公路路面施工工艺分析.docx

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1、公路路面施工工艺分析针对某公路工程实际情况，在明确其二灰土底基层施工 材料基本要求的根底上，对二灰土底基层施工工艺开展深入 分析并提出相应的质量控制要点和常见质量病害及其处理 对策，最后通过实践得出本工程二灰土底基层施工现顺利完 成，经检验底基层质量符合设计与规范要求，工程所用二灰 土底基层施工工艺合理可行，可为类似工程提供参考依据的 结论，实现二灰土底基层施工工艺水平有效提高的根本目标。底基层是公路路面的重要组成局部，现在二灰土底基层 正得到十分广泛的应用。但为了使二灰土底基层处于良好状 态，发挥应有作用效果，需要根据工程实际情况，采取适宜 的施工工艺并切实做好施工质量控制。1工程概况某公路

2、工程底基层采用厚度为20cm的灰土，其总工程 量约20万m2,在主线的一般路段中，单位长度工程量约34nl2。 底基层施工中所用二灰土，其组合配比经试验段施工确定， 经检验合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配 比按石灰：粉煤灰：土 = 12 ： 38 ： 50控制。工程施工所用原 材料应到达以下基本要求：土源，利用现有塑性指数在 1218范围内的亚黏土；石灰，HI级或以上石灰，按进 度要求开展分批次进料；粉煤灰，用附近电厂产生的粉煤 灰，其质量与品质都应到达设计和规范的要求；水，直接 利用附近河流当中的水，其水质应满足底基层施工要求。现 围绕本工程实际情况，对其二灰土底基层施工工艺作

3、如下深入分析。2二灰土底基层施工工艺2.1 施工工艺流程。下承层检查验收一现场测放一土料 布置一土料布置厚度与含水量的检测一撒布消石灰一撒布 粉煤灰一现场拌和一拌和深度、混合料松铺厚度、混合料含 水量与石灰用量检测一底基层粗平一稳定碾压一底基层精 平f压实一质量检验一养生。2.2现场测放。主线段的路基 以10m为间隔设置横断面，而匝道段以5m的间隔距离设置 横断面，每半幅按照四点开展标高的控制。碾压之前，混合 料松铺系数应按照1.12严格控制lo2.3 底基层布土。以用土比例与每辆运输车的士量为依 据，按照划好的方格对素士开展堆放，将其均匀卸载于路槽 的顶面，然后用平地机与推土机开展粗平，再用

4、轻型压路机 以中等的速度开展一遍稳压，对素土的含水量与厚度开展检 查。在稳压过程中，土的含水量必须处于最正确含水量3% 4%的范围内，如果小于这一范围，要开展洒水闷料，而如果 比这一范围大，应开展翻晒。2.4 4撒布消石灰。撒布消石灰之前，要提前至少7d开展 消解，同时过10mm的网筛，以石灰用量比例等为依据，在 现场划好方格开展卸灰并由人工开展匀布和摊平。此外，还 要对消石灰撒布的均匀性与厚度开展检测，以保证消石灰的 撒布量符合施工要求。2.5 撒布粉煤灰。根据粉煤灰的设计用量在消石灰外表 均匀撒布一层粉煤灰，然后由人工将粉煤灰摊平，最后对粉 煤灰的含水量及摊铺厚度开展检查。2. 6现场拌和

5、。(1)利用路拌机以30cm的重叠宽度实施拌和，拌和的 遍数一般为23遍。在刚开始拌和时，对混合料的含水量 和厚度开展检测，使实际含水量处在最正确含水量+1%2% 范围内，假设小于这一范围，应开展洒水闷料，而比这一范围 大时，应开展翻晒处理。当灰剂量不符合要求时，要开展补 灰。对于拌和的深度，要到达路基的外表，并进入到路基表 面以下510mm,防止产生夹层。拌和中随时对混合料均匀 性开展检测，防止产生花白带，将土块完全破碎，尺寸不可 超过15mm。(2)对混合料的松铺厚度及含水量开展检测，确定灰 剂量是否满足要求，同时根据规定开展取样，制作专门的抗 压试件。需要注意的是，当在夏季开展施工时，混

6、合料实际 含水量应高于最正确含水量，但不能超过2%。(3)将混合料拌好后，应尽快将其碾压成型，减少间 隔的时间，更不能过夜。(4)底基层外表比设计标高高的部位应及时刮除干净, 将刮除的局部扫净，对于局部比标高低的局部，应开展拆掉 重铺2。2. 7混合料碾压。(1)先用振动压路机以中档的速度开展一遍静压，然 后用平地机将混合料整平成型，通过检查确认到达要求后将 其碾压密实。(2)利用振动压路机在全宽范围内开展12遍的静压, 保持50cm的重叠宽度，然后开展强振压与弱振压，各12 遍，最终用轻型压路机将混合料碾压至要求的密实度。(3)碾压应严格按照从两边到中间的顺序开展，先轻 压后终压，先对下部开

7、展碾压，再对上部开展碾压，碾压时 速度不能过快，以免出现漏压、推移与起皮。2.8混合料养 生。将二灰土混合料碾压至密实状态后开展检查和验收，检 查验收完成并确认合格后开始养生，一般养生的时间要到达 7d以上，采用经常洒水的方法，使底基层始终保持湿润，防 止底基层混合料由于水分大量蒸发而产生裂缝。在混合料的 养生过程中，不允许车辆通行，以保证二灰土始终处于稳定 的状态。3二灰土底基层施工质量控制3.1 混合料拌和质量控制。对二灰土开展拌和时，应按 照专人手持工具对拌和的深度开展跟踪检验，确认拌和是否 到达均匀并尽可能多地拌和，直至没有夹层和灰面为止，保 证混合料的均匀性。3.2 整平和标高控制。

8、施工时使用压路机开展稳压，用 平地机将混合料整平以后，其压实度必须到达85%以上，对 于压实系数，应按1.12控制，现场采用埋砖法对松铺状态 下的混合料标高开展检测，将其作为混合料的整平标高，使 混合料到达要求的成型高程。与此同时，对横坡予以有效控 制，以满足施工具体要求。混合料整平时应由人工通过局部 挂线来有效整平。将混合料碾压至成型以后，应立即对标高 和平整度开展复测，如果标高较大，或存在不平整处，需要 使用平地机将凸出的局部刮除，再用压路机将其碾压至稳定 状态。3.3 接头与接缝的质量控制。在半幅的全宽范围内一次 性完成施工，一般不会产生纵向接缝。对于横向接缝，用和 外表与纵向线保持垂直

9、位置关系的平接缝，对于搭接头部位 的楔形头，使用挂线的方法将其之截除，如果施工需连续完 成，需预留一定搭接局部，与下段同时开展施工，以保证接 缝部位的横、纵两个方向的平整度。3.4质量通病与解决对 策。二灰土底基层常见质量通病与统计结果如图1所示。3.4 .1表层起皮。首先，保证二灰土混合料均匀性与碾 压前的含水量，只有在实际含水量处于最正确含水量+1%2% 时才能开展碾压。因表层容易风干，且在受到设备反复碾压 作用后会产生松散起皮现象，此时应开展补水，当下层保持 密实，且到达含水量要求时，利用压路机开展碾压成型，防 止产生起皮3。3.5 .2弹簧处理。弹簧现象的产生原因包括：第一，下 部存在

10、素土夹层；第二，含水量相对较高。对此，必须保证 混合料的均匀性，消除所有土团与夹层并在拌和时安排专人 对拌和的均匀性与深度开展检查；经常检查和严格控制混合 料含水量。如果产生局部弹簧现象，需要使用拌和装置及时 开展拌和和碾压，也可将弹簧的部位完全挖除重新开展摊铺 和碾压。3.6 . 3裂缝防治。裂缝产生原因包括：第一，风干裂缝； 第二，土体塑性指数相对较高；第三，碾压未到达密实状态， 所用工艺不符合施工要求。其中，对于第一种原因产生的裂 缝，应加强洒水养生并安排专人对养身情况开展检查和控制, 洒完水后开展一遍稳压；对于第二种原因产生的裂缝，应防 止使用土体塑性指数不满足要求的黏土；对于第三种原因产 生的裂缝，应在现场对压实工艺开展严格检查，防止由于碾 压不当出现振动和竖向剪切裂缝，保证底基层形成完整的整 体。4结语目前本公路工程底基层二灰土施工已经顺利完成，经检 查，二灰土底基层施工质量满足设计与规范要求，说明本工 程所用施工工艺合理可行，质量控制到位、有效，可为类似 工程提供参考借鉴，保证二灰土底基层施工质量。