交通事情调研报告例文稿.docx

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1、交通事情调研报告例文稿交通事情调研报告 范文稿都市交通是都市品尝和文明程度的干脆反映，是都市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明都市、全国卫生都市目标的顺当实现，区委、区政府于近日就我区都市交通现状进行了专题调研，现将调研事情报告如下： 一、湘东区交通基本领情 我区的交通络要紧是由马路和铁路两部分组成，本次调研重点是马路交通络。湘东，与湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通非常便利，浙赣铁路、昌金高速马路、320 国道自东向西横穿全境，319 国道由北向南贯穿全境，距长沙黄花国际机场 130公里，距省会南昌 290 公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及

2、湖南攸县、醴陵相接。目前，境内拥有马路总里程 1615.55 公里(别包括都市道路)，每百平方公里马路密度为 1xx.3 公里。其中国家高速马路及连接线 2 条 14.629 公里，国道 2 条 41.846 公里，省道 3 条102.202 公里(待定)，县道 14 条 242.2xx 公里，乡道 34 条 186.257公里，村道 818 条 1028.349 公里;拥有一级马路 18.328 公里(在建)，二级马路 103.106 公里，三级马路 69.865 公里，四级马路 xx5.797公里，等外马路 737.659 公里;拥有沥青路 126.291 公里，水泥路 762公里，砂石路

3、 727.259 公里;拥有桥梁 291 座计 4392 延米。到 20xx年底为止，全区 132 个行政村实现村村通油(水泥)路。二、湘东区交通络存在的要紧询问题 马路是我区经济、社会、综合运输以及人民生产日子别可缺少的重要基础设施。虽然我区马路建设差不多有了长脚的进步，但路的质量和数量仍别能满脚经济跨越式进展和人民日子水平快速提高的客观要求。湘东区马路仍旧是湘东区国民经济进展中的薄弱环节，还存在着很多有待解决的困难和询问题。存在的要紧询问题有： (一)路进展别平衡，通畅深度别够 我区马路建设重点要紧集中在中心城区核心的地带，呈放射性地向核心外围地域分布，造成了路进展的别平衡，特殊是南部东桥

4、、广寒、白竺三个山区乡镇，路进展相对滞后。全区 132 个行政村尽管已实现村村通油(水泥)路，即到村委会所在地已通油(水泥)路，但通自然村的马路大部分是泥砂路，通畅深度别够。 (二)路等级较低 湘东区路的技术水平偏低，到 20xx 年底止，全区三级以上马路为 202.094 公里，仅占全区马路总里程的 12.5%，而四级和等外马路达到 1413.456 公里，占总里程的 87.5%，低等级马路相对较多，这远远别能习惯区域经济的进展须要。加速高等级马路的建设，提高农村马路的技术等级，应是路建设的急中之急。(三)路结构有待改善 目前，我区的路框架已初具规模，全区三横两纵的路格局差不多形成：三横包括

5、骨架马路昌金高速、干线马路 320 国道及白竺崇源至排上南部经济干线;两纵包括干线马路 319 国道及荷尧萍洲(昌金高速连接线)至东桥界头马路。但南部经济干线和荷尧萍洲至东桥界头马路部分路段等级较低，没有达到二级马路的标准。要形成比较完善的马路，干线马路必需改造成较高等级的马路(二级以上)，并且，还能够适当加密。 (四)与区域外连接的马路、中心城区的进出口马路均需加强 湘东区与周边市县(包括萍乡市内的莲花县、芦溪县、安源区、上栗县和湖南省的醴陵市、攸县)相联系的要紧出口路有 32 条，其中出入湖南的 16 条，出入市内相邻县区的 16 条。由于这些马路大部分等级偏低，在相当程度上制约了湘东区与

6、周边市县经济往来。中心城区进出口马路以及大部分城区道路有待进一步完善，别利于发挥城镇的辐射和带动功能。 (五)马路建设资金缺口大 近年来，湘东区加快了马路建设的进展，但由于区域经济整体水平还别够发达，资金筹措较为困难。经过主动努力争取到上级的部分项目补助资金外，区、乡(镇)、村三级配套资金缺口较大，对马路建设带来了很大的阻力，资金短缺是我区交通事业进展面临的要紧询问题。 (六)马路养护治理任务艰难 由于资金缺乏保障、行驶马路的车辆超限运输等多方面的缘由，造成区内大部分要紧道路路面损毁、路况逐步恶化，马路养护治理面临巨大的压力。 三、规划湘东区交通络的几点建议 (一)制定湘东区马路规划 1、马路

7、规划目标 马路规划目标以我区制定的社会经济进展战略目标为依据，打造区至乡镇半小时经济圈，以湘东城区和陶瓷产业基地为中心，为推动城乡一体化建设供应更加完善的交通络。 2、马路规划布局准则 一是规划线路必需具有良好的经济效益和路效益;二是听从国家、省、市交通主管部门颁发的各类马路交通规划中涉及湘东区境内有关内容;三是与区、乡两级的城镇规划以及陶瓷产业基地路规划相结合;四是按骨架马路、干线马路、农村马路三个层次进行规划;五是尽量确保路平衡进展;六是促进湘东马路运输业的进一步进展。 3、马路布局方案 依照我区的马路现状，建议将原路框架三横两纵调整为四横四纵，四横包括昌金高速、320 国道、南部经济干线

8、白竺崇源至排上马路、白竺至东桥界陂马路;四纵包括金上升速麻山小桥至白竺源并段、319 国道、荷尧上云至广寒龙泉马路、荷尧萍洲至东桥界头马路，新增一横(白竺至东桥界陂马路)和两纵(金上升速麻山小桥至白竺源并段及荷尧上云至广寒龙泉马路)，使全区整体路框架更加完善。 (1)骨架马路： 一横：昌金高速上云马冲至大义金鱼石段，湘东境内长10.795公里，已建成，往东途经青山、福田进入萍乡市区，往西进入湖南株洲市。 二纵：金上升速麻山小桥至白竺源并段(待定)，湘东境内长14 公里，可与芦溪、上栗相连。 (2)干线马路：干线马路在整个马路中起着全面性和支配性的作用，是马路规划的重点。要紧干线马路：共 6 条

9、 二横：五里至老关线(320 国道，一级 18.328 公里，在建)，往东进入萍乡城区，往西进入湖南湘、株、潭经济圈; 三横：南部经济干线白竺崇源至排上线(待定省道，二级 33.8公里，在建)，要紧操纵点为：白竺乡崇源、源头、麻山镇桃源、汶泉、麻山、景星、腊市镇庙岭、炉前、排上镇西坑、荷塘、美田桥。该线自东向西横穿湘东境内，往东与芦溪县南坑相连，往西进入湖南醴陵、攸县。 四横：白竺至东桥界陂线(新增干线马路，二级 35 公里)，要紧操纵点为：319 国道、白竺乡政府、黄岗、中村、广寒乡郊溪三十六湾、官溪、广寒乡政府、南岗口、东桥镇茶红、沿塘、界陂，接湖南攸县。 一纵：麻山岭背至白竺柘村线(31

10、9 国道，二级 23.8 公里，已建)，是我区的要紧出口路之一，由北往南可连接萍乡城区及莲花县。 三纵：荷尧上云至广寒龙泉线(新增干线马路，二级 62 公里)，要紧操纵点为：青山温盘、荷尧上云、横江、阁楼岭、320 国道、电厂沿河路、湘东新湄、麻山桐田、麻山镇政府、麻龙马路、白竺杉坪、白竺水洋、广寒郊溪、官溪院冲、洞溪、龙泉，接湖南攸县。 四纵：荷尧萍洲到东桥界头线，二级 49 公里，要紧操纵点为：昌金高速出口、荷尧镇萍洲、昌金高速湘东连接线、昌隆重桥、湘东镇阳干、陈家塘、下埠、排上、东桥、界头，接湖南攸县。 与区域外连接的要紧出口路 湘东区与区域外连接的要紧出口路共有 32 条(包括几条干线

11、马路)，出口路的重要节点要紧是：a、通往湖南的节点包括荷尧镇金鱼石、香山寺、老关镇关下、莲花冲、登官分水坳、排上镇官桥、美田桥、东桥镇凫田、界陂、邹家园、界头、江边、广寒乡大沙江、黄土岗、白竺乡长长坪;b、通往市内各县区的节点包括湘东镇流田、青泥岭、新湄、均圹、荷尧镇上云、泉陂、土壕、石岭、麻山镇仙锋、大山、小桥、岭背、白竺乡柘村、磨头、崇源家山庙、苏圣山。建议将这些与区城外连接的通道均建设成为三级以上的道路，重要的出口建成二级马路。 都市进出口马路 湘东区都市进出口马路要紧有 11 条。包括昌金高速连接线、新村至桐田马路、河洲至金鱼石马路、大江边至麻山马路、320 国道、湘东至下萍洲马路、湘

12、东城区内环线(五里至河洲)、湘东城区外环线(腊市至庙岭)、新中毛塘(东环路)至萍乡长兴馆马路、陈家塘至下埠马路、陈家塘至大路里马路(樟大线)。建好都市进出口马路，有利于发挥都市的辐射和带动功能，具有特殊重要的意义。建议将都市进出口马路建设成为三级以上道路(部分马路差不多建成)，重要路段建成二级马路。特殊是新中毛塘至萍乡长兴馆马路及湘东城区内、外环线须列为重点规划线路。 毛塘至长兴馆马路：一级 10.5 公里，是湘东城区与萍乡城区连接的快速通道，意义深远。要紧操纵点为：毛塘(湘东区东环路)、新湄、新塘、略下、长兴馆，湘东境内长 5 公里。 湘东城区内环线：一级 10 公里，沿线分布萍铝、萍电、萍

13、钢等大型企业，并且，是湘东中心城区的一条重要环线，关于城区的快速进展具有特殊重要的意义。路途要紧操纵点为：320 国道(五里)、大江边、昌盛、河洲(320 国道)。 湘东城区外环线：一级 43 公里，沿线分布我区规划的陶瓷产业基地、低质煤供应区、物流园区、铝制品加工区及麻山景星煤电铝项目所在地，并且，我区境内萍钢、萍电、萍铝、巨源煤矿、上官岭煤矿等一大批大中型企业座降于外环线两侧，关于我区打造循环经济圈意义重大。路途要紧操纵点为：麻凤线(腊市)、陶瓷产业基地工业南大道、工业大道、320 国道、荷尧镇火烧桥、湘东镇美建、五里、樟木桥(320 国道)、新垅、大江边、腊市庙岭(麻凤线)。 (3)农村

14、马路 马路框架形成后，必需靠农村马路进一步进行络化，才能形成比较完善的整体，有如人体必需由骨架、经脉和毛细血管共同组成。县道可建成三级以上的马路，重要县道建成二级马路;乡道建成四级以上的马路，重要乡道建成二、三级马路;村道逐步将等外泥砂路建成水泥路，技术等级逐步提升为四级以上。 (二)确保马路规划的稳定性和权威性 由于马路规划期限较长，常会因领导人事变迁或有关领导思索询问题的角度别同等缘由，阻碍规划的贯彻实施，易出现重复建设、偏离规划方案的建设等询问题。为防止削减马路建设的盲目性，建议由区委、区政府审核经过后，赋给规划稳定性和权威性。 (三)拓宽资金筹措渠道 一是经过贷款或招商等方式进行路建设;二是做活土地开拓这篇文章。由于马路带来了沿线的经济旺盛，可利用土地升值，作为马路建设专项基金用于马路改造，并且，实行拍卖沿线马路广告经营权和设施冠名权等方法，发挥马路基础设施无形资产的作用;三是主动争取上级马路改造补助资金，以减轻马路建设的资金压力。