交通配套标线标志交通信号灯工程施工组织设计（优秀工程例文）.docx

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1、交通配套标线标志交通信号灯工程施工组织设计（优秀工程例文）交通配套设施（标线、标记、交通信号灯）工程施工组织设计 一、 综合说明1、编制说明 1.1、本施组的编制力求做到具体,具有可操作性和实施性,尽量做到能用于指导实际施工.针对本工程的施工特点,从施工组织、技术方案、质量保 证措施、工期限制、成本限制、平安、环保和文明施工等方面进行详细说明.1.2、我公司将根据业主的要求,高效、优质、平安、文明完成合同文件中规定的工程任务.我们将全力以赴,做好施工前期打算和施工现场的总体规划部署,发挥我公司的技术、管理优势,以完整的管理组织机构,严格的岗位责任制度,扎实的工作作风,对劳动力、设备、材料、技术

2、等方面进行全面的优化,确保在合同工期内优质、高效的完成本工程. 1.3、根据业主、监理的要求,做好各方面的协调工作,调动全公司的力气,确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺.2、编制原则施工组织设计根据业主提出的要求,以及合同文件的规定,即将该项目工程建设成合格质量的原则编制,详细体现在以下几个方面：2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准. 2.2、严格执行国家法令、法规、政策、方法和制度. 2.3、确保招标文件对施工组织设计的详细要求.针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施.采纳我单位近年来在类似工程建设中运用的先进施工方法、工艺设备. 2.3.1、

3、施工进度安排满意施工工期要求,并充分考虑气候、环境对施工的影响. 2.3.2、施工方案优化,工艺先进合理、措施切实可行,保证工期,保证质量,保证平安.充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,在工期支配、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地. 2.3.3、设置合理的项目机构,派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力气,并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍.专业技术管理人员数量和资格满意招标文件的要求. 2.3.4、施工机械设备配备齐全合理,并配有备用的设备,满意施工方案的工艺要求. 2.3.5、劳动力支配和主要材料的供应安排满意施工方案和进度要求. 2.3.6、保证质量、工期、平安、环保

4、、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行. 2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准. 3、编制依据 3.1、佛山市某路东延线道路工程某标段招标文件、投标文件、施工合同、交通配套设施工程两阶段施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等. 3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力气和机械设备. 3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新 的市政工程施工及验收规范,本工程拟采纳的主要规范、规程及标准（规程）电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（GB50254-96）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）电

5、气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）高速马路交通平安设施设计及施工技术规范JTJ074-94 道路交通标记和标线GB5768-1999 交通信号机技术要求与测试方法（GA/T47-93）道路交通信号灯安装规范（GB14886-1994）道路交通信号灯（GB14887-2003）LED 道路交通诱导可变标示（GA/T 484-2004）发光二极管空白具体规范（GB/T 12561-1990）LED 电子显示屏检测方法中相关技术要求达 C 级以上 LED 显示屏检测方法（试行）LED 显示屏通用规范（SJ/T11141-1997）信息技术设备（包括电气事务设备）的平安（GB

6、 4943-95）4、编制范围佛山市某路东延线道路工程某合同段,施工内容包含 K0+700K1+363.37桩号范围的交通配套设施（标线、标记、交通信号灯）工程.二、 施工总体部署(一)、工程施工条件 1、质量目标 本工程确保工程质量达到合格标准. 2、工期目标 在保证完成业主下达的阶段工期目标要求,施工总工期安排 年10月25日完工交付运用. 3、施工支配总体原则 依据工期要求及本工程的特点,并结合现场的实际条件,确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提,以标记、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点,合理支配交通配套设施工程的施工依次,形成有规模的平行施工和有序

7、的流水作业,力争优质高效地完成施工任务. (二)、设备、人员、材料的组织 1、设备、人员 施工主要机械设备配置表 序号 机械名称 型号规格 数量 产地 制造年份 定额功率 生产实力 1 高空作业车 BJ5083JGKC-2 2 中国 2002 120 120KW 2 运输汽车 东风（8 吨）2 中国 2003 8T 3 汽车起重机 10T 1 中国 2003 60 60 4 沟通电焊机 BX3-300 2 南京 2001 160A 160A 5 轻巧焊机 13*13-200-1 1 中国 2003 25KW 6 角向磨光机 SIM-KP01-100A 2 中国 2003 0.7 700W 7

8、液压导线压线钳 SYQ-15 2 江苏 2004 16-240 米米 2 8 电钻 J12-SD03-6A 3 上海 2004 220V9 底油机 PS-III 2 上海 2004 10 热熔釜 菊水 2 日本 2001 300 千克×2 300 千 克×2 11 划线机 CL-15DM 4 中国 2002 12 斑马线机 L-45E 1 中国 2004测量主要设备配置表 序号 设备名称 单位 型号 数量 安排进场时间 1 全站仪 台 GT211D 1.10.25 2 经伟仪 台 苏光 1.10.25 3 水准仪 台 S20 1.10.25 人员配备表 项目经理：项目总

9、工：资料员；副总工：主管副经理：试验员：测量工程师：交通工程师：标线组：信号灯组：各专业作业队 标记组：2、材料的组织选购 2.1、材料组织选购原则 严格根据图纸及规范要求选购具有交通部交通平安设施批量生产合格证及通过 ISO9000 认证的厂家的产品.全部选购的材料均签订选购合同,并报监理工程师备案. 2.2、交通标记材料 2.2.1、标记柱：标记柱为为钢管立柱,外径在 152 米米以下（含 152 米米）的立柱,可采纳一般碳素钢焊接钢管,并应符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；外径在 152 米米以上的立柱,采纳一般热轧无缝钢管,并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-19

10、99）的 规定.铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较简单等特点,施工也简洁,适用于海岸地区的标记柱.铝合金柱要满意规范要求. 2.2.2、标记板：采纳 LF2 铝合金挤压型材,并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差（GB3194）、铝及铝合金热轧板（GB3193）的规定. 2.2.3、滑动槽钢：采纳 LC4 铝合金挤压型材,并符合铝及铝合金挤压型材（YB1703）的规定. 2.2.4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采纳 45 号钢,并符合有关规定. 2.2.5、滑块：采纳一般碳素结构钢 A3 制造. 2.2.6、单悬臂式标基础采纳 C20 混凝土,基础顶面预

11、埋 A3 钢地脚螺栓,地脚螺栓下面为标准钩,螺母和垫圈为 45 号制作,法兰盘为 Q235 钢制作. 2.2.7、定向反光标记膜：采纳高强反光膜,运用寿命要求在 10 年以上,其回来反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标记色泽耐用期应符合有关规定.反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型. 2.2.8、金属构件均进行防锈处理.标记支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理,镀锌为 600g/米 2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理,如采纳热浸镀锌,必需清理螺纹或作离心分别处理；滑块采纳镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位,要有相应的防腐措施.钢管立柱、横梁符合碳素结构钢（GB/T700-1988）、

12、结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的规定. 2.3、交通标线材料 路面标线材料运用热熔型 DPI 涂料（路标漆）,厚度为 1.52.5 米米,其技术指标应满意道路标记和标线（GB5768-1999）要求. 玻璃珠应符合路面标线涂料（JT/T280-1995）的规定. 2.4、交通信号灯材料 钢管立柱、横梁符合碳素结构钢（GB/T700-1988）、结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的规定. 交通信号灯符合国家标准道路交通信号灯（GB14887）的规定. 2.5、材料进场限制 外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验,确定质量合格后,同材料供应商签订质量限制协议

13、和供应合同.一切进入施工现场的材料由专人管理,并分类存放,插标识牌识别.（三）、施工组织打算1、建立健全组织机构及各项规章制度 1.1、制定图纸会审、图纸交底制度.在正式施工之前,项目经理部技术部、工程部等有关人员仔细核对图纸,参与由业主组织的图纸会审、图纸交底会议,会中确定的内容形成施工文件,从而尽量削减图纸上的疑问,确保工程顺当进行. 1.2、制定考察制度.对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定,经过综合评比,最终选定合格、满足的分包方供货. 2、劳动力组织及动员 2.1、依据总体施工进度安排以及施工作业支配,提前组织各专业施工人员进场,进行质量、平安及文明施工等方面教化. 2.2、提前

14、组织全部参与施工的人员学习施工技术规范及质量标准,使之娴熟驾驭操作工艺及施工技术要点. 3、技术打算 3.1、施工测量 3.1.1、平面定位 平面定位采纳极坐标测设,用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料,打印成书面表格形式.内业计算校核无误后,在现场将全站仪置于限制点上,进行测放.放线完毕马上进行校核,用钢尺拉出和桩点的间距,同坐标反算之距离值比较,以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系,不合格者马上复查并重放直至合格.3.1.2、高程测设 高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程,并尽可能避开转站次数,再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最终以加设的施工水准点验测桩点中

15、随意两个.以上每一步骤如有不合格或差值过大者,马上查明缘由并重测直至合格.每一步放线资料、验测值均以书面型式保存. 3.2、资料的整理与收集 凡属观测成果,均要有书面计算记录及草图,每日做好测量日志.为保证工程竣工后资料能刚好归档,要求施工时要刚好填写放线报验单和复核记录,第三章交通配套设施工程施工措施第 一 节交通标记施工 1、施工进度支配 首先,标记牌基础施工,每天可完成基础方量 40 立方左右,在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工,平均每天可加工立柱 3T,版面 40 . 2、 施工流程 测量放样 基础制作 拆模板、养护 浇筑混凝土 支模绑扎钢筋 基坑开挖立柱制作 版面制作

16、标记安装 运输、安装镀锌焊接下料标记牌施工流程3、 施工方法 3.1、标记定位与设置 在标记施工中常常会出现基础与立柱的安装角度难以一样的状况,尤其是双柱式和门架式标记更为突出,两个基础之间的间距和中心距出现略微的偏差,将会导致门架标记横梁无法安装和双柱式标记安装角度偏微等严峻后果,针对这些影响总体质量的关键之处,我们也实行了如下的预防措施. 3.1.1、对双柱式标记着重限制两个基础的中心线,特殊是两个基础高度不一样时,必需采纳垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过 2 米米. 3.1.2、在制作门架标记基础时要重点限制基础之间的间距和中心轴线,应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进

17、行精确测量,依据此数据为依据确定基础间距,必需将标记基础的间距偏差限制在 5 米米以内,将两基础的中心轴线偏差限制在4 米米以内. 3.1.3、根据施工图纸要求定位和设置,安装的标记与交通流向成直角,在曲线路段,标记的设置角度由交通流的行进方一直确定.悬臂、门架标记沿垂直轴向后倾斜 2°.对于路侧标记,标记板内缘距路缘石边缘不得小于 250 米米. 3.2、基础施工 3.2.1、依据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置. 3.2.2、按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求.双柱基础不能同时施工. 3.2.3、基坑验收合

18、格后,起先浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下 15 厘米 模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓. 3.2.4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后,起先浇注 C25 砼,浇注时分层捣实,并要振捣匀称,基座顶部抹平,砼达到 85强度后拆模. 3.2.5、派专人养护砼基础. 3.2.6、回填土分层夯实,并与四周地面齐平. 3.3、标记牌立柱施工 3.3.1、在标记牌标记立柱施工时,对于设在绿化带上的标记,依据所在位置的实际地形确定,路侧 单、双柱标记,其板面底边与路缘石外缘高差不小于 20 米米,板面内边缘距路缘石外缘不小于 25 米米；悬臂式、门架式标记,其板面底边距路面高

19、度不小于 5.5米. 3.3.2、立柱及横梁依据图纸设计要求,制作防雨帽. 3.3.3、在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,全部的连接件和附加件应适合标记安装要求,并符合道路交通标记和标线（GB5768-1999）附录 E 的要求. 3.3.4、基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构.门架横梁加工时根据图纸要求预先预拱,预拱度为 50 米米,悬臂预拱度为 40 米米. 3.3.5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采纳热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/,其余均为 550g/. 3.3.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆,

20、高空作业车一辆,运输车一辆.对于双柱和单柱,我们安排立柱镀锌完毕后,运输车干脆把立柱运到工地,用 8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装. 3.4、标记版面制作 交通标记版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料,铝滑槽的钻眼、铆接标记版面,然后对铆接好 的标记版面进行清洗,经过太阳的晾晒,最终对版面进行处理；粘贴底膜,字膜排版、刻字、粘贴.包装打算装车,运往工地安装. 3.4.1、交通标记的形态、图案和颜色严格根据道路交通标记和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行,全部标记上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标记和标线（GB5

21、768-1999）的规定,不采纳其它字体. 3.4.2、标记的边框外缘应有衬底色.其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作. 3.4.3、标记板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定,根据道路交通标记和标线（GB5768-1999）附录 E 及图纸的规定进行加固,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好.符合马路交通标记板技术条件（JT/T279-1995）的规定. 3.4.4、标记板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺,尺寸偏差限制在±5 米米以内,表面无明显皱纹、凹痕、变形,每平方米范围内的平整度公差小于1.0 米米. 3.4.5、对于大型指路标记

22、,我们尽可能削减分块数量,最多不超过 4 块.标志板的拼接采纳对接,接缝的最大间隙小于 1 米米,全部接缝用背衬加强,背衬与标记板用铆钉连接,铆钉的间距小于150米米,背衬宽度大于50米米,背衬材料与版面板材相同. 3.4.6、标记板背面采纳氧化处理,使其表面变成暗灰色、不反光. 3.4.7、粘贴反光膜时在温度 1828、湿度小于 10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上,不采纳手工操作或用溶剂激活粘结剂,在标记表面的最外层涂爱护层.贴反光膜不行避开出现接缝时,应用上侧膜压下侧膜,拼接处有 36 米米的重叠部分,以防漏水,贴膜时自一端向另一端延长,边贴边拆下膜后封层,并用压敏贴膜机

23、压实、平整、无任何皱折、气泡和破损,板面不得有回来反射不匀称及明显的颜色不匀称.将用电脑刻字机刻成的文字,按图纸规定事先放样位置贴于板面,并使其位置精确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损. 3.4.8、制作标记板的铝合金板厚度,按设计图和规范规定制作,标记板的总质量不允许出现对标记结构的力学性能计算不利的状况. 3.4.9、标记板外形尺寸,其长度和宽度的允许偏差为 0.5%,标记板的 4 个端面应相互垂直,其不垂直度不应大于±2°. 3.5、储存和运输 标记牌板面制作完毕后,采纳包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采纳竖放塞紧,避开在运输过程中板面破损,扭曲.大型

24、指路标记由于在制造、运输过程中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,依据板面设计的详细状况,采纳适当分割的方法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装. 3.6、安装 3.6.1、标记安装位置、结构、板面应与设计相符.只有当基础混凝土经 7天养护后,方可在其上面进行架设支柱和标记. 各种半成品运到现场,全面自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装.将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位.立柱竖直度误差不超过±3 米米/米,利用吊车将标记牌安装就位,并使其满意设计要求.路侧式标记应尽量削减标记板面对驾驶人员的眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直,禁令标记和指示标记为 045&d

25、eg;,指路标记和警告标记为 010°. 3.6.2、为削减标记板面对驾驶员的眩光,路侧设置的标记和悬空标记均应符合设计道路交通标记和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求,即在水平轴和垂直轴方向旋转约 5°. 3.6.3、标记支撑结构应按设计要求制造,在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查,试装. 3.6.4、支柱安放于混凝土基础上,支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合,地脚螺栓协作妥当,拧紧螺栓后桁架不得倾斜.在平曲线路段,为爱护将来安装标记版面与驾驶员视线垂直,应对预埋的法兰盘进行适当调整. 3.6.5、标记板在运输、吊装过程中应避开板体和反光膜的

26、损伤.标记板平面翘曲的允许误差为±3 米米/米.立柱安装后应与地面垂直,其弯曲度不大于±2米米/米. 3.6.6、安装完毕后,清扫板面,请监理工程师检查全部标记,以确定在白天和晚上条件下,标记的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求. 第 二 节交通标线施工 1、施工进度支配 正常状况下,主线施工每天可完成标线工程量 800-1000 米 2,导流线每天可完成 400-600 米 2,导向箭头每天可完成 60 个. 2、 施工工法 标线施工人员分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组.施工气温一般在 10O30O为宜,环境温度低于 10O时坚决

27、不施工.施工时必需保证路面干燥无尘土. 2.1、路面清扫放线组：首先运用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线.标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线（即弹线包）.此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭阅历保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢.对于各种箭头、文字一般采纳以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划.施工时,我们将依据阅历视详细状况敏捷运用.其次步,用底油机在导线一侧涂布底漆.采纳喷涂方式较好,底漆宽度一样,漆膜匀称,附着力也很好.用手刷式时要

28、驾驭用漆量适中,涂刷匀称,不能漏空、花边.涂布后干燥 510 分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕. 2.2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中,釜内温度限制在 180 210之间,边熔化、边搅拌,严格限制好温度.熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试.检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状（厚约 1.6米米）, 使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到 35 度左右时涂片断裂为最佳. 2.3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必需用铁筛网过滤.点燃桶下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度.再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可起先.划线时,划线车按导

29、线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在 180左右. 3、施工过程限制 3.1、施工前仔细检查施工设备,确保其正常. 3.2、划线前,应对打算划线的区域进行路面检查,路面划线区域必需干净,否则将影响粘结.划线的当天还要留意天气状况,当有雨、风、天气潮湿时不要施工. 3.3、为提高路面与涂膜的粘结力,须在路面上先涂抹底漆.底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成.在底漆末干燥前,不得进行涂料画线. 3.4、喷涂时,道路表面要干净、干燥,喷漆工作要在白天进行.天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停. 3.5、全部横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行匀称涂敷,表面应平整,湿膜厚度符合图纸要求. 3.6、

30、标线施工时避开涂料长时间高温加热,以防止涂料变色,热劣化.涂料运距不宜过长. 3.7、划人字线时,所运用的模具要平,以保证模具与路面紧紧粘住,使划出的线边缘整齐.在划虚线时,要保证划线车行走匀速、直顺,划出的线要美观. 3.8、标线涂敷同时应匀称、全面地撒布玻璃珠,玻璃珠用量为 0.30.4Kg/米,并依据涂料温度严格限制撒布时间. 3.9、标线在施工后,要对其进行爱护,防止污染和破坏,直到标线充分干燥. 3.10、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更换. 第 三 节交通信号系统施工 1、路口交通信号灯选择及要求：全部交通信号灯光源均选用超高亮度 LED

31、.全部含有行人信号组的杆体,杆体内必需安装音频交通信号器.管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置,避开发生冲突.未与灯具相连接的预留管道,应做好密封措施. 灯杆：灯杆整体上有 3 种型式：12 米×6.5 米、6 米×6.5 米、3.2 米.全部灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理,喷户外耐用涂,灯臂用同样的方法加工处理.灯臂与灯杆现场装配,灯臂与杆头装配后外表平滑. 灯具：为 φ400 灯具,灯壳前盖运用 2 米米厚铝质材料,颜色为黑色.透亮色片运用有抗紫外线 PC 材料,高透光率,防护等级为 IP65 以上. 光源：全部信号灯采纳户外超高亮度 LED 灯管,其

32、颜色由自身确定,配光系统应作成无色透亮,并不含反光装置,以防止假显示现象出现. 接地：电缆为 VV1×16 米米 2 做接地线,与限制电线同管敷设,与变压器地网连接,再与每支灯杆连接.灯杆的防雷接地共同一接地体.地极采纳 φ20×2 米热镀锌圆钢.地极与灯杆应牢靠连接,单支地极含（配电箱、限制箱）小于 10 欧姆,接地网电阻小于 4 欧姆. 电缆：电缆为 RVV6×1.5 米米 2、RVV-4×1.5 米米 2 从该路口的限制机（箱）分别干脆引至各相应灯头.PVC-114、75 管埋地敷设时,机动车道、绿化带上最高管顶埋地深≥0.7

33、 米,地行人道埋地敷设时最高管顶深度≥0.5 米.同一电缆沟里,爱护管与爱护管之间的距离应≥30 米米.回填时应用细砂（或混凝土）. 基础：电子交通信号设施基础采纳 C25 砼现场浇制,基础顶面低于路牙石面150 米米.当灯杆立好后,在地脚镙栓头涂抹黄油,再用软塑管套套好,用粘胶带包扎后方可回填混凝土. 沙井：在电缆转弯、分支处设一个沙井,规格为 600×800×1600 （与 600×800井盖作协作）或 φ500×1100（φ500 井盖作协作）.交叉口与交叉口之间用2×PVC-114 管连接,每 50

34、 米60 米处设一检查沙井,规格为 600×800×1100 （与600×800 井盖作协作）.沙井用砖砌完后内壁粗批,井盖要与路面相平.井内最低层管底与井底顶面最少距离为 300 米米. 2、施工要求 2.1、PVC 管预埋：本工程埋地电缆爱护管采纳 PVC 管及其配件必需由阻燃处理的材料制成, PVC 管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采纳插入法连接,连接处结合面应涂专用胶合剂,接口应坚固密封；管与管连接时,套管长度宜为管外径的 1.53 倍,管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时,插入深度宜为管外径 1.11.8 倍. 管道开挖和

35、回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖,并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工.管沟开挖完成后,须将沟底整平,并铺设一层 10 厘米 厚石粉并压实.回填必需至少复原到原来地面,回填用砂性土,水泥稳定层用道路路面结构相同的材料,每层回填均要保证平整密实. 2.2、路灯杆基础：路灯灯杆基础采纳 C25 混凝土浇筑,基础开挖前先用测量仪器放线,定出基础位置,经复核无误后才进行基础土方开挖.要求基础置于原状土上,地基承载力大于 200kpa,如遇不良地质应进行地基处理.基础四周回填土应按道路人行道压实度要求处理. 2.3、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体,接地 φ20

36、×2 米热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上,另一端与灯杆基础钢筋焊接,焊缝至少长于 100米米.确保接线盒在不同回路和各自的地线牢靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯 35 米米 2 的公用爱护零线至每杆,接线盒等全部电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线牢靠连接. 零线上的重复接地,接地电阻≤4Ω；低压电力设备接地装置≤4Ω；凡接地焊接处均刷沥青油防腐. 2.4、电缆 交通信号系统的电缆,将采纳地下敷设,施工时则需装置硬塑料管,以便穿放电缆.按设计和实际路径计算电缆长度；合理支配每个回路电缆

37、的运用量,削减中间接头电缆敷设时要运用电缆放线架；电缆放线穿管时,一端有人送线,另一端有人拉线电缆穿管前,管口要锉圆,管中杂物清除干净,钢管出口要运用塑料护口；电缆敷设时不准强拉,拐角和管口要加设爱护垫,防止电缆变形和绝缘皮划破；采纳热缩管爱护；单相制配线时,应按规定运用色线. 交通信号限制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上,电线绝缘且无接头,并用有号码的套管编码以便日后的修理.除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内,人行灯立柱应留2米电缆,车道灯立柱应留2米电缆.在信号机端,每根电缆应留有 2 米长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内.连线要求有足够的导体,能保证

38、信号系统的全负载操作.放线后每根电缆线尾断口应独立密封,防止水份渗入线内. 全部外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统,用一绝缘铜线分别连接至限制机的接地座.全部埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障. 传输电缆的接头应位于接线井内,除所需长度外,传输电缆应留有 2 米长的余量电缆布置于井内,接头应全密封连接,防水、防潮,整段电缆不应有其它接头.在信号机端,传输电缆应留有 2 米长的余量电缆独立密封,整齐地放于信号机基础的接线井内,每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号.第四 节施工中应留意的事项1、标记施工中应留意事项1.1、运用的材料应符合设计及规范要求

39、,并且要得到监理部门的认可. 1.2、运到现场的粘贴反光标记膜的标记,不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不匀称.反光膜在任何一处面积为 10 厘米×10 厘米的表面上若存在有两个或两个以上面积大于 1 米米 2 的气泡时,均不允许安装. 1.3、标记板面要保证 4 个单面垂直,其不垂直度不应大于±2°,不允许有超过规范要求的±3 米米/米的翘曲. 1.4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查,合格后方可安装. 1.5、对于标记基础,由于有些标记立于回填的边坡上,因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动.在基础混凝土浇筑过程中要留

40、意混凝土的捣实,以保证混凝土质量.并且要保证预埋件不被移动. 1.6、在浇注混凝土时,应留意使底座法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础,基上表面应与基础顶面齐平,同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直. 1.7、施工完毕后,地脚螺栓外露长度宜限制在 80100 米米以内,并对外露部分加以妥当爱护. 1.8、标记在安装过程中,要对已完工工程进行爱护,同时标记处的路缘石、路面等要用爱护物进行覆盖,以免引起污染和损坏. 1.9、安装前运到现场的立柱,要仔细检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度,要保证立柱外观镀锌或喷涂匀称美观,不要有花斑现象.在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以

41、及板面与道路的间距尺寸,若不符合要求,要刚好调整.1.10、铝板拼接后若铆钉痕迹明显,接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝.该处是现场监理重点解决的问题,首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝,打入铆钉后,再用砂轮将铆钉头磨平,可基本解决了铆钉痕迹明显的问题.为了防止不规则裂缝,贴膜后不待反光膜自行裂开,先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线.1.11、由于标记板面尺寸大,加之高强级反光膜较工程级膜脆,贴膜难度较大,会出现气泡.产生气泡的缘由主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜,以及贴膜时没有严格有效地限制铝板湿度.对于已形成的气泡,分别实行了抽吸、吹熨、修补等处理措施,效果比较志向. 2、

42、标线施工中应留意事项 2.1、精确记载路面和空气湿度,温度,天气状况,风向,路面状况（干净与否）.涂料融熔温度,涂料运用量,施工涂布率等. 2.2、下涂剂选用要配套,涂布下涂剂待溶剂挥发完全时,方可施工. 2.3、随时驾驭路面温度和气温,施工气温低时,适当上升烧料温度,气温高时,适当降低烧料温度,在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热,一般不让涂料温度长期保持在 220以上,但施工时划线车料斗中料温不低于 180. 2.4、热熔釜中的涂料要搅拌匀称. 2.5、随时检查施工效果：留意检查下涂料用量是否适当,太少粘结力不够,太多会溶解底材（沥青路面）； 施工时划线车料斗中料温是否在 180220

43、范围内； 标线厚度是否符合要求,标线面撒玻璃珠是否撒布匀称,用量是否足够； 标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求. 2.6、在降雨、风速过大或温度过高过低时,标线不施工.下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工. 2.7、标线施工及其运用中的常见问题及处理方法（表格见次页） 标线施工及其运用中的常见问题及处理方法 不 良 现 象 产生缘由 解 决 办 法 标线粘附灰尘 抗污性差 材料未熔混好 加强物料熔化温度监控 材料高温性差 应选择合适当地条件的热熔涂料 局部剥落 地面不干净 地面有灰尘 扫净地面地面未干透 严禁在潮湿.冰冻地面施工 热熔涂料温度不够 未熔至规定温度 施工机械要配套齐全,要加

44、强物料温度监控,涂料融休后要搅拌匀称方可运用 地面温度过冷 10oC 以下严禁施工 ,当地表温度较低时热熔涂料应热至上限,涂布器配备挡风设备 热熔涂料过热 搅拌不均 严禁运用烧焦材料,坚持连续搅拌 标线上有砂眼,针孔 水汽从标线面上 逸出 路面表干里未干 路面未干透严禁施工 底漆溶剂气化 底漆未干透严禁施工 涂料中有硬团粒 存在 生料或焦块划破标线面 加强物料料温度监测,要搅拌匀称 碎裂 标线自身裂开 材料低温性差 应按当地气温选用合适热熔涂料 材料未溶混好 加强物料的熔化温度监测,要搅拌匀称 道路本身开裂 标线被外力拉坏 与施工无关 标线易压出车辙 材料太软 地面温度过高 选择适合当地气温的

45、热熔涂料 未干通车 未刚好封路 做好封闭施工 3、交通信号灯施工中应留意事项 在工程开工前,需与道路施工队伍亲密协作,在道路施工队伍施工道路时,在其中预埋过路管,内穿 12#铁丝.为便利穿线时找管头,两端向上稍做弯制. 信号灯杆基坑开挖前,对基坑开挖位置测量放线,并请监理工程师现场核准.信号灯杆定位由专业测量人员进行,保证杆位放线精确,杆坑开挖,顺线路方向移位不应超过设计档距的 5%,垂直线路,不超过 50 米米.基坑开挖深度偏差不超过+100 米米、-50 米米,施工中如出现基坑超挖,按监理工程师的指示进行回填和夯实. 信号灯杆底座采纳现场砼（C25）浇筑,接地极圆钢打入设计深度与预埋的地脚

46、螺栓焊接相连,组成接地系统；焊接长度不小于 100 米米.在监理工程师监督下对每根灯杆所需接地极数量进行试验.测量接地电阻值,不应大于 10W.若大于10W,则增加接地极,直到符合设计要求为止.得出结论后按此数量施工.然后再复测,个别不满意的加打. 在浇筑信号灯杆基础前,预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架上；将电缆进线管按图纸要求弯制,用细铁丝固定于地脚螺栓架上,堵好管口.基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑,混凝土标号按设计要求,浇筑时用振动器振捣密实,并按要求做好砼试块. 在信号灯杆基础施工完毕后达到设计强度时,进行信号灯杆吊装.灯杆吊装前,安装好悬臂并组装好灯具.吊装灯杆时用

47、 25t 汽车吊进行,设专人指挥,确保吊装及人员平安. 在灯杆组立的同时,进行电缆沟槽开挖.沟槽开挖前由测量人员放线定位.沟槽开挖,沟底清平,上敷电缆,回填土夯实；进行回填并夯实前经监理工程师隐藏验收合格.每敷设一档电缆均测一次绝缘电阻,按规范不低于 0.5MΩ 为合格.敷设电缆时,禁止在两个灯杆之间有任何接头. 按限制原理图接线,留意相线和回路途的接法,符合路灯限制及三相平衡供电的要求. 管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填.回填土采纳蛙式打夯机分层 夯实.每分段填土层间预留 0.3 米以上的搭接平台.第四章质量、平安保证措施1、质量保证的管理措施 保证质量,重点是在操作、限制

48、上下功夫,必需严格履行下列程序； 1.1、熟识并驾驭施工技术规范和质量验收标准,施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据,该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标,对施工过程起着指导和制约作用. 1.2、做好施工组织与技术设计工作,指导施工进度.同时选择技术性、专业性强的精兵强将,采纳高、先进技术和现代化的管理手段,使人员和技术水平相协调,发挥出各自的主动作用. 1.3、建立必要的技术规章制度,留意完善技术资料档案工作. 1.4、技术交底必需刚好全面彻底,手续一律以书面形式出现,做到责任明确,由工程技术主管负责执行. 1.5、强调工程质量的全面管理,建立行之有效的自我质量监督检查体系.施工过程中的系统检查、签证工作,是工程质量的保证,签证前仔细进行检查,合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证.（详见：工序检查程序流程图）. 2、质量保证的技术措施 2.1、加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导. 2.2、按要求配置施工机械和试验检测设备,提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的运用效率.专业队施工 合