金府一街道路工程设计总说明.docx

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1、设计总说明一、概述：本工程为金府一街道路工程，由成都金牛绿城建设管理委托。本道路位于成都市金牛区营门口街道，道路设计起点接金府路，设计终点接三环路北一段, 红线宽度25m,道路长度为345. 441m。二、设计依据和主要设计资料(一)设计依据1、本道路设计任务委托书；2、金府一街道路及市政管线工程工程用地红线图(B2107-0044-03)；3、市政线性工程建设工程规划条件通知书(编号：成规设(2021)第0104号)；4、业主提供的本片区实测地形图(2021.09)；5、金府一街道路工程岩土工程勘察报告(四川省川建勘察设计院2021. 12)：6、金府一街道路工程初步设计(成都市市政工程设计

2、研究院2022.02)；(二)采用规范1 .城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012) (2016年版)2 .城市道路交通工程工程规范(GB55011-2021)3 .城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2010)4 .城镇道路路面设计规范(CJJ 169-2012)5 .无障碍设计规范(GB 50763-2012)6 .公路路基设计规范(JTG D30-2015)7 .城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ12008)8 .公路工程技术标准(JTGB012014)9 .公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)10 .公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)11 .公

3、路工程抗震设计规范(JTG B02-2013)12 .成都市城乡建设委员会成都市城市道路沥青路面道路结构设计导那么(2012版)13 .成都市人行道建设技术导那么(2011年版)14 .成都市公园城市街道体化设计导那么（2019年版）15 .市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）（三）执行初步设计审查意见的情况16 交通预测中应补充道路通行能力和服务水平分析。执行情况：初步设计修订稿中已补充相关内容。2、依据的技术标准应补充透水水泥混凝土路面技术规程（CJJ/T135-2009）o执行情况：本工程人行道采用PC仿石砖，不适用透水水泥混凝土路面技术规程 （CJJ/T135-2009）o3

4、、金府一街沿线交叉口一览表应明确各交叉口交通组织形式。执行情况：执行专家意见，已补充相关内容。4、车行道路基压实度不满足采用的成都市城市道路沥青路面道路结构设计导那么要求， 应修改，人行道路基压实度应按国家标准适当提高。回复：执行专家意见，修改相关内容。5、K0+200、终点有房屋拆迁和三环路既有绿化带，核实特殊路基处理范围是否合理。回复：道路红线范围内房屋及三环路既有绿化带撤除后，按本设计特殊路基进行处理。6、本路两端为断头路，且路面结构设计年限仅有10年，累计当量轴次过大，按重交通等级 进行车行道路面结构设计不够合理。回复：执行专家意见，本工程为城市次干路，路面结构设计年限已调整为15年。

5、7、起点路口路缘石半径宜适当缩小。回复：执行专家意见，已修改为R15。8、调查三环路相邻路段主辅道出入口位置，分析撤除终点路口三环路主辅分隔带是否合理。I可复：执行专家意见，保存主辅分隔带，仅撤除辅道与非机动乍道分隔带。9、K0+020处竖曲线伸入既有金府路中心不合理，应调整该竖曲线位置。回复：K0+000-K0+016.540位于金府路，木次纵断面设计时，沿用金府路道路横坡。10、明确人行道是否考虑轻型荷载，并按透水水泥混凝土路面技术规程和标准图集透 水人行道铺设（16VR204）优化其路面结构设计。回复：执行专家意见，人行道铺装结构已优化。三、工程地质状况：本工程道路为新建道路。指标单位沥

6、青指标试验法弹性恢复25C,不小于%75T 0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于c2.5T 0661质量变化不大于%1.0T0610 或 T0609残留针入度比25c不小于%65T0604残留延度（540 不小于cm15T0605粗集料卵石须大型还击式碎石机轧制。为减少粉尘排出量，建议轧制石屑及碎石时，应调整碎石机,尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表：指标单位技术要求外表层中下面层石料压碎值%W26W28洛杉矶磨耗损失%W28W30表观相对密度22.6N2.5吸水率%W2.0W3.0坚固性%W12W12针片状颗粒含量（混合

7、料）%W15W18其中粒径大于9. 5 mm%W12W15其中粒径小于9.5 mm%100902个或2个以上破碎面颗粒含量%29080细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料质量技术要求同上。矿粉填料：矿粉填料质量术要求同上。混合料的级配及性能指标要求。面层各层密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围:类型通过以下筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54. 752. 361. 180.60.30.150. 075AC-20C100901007490628250703246223616281022616412

8、37面层材料混合料性能要求:试验工程改性沥青混凝料普通沥青混凝料击实次数（次）双面各击75稳定度（KN）2928流值(0. 1mm)2040空隙率魏）90廊以内空隙率说）90mm以下463飞沥青饱和度（制6575矿料VMA间隙率8）11 16残留稳定度（48h）（%）285280冻融劈裂强度比0）280275动稳定度（次/mm）300021200马歇尔试验密实度（）9797极限破坏应变（H c225002000横向力系数SFC6050-构造深度TD（mm）0.5-注：“*”试验温度必须保持低于138,过高的温度会导致聚合物的分裂。抗剥落剂为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥

9、落剂，抗剥落剂应采用：性 能优良、稳定、持久、目.施11易手操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。沥青抗剥落剂, 建议其掺量为沥青重量的0.4机 沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热 96小时，有条件可在压力老化仪PAV.中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须 进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（3）车行道基层基层为水泥稳定碎石和级配碎石。粗集料:碎石压碎值不大于30%,粒料中两个以上的破碎面的比例分别不小于 70%和50%。细集料:有机质含量不超过2%o水泥稳定碎石：其水泥配合比根据成都市当地材料及试验确定，建议水泥稳定碎石上基层采 用5%42. 5号水

10、泥，水泥稳定碎石下基层采用4%42. 5号水泥。级配碎石：CBR不应小于80乐 石料压碎值应不大于30缸 水氾稳定碎石的级配范围：通过以下方孔箍（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752. 361. 180.60.30. 150. 07510082867379657253-623545223113228155103725被稳定材料液限28%,塑性指数5。级配碎石级配范围:通过以下方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752. 361. 180.60.30. 150. 075100909572846579577247623040

11、192812208125103725被稳定材料液限28%,塑性指数9。基层材料压实度（按照重型击实标准）及其7d （25条件卜湿养6d、浸水Id）龄期的无侧限抗压强度及回弹模量按下表检测:类型压实度（）抗压强度（MPa）重交通抗压回弹模量（Mpa）水泥稳定碎石（上基层）2983.51400水泥稳定碎石（下基层）29723.01300级配砾石296-2200（4） 土基车行道土基回弹模量240Mpa。土基处理所用级配砂砾石应有一定级配，应满足卜.表:通过以下筛孔(mm)的质量百分率(酚5337.59.54. 750.60. 075液限(%)型性指数100801004010025858450。28

12、150m/s,属中软土：中砂和卵石的剪切波速符合5002%250m/s,属中 硬土，处于抗震不利地段：地基抗液化措施应根据道路等级和抗震设防类别确定是否采取抗液化 措施，假设无需采取抗液化措施时，拟建道路场地仍可视为处于抗震一般地段考虑。根据公路工程抗震规范（JTGB02-2013）： 1、高速公路、一级公路及二级公路的工程构筑 物，在E1地震作用（重现期为475年的地震作用，相当于第一级水准设防）时，位于抗震有利地段 的，经一般整修即可正常使用；位于抗震不利地段的，经短期抢修即可恢复使用；位于抗宸危险 地段的挡土墙、隧道等重要构筑物不发生严重破坏；2、三级公路、四级公路工程构筑物，在E1 地

13、宸作用时，位于抗震有利地段的，经短期抢修即可恢复使用；位于抗震不利地段的挡土墙、隧 道等重要构筑物不发生严重破坏。设计应根据设计道路具体情况确定其抗震设防分类标准。（四）、地表水及地下水1）地表水根据拟建场地内及相邻区域的水文地质调查，场地内无地表水，拟建场地东北侧距府河约 2.3km,自西北向东南方向径流，主要由大气降水补给，河流与地下水呈相互补给关系：丰水期， 河水补给地下水：枯水期，地下水补给河水。勘察期间处于平水期，河流与地下水的补给关系为 河水补给地下水。2）地下水根据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为1.53. 0m,其中12、1、2月为枯水期，7、 8、9月为丰水期。场地地下

14、水主要为孔隙潜水，其次为上层滞水，分别论述如下：（1）上层滞水：主要赋存于第四系杂填土层中，受大气降水、地下径流补给；排泄方式以地 面蒸发、向下渗透为主，无统-地下水位。（2）孔隙潜水：赋存于砂卵石层中，其水位埋藏较浅，水量丰富，对木工程基础设计和施工 影响较大。场地地下水补给源主要是岷江水系及大气降水。综上所述，勘察区地下水比拟丰富，排泄条件较好，水文地质条件一般。3）地下水位及渗透性本次勘察处于平水期，地下水埋藏深度为5. 005. 80m,平均埋深5. 40m,标高501. 86502.47m,平均标高502. 09m,高差0.61m。年变化幅度约为1. 02. 0m,据收集附近水文地质

15、资 料，场地丰水期最高潜水位标高约为503. 00m左右。结合区域水文地质资料和已有成功的降水设计与施工经验分析，砂卵石层富水性和透水性均 较好，属强透水层：上部粉土层透水性较弱，属弱透水层。该场地地下水综合渗透系数K=25m/d,场地环境为II类。（五）、地层岩性根据现场钻探鉴别，拟建场地钻探深度范围内地层主要由第四系全新统人工填土层（Qlml） 杂填土；第四系全新统河流冲洪积层（Q4al+pl）粉土、细砂、中砂和卵石组成，自上而 下分述如下：1、第四系全新统人工填土（Q/）杂填土：杂色，松散，稽湿，顶部以碎砖块、碎碎等建筑垃圾为主，含少量黏性土，下部 以黏性土为主，含少量建筑垃圾及卵石，局

16、部可见腐殖质及植物根系，均匀性相对较差。该层为 新近填土，大局部地段其回填时间小于5年，在场地内均有分布，层厚3. 54. 5m,平均4. 03m, 厚度相对较大。2、第四系全新统冲洪积（QJ.）粉土：灰褐色，中密为主，湿：切面粗糙，无光泽，手捻有砂感，干强度、韧性低，摇振 反响中等，含氧化铁斑点、铁猛结核及云母片，局部黏粒含量较高，稍有黏滞感，局部地段夹薄 层粉质粘土，底部渐变为细砂。该层在场地内ZK3ZK6号钻孔见有分布，层厚0.51.1m,平均 0. 82m,厚度相对较小。细砂：灰褐色，松散，湿；均匀、浑圆，主要由长石、石英组成，含暗色矿物及云母片， 颗粒级配相对较差，局部渐变为薄层粉细

17、砂或粉砂，与上伏粉土呈过渡状，该层底部偶见少量圆 砾及卵石，主要分布于卵石层顶部，仅ZK3号钻孔见有分布，层厚1.0m,厚度一般。中砂：青灰、褐灰色，中密，饱和。以长石、石英矿物为主，含云母片及暗色矿物等，局 部地段含少量砾石和卵石，该层主要以透镜状分布于松散稍密卵石层中，层厚0. 5m0. 7m,平 均0.60m,厚度较小。卵石：褐黄、褐灰、青灰色：松散密实。主要以花岗岩、石英岩、闪长岩等组成，呈亚 圆形，磨圆度和分选性一般，微强风化，一般粒径410cm,大者可达15cm以上，卵石含量约 50%75%以上，隙间充填物为砂、圆砾及少量粘粒。卵石层顶板埋深在4. 405. 20m,标高502.

18、14 503. 37m,平均502. 54m,高差1. 31m,起伏相对较小。本次勘察根据野外钻探取芯鉴定、室内土工试验及超重型动力触探(N侬)测试成果，将卵石 层密实度分为松散、稍密、中密和密实四个亚层。松散卵石I：卵石含量5055乐隙间充填物为砂、圆砾及少量粘粒，含量约4045%,卵 石一般粒径24cm,分布均匀性差，且排列混乱，件架颗粒基本不接触；超重型动力触探锤击数 标准值2. 5击/10cm。稍密卵石2：卵石含量5560%,隙间充填物为砂、圆砾及少量粘粒，含量约3540%,期 石一般粒径48cm,个别粒径大于10cm,分布均匀性较差，排列较为混乱，局部接触；超重型动 力触探锤击数标准

19、值5. 3击/10cm。中密卵石乂卵石含量6070乐隙间充填物为砂、圆砾及少量粘粒，含量约3035%,卵 石一般粒径510cm,个别粒径大于15cm,分布均匀性较好，呈交错排列，大局部接触；超重型 动力触探锤击数标准值8. 9击/10cm。密实卵石,：卵石含量7080乐隙间充填物为砂、圆砾及少量粘粒，含量约2030乐卵 石一般粒径615cm,个别粒径大于20cm,分布均匀性好，呈交错排列，骨架颗粒基本完全接触: 超重型动力触探锤击数标准值18.0击/10cm。土体物理力学指标建议值表土层名称 及编号天然重 度r (kN/m*)路基承载 力基本容 许值小 (kPa)基底摩 擦系数压缩 模量Es

20、(MPa)回弹 模量 (MPa)泊松 比v变形 模量感 (MPa)抗剪强度粘聚 力C (kPa)内摩擦 角。(度)杂填土18.080/2.0/0. 44/510粉土19.0110/5.0220. 35/2017细砂19.590/6.0350. 32/22中砂19.5100/8.0400. 301/25松散卯石120.51800. 25/450. 2915.0/30稍密卵石221.03200. 35/550. 2721.0/32中密卵石322.05500. 45/650. 2529.0/40密实卵石，22.58000. 50/700. 2236.0/45(六)、结论与建议6. 1结论(I)本次勘

21、察投入了工程地质测绘、钻探、原位测试、室内土工试验等多种勘察方法和手段， 勘察原始资料收集齐全，查明了拟建场地内的工程地质条件、水文地质条件和主要工程地质问题。 投入和完成的工作量可满足市政工程勘察规范(CJJ56-2012)及现行规程规范要求；提交的成 果到达了 “勘察技术要求”和合同委托要求。（2）根据区域地质资料及钻探成果，场地地貌单元属岷江水系I级阶地，地势平缓；无断裂 活动迹象，稳定性较好；无泥石流、滑坡及崩塌等其它不良地质现象；除局部路段存在废弃管道 外未发现埋藏的暗河、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物；水文地质条件简单：场地及地基整体 稳定，除细砂具有轻微液化性外，无其他不良地质作

22、用，适宜建设。（3）场地抗宸设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0. 10g,设计地震分组为第三组。 邻近场地上等效剪切波速平均值为282m/s,场地覆盖层厚度大于5. 0m,场地土属中硬土，为II类 建筑场地，细砂液化等级轻微，处于抗震不利地段，地基抗液化措施应根据道路等级和抗震设防 类别确定，假设无需采取抗液化措施时，拟建道路场地仍可视为处于抗震一般地段考虑。（4）勘察期间属枯水季，受邻近工地的降水影响，场地地下水位埋藏较深，稳定水位为5. 00 5. 80m,平均埋深5. 40m,标高501.86502. 47m,平均标高502. 09m。根据区域水文地质资料,场 地最高水位可按503

23、. 00m考虑。场地环境类型为II类，地下水和土对混凝土结构和钢筋混凝土结构 中的钢筋均具微腐蚀性。6. 2建议1）道路及管道工程建议以分层碾压夯实的回填十.作为地基持力层。本场地粉土的路基干湿类 型为过湿，建议按道路等级对本场地粉土酌情进行翻晒、换填、改良或设置隔水层处理，当需用 粉土做路基时，必须采取措施改善其湿度状态或适当提高路基回弹模量。拟建道路路基详细工程 地质评价见表5-2o2）建议采用非膨胀性素土或级配良好的砾类土作为回填料，回填土必须经过分层碾压、夯实 并到达设计要求的压实度，且分层虚铺厚度及碾压遍数应满足相关规范要求。选定填料后，宜作 击实试验，确定其压实指标及路基高宽比。3

24、）管道工程宜采用明挖施工，管道工程地址评价见表5-3,对形成的基坑需采取有效的支护 措施，保证基础施工平安。放坡坡率见表5-4。当无自然放坡条件时，必须考虑基坑支护问题， 建议边坡采用土钉墙进行支护，岩土体与锚固体的极限摩阻力标准值详见表5-5；施工时应由具 有相应资质的专业单位作专项支护方案设计，并随时注意附近建筑物及其地基是否出现开裂、下 沉等异常现象，发现问题及时处理。4）本场地为岷江水系I级阶地，地下水水位较浅，且雨季来临时地下水会有不同程度的上升; 明挖施工时，如遇上层滞水，可采用明排法排水；当道路、管道及涵洞基础施工进入卵石含水层 时，应考虑管井法降水，卵石层渗透系数K可按照25m

25、/d考虑。降水并应进行专项设计与施工， 建议道路及管道施工尽量避开雨季。5）路基开挖后不宜长期暴晒，并应防止对土体的人为扰动：施工结束后应按规定进行检测, 检测方法及数量应符合规范要求。6）拟建道路场地起于金府路，止于北三环路一段，周边距相临道路、既有建筑、管网、地铁 27号线控制线较近，路基、管道基槽开挖存在一定的风险，建议施工前应提前了解市政管网具体 分布和埋深及地铁控制线的规划情况，并采取有效措施进行避让，防止后期对周边市政管网的建 设和地铁的正常运营产生不利影响。7）路基采取严格压实措施外，建议进行沉降观测，管线等应考虑不均匀沉降对后期使用可能 造成的抱裂错位等影响。本工程为市政工程，

26、其勘探点间距较大。受场地条件限制，钻探孔位有所移动，因此施工开 挖后应加强验槽工作，并可根据揭示的地层情况作适当调整。四、工程概况本道路位于成都市金牛区营门口街道，道路设计起点接金府路，终点接三环路北一段，红线 宽度25m,道路长度为345. 441m。本道路为新建道路，建成后与其它道路组成片区路网，以满足片区建设及人民生活需要。本道路设计采用成都坐标系和85国家高程基准。五、主要设计技术标准：工程性质：新建道路道路类别：城市次干路设计车速：40km/h交通等级：重交通路面等级：高级路面路面设计基准期：15年路面材料：沥青混凝土桥涵设计荷我：城一A级六、平面设计本道路位于成都市金牛区营门口街道

27、，道路设计起点接金府路，终点接三环路北一段，红线 宽度25m,道路长度为345. 441m。全线共2条相交道路，均为现状平交口，详见平面图。根据规划给定的坐标控制点和规划道路走向定线，根据规划给定的道路横断面和切角值控制 道路红线。人行道上绿化采用中心间距为6.0米，边长为1.5米的正方形树洞。人行道上的开口可以根据 现状恢复或根据沿线各单位的具体委托再做设计。为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无 障碍通道，盲道宽度0.3米。本工程道路沿线规划交叉口设置如下表。各相交道路均采用平交路口形式。金府一街沿线交叉口一览表七、纵断面设计序号相交道路名称桩号相交道路交叉口形式交叉口交通组织形式道路等级道路红线宽度1金府路K0W00主干路40丁字口信号灯控制2三环路K0+345. 441快速路80丁字口金府一街右进右出根据实测地形，本道路沿线地势较