国家开放大学电大《城市轨道交通概论》判断题题库及答案（试卷代码：2585）.docx

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1、国家开放大学电大城市轨道交通概论判断题题库及答案（试卷代码：2585）国家开放高校电大城市轨道交通概论推断题题库及答案(试卷代码：2585) 盗传必究 一、推断题 ()1. 城市轨道交通运营管理专业人员不属于车务部管辖。()2现在，轻轨铁路是一个比较广泛的概念，包括现代有轨电车等。()3一般城市轨道交通项目前期工作及设计约需34年，工程实施约需45年。()4. 对曲线和道岔区的限界，一般应在直线地段限界的基础上依据车辆的有关尺寸以及曲线半径、超高、道岔类型再分别考虑适当的加宽和加高量。()5环线折返一般只适用于线路较长，而线路延长可能较小，且该端点站又往往在地面的状况。()6一条城市轨道交通线

2、路上各个车站的间距都是相同的。()7. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。()8. 目前车体已发展为不锈钢车体轻型结构。()9将站间区间划分为若干小区间，并设置通过信号机进行防护，称为半自动闭塞。()10行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏干脆影响乘客运输任务的完成状况。()11. 站台岗通常以站台接发列车、回答乘客问询、组织乘降等工作为主。()12. 独轨交通因运用橡胶轮胎，简单在陡坡、小半径曲线上运行，在地形起伏改变比较大的城市不好用。()13. 线网结构规划需确定线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。()14. 盾构法施工中目前还不能完全防止盾构正

3、上方中心土层的地表沉降。()15. 环线折返一般只适用于线路较长，而线路延长可能较小，且该端点站又往往在地面的状况。()16区域站除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。()17. 目前车体已发展为不锈钢车体轻型结构。()18. 车辆构造速度是指车辆设计时，按平安及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。()19. 信号显示距离一般由列车制动距离等综合因素确定。()20. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏干脆影响乘客运输任务的完成状况。()21. 车站的日常生产组织实行层级负责制，由上至下的依次依次为：值班站长一站长

4、十值班员一站务员。()22. 在规模及业务量较小的轨道交通车站，一般可将售票岗、站台岗合并为巡察岗，根据规定的岗位流程对站厅、站台进行巡察，同时履行其职责。()23. 地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统。()24车站应设在线路纵断面的高处，两端设为上坡道。()25. 城市轨道交通系统的正线均采纳上下行双线单向行车。()26. 道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻挡轨枕纵向或横向移动的作用。()27. 地铁车站的规模主要依据车站远期预料客流以及所处位置确定。()28. 车辆构造速度是指车辆设计时，按平安及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。

5、()29. 在城市轨道交通的信号系统中，一般以视觉信号为主要信号，听觉信号为协助信号。()30. 列车交路安排的确定应从经济合理的角度动身，既要保证满意乘客需求又要考虑如何利用运能，以提高经济效益。()31值班站长对辖内员工有岗位调整权、监督考核权、晋升举荐权。()32市郊铁路往往是城市间干线铁路的一部分，因此具有干线铁路的技术特征。()33线网结构规划需确定线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。()34. 道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导曲线半径也就越小。()35. 一条城市轨道交通线路上各个车站的间距都是相同的。()36城市轨道交通车站

6、收费系统是以区段和限时的收费结构方式进行运行的。()37城市轨道交通车辆由于服务于市内公共交通，在车内的平面布置上有其特征，例如座位多，车门少且开度大，内部服务于乘客的设备较简洁等。()38. 前后列车在区间内运行间距越大，通行实力越好，列车的运行速度也可发挥到最佳点，但运行平安程度越低。()39. 目前我国城市轨道交通运营管理模式主要是专业化管理这一种方式。()40. 轨道交通车站的设置，轻轨路途的站距一般在5001000m，地铁线路站距一般在10001500m之间。市区的站距应当小一些，市郊可以相对大些。()41. 值班站长不仅要代表轨道交通运营单位在车站行使属地管理权，还须要与周边部门常

7、常沟通与协调，创建良好的运作环境。()42. 磁悬浮运输系统由于要采纳高架方式，占用的土地资源较多。()43. 为使轨道交通车辆能顺当通过轨道，轨道的轨距必需略小于轮对宽度。()44钢轨的伸缩主要由于温度改变引起的。()45. 地铁车站的规模主要依据车站远期预料客流以及所处位置确定。()46迷流是迷失方向的电流，不依照规定的回路流淌的电流，这些失散的电流最终不会回到电源。()47. 车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。()48. 前后列车在区间内运行间距越大，通行实力越好，但运行平安程度越低，列车的运行速度也可发挥到最佳点。()49. 通信传输系统是城市轨道交通通信系统最重要的

8、子系统，担负着城市轨道交通几乎全部通信系统信息传输的重任。()50. 列车交路安排的确定应从经济合理的角度动身，既要保证满意乘客需求又要考虑如何利用运能，以提高经济效益。()51. 除车站站务人员外，车站通常还有修理、商铺、公安等外单位驻站人员。()52. 值班站长对辖内员工有岗位调整权、监督考核权、晋升举荐权。()53. 世界范围内绝大多数的地铁都亏损。()54. 沉管法是目前最先进的地铁区间挖掘隧道的方法。()55. 道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导曲线半径也就越小。()56乘客购票后进入付费区后才可以进入站台层。()57. 多节编组时，无论采纳8节编组、6节编组或4节编组，带驾驶室的Tc车，始终编在列车的两端，其他车型在列车中的位置不行以互换。()58. 车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。服务于车辆运行的设备一般会占车内肯定的空间。()59将站间区间划分为若干小区间，并设置通过信号机进行防护，称为半自动闭塞。()60. 西方国家的城市轨道交通线路几乎都是国家政府或市政府全部，由政府机构干脆运营或是交给公有性质的企业运营。