景观生态学在铁路生态环境中的应用7409.docx

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1、景观生态态学在铁铁路生态态环境中中的应用用项目 负负责人：刘万博博学院年级级专业：林学院院环境008.11班指 导 教 师师：郑金金萍指导教师师所在学学院： 林 学学 院北华大学学教务处处制景观生态态学在铁铁路生态态环境中中的应用用前言：保护环境境是我们们必须长长期坚持持的一项项基本国国策，随随着中国国国民经经济的飞飞速发展展，铁路路建设步步伐越来来越大。近近年来，中中国铁路路总里程程不断增增长，铁铁路在国国民经济济综合运运输体系系中的位位置愈来来愈重要要，铁路路的建设设和运营营，既带带动区域域经济的的快速发发展，又又给环境境带来较较大的压压力。为为减少或或避免铁铁路建设设引发的的生态破破坏，

2、研研究并提提出铁路路生态环环境评价价十分必必要。1 景观观生态学学的相关关问题景观生态态学是研研究在一一个相当当大的区区域内，由由许多不不同生态态系统所所组成的的整体的的空问结结构、相相互作用用、协调调功能以以及动态态变化的的一门生生态学新新分支。119388年，德德国地理理植物学学家特罗罗尔首先先提出了了这一概概念。770年代代后，全全球性资资源、环环境、人人口、粮粮食问题题日趋严严重，加加之生态态系统思思想的广广泛传播播，使景景观生态态学得到到了长足足的发展展。景观观生态学学的理论论基础主主要有七七个方面面：景观观结构和和功能原原理；生生物多样样性原理理；物种种流动原原理；营营养再分分配原

3、理理；能量量流动原原理；景景观变化化原理；景观稳稳定性原原理晗。景景观生态态学主要要研究景景观的结结构、功功能和变变化以及及景观的的规划管管理。景景观生态态学作为为一门新新兴交叉叉学科，正正在深入入开拓和和迅速发发展，在在当今环环境保护护、土地地利用和和全球生生物多样样性变化化和保护护中都发发挥着重重要作用用。也应应将景观观生态学学理论应应用到铁铁路工程程中去，使使铁路工工程的设设计和修修建不仅仅具有技技术和经经济效果果，还具具有景观观和生态态功能。2 景观观生态学学在生态态环境评评价中的的应用20世界界80年年代以来来，随着着景观生生态学概概念、理理论和方方法的不不断发展展，其应应用也越越来

4、越广广泛。其其中最突突出的是是在生物物保护学学、景观观规划、自自然资源源管理等等方面的的应用。强强调多尺尺度空间间上的格格局和生生态学过过程相互互作用，以以及等级级结构和和功能的的景观生生态学观观点，为为解决实实际环境境和生态态学问题题提供了了一个比比传统生生态学更更合理、更更有效的的概念结结构。在在运用生生态环境境影响评评价时，景景观生态态学显示示出其他他方法很很难达到到的效果果。景观观生态学学在农业业与土地地利用、自自然资源源管理、景景观规划划与设计计、城市市景观规规划方面面有很大大的应用用进展。然然而近几几年随着着景观生生态学的的进一步步发展成成熟，也也出现了了新的学学科领域域和生长长点

5、，主主要是道道路和道道路网的的生态效效应、景景观毒理理研究、湿湿地景观观生态研研究、大大城市的的景观生生态过程程。景观观生态学学在铁路路生态环环境评价价中的应应用是景景观生态态学新的的应用领领域，旨旨在从更更宏观的的视野对对铁路生生态环境境问题进进行审视视，把铁铁路景观观生态规规划与设设计动态态结合，把把景观状状态作为为时间的的函数，预预测铁路路建成后后景观变变化的结结果，并并提出相相应的管管理对策策，为未未来决策策者提供供调整铁铁路景观观结构和和功能的的必要信信息，以以保证变变化的景景观生态态系统结结构的合合理，增增强其自自身调节节和自身身修复能能力。3景观生生态学在在铁路生生态环境境评价中

6、中的应用用31铁铁路建设设对生态态环境的的影响铁路自建建设开始始的整个个生命周周期都对对环境产产生一系系列的影影响，在在不同时时期，影影响的类类型与特特征都有有所不同同。在建建设期间间主要表表现为对对生态环环境的破破环，如如对自然然生态环环境、对对农业生生态环境境的破坏坏；对地地面植被被；对大大气环境境的破环环等。在在运营期期间主要要表现为为对大气气和声环环境的影影响，对对水质的的污染和和破坏。前前者是大大环境，铁铁路属于于跨地区区跨流域域的工程程，而且且工程一一旦上马马，竣工工投产后后，对环环境的影影响和破破环就成成为定局局，是不不可避免免的；而而后者是是小环境境，只是是在线路路竣工后后进行

7、运运输时，才才能对环环境产生生影响和和破坏。虽虽然对生生态环境境造成不不良影响响主要在在施工阶阶段，但但铁路生生态环境境保护的的关键是是在设计计阶段。32景景观生态态学在铁铁路生态态环境评评价中的的应用景观生态态学把地地理学家家研究自自然现象象中的空空间相互互作用的的横向研研究和生生态学家家研究一一个生态态区的机机能相互互作用的的纵向研研究合为为一体，运运用生态态系统原原理和方方法研究究拟建铁铁路的景景观结构构和功能能；充分分发挥景景观生态态学中拼拼块、廊廊道、模模地理论论和景观观异质性性原理的的独特性性，研究究拟建铁铁路景观观动态变变化以及及相互作作用，从从而实现现铁路景景观的结结构优化化、

8、格局局美化。可可以比较较全面地地评价和和预测铁铁路建设设对生态态环境产产生的可可能影响响，并在在此基础础上，制制定减轻轻或恢复复生态环环境的有有效措施施。321拟建建铁路工工程评价价区的确确定评价范围围视沿线线景观特特点及对对生态环环境的影影响程度度而定。铁铁路建设设项目呈呈带状分分布，线线长点多多，地理理跨度较较大，所所经区域域通常呈呈现为不不同的生生态类型型和生态态敏感点点，就其其对生态态环境的的影响和和破坏程程度看，因因地而异异，差别别很大。一一般来说说线路越越长，通通过的生生态系统统越多越越复杂，就就需要利利用景观观生态学学中的空空间分异异性和生生物多样样性理论论解释，相相应的对对生态

9、环环境的影影响和破破坏程度度就越大大，反之之则越小小。铁路路建设对对生态环环境的影影响和破破坏呈条条带状分分布，范范围一般般在3000到5500米米左右，同同时按施施工区的的分布和和是否有有珍稀动动植物以以及其他他因素(如自然然保护区区、森林林、湿地地、特殊殊水域等等生态敏敏感区)适当扩扩大其评评价范围围，野生生动物调调查扩大大到其活活动栖息息范围LL_711。当然然还不能能单一地地依据拟拟建铁路路项目现现有的生生态系统统来确定定，还要要从景观观的生态态恢复能能力考虑虑。景观观的生态态恢复能能力是由由景观基基本元素素的再生生能力，即即高亚稳稳定性元元素能否否占主导导地位来来决定的的。例如如石门

10、山山自然保保护区的的高亚稳稳定性元元素是树树木，那那就要考考虑铁路路建成后后的绿化化恢复能能力如何何，不同同的高亚亚稳定性性元素有有不同的的恢复能能力。另另外铁路路本身就就是一道道风景，能能否满足足其美学学规律，能能否创造造出赏心心悦目的的环境形形象，对对这些的的评价也也极为重重要。传传统的生生态环境境影响评评价已不不能满足足人们对对美的追追求，在在这样的的形势下下，运用用景观生生态学理理论，从从景观的的层次对对拟建铁铁路沿线线的生态态环境综综合分析析，科学学地确定定拟建铁铁路项目目的生态态环境影影响评价价范围。322从景景观角度度客观评评价和预预测拟建建铁路工工程对生生态环境境的影响响环境影

11、响响评价预预测方法法大体可可以分为为：(11)以专专家经验验为主的的主观预预测方法法；(22)以数数学模型型为主的的客观预预测方法法；(33)以实实验手段段为主的的实验模模拟方法法。基于于自然环环境的多多维性和和复杂性性，决定定了在对对拟建铁铁路项目目进行生生态环境境评价时时，不能能单一地地使用任任何一种种方法，必必须因地地制宜，综综合运用用，取长长补短。在在线性建建设项目目的评价价中，景景观生态态学对生生态环境境评价通通过两个个方面进进行，一一是空间间结构分分析；二二是功能能与稳定定性分析析。铁路路影响带带生态系系统的变变化，首首先表现现在景观观结构组组分(或或景观要要素)的的空间结结构、相

12、相互作用用及功能能的变化化和演替替上。作作为一种种干扰体体，道路路改变了了景观格格局，同同时受制制于景观观格局，应应用景观观生态学学中的拼拼块、廊廊道和模模地理论论能克服服传统生生态学预预测笼统统单一的的缺点，它它利用遥遥感和GGIS技技术把拟拟建铁路路项目作作为整个个生态系系统的一一个组成成部分，铁铁路在此此作为一一个干扰扰廊道而而存在，分分析这个个系统中中的拼块块、廊道道和模地地的比例例以及排排布状况况，根据据它们的的不同特特征来进进行不同同的环境境影响分分析，从从而使建建设项目目有更充充实确切切的理论论依据。323从景景观层面面提出铁铁路生态态环境恢恢复的对对策和措措施从拟建铁铁路建设设

13、项目的的特点来来考虑，主主要采取取的措施施是替代代方案，生生产技术术选择，生生态保护护工程措措施和加加强管理理。其中中在设计计期，项项目建设设期，生生产运营营期和死死亡期又又都有不不同的考考虑。利利用景观观生态学学原理对对拟建项项目进行行生态环环境评价价时，要要整体考考虑，从从景观层层次提出出生态保保护和恢恢复的有有效途径径，如避避免铁路路建设对对景观的的分割和和动态干干扰；设设计有效效的生态态廊道，消消除铁路路的隔离离效应；注重铁铁路路域域植被恢恢复和景景观保育育；在规规划设计计中通过过法律、经经济等手手段，注注重保留留基本自自然景观观，保护护生物多多样性，减减少对自自然环境境的破坏坏；采取

14、取避让措措施，避避免铁路路穿越生生态脆弱弱带和景景观敏感感区等。景景观生态态学原理理在铁路路工程中中应用较较多的是是生态护护坡和道道路绿化化，由于于铁路建建设路线线较长，穿穿越的生生态区类类型复杂杂，因此此要特别别注意生生物多样样性的保保护。运运用景观观异质性性原理，合合理调整整生态系系统中食食物链的的关系，协协调生态态区内的的各种生生物竞争争排斥，生生态位分分化和协协同进化化的生态态过程，保保护和谐谐的生物物多样性性景观。随随着生态态环境问问题的日日益突出出，铁路路建设不不仅要特特别注重重环境设设计，充充分考虑虑平、纵纵、横断断面的结结合，而而且还要要考虑到到与自然然环境、人人文景观观协调融

15、融合；不不仅要考考虑到线线性的美美观，还还要考虑虑到驾乘乘人员心心理和视视觉要求求。充分分利用地地形、地地势，将将铁路融融合到周周围环境境中，尽尽可能把把铁路建建设所造造成的视视觉冲击击和对周周围环境境的影响响降到最最低。在在科学发发展观指指导下建建设可持持续发展展的绿色色铁路，真真正做到到铁路建建设源于于自然、融融于自然然、高于于自然。4小结利用景观观生态学学的相关关原理，确确定拟建建铁路建建设项目目生态环环境评价价的范围围，对其其预测分分析，而而后提出出保护措措施。从从景观生生态学的的层面出出发，不不仅要以以拟建铁铁路的生生态环境境为恢复复目标，还还要把自自然环境境和人文文环境融融为一体体，从社社会、经经济、人人文等多多角度去去研究拟拟建铁路路的生态态恢复和和景观价价值。