北一环路改造项目设计说明.docx

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1、设计说1、设计依据(1)城市道路工程设计规范CJJ 37-2012 (2016版)；(2)城市道路照明设由标准CJJ 45-2015：(3)供配电系统设计规范GB 50052-2009；(4)低压配电设计规范GB 50054-2011；(5)电力工程电缆设计标准GB 50217-2018：(6)城市道路照明工程施工及验收规程CJJ 89-2012；(7)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-2016；(8)建筑机电工程抗震设计规范GB 50981-2014；(9)建筑物防雷设计规范GB 50057-2010；(10) LED城市道路照明应用技术要求GB/T 31832-201

2、5：(11)甲方提供的相关资料及要求；(12)相关专业提供的资料。2、工程概况本次设计工程为北一环路改造工程，道路总长约1985米，道路红线控制为27. 5m=2m 人行道+2. 5m非机动车道+1. 5m侧分带+7. 75m车行道+7. 75nl车行道+1. 5m侧分带+2. 5m非机 动车道+2m人行道，道路等级为城市次干路。本工程车行道路面均为沥青材质。3、主要技术标准3.1、 道路照明设计标准参照城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)标准及根据当 地实际情况的需要，设计标准如下:工程平均照度总均匀度眩光阀值增量功率密度次干路标准值15/20 lx0.4100. SOW/m*计算值

3、23. 33 lx0. 5290. 56W/m3.2、 电缆线路末端电压降不大于10乐 末端电压也不能超过额定电压的105%。4、路灯设置4.1、 本工程标准段道路采用高低臂智慧路灯，路灯在道路两侧侧分带内对称布置。灯 杆中心与侧分带中线对齐，后半段灯杆中心距车行道边缘0.75米。灯杆间距30米（局部间距 视道路具体情况做适当调整），灯杆高10（7.4）米，臂长2+1. 5米，灯具安装仰角为15 ； LED光源,光源功率:100W+50W,4.2、 灯具要求采用半截光型，灯具的防护等级不低于IP65,色温为4000K,功率因数不 小于0.9,光效不小于110 lm/Wo LED模块及驱动电源的

4、使用寿命应不低于五万小时。4.3、 灯具支持单灯控制系统，配置单灯控制器，配置小型断路器做单灯保护。5、智慧路灯本工程采用的智慧路灯可搭载智慧照明、交通标志牌（含路名牌）、信号灯、违章抓拍、 公共服务设施指示牌等。预留后期扩展功能，可安装5G基站、LED屏、人脸识别、视频监控、 环境监测等智慧设施。智慧路灯根据主要搭载设施不同分三类杆型，具体分类如卜.：智慧路灯-A型，主要搭载照明设施、机动车信号灯及电子警察等。设计为单悬臂，悬臂 长度根据安装地点道路宽度确定，一般调整范围为5T2米，特殊情况下可适当延长（超过12 米杆件及基础需重新设计复:核）。（详见A型杆大样图）智慧路灯-B型，主要搭载照

5、明设施及大、中型标志牌设计2-3根悬臂，悬臂长度及数 量根据安装地点道路宽度和标志牌尺寸确定。（详见B型杆大样图）智慧路灯-C型，主要搭载智能照明。（详见C型杆大样图）智慧路灯杆体设置卡槽，可搭载小型标志、5G基站及其他智慧设施，可通过卡槽灵活安 装3米以下短横臂，搭载重量不超过20kg的设施（详见智慧灯杆合杆示意图）。综合杆件设计抗风强度：基本风压20.4KN/m2,设计使用年限为15年。6、供电系统6.1、北一环道路现状路灯供电由该路段公变回路和相邻道路提供，箱变容量不能满足 多杆合一路灯和新建交通信号灯使用。本次拟设置2台多箱合一式箱变，箱变预留相交道路 照明、智慧设施和5G基站等负荷，

6、建成后统交由路灯管理所控制和维护。6. 2、箱变10kv电源进线由业主委托相关电力部门完成设计。6.3、 箱变容量为125KVA,选用SCB11-250/10/0. 4KV干式变压器，箱变供电半径不超过 600 米。6.4、 箱变按无人值班设计，10KV侧设置总计量电度表，设计负荷开关/熔断器组合作变 压器保护；低压配电回路设置计量电度表，配置断路器，设过载、短路及接地故障保护。6.5、 干线电缆选用YJV-0.6/1型，每盏灯杆旁设置一座接线井，干线电缆敷设至路灯底 座内，使用分线端子分接BVV-3X4电线至接线端子上，按A、B、C三相顺序跳接，保证三相 基本供电平衡。6.6、 干线电缆在接

7、线井内预留1米。6.7、 箱变内预留照明控制机箱，用于安装照明控制系统，不单独设置配电柜。7、照明控制系统7.1、 路灯控制采用手动和智能相结合的控制方式，路灯控制系统中设置集中控制器， 与每盏灯杆内的单灯控制器组成远程控制系统，实现由集中控制器控制路灯的功能照明、装 饰照明的开启、关闭及调压运行。7.2、 控制系统可按不同用电性质(路灯、智慧设施等)实现用电计量。8、节能措施8.1、 灯具要求采用半截光型，灯具初设光效要求不低于110灯具防护等级要求不低于TP65；灯具采用高光效，效率要求不低于90%。8.2、 在后半夜时，通过关闭人行道照明、装饰照明，降低主车道照明电压，以实现节 能运行。

8、8.3、 箱式变电站中采用节能型干变SCBU型。9、管道敷设1.1、 标准段道路两侧人行道，埋设6根6 75 (PV5U)双壁波纹管和2根四孔格栅管 (PVC-4*50*50)。1.2、 相交路口车行道下埋设8根DN125镀锌钢管，内套6110PVC管。9. 3、每盏路灯至灯座埋设3根1）50mmpE管和2根670MmpE管。9.1、 所有管道内应预留8#细铁丝。9.2、 管线在人行道下埋置管顶深度控制在0.5米左右，在车行道下埋置管顶深度控制在 0.7米左右，覆土厚度不能满足要求时，需有保护措施；且应满足电力工程电缆设计规范 第5. 3. 5条的规定。9.3、 电缆在保护管中不得有接头。10

9、、防雷接地及平安措施10.1, 本工程照明接地采用TN-S系统，平安接地与防雷接地共用一套接地系统：3）信号机处设置接地极组，采用5根L50X5角钢，长2. 5m,上端部埋深0.8米，水 平间距5m,接地极采用热镀锌扁钢-40X4连接，与沿线敷设小10镀锌圆钢相连，要求接地 电阻不大于4欧姆。（2）路灯金属灯杆、基础钢筋、单灯重复接地与沿线敷设的e10镀锌圆钢可靠连接，要 求接地电阻不大于1欧姆。10. 2、电气设备的以下金属局部均应接零或接地保护：（1）变压器、配电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门：（2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦及金属门。（3）电力电缆的金属铠装

10、、接线盒利保护管：（4）钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳：（5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。10.1、 灯杆展础置于原状态上，地基承载力大于120KPa,灯杆基础周围回填十.应按照 道路人行道压实要求处理，回填图密实度不小于95%,管道敷设回填土不小于90%。10.2、 箱式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用 的裸铜软线截面积不应小于4mm2c10.3、 本工程抗震设防烈度为7度，配电箱（柜）、通信设备箱（柜）、灯具等设备安 装、线路敷设应按建筑机电工程抗震设计规范GB50981 2014第7章要求进行抗震设防。10.4、 箱变（配电箱）施工完

11、后底部周围采取封闭措施，以防止鼠、蛇类小动物进入箱 内。11、抗震设计本次设计区内地震动峰值加速度为0.1g,相当于地震基本烈度为WI度区，电气装置抗 震措施均应符合本地基本列度的要求。（1）配电箱的安装螺栓应满足应满足抗震要求。（2）配电箱内的元器件应考虑与支撑结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接 线处应做抗震处理。（3）本次工程采用绝缘电缆作为配电导体及PVC穿线管。其他详见建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014相关规定。12、其他12.1、 本设计选择了配电箱容量并确定了其安装位置，但其安装大样应详订货厂家提供 的安装图，配电箱的进线甲方应尽早与供电部门联系，进线电缆由供

12、电部门确定及计量按实 际情况计量。12.2、 路灯控制原理，由设计，路灯处，供电局及生产厂家进行技术协调。12.3、 后半夜路灯节能模式运行时，光源调节后的快速路、主干路、次干路的平均照度 不得低于101X,支路的平均照度不得低于81x。12.4、 在路灯施工时需注意架空电力电缆安距离，灯具安装完成后应满足电力管线间距 相关规范要求。12.5、 5、所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。12.6、 道路照明供电线路的手孔井、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱均应设置需使 用专门工具开启的闭锁装置。12.7、 施工时，在进电缆的保护管头附近把保护管开一槽口，穿电缆时在槽口上淋浓水 泥浆，水泥浆在电缆拉力作用下灌满保护管，水泥浆凝固后，即可将电缆、保护管连为一体, 到达防盗。12.8、 本设计仅针功能性照明，装饰性照明不在设计计完范围内，装饰性照明由业主及 城市规划局确定。12.9、 其他未尽事宜参照相关国家规范。