力，加加强对车车辆和驾驾驶员的的管理。最终达达到保护护人民生生命财产产安全的的目的。建设车辆辆智能调调度系统统：利用用GSMM语音和和短消息息服务，结合GGPS/GISS定位和和语音卡卡技术，实现车车辆的计计算机智智能调度度，提高高管理水水平和效效率，树树立良好好行业形形象。系统实现现特点：时效好：实时获获取、显显示急救救电话呼呼入信息息，反映映迅速，实时指指挥资料全：中心管管辖的所所有用户户的相关关信息，监控调调度席根根据权限限可以方方便、

15、快快捷地调调用。调度强：实时对对车辆进进行监控控及指挥挥调度。可维护：具有系系统维护护功能。包括软软、硬件件终端设设备的维维护及技技术中心心。易操作：核心软软件、操操作系统统的选择择和应用用软件充充分考虑虑多用户户分布式式图形化化要求。第三章 系统分析析3.1 定位方方式本系统中中对车辆辆定位方方式采用用GPSS全球定定位系统统。在220000年美国国政府放放弃SAA政策后后，GPPS定位位的精度度大大提提高，不不需差分分即可达达到155米左右右的精度度要求。对于确定定电话呼呼入的地地点，需需要利用用电话反反查的定定位方式式。需要要电信部部门给予予定位数数据接口口。系统同时时保留了了GSMM基

16、站定定位以及及A-GGPS定定位接口口。3.2 通信方方式在本系统统中，通通信方式式采用目目前先进进的GPPRS与与成熟的的SMSS相结合合的方式式。这样样既能够够保证系系统的实实时性，同时又又能够在在GPRRS的盲盲区中使使用SMMS做为为备用信信道。备注：只只要可以以提供数数据交换换服务的的任何方方式都可可以做为为此系统统的通讯讯手段。3.3 车辆数数目车辆数目目：一般般急救中中心车辆辆越数十十辆，但但系统能能够支持持的车辆辆数目远远远大于于此数目目（单中中心支持持车辆数数据为550万）。3.4 车载终终端设备备目前我公公司支持持的车载载终端设设备有多多家，其其中支持持较好的的有：长长征卫

17、导导终端设设备，华华强终端端设备、赛格终终端设备备等。另另外也可可以支持持用户自自己提供供的硬件件设备。第四章 系统结构构系统由监监控中心心、移动动智能终终端、无无线通讯讯网络组组成。1. 监监控中心心是整个系系统的核核心，根根据系统统的规模模可设置置下一级级分中心心。监控控中心同同时也是是通讯枢枢纽，负负责与移移动智能能终端的的信息交交互，完完成各种种信息的的分类、记录和和转发动动，同时时对整个个网络状状况进行行监控管管理。监监控中心心采用语语音卡技技术和GGPRSS、SMMS，结结合GIIS和移移动智能能终端大大屏液晶晶显示，实现车车辆的监监控与智智能调度度，达到到移动资资源的优优化配置置

18、、调度度和管理理，提高高调度效效率的目目的。监监控中心心响应并并处理紧紧急事件件，提供供跟踪定定位、监监听录音音和远程程控制等等处理措措施。用用户可使使用电话话、互联联网络系系统进行行信息传传递、查查询以及及请求服服务。2. 移移动智能能终端接收GPPS定位位信号，利用全全球定位位系统（GPSS）作为为定位信信号源，计算出出移动单单元的伪伪距信息息；控制制单元能能完成数数据接口口、协议议、数据据格式等等转换和和控制；通信模模块进行行专门的的命令设设置及功功能控制制，结合合GISS信息和和对车辆辆的状态态检测、能效控控制等数数据，以以及调度度广播等等信息。移动智能能终端回回传数据据内容包包括：车

19、车辆IDD号、经经纬度、速度、航向、时间、车辆状状态（报报警、求求救、空空车与否否）、请请求服务务等信号号。3. 无无线通讯讯网络移动智能能终端（车载系系统）与与监控中中心信息息通讯的的通道，以GPPRS（通用无无线分组组业务）作为主主要方式式， SSMS（短消息息服务）作为备备份方式式。移动动智能终终端是的的定位信信息通过过GPRRS或SSMS上上传到监监控这些些，监控控中心对对移动智智能终端端控制指指令或调调度消息息，通过过GPRRS或SSMS发发送到移移动智能能终端。系统总体体结构如如下图所所示：4.1 车载终终端车载终端端由通讯讯模块、GPSS接收模模块和中中心控制制模块组组成。通讯模

20、块块：负责责与监控控中的数数据交换换，接收收中心发发送的指指令，发发送GPPS信息息及车辆辆信息到到监控中中心。GPS接接收模块块：由两两部份组组成（GGPS天天线部份份和GPPS数据据处理模模块），接收GGPS卫卫星发送送的卫星星报文，进行计计算处理理，解算算出当前前GPSS天线所所在地理理位置。车载终端端中心控控制模块块：解析析中心发发给终端端的指令令并做出出相应的的反应。对GPPS接收收模块发发送的GGPS信信息以及及车辆状状态信息息进行打打包，控控制通讯讯模块通通过GPPRS或或短消息息发送定定位信息息到监控控中心。4.2 通信网网络系统采用用先进的的2.55代GPPRS技技术与成成熟

21、的SSMS相相结合的的方式。通讯中中需要传传输内容容有：中心下发发的指令令车载终端端回发数数据（定定位数据据和车辆辆状态编编码）中心下发发的调度度调度信信息车载终端端回发的的文本信信息4.2.1 GGPRSS通讯方方式GPRSS（通用用无线分分组业务务）在在现有GGSM网网络基础础上叠加加的一套套分组数数据传输输系统，与互联联网或是是局域网网相连，向移动动用户提提供数据据交换业业务。作作为由22G向33G过渡渡的GPPRS，无疑它它将会在在近几年年内成为为移动通通信的主主要方式式。GPRSS具有永永远在线线的特点点，且传传输速度度快，理理论上可可达到1112kkbpss，是CCSD（电路交交换

22、）方方式的112倍。目前中中国移动动的GPPRS业业务速度度可达到到38.4kbbps。另外，通讯费费用的低低廉也是是GPRRS的一一大优势势。目前前以中国国移动推推出的经经济套餐餐为例，每月基基本月租租费为220元，通讯费费0.001元/kB，赠送11M流量量。按照照每个数数据包平平均为1100字字节计算算，每个个数据包包的通讯讯费用低低于0.00001元，是短消消息（00.1元元/条）的千分分之一。采用GPPRS通通讯方式式，数据据实际上上是通过过Intternnet，车载终终端内的的GPRRS模块块把UDDP数据据包发送送到监控控中心，所以在在监控中中心需要要有一个个固定的的公网IIP地

23、址址，目前前环保监监测中心心已经拥拥有。监控中心心下发控控制指令令或调度度指令等等到车载载终端,也是通通过Innterrnett以UDDP数据据包的方方式发到到车载终终端GPPRS模模块的IIP地址址。但车车载终端端的IPP地址并并不是固固定的，而是每每次连接接网络时时由网络络自动分分配。为为解决这这个问题题，我们们在监控控中心数数据库中中建立一一个车载载终端IIP地址址与车载载终端移移动电话话号码的的对应表表，当终终端上传传UDPP数据包包时，监监控中心心系统可可以取得得该终端端当前分分配到的的IP地地址，并并从UDDP数据据包中解解析出该该终端的的移动电电话号码码并存入入对应表表。需要要下

24、发数数据时，从对应应表中根根据终端端的移动动电话号号码查出出其IPP地址。当终端端由于重重新连接接网络IIP地址址发生变变化时，系统会会更新对对应表。我们目前前已经与与长征卫卫导最新新的GPPRS终终端AVVLS-50 RS调调试完毕毕，在试试验中表表现出了了良好的的性能，最快可可以达到到每秒55个数据据包的回回传速度度，这在在传统采采用SMMS通讯讯方式时时是不可可想象的的。4.2.2 短短消息方方式短消息方方式是目目前在各各种GPPS定位位系统中中应用最最广的通通讯方式式，无论论是在车车载终端端，还是是监控中中心，针针对短消消息的技技术都相相当成熟熟。所以以在本系系统中，以短消消息方式式作

25、为系系统通讯讯方式的的备份，可以保保障系统统的稳定定可靠性性。采用短消消息通讯讯需要在在监控中中心配备备相应的的通讯设设备。可可选用的的设备有有多种：l Waveecomm GSSM MModeem：Waveecomm GSSM MModeem是一一种工业业标准的的GSMM通讯设设备。具具有数据据、短消消息、语语音、传传真等功功能，输输入电压压5V32VV。l 长征卫导导中心站站设备专门设计计的一个个专用的的短信息息加密通通讯设备备，对传传数据进进行加密密传输，有利于于数据保保密。l 灵图短消消息通讯讯控制器器灵图短消消息通讯讯控制器器是在WWaveecomm GSSM MModeem的基基础

26、进行行改进，加上先先进的电电源管理理和状态态显示功功能，是是设备运运行更加加稳定可可靠，且且提供2220VV电压输输入接口口，使用用更加方方便。4.3 监控中中心监控中心心位于环环保监测测中心机机房内，主要由由通讯服服务器、数据库库服务器器及监控控终端工工作站组组成。通讯服务务器负责责接收车车载终端端回传的的定位数数据，按按照某种种规则派派发到适适当的监监控终端端，并负负责把控控制指令令、调度度信息等等发送到到车载终终端。数据库服服务器负负责系统统中各种种数据的的存储、查询。监控终端端工作站站负责把把车辆的的位置、状态等等信息在在电子地地图上显显示，并并为用户户提供一一个友好好的操作作界面。监

27、控中心心结构如如下图所所示：监控中心心采用1100MM以太网网结构，基本配配置为路路由器、服务器器、通信信服务器器、数据据库服务务器、监监控终端端、管理理工作站站，其它它配置为为可选项项。如果果需要开开展语音音服务，则需要要语音交交换机和和CTII服务器器。为了了保证系系统正常常工作的的稳定性性，还需需要配备备UPSS电源。为了防防止非法法入侵，需要配配备防火火墙。为了保证证系统在在以外故故障时仍仍能够正正常工作作，并迅迅速恢复复，因此此通信服服务器和和数据库库服务器器均采用用双机热热备，需需要磁盘盘阵列 本项为可选项，可根据用户要求确定是否进行热备。监控中心心的通信信出口为为路由器器，连接接

28、到GPPRS支支持网关关。计算机机机房是极极为重要要的部门门，各种种设备种种类繁多多，价格格昂贵，它们对对环境的的要求较较高。为为了保证证计算机机系统稳稳定可靠靠运转，计算机机机房环环境必须须满足计计算机等等微电子子设备和和工作人人员对温温度、湿湿度、洁洁净度、电磁场场强度、屏蔽、防漏、电源质质量、振振动、防防雷、接接地和安安全保卫卫等要求求。监控中心心网络拓拓扑图4.4 呼叫中中心系统统由于该系系统面向向公众的的急救系系统，呼呼叫中心心是其中中的一个个非常重重要的组组成部分分，它是是为公众众使用系系统的一一个窗口口，所以以呼叫中中心平台台应能提提供方便便、全面面功能，使操作作员能迅迅速、自自

29、如地为为用户提提供用方方位的服服务。呼叫直接接与客户户交互，是整个个急救网网络功能能的具体体体现，是整个个系统的的重要组组成部分分之一。4.4.1 系系统功能能电话呼入入指客户利利用PSSTN公公用电话话网拨打打呼叫中中心的服服务电话话而请求求专业化化服务；可由交交互式语语音应答答系统（IVRR）来实实现对客客户的服服务引导导、直接接服务、播放语语音、或或请求人人工座席席等功能能。交互式语语音应答答交互式语语音应答答功能是是系统通通过自动动语音应应答的方方式，实实现用户户服务的的自动导导航。用用户接通通系统开开始，交交互式语语音应答答功能自自动播放放问候和和语音提提示信息息。提供供合理、灵活的

30、的树型业业务选择择结构，方便用用户进行行业务选选择。根根据用户户选择，自动转转入相应应业务处处理。另另外，系系统能够够方便、灵活地地修改和和配置业业务选择择结构和和语音提提示信息息。 自动呼叫叫分配自动呼叫叫分配系系统根据据座席（代理）的忙闲闲情况将将外界来来电进行行均匀分分配。总总的排队队原则是是“先拨入入先服务务”，也可可根据客客户的需需要按预预先设置置的预约约或优先先级进行行不同规规则的分分配。具具体来说说能实现现以下几几种分配配方式：根据主叫叫被叫叫号码分分配到不不同的组组（根据据提供服服务的具具体需要要可将代代理进行行分组：按技能能、提供供服务等等分组，各组中中的成员员可以互互相重叠

31、叠）或代代理；根据用户户选择的的不同服服务分配配到相应应的组、分机、录音系系统、语语音信箱箱或音乐乐（与IIVR系系统相结结合）根据用户户的优先先级分配配到相应应的或代代理（根根据主叫叫号码辨辨识客户户，与数数据库中中的客户户资料结结合设定定客户的的优先级级）排队路由由当客户来来电进入入等待队队列后，将听音音乐等待待；根据据客户的的优先级级从高到到低进行行分配。转接的的客户和和等待时时间最长长的也具具有一定定优先级级。由空空闲座席席时，将将优先级级高的客客户分配配到该座座席，当当该座席席不应答答时，客客户来电电将自动动转入下下一个空空闲座席席。可以以设置振振铃时间间，在振振铃时间间内无人人应答

32、将将自动转转入下个个座席。也可以以根据客客户的不不同，自自动选择择特殊的的座席，如英语语服务。语音信箱箱呼入电话话在无人人接听时时系统将将其自动动转入语语音信箱箱系统允允许多方同时时对语音音信箱进进行查询询。座席功能能人工座席席的接续续功能有有应答、挂机、挂起客客户、拾拾回客户户、呼叫叫转移、全程录录音、放放音等，客户呼呼入时系系统根据据呼入的的识别号号自动调调入用户户档案资资料、历历史记录录，以提提高信息息处理效效率及准准确性，同时将将信息处处理记录录保存到到数据库库中；当当转移座座席时，数据和和话音可可同步转转移。座席按权权限分为为：班长长席和普普通席。普通席席的功能能包括：出呼、入呼、外

33、拨。班长席席除具有有普通席席的所有有功能外外，还能能监视普普通席，进行监监听、插插话、拦拦截等Fax功功能当客户来来电由IIVR自自动应答答后，可可以提示示用户需需要传真真请直接接给传真真信号，系统可可以检测测到传真真信号， 可将将其转到到指定的的传真机机或其他他传真服服务器上上，完成成传真服服务功能能。TTS功功能系统支持持外挂式式TTSS功能。系统可可以访问问TTSS服务器器得到要要播放的的内容，完成语语音查询询、资料料检索等等功能。电话功能能指客户通通过Innterrnett进入呼呼叫中心心的IPP网关，或由呼呼叫中心心呼叫用用户，从从而实现现基于IIP的呼呼叫。4.4.2 呼呼叫中心心

34、结构图中方框框部分构构成了呼呼叫中心心的硬件件结构该系统划划分为后后台服务务器、应应用服务务器和座座席（客客户端）三个部部分。n PBX(电话交交换机)：提供供话务接接续、排排队、话话务控制制功能。一方面面通过EE1中继继与本地地公网连连接，另另一方面面通过用用户线为为座席提提供座席席电话。同时，通过NNIC接接口与应应用服务务器组成成局部网网络。n 应用服务务器(CCTI服服务器)：应用用服务器器提供数数据访问问接口和和CTII服务，实现座座席对数数据库的的访问和和对PBBX的控控制。同同时接收收来自通通讯网关关的实时时定位数数据，为为座席提提供车辆辆定位数数据。n 座席：通通过GIIS和C

35、CTI接接口实现现为客户户提供相相应的服服务。座座席话机机采用头头戴式耳耳机，话话务操作作通过座座席UII完成。第五章 系统功能能北京灵图图软件技技术有限限公司作作为国内内一流的的LBSS（基于于定位的的服务）软件提提供商，在国内内各个行行业已经经完成了了数十个个相关项项目的建建设，不不断了解解各种各各样的客客户需求求，积累累了丰富富的经验验。我们们一直本本着为客客户服务务的原则则，把这这种经验验融合到到我们的的产品中中，是系系统的功功能越来来越能满满足客户户的需求求。根据我们们的经验验以及对对北京环环保监测测中心系系统的了了解，结结合我们们以往所所做多个个相关项项目的经经验，我我们提出出了车

36、辆辆监控服服务、指指挥调度度服务、安防服服务、信信息服务务等几大大功能。5.1 业务功功能5.1.1电话话呼入定定位通过电信信和移动动运营商商提供的的电话定定位接口口，系统统能够快快速准确确的确认认呼入电电话的位位置。包包括固定定电话以以及移动动电话(GSMM、CDDMA11X)。5.1.2 车车辆监控控服务监控中心心或移动动监控席席可随时时对系统统中的车车辆进行行实时定定位跟踪踪，加强强对公务务车辆的的管理。可对车辆辆进行分分组监控控，不同同组的车车辆显示示在不同同的监控控窗口中中。可对车辆辆设定指指定行驶驶路线，当车辆辆偏离指指定路线线时，在在监控终终端发出出偏航报报警。可对车辆辆的行驶驶

37、轨迹进进行回放放，作为为管理的的辅助手手段。5.1.3 指指挥调度度服务监控中心心或移动动监控席席可通过过语音或或文本调调度消息息，向执执行公务务的车辆辆进行指指挥调度度，并可可根据车车辆的当当前位置置，合理理安排任任务，从从而提高高工作效效率。监控中心心可针对对某一监监测点，在监控控终端的的电子地地图上画画出监测测点周围围的某一一范围（圆形或或矩形），系统统可自动动显示出出该范围围内的所所有车辆辆，从而而合理的的进行调调度。5.1.4信息息服务监控中心心可随时时向司机机发送一一些信息息，如交交通状况况、天气气预报、公司制制度等。司机也也可通过过车载电电话向中中心查询询道路、地物等等信息，中心

38、通通过监控控终端的的地图查查询功能能查出结结果告诉诉司机。监控终端端可在电电子地图图上查询询出指定定车辆距距离某一一监测点点或其它它地点的的最短路路径并通通知司机机，使司司机能够够以最快快速度到到达目的的地。可在监测测车辆上上配置笔笔记本电电脑，及及时把监监测数据据发送到到监控中中心。5.2 监控中中心系统统软件功功能5.2.1 GGPRSS数据收收发代理理通过Innterrnett接收来来自车载载终端的的数据以以及向车车载终端端发送数数据。其其主要特特点有：n 支持断线线自动重重连n 支持状态态报告回回馈n 可接入多多个客户户端n 支持超长长数据包包拆分5.2.2 点点对点短短消息收收发代理

39、理使用中心心站设备备或标准准GSMM通讯模模块，利利用点对对点的方方式，完完成短消消息的收收发。特特性包括括：n 支持TEEXT和和PDUU两种短短信收发发模式n 支持直接接发送中中文5.2.3 移移动目标标控制中中心（MMCC）为系统的的核心控控制和处处理模块块，负责责完成定定位数据据转发、指令传传送功能能，并实实现具有有共性的的业务逻逻辑控制制。该模模块以WWINDDOWSS服务的的方式后后台运行行，包括括以下几几个功能能子模块块n Acceess Conntrool MModuule (访问问控制模模块)维持并管管理与监监控用户户之间的的连接，对登录录客户进进行身份份验证、权限分分配,

40、并记录录访问日日志。n Log Moddulee (日日志模块块)提供应应用级日日志函数数，并使使用三套套冗余日日志系统统用于不不同的日日志。网网络日志志系统负负责发送送日志报报文到网网络日志志主机,主要记记录车载载终端轨轨迹,车车载终端端短消息息,客户户交互命命令; WinndowwsNTT事件日日志系统统负责记记录到本本机WiindoowsNNT事件件日志,记录与与本系统统有关的的运行状状况,错错误信息息,帮助助。管理理员定位位排除错错误; 应用日日志负责责WinndowwsNTT事件日日志系统统的备用用冗余,也用于于工程人人员现场场安装调调试及排排错。n Asynnc DDisttrib

41、butee Moodulle (异步派派发模块块)根据权权限和业业务逻辑辑派发来来自车载载终端的的GPSS报文、调度信信息, 同时把把由协议议转换模模块提交交的命令令执行结结果提交交给用户户。n Moniitorr Moodulle (系统监监控管理理模块)向网络络监控终终端报告告系统运运行状况况,实时时监控调调整系统统运行; 提供供系统超超级用户户管理接接口，用用于完成成对系统统运行的的直接管管理。5.2.4 移移动存储储服务（MSTT）负责把系系统运行行过程中中的所有有交换信信息存储储到数据据库，作作为日志志的一部部分，同同时也借借以完成成数据回回放。5.2.5 数数据服务务中心（DBSS

42、VR）按要求完完成对数数据库信信息的提提取，负负责较为为耗时的的数据库库访问操操作。包包括：回放过过程中，负责完完成对历历史数据据的提取取；提供用用户对车车辆详细细信息的的查询数数据；提供监监控用户户登录后后，返回回用户可可访问的的车辆列列表；提取车车辆最新新数据；其它需需要的对对数据库库的访问问。5.2.6 网网管系统统监控整个个系统的的运行情情况，以以列表或或图表的的方式实实时报告告系统的的运行状状况。包包括：l 监测系统统的通讯讯流量或或短消息息数量；l 监视系统统收发的的数据内内容及收收发时间间；l 显示系统统目前已已登录的的用户、登录时时间；l 显示登录录用户最最近做了了什么操操作；

43、l 管理已登登录的用用户，包包括强行行断开其其连接；l 目前登记记的车载载终端类类型；l 目前在线线的车辆辆列表；l 对车辆发发出任何何控制指指令。5.3 数据管管理n 车载终端端管理对系统所所管辖的的车载终终端进行行统一的的配置，可以维维护一些些与系统统有关的的车载终终端服务务信息，以便系系统对其其进行正正确的服服务，其其中包括括：终端端类型、通讯码码、装车车车牌号号、车辆辆用途等等；n 车辆管理理对各车载载终端所所对应的的车辆的的信息进进行统一一的维护护，使系系统可以以将车载载设备和和其车辆辆联系起起来，相相关的车车辆信息息主要包包括：车车牌号码码、车载载终端号号码、车车型、颜颜色、用用途

44、和司司机姓名名等；n 用户管理理通过设定定不同的的管理员员权限，来保证证网管系系统的数数据安全全性,对对所有的的用户进进行统一一的维护护管理，显示用用户的一一些基本本信息，用户信信息包括括：用户户标识、操作掩掩码(操操作权限限)、用用户名称称、口令令以及描描述，对对用户进进行增加加、修改改和删除除的操作作，对所所有用户户各自的的用户权权限进行行统一的的配置，操作权权限可以以根据需需要进行行添加，但不能能够超过过32类类, 具具体实现现的功能能与系统统所支持持的车载载端硬件件设备有有关。这这样进一一步保证证了系统统的数据据和操作作的安全全性要求求，这些些权限主主要包括括有：l 呼叫/终终止呼叫叫

45、l 发送消息息l 控制通话话l 设置监听听l 连续跟踪踪l 允许通话话/车载载终端信信息设置置l 数据回放放l 设置报警警l 停止报警警l 短信息设设置l 车辆控制制在系统中中可以对对用户的的权限进进行不同同级别的的设置，共可以以设置多多达322种权限限。在系系统中可可以做到到对每一一用户的的每一种种权限进进行设置置或取消消。达到到了真正正的对操操作用户户实行任任意权限限的控制制。n 日志管理理这里将看看到对操操作员使使用者有有用的一一些日常常操作日日志和服服务移动动终端的的历史信信息内容容，并且且可以对对系统产产生的这这些日志志进行维维护，包包括这些些日志的的查询，删除和和打印；指令日日志包

46、含所有有的控制制及调度度指令的的想过信信息，从从中可以以查询到到所有操操作员所所进行的的操作控控制信息息，其中中包括：用户，车载终终端编号号，操作作时间，操作码码，子操操作码，操作参参数等；消息日日志包含所有有的消息息类的信信息，系系统所有有产生的的消息都都可以看看到，其其中包括括：有车车载终端端编号，发生时时间和消消息内容容等；轨迹日日志包括所有有车辆的的定位位位置的轨轨迹信息息，可以以查询车车辆的历历史位置置，其中中包括：车牌号号，时间间，经度度，纬度度，方向向和速度度；n 轨迹查询询按照各种种自定义义的条件件组合查查询车辆辆轨迹，并可报报表输出出。n 计费管理理系统可按按月、季季度或年年统计通通讯费用用，并打打印出报报表。支支持GPPRS按按流量计计算费用用及短消消息按条条数计算算，费率率可设置置。5.4监监控终端端5.4.1 地地图浏览览n 快速无级级缩放地图可以以无级缩缩放，操操作方式式可以采采用