调度命令专题企业知识培训范本4713.doc

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1、发布调度度命令有有关规章章制度（一）、技规规第181条 指挥列列车运行行的命令令和口头头指示，只只能由列列车调度度员发布布。列车车调度员员在发布布命令之之前，应应详细了了解现场场情况，并并听取有有关人员员意见。遇第133表所列列情况，须须发布调调度命令令。第13表表 行车调调度命令令项目表表顺序命 令 项 目受令者司机运转车长车站值班员1封锁、开开通区间间2向封锁区区间开行行救援列列车、路路用列车车3临时变更更或恢复复原行车车闭塞法法4双线反方方向行车车及由双双线改为为单线或或恢复双双线行车车5变更列车车径路6列车在区区间内停停车或返返回7去区间内内岔线的的列车8临时由区区间内返返回后部部补机

2、的的列车9发生行车车设备故故障、灾灾害或封封锁施工工后,以及列列车中挂挂有限速速的机车车、车辆辆等，需需要使列列车临时时减速运运行、一一停再开开或特别别注意运运行10半自动闭闭塞区间间使用故故障按钮钮、自动动闭塞区区间使用用总辅助助按钮11超长、欠欠轴列车车或列车车挂有装装载超限限货物的的车辆12旅客列车车加挂货货车13单机附挂挂车辆14半自动闭闭塞区间间，超长长列车头头部越过过出站信信号机（未未压上出出站方面面的轨道道电路）发发车15在非到发发线上接接发列车车16临时加开开或停运运列车17货物列车车违反列列车编组组计划18双线区间间在区间间内进行行跨线装装卸作业业时，对对开入其其邻线的的列车

3、19双线区间间在区间间内有除除雪机、起重机机工作时时，对开开入其邻邻线的列列车20双线区间间在区间间内发生生特别重重大、重重大、大大事故，对对开入其其邻线的的列车21临时利用用本务机机车调车车作业22利用天窗窗施工、维修23利用施工工特定行行车办法法行车24较规定时时间提前前或延迟迟施工25电气化区区段正线线、到发发线接触触网停电电或送电电26列车调度度员认为为有必要要记录的的上述以以外的命命令有关人员员注：划者为受受令人员员。 上述调调度命令令，如涉涉及其他他单位和和人员时时，应同同时发给给。列车调度度员向司司机、运运转车长长发布调调度命令令时，应应发给有有关站段段（所、室），由由受令站站段

4、（所所、室）负负责转达达。当乘乘务人员员已出乘乘时，应应发给列列车始发发站或进进入关系系区间前前的停车车站由其其交付，如如来不及及而必须须在进入入关系区区间前交交付时，通通过列车车应停车车交付。对跨局的的列车，接接车铁路路局列车车调度员员可委托托发车铁铁路局列列车调度度员发布布调度命命令。更更换机车车或变更更限速条条件时，应应由有关关铁路局局列车调调度员重重新发给给机车所所担当全全区段的的调度命命令。途途中乘务务人员换换班时，应应将调度度命令内内容交接接清楚。发收调度度命令时时，应填填记调调度命令令登记簿簿（附附件七），指指定受令令人员中中一人复复诵，并并记明发发收人员员姓名及及时刻。使用计计

5、算机、传真机机、无线线传送系系统发布布调度命命令时，命命令接受受人员确确认无误误后应及及时反馈馈回执。在具备备良好转转接设备备和通信信记录装装置的条条件下，可可根据铁铁道部有有关规定定，使用用列车无无线调度度通信设设备向司司机、运运转车长长发布、转达调调度命令令或口头头指示。（二）、调规规第57条 铁道部部、铁路路局调度度在组织织指挥日日常运输输工作中中，应及及时发布布与运输输有关的的调度命命令，下下级调度度以及行行车有关关人员必必须坚决决执行。发布调度度命令应应做到：1.指挥挥列车运运行的命命令和口口头指示示，只能能由列车车调度员员发布。旅客列车车的加开开、停运运、折返返、变更更径路及及车辆

6、甩甩挂的命命令，经经铁道部部、铁路路局客运运调度分分别报告告值班处处长、值值班主任任同意签签字后，由由客运调调度员发发布。2.调度度命令发发布前，应应详细了了解现场场情况，听听取有关关人员的的意见，书书写命令令内容、受令处处所必须须正确、完整、清晰。3.采用用计算机机发布调调度命令令时，必必须严格格遵守“一拟、二签（按按规定需需领导、值班主主任签发发）、三三下达、四确认认签收”的发布布程序。受令人人必须认认真核对对命令内内容并及及时签收收。4.采用用电话发发布调度度命令时时，必须须严格遵遵守“一拟、二签（按按规定需需领导、值班主主任签发发）、三三发布、四复诵诵核对、五下达达命令号号码和时时间”

7、的发布布程序办办理。发发布、接接收调度度命令时时，应填填记调调度命令令登记簿簿(技规规附件件七)，并记记明发收收人员姓姓名及时时刻。5.铁路路局列车车调度员员发布行行车命令令，要一一事一令令，不得得填写其其他内容容。遇有有不正确确的文字字不准涂涂改，应应圈掉后后重新书书写。使使用常用用行车调调度命令令用语(见附件2)时，不不用字句句圈掉，不不用项圈圈掉项号号。已发发布的调调度命令令，遇有有错、漏漏时，必必须取消消前发命命令，重重新发布布。【一事一一令的解解释：一一事一令令是指对对一个独独立事件件发布一一个命令令，该独独立事件件包括单单因素事事件和多多因素事事件两类类。单因因素事件件是指不不与其

8、他他工作发发生关联联的简单单事件；多因素素事件是是指涉及及两项及及其以上上工作内内容，且且因此及及彼、因因果相关关、时间间相连的的复杂事事件，可可用一个个调度命命令下达达。】设有双线线双向闭闭塞设备备的区间间且作用用良好，需需要连续续反方向向行车时时，可一一次发布布调度命命令。6.不准准以月度度施工方方案代替替施工调调度命令令。施工工主管部部门（单单位）要要将次日日施工计计划，提提前上报报施工调调度员。施工调调度员应应提前向向行车有有关单位位发布施施工计划划调度命命令，发发布施工工计划调调度命令令，不准准夹带与与受令处处所无关关的内容容和命令令。实际际施工调调度命令令由列车车调度员员发布。7施

9、工工封锁或或开通的的调度命命令，列列车调度度员必须须得到车车站值班班员的请请求(CTTC区段无无车站值值班员的的车站，由由施工单单位负责责人请求求)后，方方可发布布。8发布布有关线线路、道道岔限速速的调度度命令，必必须注明明起止里里程(包括站站内线别别、道岔岔号码)及时间间。发布布事故救救援命令令、月度度施工计计划或施施工电报报涉及限限速的有有关线路路、道岔岔必须注注明里程程。9指定定时间段段内的维维修作业业，车站站值班员员在维修修作业完完毕销记记后应立立即报告告列车调调度员，列列车调度度员不再再发布维维修作业业结束恢恢复行车车的命令令。如需需延长作作业时间间须列车车调度员员发布调调度命令令批

10、准。 10.跨跨局途中中无停点点旅客列列车的行行车命令令，可由由有关铁铁路局直直接向两两端局机机务、车车务（列列车）段段下达。11.在在具备良良好转接接设备和和通信记记录装置置的条件件下，对对以下内内容可使使用无线线调度电电话向值值乘司机机、运转转车长发发布、转转达调度度命令，遇遇限速运运行的调调度命令令，指定定由进入入关系区区间（站站）前的的第二个个车站值值班员提提示司机机。 恢复复原行车车闭塞法法； 设有有双线双双向闭塞塞设备的的区间且且作用良良好，双双线反方方向行车车； 按规规定时间间延迟施施工或提提前结束束施工； 有计计划封锁锁施工开开通后，指指定限速速要求的的列车； 有临临时限速速要

11、求的的列车； 临时时停运列列车、加加开单机机； 旅客客列车以以外的列列车在非非到发线线上接车车或发车车； 半自自动闭塞塞区间，超超长列车车头部越越过出站站信号机机(未压上上出站方方面的轨轨道电路路)发车； 进站站（接车车进路）信信号机故故障的引引导接车车； 机车车信号、列车运运行监控控记录装装置、列列尾装置置故障； 列车车由列控控车载设设备方式式人工控控车转入入隔离模模式； 列车车退出隔隔离模式式，人工工转换为为列控车车载设备备方式控控车； 动车车组在区区间被迫迫停车后后，准许许返回后后方站； 特殊殊情况下下，不能能在基本本进路上上接发动动车组； 铁路路局规定定可以利利用无线线调度电电话发布布

12、、转达达的调度度命令。12.为为确保列列车运行行安全和和秩序，尽尽量采取取不停车车交付调调度命令令，具备备调度命命令无线线传送系系统的，应应使用该该系统向向值乘司司机发布布调度命命令，受受令人涉涉及运转转车长的的，由司司机向运运转车长长转达；符合使使用无线线调度电电话发布布、转达达调度命命令的内内容和条条件时，应应用无线线调度电电话发布布、转达达调度命命令。不不具备上上述条件件时，本本区段有有停车站站，列车车调度员员在进入入关系区区间前的的停车站站交付调调度命令令；本区区段无停停车站，有有关局可可委托有有停车站站的所在在局通过过停车站站向值乘乘司机和和运转车车长转发发调度命命令。委委托局要要向

13、受委委托局说说明转发发调度命命令的内内容和具具体车次次，受委委托局在在时间允允许情况况下，不不得拒绝绝委托。如来不不及时，必必须在列列车进入入关系区区间前的的车站停停车交付付调度命命令。委委托电话话应具备备良好的的通信记记录装置置。 13. 在CTCCS-22级区段段，对于于2000km/h动车车组运行行，站内内正线或或区间遇遇有限速速时，列列车调度度员必须须提前用用数据格格式向相相关车站站列控中中心发布布限速的的调度命命令。对临时产产生的限限速或提提前发布布的限速速命令有有变化时时，应通通过调度度命令无无线传送送系统向向列车发发布限速速的调度度命令。司机接到到车站关关于“列控中中心故障障或限

14、速速命令未未正确设设置”的通知知后，按按限速命命令人工工控制列列车运行行速度。 区间限速速区长度度超过660000m时，列列车调度度员应按按区间限限速下达达限速命命令。限速速度度分为5档：45、60、80、120、1600km/h。当实实际限速速速度小小于455 kmm/h时时，列车车调度员员按实际际限速值值填写数数据格式式，由司司机按调调度命令令控车。14.使使用调度度命令无无线传送送系统、计算机机或传真真机发布布行车调调度命令令，必须须认真执执行确认认和回执执制度。15遇遇下列情情况列车车调度员员不发调调度命令令自动闭闭塞区间间，出站站(发车进进路)信号机机故障、停用时时发出列列车。在未设

15、设出站信信号机的的正线、到发线线上，向向自动闭闭塞区间间发出列列车。自动闭闭塞区间间一架通通过信号号机故障障（站间间区间仅仅设一架架通过信信号机的的除外）。旅客列列车在技技术停车车站(不办理理客运业业务和技技术作业业)临时变变更通过过。（三）、调度所所各工种种调度命命令号码码的规定定局 令 330000-34499备 用 车 335000-35599违 编 336000-36699施 工 西 台 337000-38849施 工工 东 台 338500-39999京 九 台 550000-50099济 德 台 551000-51199济 南 枢纽台 552000-52299济 泰 台 55300

16、0-53399泰 兖 台 554000-54499兖 徐 台 555000-55599兖 菏 台 556000-56699兖 日 台 557000-57799胶 一 台 558000-58899胶 二 台 559000-59999胶 三 台 660000-60099烟 新 台 661000-61199新 泰 台 662000-62299胶济客 专 台 663000-63399京沪机机调一台台 664000-64499京沪机调调二台 665000-65599京九菏菏日机调调 666000-67799胶 济济 机 调 668000-69999日 勤 机 调 770000-70099动 车 台 77

17、1000-71129货 调 停限装 771300-72279货 调 变 更 772800-75529货 调 日计划 775300-75579客调台日日计划、专运75880-778799客调台 行 包 778800-81179特调台 篷 布 881800-85579特调台台自备车车 885800-86679特调台 军 用 886800-89999特调台 扩 货 991000-91179特调台冷冷藏车 991800-92279特调台 罐 车 992800-93379辆 调 993800-94479电 调 994800-95579辆调红 外 线 995800-96629工 务 调 度 996300-

18、96679电 务务 调 度 996800-97729计 划 调 度 997300-97759集 装 箱调度 998000-98899专 运 命 令 999000-99999预 留 997600-97799（四）调调度命令令循环、日期、保管时时限的规规定1、列调调台、计计划台、特调台台蓬布命命令号码码按日循循环，如如遇命令令号码不不够用时时，在本本台命令令号码前前加“0”；其他他各工种种按月按按分配号号码循环环使用。2、调度度命令日日期的划划分，以以0:000为界。调度命命令循环环号码的的起讫时时间，以以18:00区分3、各工工种调度度命令保保管一年年。（五）行车调调度命令令卡控制制度列车调度度

19、员发布布调度命命令要严严格按照照“一拟、二审核核、三把把关、四四发布、五回执执、六复复核”的程序序发布。“一拟”：由列列车调度度员草拟拟（胶济济二台由由维修调调度员草草拟，济济南枢纽纽台、胶胶济一台台由助理理调度员员草拟）；“二审核核”：执行行一人两两次审核核（CTC调度台台由列车车调度员员进行审审核）；“三把关关”：由值值班主任任到调度度台把关关并签字字；“四发布布”：使用用计算机机或电话话进行发发布,（CTC调度台台由列车车调度员员进行发发布）;“五回执执”：计算算机发布布时，列列车调度度员要紧紧盯受令令单位是是否全部部签收；电话发发布时，记记录收令令人姓名名。“六复核核”：受令令单位全全

20、部签收收完毕后后，列车车调度员员要使用用调度电电话呼出出所有受受令单位位并指定定其中一一个单位位复诵，复复核无误误后执行行。注：需需要值班班主任把把关的调调度命令令有：1、动车车组不能能在规定定的股道道及基本本进路上上接发；2、旅客客列车反反方向运运行；3、旅客客列车变变更径路路；4、旅客客列车的的加开、停运、折返及及车辆甩甩挂的命命令；5、列车车临时限限速时；（临时时限速是是指机车车乘务员员出乘后后产生的的限速）6、CTTCS-2区段列列控设置置限速；7、改变变行车办办法的施施工；8、超限限货物列列车运行行。规范调度度命令的的几点要要求1、班计计划的格格式（74）附附加调度度命令命令号码码：

21、第 号发令时间间：发令人：受令处所所受令情况况命令内容月 日第 班班计计划一、 临时旅客客列车计计划：二、 货物列车车计划：1、停运运的货物物列车：次、次、次、次。2、加开开的货物物列车：（1）站-站：次、次、次；（2）站-站：次、次、次。3、变开开的货物物列车：次（次）、次（次）。三、重点点事项：四、其它它客货列列车按图图执行。2、发布布临时限限速的命命令第二二个提示示站的解解释甲站乙乙站 丙站 丁站限速地点点（1）、区间限限速：丙丙站丁站间间限速，列列车进入入限速地地点前的的第一个个车站为为丙站，第第二个车车站为乙乙站（2）、站内限限速：丙丙站站内内限速，列列车进入入限速地地点前的的第一个

22、个车站为为乙站，第第二个车车站甲站站。3、超长长、无列列尾、挂挂有限速速车辆调调度命令令跨台转转发始发行调调台命令令：受令令处所为为沿途各各站，命命令内容容为始发发站至下下一技术术作业站站。其它相关关台用始始发行调调台命令令号码及及命令内内容原转转（途中中变更车车次时需需重新发发布调度度命令）。4、站至至站间行行线（含含站道及端贯贯通道岔岔）的描描述。5、电务务施工停停信、联联、闭施施工命令令问题自时分（次次列车到到达站、次列车车到达站站）起至至时分止止,准许站站进行电电务施工工，施工工期间：站信号号、联锁锁及TDCCS设备停停用，凭凭引导（手手）信号号接车；（2 ）站站至站至至站间基基本闭塞

23、塞法停用用，改用用电话闭闭塞法；有关行车车凭证的的交付和和正线通通过列车车的引导导按“施工特特定行车车”办法办办理。6、天气气恶劣，信信号显示示距离不不足2000m时时，该按按天气恶恶劣难以以辨认信信号的办办法行车，调调度命令令的受令令处所交交相关车车站、列车司司机及运运转车长长（用列列车调度度电话）。调度命令令用语：根据报告告，站至至站间信信号显示示距离不不足2000m，自自接令时时起，改改按天气气恶劣难难以辨认认信号的的办法行行车。根据报告告，站至至站间信信号显示示距离已已足2000m，自自接令时时起，恢恢复正常常行车。8、封锁锁区间并并向封锁锁区间开开行路用用列车（适适用于每每端各进进一

24、列）的调度命令问题由施工台在施工计划中注明停车点。（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机及施施工负责责人（2）格格式用语语：因站站至站间间行线进进行施工工作业，自接令令时（时时分、次次到站）起起（至时时分止），区区间封锁锁。（1）准准许工务部部门在 kmmm至 kmmm处施工。（2）准准许供电部部门在 kmmm至 kmmm处施工。（3）准准许部门在在 kmmm至 kmmm处施工。准许站开开次，进进入封锁锁区间 kmmm处防护点点停车，（限限速 km/h，）按施施工负责责人的指指示进行行作业，（返返回开 次，）限限时分到到达站（限限速 kmm/h）。准许站开开次，进进入封锁锁区间kmm处防

25、护点点停车，（限限速km/hh，）按施施工负责责人的指指示进行行作业，（返返回开 次，）限限时分到到达站（限限速 kmm/h）。9、维修修“形天窗”作业（连连续多个个区间和和车站）站（含）至至站（含含）间行行线自次次各站出出站或到到达起，准准许各站站及后方方区间进进行 分钟维维修作业业。不包括本本站的描描述不用用“不含”字样10、单单个区间间和车站站维修作作业仅限限一个区区间和一一个车站站。11、当当日号码码未用完完，号码码前不准准加“0”12、开开通命令令不准许许用自 时分开通通字样，一一律用“自接令令时起”字样。13、不不能用“自发令令时起”要用“自接令令时起”字样14、调调度命令令遇有错

26、错、漏时时必须取取消前发发命令，重重新发布布全部内内容的调调度命令令。15、车车站正线线描述用用罗马字字，其它它线路用用阿拉伯伯数字描描述。16、道道岔号码码描述不不能用“#”，要用用汉字“号”，如：1号、3号、5号等。17、组组织旅客客列车赶赶点的用用语：指指定次列列车积极极组织，贴贴线运行行。18、公公里数描描述：kmm至kmm；速度度值描述述：km/h.19、车车站某某某端道岔岔的描述述京沪（三三、四）线德州-济南间：德州端、济南端（晏城北-北园间邯济线比照京沪线描述）；京沪（三三、四）线济南-徐州间：济南端、徐州端；水屯站：济南西西端、徐徐州端京九线：衡水端、商丘端；胶济线:青岛端、济

27、南端；邯济线：邯郸端、晏城北北端；蓝烟线：蓝村端、烟台端；胶新线：胶州端端、新沂沂端；兖日线：兖州端端、日照照端；新兖线：新乡端、兖州端；辛大线：东风端端、泰安安（磁窑窑）端；其它支线线为终点点站、衔衔接站某某端（终终点站的的另一端端描述为为尽头端端）。常用行车车调度命命令用语语一、封锁锁及开通通区间1封锁锁区间（1）受受令处所所：区间间两端站站（2）格格式用语语：站至至站间行行线因，自自接令时时（次到到站）起起（至时时分止），区区间封锁锁。注：此命命令格式式适用于于区间发发生事故故或其它它原因需需要先封封锁区间间，等待待救援列列车来后后再进入入区间，施施工不要要用此命命令。2开通通封锁区区间

28、（1）受受令处所所：区间间两端站站（2）格格式用语语：根据据站报告告，站至至站间行行线完毕毕，区间间已空闲闲，自接接令时起起区间开开通。二、向封封锁区间间开行救救援列车车3、救援援列车(救援队)出动（1）受受令处所所：救援援列车出出动车站站、（担担当救援援列车运运转车长长的客运运段）、救援列列车负责责人。（2）格格式用语语：因站站至站间间行线（站站）发生生事故，救救援列车车(救援队)立即出出动。限限站时分分开。4、救援援列车开开行（1）受受令处所所：救援援列车出出动车站站、救援援列车运运行沿途途各站、救援列列车司机机、（运运转车长长）、救救援列车车负责人人（2）格格式用语语：站至至站间加加开次

29、,站时分分开，限限速km/h，按现现时分办办理。注：此命命令发布布时，列列车调度度员要注注意开车车时间、限速条条件。（开开车时间间要与值值班主任任核对）。5、向封封锁区间间开行救救援列车车（1）受受令处所所：封锁锁区间两两端站、救援列列车司机机、（运运转车长长）、救救援负责责人。（2）格格式用语语：准许许站开次次，进入入站至站站间行线线封锁区区间kmm处进行行事故救救援，区区间（kmm至kmm）限速km/h， 将次推推进(返回开开次)至站（按按事故救救援指挥挥人的指指挥办理理）。注：发布布此命令令的前提提，必须须有封锁锁区间的的命令。6、救援援单机开开行（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司

30、司机及救救援负责责人（2）格格式用语语：站至至站间行行线因，自自接令时时起区间间封锁。准许站站利用机机车开行行次进入入kmm处救援援，将 次推进(返回开开次)至站。(区间限限速km/h。)站派胜胜任人员员添乘。注：此命命令为救救援常用用命令，列列车调度度员在发发布命令令时，要要注明担担当救援援的机车车。后部部救援时时应掌握握救援的的时间。并根据据列车头头部停留留地点的的公里数数、列车车换长、机车长长度计算算列车尾尾部的公公里数。7、列车车分部运运行（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机及救救援负责责人（2）格格式用语语：根据据站报告告，次因因，自接接令时起起站至站站间行线线区间封封锁。准

31、许站利利用机车车开行次次进入封封锁区间间kmm处挂取取遗留车车辆，将将次推进进(返回开开次)至站(区间限限速km/h)。 注：列车车调度员员应掌握握不准分分部运行行的情况况。注意意计算挂挂取遗留留车辆的的公里数数(根据列列车头部部停留的的公里数数、列车车换长、已经分分布运行行的车辆辆数计算算)以及挂挂取遗留留车辆的的方向。三、临时时变更行行车闭塞塞法或恢恢复原行行车闭塞塞法8、停用用基本闭闭塞法，改改用电话话闭塞法法（1）受受令处所所：两端端站、司司机（2）格格式用语语：因，自自接令时时(次列车车到站)起，站站至站间间行线停用用基本闭闭塞法,改用电电话闭塞塞法行车车。9、恢复复原行车车闭塞法法

32、（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：自接接令时（次次到站）起起，站至至站间行行线，恢恢复基本本闭塞法法行车。10、双双线反方方向行车车（未设设双线双双向闭塞塞设备或或双线双双向闭塞塞设备故故障）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：自接接令时（次次列车到到站）起起，站至至站间行行线停用用基本闭闭塞法,改用电电话闭塞塞法行车车。准许许次在站站至站间间利用行行线反方方向运行行,(在kmm至kmm处限速km/h，)次到站站后,恢复行行线基本本闭塞法法行车。注：有限限速的地地点，不不要忘记记限速条条件。旅旅客列车车反方向向，要经经过值班班主任准准许，

33、并并审核命命令。11、双双线改单单线行车车（未设设双线双双向闭塞塞设备或或双线双双向闭塞塞设备故故障）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：因,自接令令时(次到站)起，站站至站间间行线停停用基本本闭塞法法，改用用电话闭闭塞法，按按单线行行车。12、恢恢复双线线行车（未未设双线线双向闭闭塞设备备或双线线双向闭闭塞设备备故障）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：自接接令时（次次到站后后）起，恢恢复站至至站行线线基本闭闭塞法，站站至站间间恢复双双线行车车。13、列列车反方方向进入入区间并并运行至至前方站站（未设设双线双

34、双向闭塞塞设备或或双线双双向闭塞塞设备故故障）或或自动、半自动动闭塞发发出由区区间返回回的列车车（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：自接接令时（次次到站）起起，站至站站间行线线停用基基本闭塞塞法,改用电电话闭塞塞法行车车。准许许站开次次(反方向)(限速km/h)进入区区间kmm至kmm处，（返返回次）限限时分到到站，本本列到达达后恢复复基本闭闭塞法。四、双线线反方向向行车或或双线该该单线（设设有双线线双向闭闭塞设备备）和恢恢复双线线行车14、双线反反方向行行车（1）受受令处所所：两端端站、站站交次、次司机机、运转转车长（2）格格式用语语：自接接令时（次

35、列车到站）起，准许次、次在站至站间利用行线反方向运行。 (运行至kmm至kmm处限速km/h。)注：有限限速的地地点，不不要忘记记限速条条件。旅旅客列车车反方向向，要经经过值班班主任准准许，并并审核命命令。15、双双线改单单线行车车（设有有双线双双向闭塞塞设备）（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：因,自接令令时(次到站)起，站站至站间间行线改改按单线线行车。16、恢恢复双线线行车（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：自接接令时（次到站站后）起起，恢复复站至站站双线行行车。五、变更更列车径径路17、变变更列车车径路（1）受受令处所所：沿途途各站

36、、站交次次司机、运转车车长（2）格格式用语语：准许许次由原原径路，改改经运行行，（经经站至站站间行线线kmm至 kmmm处限速km/h，）各各站按现现时分办办理。六、列车车正方向向进入区区间内停停车并运运行至前前方站（使使用原闭闭塞法）18、列列车正方方向进入入区间内内停车并运运行至前前方站（双双线自闭闭区段）（1）受受令处所所：站、站，站站交次司司机及负负责人（2）格格式用语语：准许许站开次次进入站站至站间间行线kmm至kmm处，限限时分到到站（本本列到达达站后，站站方准放放行续行行列车）。注：把好好后续列列车放行行关，放放行列车车前要确确定区间间是否能能够达到到放行条条件（卸卸车是否否清好

37、道道）。19、列列车反方方向进入入区间并并运行至至前方站站（设有有双线双双向闭塞塞设备）（1）受受令处所所：站、站，站站交次司司机及（2）格格式用语语：自接接令时（次次到站）起起，准许许站开次次反方向向进入站站至站间间行线kmm至kmm处，限限时分到到站。七、线路路发生故故障、灾灾害或列列车中挂挂有限速速的机车车、车辆辆等，需需使列车车临时减减速运行行，一停停再开或或特别注注意运行行20、线线路发生生故障灾灾害需使使列车临临时减速速运行，一一停再开开或特别别注意运运行（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：因站站至站间间行线kmm至 kmmm处，次次运行至

38、至该处（一一停再开开），限限速km/h。21、列列车中挂挂有限速速的机车车、车辆辆等，需需使列车车临时减减速运行行或特别别注意运运行（1）受受令处所所：沿途途各站、站交次次司机、运转车车长（2）格格式用语语：次列列车在站站挂有辆辆（台），站站至站间间限速km/h运行。八、半自自动闭塞塞区段使使用故障障按钮或或自动闭闭塞区间间使用总总辅助按按钮48.（22条）半半自动闭闭塞区段段使用故故障按钮钮（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：根据据站请求求，现查查明站至至站间行行线区间间空闲，准准许站使使用故障障按钮办办理闭塞塞机复原原。23、自自动闭塞塞区间使使用总辅辅助按钮钮（1）受受令处所

39、所：两端端站（2）格格式用语语：根据据站请求求，现查查明站至至站间行行线区间间空闲，准准许站使用总总辅助按按钮改变变闭塞方方向。九、列车车挂有装装载超限限货物的的车辆24、列列车挂有有装载超超限货物物的车辆辆（1）受受令处所所：沿途途各站、司机运运转车长长 （2）格格式用语语：次挂挂有超限限超重货货物辆，站站至站间间运行条条件如下下：（1）限限速km/h；（2）行行经3000m及及其以下下半径曲曲线，限限速km/h；（3）进进出站经经侧向道道岔限速速km/h，禁止止通过号号道岔；（4）站站至站间间区间会会车限速速km/h；（5）站站至站间间禁止在在区间会会车；（6）站站至站间间禁止在在区间会会

40、特快旅旅客列车车和特快快行邮列列车；（7）CCTCSS-2区段在在区间禁禁止与动动车组交交会；（8）禁禁止接（进进）入有有高站台台的线路路；（9）各各站按站站细规规定的线线路接发发；（10）其其他要求求。十、单机机附挂车车辆25、单单机附挂挂车辆（1）受受令处所所：沿途途各站、站交次次司机（2）格格式用语语：准许许次在站站挂车辆辆到站，尾尾部车辆辆车号。十一、半半自动闭闭塞区段段，超长长列车头头部越过过出站信信号机（未未压上出出站方面面的轨道道电路）发发车26、半半自动闭闭塞区段段，超长长列车头头部越过过出站信信号机（未未压上出出站方面面的轨道道电路）发发车（1）受受令处所所：站、站交次次司机

41、（2）格格式用语语：准许许次在站站出站信信号机开开放情况况下越过过出站信信号机发发车。十二、在在非到发发线上接接发列车车27、在在非到发发线上接接车（1）受受令处所所：站、站交次次司机（2）格格式用语语：准许许次接入入站非到到发线道道。28、半半自动闭闭塞区间间在非到到发线上上发车（1）受受令处所所：两端端站、站站交次司司机（2）格格式用语语：自接接令时（次次到站）起起，站至至站间行行线停用用基本闭闭塞法，改改用电话话闭塞法法行车，准准许次在在站非到到发线道道发车，本本列到站站后恢复复基本闭闭塞法行行车。29、自自动闭塞塞区间在在非到发发线上发发车（1）受受令处所所：站、站交次次司机（2）格格

42、式用语语：准许许次在站站非到发发线道发发车。十三、临临时停运运或加开开列车30、临临时停运运列车（1）受受令处所所：沿途途各站、站交司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：准许许次在站站停运，站站至站间间加开次次，按现现时分办办理。31、临临时加开开列车（1）受受令处所所：沿途途各站、站交司司机、运运转车长长（2）格格式用语语：准许许站至站站间加开开次、次次站至站站间加开开次、次次按现时时分办理理。十四、货货物列车车超长、欠轴、违违反列车车编组计计划32、货货物列车车超长（1）受受令处所所：沿途途各站、站交司司机（2）格格式用语语：次列列车换长长，准许许在站至至站间超超长运行行。33、货货物列

43、车车欠轴（1）受受令处所所：始发发站、站站交司机机（2）格格式用语语： (根据部部令号，)准许次次欠轴开开车(分界站站交车)。34、货货物列车车违反列列车编组组计划（1）受受令处所所：始发发站、终终到站、站交司司机（2）格格式用语语： (根据部部令号，)准许次次挂有辆辆，违反反编组计计划开车车(分界站站交车)。十五、双双线区间间内进行行跨线装装卸作业业，区间间有除雪雪机、起起重机工工作，区区间内发发生特别别重大、重大、大事故故，对开开入其邻邻线的列列车35、双双线区间间内进行行跨线装装卸作业业，区间间有除雪雪机、起起重机工工作，区区间内发发生特别别重大、重大、大事故故，对开开入其邻邻线的列列车

44、（1）受受令处所所：两端端站、站站交司机机、运转转车长（2）格格式用语语：因站站至站间间行线kmm至kmm处，次次注意运运行。十六、临临时利用用本务机机车调车车作业36、临临时利用用本务机机车调车车作业（1）受受令处所所：车站站、站交交司机（2）格格式用语语：指定定次本务务机车在在站进行行调车作作业。十七、单单线半自自动闭塞塞或双线线反方向向越出站站界调车车37、单单线半自自动闭塞塞或双线线反方向向越出站站界调车车（1）受受令处所所：两端端站（2）格格式用语语：自接接令时(次到站)起，站站至站行行线停用用基本闭闭塞法，改改用电话话闭塞法法。准许许站利用用该区间间越出站站界调车车，限时时分完毕毕，作业业完毕后后恢复基基本闭塞塞法。十八、接接触网停停、送电电（一）、接触网网停、送送电（施施工）38、接接触网有有计划停停电（1）受受令处所所：停电电范围内内各站、司机、运转车车长、施施工负责责人。（2）格格式用语语：根据据供电调调度号申申请，自自接令时时（次到到站）起起，准许许站（含含）至站站（含）间间行线(kmmm到站至至站间kmmm)接触网网停电。39、接接触网故故障停电电（1）受受令处所所：停电电范围内内各站、司机、运转车车长、施施工负责责人。（2）格格式用语语：根据据供电调调度号通通知，自自接令时时起，站站（含）至至站（