公路工程施工质量控制问题分析.docx

《公路工程施工质量控制问题分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程施工质量控制问题分析.docx（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、公路工程施工质量控制问题分析阐述了公路工程施工质量控制的要点，对原材料选择、 混凝土配合比设计、下承层准备、混凝土拌和与运输、混凝 土摊铺、路面碾压、路侧石与路缘石施工等方面的标准开展 分析，提出对公路工程施工质量控制的相关措施，主要从完 善质量管理体系、抓好工序管理、加强素质教育这几方面开 展研究。1公路工程施工质量控制要点原材料选择原材料选择是公路工程施工中的关键环节之一。选择原 材料的过程中，要充分考虑工程设计方案中对原材料的技术 要求以及国家标准中对相应材料各项参数的规定，选择合适 的材料。假设使用沥青混凝土铺设路面，应选择含蜡量在2% 以内的SBS改性沥青作为中面层混凝土中的沥青（用

2、废轮胎 胶粉自制SBS改性沥青时，保证其在常温下研磨粉碎，控制 其粒径在3080目范围内），用70号A级沥青作为基质沥 青；选用洁净、干燥、无风化、无杂质，且具有足够强度与 耐磨耗性的石灰岩作为沥青面层使用的粗骨料；选择来源于 有生产许可证的采石场和采砂场、有适当颗粒级配的天然砂、 机制砂以及石屑作为沥青面层使用的细骨料；选择从石灰岩 或岩浆岩中的强基性岩石-憎水性石料，经磨细、过滤得到 的干燥、洁净的矿粉作为沥青面层使用的填料。加矿粉的主 要作用在于调整密集配的粉料含量，减少孔隙率，增加密度。1.1 混凝土配合比设计混凝土配合比设计一般经过四个阶段，分别为目标设计 阶段、生产设计阶段、生产验

3、证阶段以及确定施工级配允许 波动范围阶段。在目标设计阶段，根据规范要求的方法，结 合实际使用的材料，优选矿料级配，确定最优材料用量以及 材料比例，使其符合配合比设计技术标准及检验要求，以此 作为目标配合比。在生产设计阶段，按照规定方法取样检测 各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比；同时选择最 正确筛孔尺寸与安装角度，保持各仓供料平衡；取最正确材 料参数做马歇尔实验并开展试拌，通过试拌及抽样试验确定 最正确材料用量，最终得到实际用量应与目标设计结果差值 在0. 2%范围以内。在生产验证阶段，基于生产设计结果开展混凝土试拌、 铺筑试验，再次取样开展马歇尔试验并通过钻取芯样探测孔 隙率是否符合标

4、准，由此确定混凝土配合比标准。在确定的 标准配合比的根底上，再次开展车辙试验以及水稳定性检测。 在确定施工级配允许波动范围阶段，根据标准配合比与质量 管理要求中筛孔的允许波动范围，制定级配控制范围，以检 查混凝土的生产质量。1.2 下承层准备路面工程对下承层的要求是平整、坚实、具有满足规定 的路拱、横坡，没有任何材料松散和软弱地点。在实际开展 路面工程施工前，要对下承层开展压实度检测与弯沉值检测; 如果路段不符合设计要求，必须根据实际情况选择有针对性 的补救措施，使之到达规定的标准。对于地基，那么用自重18t 的压路机开展34遍碾压测试并按照规范开展验收，同时逐个检查下承层标高。1.3 混凝土

5、拌和与运输在拌和前检测原材料含水量的大小；拌和中使用相应的 拌和设备集中拌和，准确配料，保证拌和均匀，控制含水量 略大于最正确含水量，使混凝土运到现场摊铺后，碾压时的 含水量能接近最正确值；拌和后及时取样检测混凝土的水灰 比以及拌和均匀性，如有缺陷应及时开展调整。运输混凝土 过程中，使用自卸汽车开展运输；运输前装车时，控制每车 料的数量基本相等，边装车边移动汽车位置，防止出现离析 现象；运输时用篷布、草帘或者其他覆盖物覆盖混凝土，以 防热量散失；运输后，从远到近按照桩基距离在下承层中间 或上侧卸料，控制卸料距离，同时确定料堆每隔一定距离留 有缺口。1. 5混凝土摊铺混凝土摊铺前，在基层边缘以外

6、30cm处，直线段每隔 10m钉基准铁桩；测量高程后用螺栓将横梁按水平方向固定 在铁桩上；在基桩横梁上架设满足标准直径的钢丝绳做基准 线，控制基准线顶高程和要铺筑混凝土基层的垂直距离在 1030cm范围内。同时对下承层外表做清扫、洒水工作，使 其外表清洁、潮湿。摊铺时，先铺筑试验阶段，检验所确定 的各类参数、施工方法、施工组织的适应性；使用摊铺机分 层铺筑，依基准线每隔10m用拉线尺测量平整度，用水准仪 检测高程；在摊铺机后设置专人控制局部粗、细骨料离析现 象。1. 6路面碾压混凝土经摊铺整形后，立即根据试验路段所确定的各类 参数开展碾压。在直线路段及不设超高的平曲线段上，从两 侧向中间碾压；

7、在设超高的平曲线段上由内侧向外侧碾压。 每次碾压时，控制后轮轮迹应重叠上次轮宽的一半，且超过 两段的接缝处，直至外表无碾压痕迹时结束碾压，此时已达 规定压实度。对路面两侧，应根据实际情况确定碾压次数。 压实成型后，确定基层外表平整、断面尺寸、高程、横坡、 压实度、平整度符合设计要求。碾压过程中应始终保持路面 处于潮湿状态，在路面水分蒸发过快的情况下及时补水。碾 压开始23遍时，将速度控制在1.51.7km/h范围内；随 后将速度控制在1.82. 2km/h范围内。1.7路侧石与路缘石施工路侧石与路缘石施工流程依次为测量放线、刨槽、侧石 与缘石安装、填充。测量放线时，基于铺面中线校核在铺面 边缘

8、放置侧、缘石线，每隔10m设置一个桩槛并标明高程; 直线段选择直线点处架设经纬仪。刨槽时，在侧石与缘石安 装边线位置打石灰线，按要求宽度向外刨槽，控制刨槽深度 至设计要求高程并将槽底整平。安装时，用1 ：3水泥砂浆 铺底，按桩概线在侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧，依线码 砌侧、缘石，做到所码砌的侧、缘石顺直，曲线处圆滑，顶 面平整，符合设计高程。填充时用泡沫板填充侧石接缝并打 满石料胶，同时回填夯实其余局部。2公路工程施工质量控制措施要做好公路质量控制，除了掌握以上要点之外，还要采 取以下措施以保障工程质量。2.1完善质量管理体系根据实际工程施工情况建立相对完整的质量管理方法, 明确规定施工各方

9、的权责，从管理层到部门，从部门到个人, 层层落实。同时制订相应的施工操作细那么，明确指出施工操 作流程、各施工工序中的参数、允许误差范围以及施工质量 检测方法。此外制定工序交接验收方法与奖惩制度，要求相 关人员落实技术交接以及其他施工前的准备工作。2. 2抓好工序管理紧抓现场管理，设置专门的管理人员监控整个施工过 程中的每一个环节，要求其做相应的监控记录并及时上报施 工中遇到的平安问题。规范施工质量检测工作，要求施工 人员在每一道工序完成后做相应的质量检测工作，然后再开 展下一道工序。2. 3加强素质教育在工程建设过程中开展质量平安教育，培养施工人员的 规范意识和平安意识，提高施工人员对工程质量重要性的认 识，对施工人员开展相应的技术培训工作，使施工人员熟练 掌握工程施工工序与施工工艺，从而有效减少由于人为因素 的影响而造成的施工质量问题。3结语综上所述，施工方应当对这些问题开展充分考虑，熟练 掌握原材料选择、混凝土配合比设计、下承层准备、混凝土 拌和与运输、混凝土摊铺、路面碾压以及路侧石与路缘石施 工等施工技术要点，采取完善的监控体系、抓好工序管理、 加强素质教育等措施，以提高施工质量控制工作的效率。