《航空发动机结构与原理》考试习题库（含答案）.docx

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1、航空发动机结构与原理考试习题库(含答案)一、单项选择题1 .燃气涡轮喷气发动机实际热效率到达最大时的增压比称为()增压比A、最有效B、最正确C、最经济D、最适宜答案：C2 .在地面起动涡轮发动机时,说明起动悬挂的症候是A、滑油压力低B、不能到达慢车转速C、进气温度低于场温D、转速超过规定的数值答案：B3 .压气机旋转失速时,失速区的变化规律是A、与压气机转速同向且比转速快B、与压气机转速同向且比转速慢C、与压气机转速反向且比转速快D、与压气机转速反向且比转速慢答案：B4 .涡扇发动机的涵道比是答案：A. 0不是燃气涡轮发动机的监控参数A、发动机排气温度B、燃油流量C、高压转子速度D、喷气速度答

2、案：D.涡轮叶片和导向器的气膜冷却是在()形成气膜A、内壁B、外壁C、叶尖D、叶根答案：B.篦齿式封严件可以用来A、阻挡空气B、挡住轴承腔滑油和内部空气流的限流装置C、阻挡燃油D、限制滑油答案：B.燃气涡轮发动机启动常见故障有A、燃油流量小,滑油压力低,滑油温度高等B、热启动，转速悬挂，起动机不能自动脱开,喘振等A、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压B、涡轮出口处的总压等于压气机进口处的总压C、尾喷管出口处的静压等于外界大气压D、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室的总压恢复系数答案：D.在进气整流罩和风扇机匣中安装的吸音材料,是根据将声能转变为0的原理 来降低噪声的A、热能B

3、、动能变成压力能C、功D、压力位能答案：A.目前涡扇发动机的高压压气机转子的结构多采用A、鼓盘式B、环形C、盘式D、回流式答案：A.在发动机燃油系统中，为防止油滤堵塞和部件腐蚀,通常采取的措施是A、燃料中加入少量的防冰添加剂B、燃料中加入少量的防微生物添加剂C、按规那么在燃料中加入PRISTTMD按规那么在燃料中加入杀细菌和真菌剂答案：C.影响涡扇发动机推力的因素有A、空气流量，单位推力和涵道比B、油气比，单位推力和涵道比C、压气机的级数和涡轮的级数D、冲压比，流量函数和总压恢复系数答案：A.为使发动机可靠工作和寿命长，驾驶员应A、允许短时间超温,不能长时间超温B、允许超压，不能超转C、保持燃

4、油流量在最大限制之内D、总是保持发动机的排气温度和转速在限制之内答案：D.通过()方法供给轴承必要的润滑A、直接润滑和间接润滑B、压力润滑和拨溅润滑C、润滑脂D、喷雾润滑答案：A.燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是A、压气机进口空气压力B涡轮进口温度C、燃烧室压力D、压气机出口压力答案：B.全流式滑油系统为防止系统泵后压力过高应该设置A、通气装置B、调压活门C、释压活门D、放气孔答案：C.对于发动机全功能数字电子控制，（）的说法是不正确的A、液压机械装置只是执行机构B、FADEC进行推力或功率控制C、FADEC进行燃油（起动,加速,减速,稳态）流量控制D、FADEC只负责燃油流量控制而不负责空

5、气流量控制答案：D. EGT代表发动机的A、涡轮前燃气温度B、压气机出口温度C、进气温度D、燃烧温度答案:A.涡轮叶片通常比压气机叶片更容易损坏,因为涡轮叶片承受较大的A、离心力B、轴向力C、热应力D、振动力答案：C371 .双转子燃气涡轮发动机,高压涡轮转子轴连接A、低压压气机轴B、风扇转子轴C、高压压气机轴D、自由涡轮轴答案：C.发动机快速减速时，（）容易发生喘振A、高压转子B、低压转子C、中压转子D、涡轮转子答案：B.发动机轴承的内圈装在A、轴上，与轴紧配合B、轴上,与轴松配合C、轴承座上D、联轴器上答案：A.在轴流式压气机基元级内气流参数的变化是A、在叶轮内绝对速度增大,相对速度增大,

6、压力和温度升高,在整流器内绝对速度 减小,压力和温度升高B、在叶轮内绝对速度增大，相对速度增大,压力和温度下降,在整流器内绝对速度 减小,压力和温度升高C、在叶轮内绝对速度增大，相对速度减小,压力和温度下降,在整流器内绝对速度 减小,压力和温度升高D、在叶轮内绝对速度增大,相对速度减小,压力和温度升高,在整流器内绝对速度 减小,压力和温度升高答案：D.发动机冷转（干冷转）是A、只供油,不点火,起动机带动发动机到一定转速B、不喷油，不点火,仅由起动机带动发动机转动C、试完大车后发动机的转动过程D、发动机点火后转速并未增加至慢车转速,而保持在较低转速的转动答案：B.发动机的后安装节连接在A、风扇框

7、架B、涡轮机匣C、涡轮框架D、压气机机匣答案：C.燃气流离开涡轮时存在剩余的漩涡速度,会产生附加损失,为了减少这些损失,气流在()中先行扭直A、涡轮后部支柱B、涡轮导向器C、喷口D、排气锥答案：A372 .高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是A、风扇B、压气机C、风扇和涡轮D、尾喷气流答案：C373 .轴承保持架的作用是A、保持内圈和外圈隔开B、保持滚珠分开C、均匀隔开滚动体,防止碰撞摩擦,轮流承受相等的载荷D、保持滚针隔开答案：C374 .单油路雾化喷嘴，()提供良好的雾化质量A、低燃油压力下B、中等燃油压力下C、各种燃油压力下D、高燃油压力下答案:D375 .发动机燃油泵通常有A、攸压

8、泵和电动泵B、增压级和主级泵C、仅有增压级D、仅有主级答案：B376 .发动机中，转子的支承方案是指A、单转子，双转子和三转子B、采用滚动轴承，还是采用滑动轴承C、压气机转子和涡轮转子之间的连接方案D、转子采用几个支撑结构(支点)，安排在何处答案：D377 .涡桨发动机的拉力绝大局部由螺旋桨产生,而只有()由喷气产生10%-15%A、 5%-10%15%-20%D、 20%-25%答案：A384 .点火装置的高值输出和低值输出分别用于A、高值输出英语地面起动和高空再点火，低值输出用于恶劣气候等情况下的连续 工作B、高值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作，低值输出用于地面起动和高空再 点火C、高

9、值输出用于地面起动，低值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作和高空再 点火D、高值输出用于地面起动和恶劣气候等情况下的连续工作，低值输出用于高空再 点火答案：A385 .在发动机滑油系统供油路上安装的最终油滤，（）更换A、随时可以B、在外场维修时C、只能在发动机翻修时D、不能答案：C386 .影响喷管喷气速度的因素是A、喷管进口总温，实际落压比和流动损失B、喷管的长度和直径C、喷管出口处的总温和大气温度D、喷管的直径和反压答案：A387 .有的机型上有压气机瞬时放气活门,其作用是A、增加失速裕度,防止喘振B、定时向发动机舱放气C、用于冷却D、飞机用气答案：A388 .空气雾化喷嘴的优点有A、减少

10、积碳B、燃油雾化要求压力高，可采用定量泵C、燃油雾化要求压力低，可采用齿轮泵D、燃油在喷嘴内汽化与空气混合燃烧稳定答案：C389 .双转子发动机与大转子发动机相比拟,双转子发动机A、起动容易B、起动困难C、增压比低D、推理低答案：A390.单转子燃气涡轮发动机在减速过程中，注意防止出现A、富油熄火B、贫油熄火r :pj：日U rto/jmD、超转答案：B391.气流马赫数0时,为超音速流动A、小于1B、大于0C、大于1D、不等于1答案：C392.涡轮叶片安装在涡轮盘上通常采用A、燕尾型棒头B、枫树型桦头C、销钉式连接D、焊接式连接答案：B393.燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为

11、()加热过程A、定压B、定容C、定温D、多变答案：A 394.燃气涡轮发动机中压气机的功用是C着火D、外来物击伤答案：B37 .燃气涡轮喷气发动机的涡轮中，两个相邻叶片间的通道是0形的A、圆柱B、收敛C、扩张D、缩扩答案：B38 .在发动机控制中，闭环控制特点是A、动作及时但精度高B、动作及时但精度差C、动作不及时但精度高D、动作不及时且精度差答案：C39 .控制轴流式压气机增压比的主要因素是A、压气机的级数B、压气机进口压力C、压气机进口温度D、压气机的形式答案：A40 .航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股气流与燃油形成A、增大进入发动机的空气流量B、压缩空气，提高空气的压力C、增高进入发动

12、机的空气温度D、降低进入燃烧室的空气温度答案:B395 .发动机起动失败或发动机湿冷转后需要进行A、发动机冷转B、再次起动发动机C、发动机假起动D、更换发动机答案：A396 .监控型发动机电子控制器EEC的主要功用是A、对推力（功率）进行精确控制,并对重要工作参数进行平安限制B、进行起动、加速、减速控制及稳态转速控制C、提供平安限制D、对发动机故障进行检测答案：A397 .轴流式压气机转速减小而偏离设计值时,压气机增压比A、增大，压气机流量系数逐级减小B、减小，压气机流量系数逐级减小C、增大，压气机流量系数逐级增大D、减小，压气机流量系数逐级增大答案：D398 .()发动机附件需要空气冷却A、

13、发电机、点火导线B、启动机C、燃油泵D、滑油泵答案：A399 .空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后,其流速降低,主要目的是A、提高空气的压力B、提高空气的温度C、保证燃烧室中的稳定燃烧D、提高喷气速度答案：C400 .如果EEC的两个通道发生故障,将如何处置A、自动转到故障-平安状态B、推力失去控制C、转到液压机械式控制D、转到手动控制答案：A401 .可调进口导流叶片和整流叶片的防喘原理是,改变速度三角形的()，使相对气流方向和设计状态下的方向趋于基本一致A、空气绝对速度轴向的分速度大小B、空气牵连速度大小C、空气牵连速度方向D、空气绝对速度切向分量大小答案：D.有独立的滑油箱的润滑系

14、统是A、湿槽式B、冷箱系统C、热箱系统D、干槽式答案：D.发动机的外部冷却系统是冷却和通风A、涡轮和燃烧室B、整流罩和发动机机匣的区域C、风扇和压气机D、涡轮和喷管答案:B404,枢轴型反推门是()作动的A、气动作动B、机械作动C、液压作动D、钢索作动 答案：C405.目前涡扇发动机的高压压气机转子的结构多采用A、鼓盘式B、环形C、盘式D、回流式答案：A406 .当飞行马赫数保持一定时,涡轮发动机的燃油消耗率与发动机的总效率A、无关B、成正比C、成反比D、的平方根成正比答案：C407 .流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差A、成正比B、成反比C、的平方根成正比D、的平方根成反比答案：C40

15、8 .燃油添加剂的主要功用是A、提高热值B、防冰和防微生物C、防止在喷出燃油中形成过氧化物D、保护燃油系统中的含铁金属，防止腐蚀答案：B409 .亚音速气流流经收敛型管道时,压力A、减少B、增加C、保持不变D、与温度成反比答案：A410 .现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用()燃烧室A、管型B、环形C、管环形D、扩张型答案：B411 .液压机械式燃油控制器的主要功用是A、根据要计量燃油,并控制发动机的可变几何形状B、根据需要计量燃油C、对燃油增压，并控制发动机的可变几何形状D、对燃油增压，并提供伺服燃油答案：A412 .使燃气涡轮喷气发动机循环功到达最大时的增压比称为()增压比A、最有效B、

16、最正确C、最经济D、最适宜答案：B413 .航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是A、冷却涡轮B、降低温度C、参加燃烧D、冷却火焰筒答案：C414 .发动机振动指示大说明A、燃油过多B、旋转部件发生不平衡C、润滑缺乏D、叶片失速答案:B415 .在压气机进口总温和总压保持不变的情况下,压气机的增压比和效率随压气机转速和流过压气机空气流量的变化规律叫压气机的()特性A、转速B、流量C、速度答案：B416 .航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最正确方法是A、焊接B、枫树型樟头C、燕尾型桦头D、挤压配合答案：B417 .轴流式基元级速度三角形中的叶轮圆周速度代表A、压气机空气流

17、量大小B、压气机转速大小C、压气机空气进气速度大小D、叶轮进口处空气预旋大小答案：B418 .在双转子涡扇发动机中，高压转子的转速()低压转子的转速A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B419 .叶片数量为偶数时,一个叶片损坏A、同时更换对称的两个叶片B、更换损坏的叶片C更换相邻的叶片D、打磨修理再装上答案：A420 .航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是A、使燃气膨胀,输出功去带动压气机和附件B、给燃油增压,提高燃油的雾化程度C、压缩空气，提高空气的压力D、控制发动机的转速答案：A421 .空气流过压气机整流环时,气流的A、速度增减，压力下降B、速度增减，压力增加C、速度下降，压力增加D、速

18、度下降，压力下降答案：C422.高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的A、20%B、40%C、80%或更多D、60%答案：C 423.为什么轴承需要润滑和冷却A、转动和摩擦B、低转速,高负荷C、局负荷，作）转速和演）温D、低温和导负荷答案:C424.涡轮工作在极端条件下是指A、靠近喷管B、总温总压高C、极高的温度和转速D、需要输出功率答案：C425.每个转子只能有一个止推支点,这是因为A、转子上的止推支点只能承受转子的轴向负荷B、转子上的止推支点只能承受转子的径向负荷C、只有转子上的止推支点决定了转子相对机匣的轴向位置D、转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷,径向负荷外,还决定

19、了转子相对机匣的轴向位置答案：D426.发动机起动过程是指A、从接通起动电门到到达慢车转速B、从接通起动电门到自维持转速C、从接通起动电门到起动机脱开D、从接通起动电门到点火断开答案：A427.描写燃烧室中燃油燃烧完全程度的参数是A、燃烧时间B、燃烧效率C、燃烧速度D、油气比答案：B428.进气道空气防冰的空气来自A、风扇后空气B、高压压气机C、增压器D、散热器答案：B429.发动机能够保持稳定工作的最小转速是A、自持转速B、慢车转速C、巡航转速D、最大连续转速答案：B430.当启动发动机时，（）指示发动机热悬挂A、排气温度超过规定的限制A、余气系数大于1的混合气B、余气系数稍小于1的混合气C

20、、油气比小于1的混合气D、油气比等于1的混合气答案:B.()滑油系统，供油量随发动机状态改变而改变A、调压活门式B、全流式C、消耗式D、冷箱系统答案：B.在机械液压式加电子监控型发动机控制器中，EEC供油计划通常A、比机械液压式调节器供油计划低B、比机械液压式调节器供油计划高C、与机械液压式调节器供油计划相同D、由机械液压式调节器供油计划决定答案：A.轴流式压气机的整流器是用()固定到压气机机匣上的A、螺纹B、销钉C、花键D、径向螺钉B、不能加速到达慢车转速,EGT高C、超过规定的工作速度D、起动机不能脱开答案：B431 .空气涡轮起动机的主要组成有A、涡轮，压气机,传动轴B、涡轮，减速齿轮，

21、离合器和传动轴C、空气活门，气源，减速器D、涡轮，燃烧室,排气管答案：B432 .轴流式压气机功为各级压气机功之()，压气机增压比为各级增压比之A、和，和B、积,和C、和，积D、积，积答案:C433 .涡轮喷气发动机的总效率是A、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热 量之比B、发动机的推力与动能之比C、发动机完成的推进功与可用动能之比D、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比答案：D434 .液压机械式控制器的主要组成是A、传感器和作动器B、控制元件和反应元件C、计量局部和计算局部D、燃油泵和转速调节器答案：C435 .燃气涡轮发动机燃烧室的常见故

22、障是A、局部过热和熄火B、振动过大和污染C、腐蚀和蠕变D、喘振和超转答案：A436 .在发动机控制中，开环控制特点是A、可补偿所有干扰,精度高B、动作及时但精度差C、动作不及时且精度差D、可补偿局部干扰，且精度高答案：B437 .涡轮叶片带冠的目的是A、减少振动B、增加叶尖速度C减少空气进入D、增加寿命答案：A438 .燃气涡轮发动机的进气道一般分为()两种类型A、冲压式进气道和反作用式进气道B、亚音速进气道和超音速进气道C、离心式进气道和轴流式进气道D、单级进气道和多级进气道答案：B439 .为了进行滑油油样分析,应在发动机()提取油样A、起动前B、停车后尽快C、起动后尽快D、停车前答案：B

23、440 .涡轮叶片的喉部是指A、气流转变的地方B、面积最大的地方C、压力最高的地方D、面积最小的地方 答案：D.当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时,会在叶片()处发生气流别离A、叶盆B、叶背C、叶根D、叶尖答案：B441 .超音速气流经过正激波后A、仍为超音速气流B、变为亚音速气流C、变为跨音速气流D、变为音速气流答案：B442 .发动机启动时,一般()开始供油A、N1到达20%以上B、N1到达10%以上C、N2到达20%以上D、N2到达10%以上答案：C443 .发动机涡轮间隙控制是对()进行控制A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙C涡轮盘和

24、叶片之间间隙D、涡轮轴和轴承之间间隙答案：A444 . 0不属于航空燃气涡轮喷气发动机的特性A、节流特性B、速度特性C、高度特性D、负荷特性答案：D445 .高压涡轮叶片和导向器由()引气冷却A、风扇B、低压压气机C、外界空气D、高压压气机答案：D446 .涡轮叶片的根树型桦头同涡轮盘的连接,当涡轮静止时A、叶片是活动的B、叶片是固定的C、樟头和盘没有间隙D、叶片和盘是刚性连接答案：A 448.发动机空中停车后,在飞行中不工作的发动机转子将A、停止转动B、加速转动C、处于风转状态D、减速转动答案:C449.轴流式压气机在设计中的防喘措施有A、中间级放气，可调静子叶片和多转子B、旋流器，离心喷油

25、嘴和扩张型的流动通道C、回流器,气动式喷油嘴和收敛型的流动通道D、整流器，蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道答案：A450.亚音速喷管有()三种工作状态A、亚临界，临界和超临界B、稳定,不稳定和过渡C、定常，不定常和超定常D、完全膨胀，不完全膨胀和过度膨胀答案：A451.发动机振动值大说明A、燃油过多B、旋转部件发生不平衡C、润滑缺乏D、叶片失速答案：B 452.调压活门式滑油系统特点是A、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量B、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力C、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力D、滑油压力由增压泵转速,滑油喷嘴尺寸,轴承腔压力决定

26、答案：C453.涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙大会导致A、不产生摩擦B、燃油消耗量降低C、涡轮寿命延长D、涡轮效率下降，燃油消耗增加答案：D454.在燃气涡轮发动机里,减少涡轮叶片振动和漏气损失,可采用A、枫树型叶片连接B、带叶冠的涡轮转子叶片C、冲击式叶片D、球形根部连接答案：B455.描写燃烧室尺寸大小的参数是燃烧室的A、直径B、长短C容积D、容热强度答案：D456.目前在干线客机上最广泛采用的启动机是A、电动启动机B、冲击启动机C、空气涡轮起动机D、燃气涡轮起动机答案:C457.气流马赫数()时,为亚音速流动A、小于1B、小于0C、大于1D、不等于1答案：A458.发动机推力大小的操纵是通过

27、中介装置()实行的A、燃油控制器改变供油量B、齿轮C、恒速传动装置D、滑油泵答案：A 459.燃气涡轮喷气发动机稳态下共同工作条件中的功率平衡可以简化为A、通过压气机的空气流量等于通过涡轮的燃气流量B、压气机所消耗的功率等于涡轮所输出的功率C、涡轮输出的功率不随时间而变化D、压气机所消耗的功率不随时间而变化答案:B460.压气机和涡轮上的气体载荷在轴承上产生A、向前的轴向力B、向后的轴向力C、方向相同的轴向力D、方向相反轴向力答案：D461 .气流通过反力式涡轮叶片A、气流速度和方向都改变B、气流方向改变，速度不变C、气流速度和方向都不改变D、气流方向不变，速度改变答案：A.发动机燃油泵位于A

28、、附件齿轮箱上B、燃油箱C、风扇机匣D、压气机机匣答案：A.轴流式压气机环形通道指的是整个压气机从前到后（即从低压端到高压端）,机匣内径轮毂外径的环形气流通道，压气机的环形气流通道应该做成A、逐渐缩小的收敛型B、逐渐增大的扩张型C、先逐渐缩小,后逐渐增大型D、先逐渐增大,后逐渐缩小型答案：A462 .在发动机控制中，用以完成既定控制任务的机构总和被称为A、被控对象B、控制装置C、控制变量D、被控参数答案：B463 .燃气涡轮发动机都采用A、低能点火，而且总是装备双套系统B、高能点火，而且总是装备双套系统C、高能点火，而且总是装备单套系统D、低能点火，而且总是装备单套系统答案：B464 .转子支

29、承方案1-2-0表示A、压气机前2个支点,压气机和涡轮之间1个支点,涡轮后无支点答案：D.在机械式液压电子监控型发动机控制器中,EEC供油计划通常A、比机械液压式调节器供油计划低B、比机械液压式调节器供油计划高C、与机械液压式调节器供油计划相同D、由机械式液压调节器供油计划决定答案：A.燃气发生器是由()组成的A、压气机，燃烧室和涡轮B、气缸和活塞C、静子和转子D、螺旋桨和减速器答案：A.涡轮发动机中工作在最高温度的部件是A、第一级涡轮导向器B、涡轮盘C、排气锥D、涡轮叶片答案：A.调压活门式滑油系统,滑油压力是A、恒定的B、随发动机转速变化的B、压气机前1个支点,压气机和涡轮之间2个支点,涡

30、轮后无支点C、风扇前1个支点,压气机和涡轮之间1个支点,涡轮后无支点D、压气机前3个支点,压气机和涡轮之间2个支点,涡轮后1个支点答案：B467.在航空发动机术语中Pt2是指A、2站位的静压B、2站位的总压C、功率D、推力答案：B468.压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是A、引气活门是用气需要,活门开局部气体放掉,放气活门是稳定需要,活门开气体 到飞机气源系统B、放气活门是稳定需要，活门开局部气体放掉，引气活门是用气需要，活门开气体 到飞机气源系统C、放气活门是用气需要,活门开气体到飞机气源系统,引气活门是稳定需要,活门 开局部气体放掉D、放气活门是用气需要，引气活门是稳定性需要答案：

31、B469.单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级 是Ax逐级增大的B、逐级减小的C、逐级不变的D、逐级先增大后减小的答案：B470.燃油喷嘴的基本功能是A、对燃油雾化或汽化B、测量燃油流量C、对燃油加压D、计量燃油答案：A471 .燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化A、定压B、定容Cx 定温D、多变答案:A472.航空燃气涡轮喷气发动机经济型的指标是A、单位推力B、燃油消耗率C、涡轮掐燃气总温D、喷气速度 答案：B473.检查发动机内部损伤的最重要的目视检查方法是A、滑油油样分析B、滑油量检查C、孔探检查D、油滤检查答案：C474,双转子涡轮发动机，低压压

32、气机A、总是以同高压压气机一样转速转动B、直接联到高压压气机C、寻求他自己最好的工作转速D、总是高于高压压气机转速答案：C.调压活门式滑油系统特点是A、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量B、工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力C、在所有发动机正常工作转速下,它都提供恒定的供油压力D、滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定答案：C.当计量活门前后压差保持恒定，流过燃油计量活门的燃油流量与A、节流窗口面积成正比B、节流窗口面积成反比C、节流窗口面积平方成正比D、节流窗口面积平方成反比答案：A.在()发动机排气流的速度和压力是影响所产生推力的主要因素Av涡轮喷气B、

33、涡轮螺旋桨C涡轮喷气和涡轮轴D、涡轮轴答案：A.()保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最正确A、主动控制B、被动控制C、始终引气冷却D、使用防磨衬答案：A.发动机的后安装节可传递A、推力B、重力C、推力和重力D、拉力答案：B.涡轮喷气发动机的理想热力循环是由A、绝热压缩过程,定压加热过程,定温膨胀过程和定压放热过程B、绝热压缩过程,定容加热过程,绝热膨胀过程和定压放热过程C、绝热压缩过程,定温加热过程,绝热膨胀过程和定压放热过程D、绝热压缩过程,定压加热过程,绝热膨胀过程和定压放热过程答案：D.()的说法是不正确的A、大气压力随海拔高度的增高而降低B、大气温度随海拔高度的增高而降低C、大气密度

34、随海拔高度的增高而降低D、大气湿度随季节的不同而不同答案：B.如果燃气涡轮发动机在EGT接近限制时不能到达起飞EPR,这指示A、燃油控制器必须更换B、EGT控制器调整超出C、压气机可能污染或损坏D、燃油流量大答案：C. 一般如何使转子转动进行压气机清洗A、发动机开车B、起动机带转转子C、手转动转子D、发动机起动到慢车答案：B.航空燃气涡轮发动机的燃烧室中,大致可分为A、层流区,紊流区和旋流区B、冲击区，反力区和压力区C、主燃区，补燃区和掺混区D、直流区，回流区和折流区答案：C.尾喷管采用波纹型或瓣型,多管型的作用是A、增加喷管强度B、排气流流向不同方向C、增大排气与空气的接触面积，改变噪声模型

35、D、增加周长答案：C.燃气涡轮喷气发动机中，对涡轮叶片的冷却是通过()进行的A、辐射，冲击和沸腾换热B、对流，导热和气膜冷却C、倒流，潜流和附面层相互作用D、加力，回流和激波的相互作用答案：B.涡轮发动机的内部检查使用()进行A、红外照相B、超声波C、孔探仪D、荧光渗透答案：C.燃气涡轮发动机中的扩压器位于A、压气机和燃烧室之间B、燃烧室和涡轮之间C、涡轮和喷管之间D、排气管和喷口之间答案：A.燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的方法是A、控制涡轮叶片的膨胀量B、控制涡轮机匣的膨胀量C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D、控制涡轮轴的膨胀量答案：B.涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出

36、现的故障是A、压痕B、蠕变C、裂纹D、划伤答案：C.在发动机控制中，当外界干扰量发生变化时，保持既定的发动机稳态工作点, 这被称为A、稳态控制B、过渡控制C、平安限制D、动态控制答案:A.对于液压机械式电子监控型发动机控制，（）的说法是正确的A、EEC故障时，液压机械是调节器将无法正常工作B、EEC故障时,液压机械调节器继续控制发动机的工作C、EEC负责加速过程控制D、EEC负责压气机防喘控制答案：B.轴流式压气机中间级放气的防喘原理是,当翻开放气系统时,位于放气系统之前的压气机的空气绝对速度A、增大,相对速度方向变化,气流攻角增大B、减小,牵连速度方向变化,气流攻角减小C、增大,牵连速度方向

37、变化,气流攻角增大D、增大，相对速度方向变化，气流攻角减小答案：D475 .在进行孔探探测时,N1转子的转动是通过A、手动转动的B、主齿轮箱上手动摇臂传动装置转动的C、以上两种方法均可D起动机转动答案：A476 .纯喷气和低涵道比发动机的噪声源是A、风扇B、尾喷气流C、压气机D、齿轮箱答案：B477 .自由涡轮式涡桨发动机的自由涡轮通过()转动螺旋桨A、减速器B、直接C、连杆机构D、链条机构答案：A478 .如何冷却涡轮盘A、涡轮间隙控制B、使用导热性差的材料C、轮盘两面通冷却空气D、叶根用根树型桦头答案：C479 .起动发动机时需要检查的工程中有A、起动机型号B点火电嘴正常C、起动机空气活门

38、D、电源和气源满足要求答案：D480 .温度对滑油粘度的影响是A、温度越低，粘度越小B、温度越低，粘度越大C、温度越高，粘度越大D、温度变化,粘度保持不变答案：B481 .发动机排气温度限制器保持涡轮温度A、恒定B、不超出允许极限C、在某一范围内D、小的波动答案:B482 .轴流式压气机机匣的结构大多是A、整体结构形式B、焊接的结构形式C、分半的结构形式D、轴向分段,径向对开的结构形式 答案：DC随轴承腔压力变化的D、随发动机状态变化的答案：A48 .安装新电嘴时考前须知A、更换垫片，安装到位B、按制造厂要求检查伸入燃烧室深度,用垫片调整,螺纹润滑,扭矩正确C、翻开包装，外观检查，绝缘测量D、

39、检查型号正确，包装完好答案：B49 .()不是影响火焰传播速度的因素A、混合气的余气系数B、燃油的雾化程度C、流动状态D、喷气速度答案：D50 .在进气整流罩和风扇机匣中安装的吸音材料,是根据()的原理来降低噪声的A、声能变成热能B、动能变成压力能C、功转换D、压力能变成动能答案：A51 .涡扇发动机有两股气流喷入大气,即.润滑系统中的金属污染主要来自A、供油泵B、回油泵C、润滑喷嘴D、轴承和齿轮答案：D.在液压机械式燃油调节器中,通常采用三维凸轮作为()元件A、作动B、计算C、感受D、放大答案：B.关于热量与温度的说法,正确的选项是A、温度是热强度的量度B、温度与热量有直接的关系C、温度与热

40、量成反比关系D、温度是热的特性的量度答案：A.枫树型桦头的涡轮叶片,涡轮旋转时()载荷使其同盘刚性连接A、气动载荷B、高温燃气C、离心载荷D、振动载荷答案：C.发动机燃油系统的主要功用是为燃烧室A、为飞机提供液压动力B、提供清洁的，无蒸汽的,经过增压的,计量好的燃油C、提供平安限制D、提供清洁的,无蒸汽的,非增压的,计量好的燃油答案：B.在启动发动机的过程中，不需要特别监视的发动机参数是A、发动机的转速B、滑油压力C、指示空速D、发动机的排气温度答案：C.大型飞机发动机反推系统工作的两个主要条件是拉起反推手柄且A、起落架放出B、飞机必须在地面C、发动机工作在慢车D、有电源和液压源答案：B.进气

41、道的总压恢复系数是A、进气道出口处的总压与来流静压之比值B、进气道进口处的总压与来流总压之比值C、进气道出口处的总压与来流总压之比值D、进气道进口处的总压与来流静压之比值答案：C.航空燃气涡轮发动机的状态监控是实现()的关键技术A、定期维修B、视情维修C、跨州飞行D、定期更换发动机答案：B.燃气涡轮喷气发动机的推重比A、大于1B、等于1C、小于1D、不等于1答案：A.涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在A、穿过叶根并与叶片的样头相平行B、沿着叶片的后缘并与叶片的边缘相平行C、沿着叶片的前缘并与叶片的前缘相平行D、穿过叶片的前缘或后缘并与叶片的边缘相垂直答案:D.发动机迅速减速

42、时可能会出现A、富油熄火和喘振B、涡轮超温C、压气机超压D、贫油熄火和喘振答案：DA、外涵气流和风扇气流B、内涵气流和涡轮出口燃气流C、高温的外涵空气流和低温的涡轮出口燃气流D、低温的外涵空气流和高温的涡轮出口燃气流答案:D.亚音速喷管的喷口位于A、排气管之前B、排气管之后C、扩压器之前D、扩压器之后答案：B.改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的绝对速度方向可以改变A、叶轮进口处的相对速度方向B、叶轮出口处的牵连速度大小C、叶轮进口处的牵连速度方向D、叶轮进口处的周向速度大小答案：A.空气流过压气机时,产生的反作用力的方向是A、向前的B、向后的C、向上的D、向下的答案：A.当计量活门前后压差保

43、持恒定,流过燃油计量活门的燃油流量与A、节流窗口面积成正比B、节流窗口面积成反比C、节流窗口面积平方成正比D、节流窗口面积平方成反比答案：A.磁堵转在滑油系统A、油气别离器上B、通气分系统上C、供油路上D、回油路上答案：D.在管环形燃烧室中，联焰管连通()个火焰筒A、B、两C、几D、每答案：D.影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有A、涡轮前燃气总温;发动机增压比;压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温;发动机的增压比;压气机效率和涡轮效率C发动机的增压比;发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温;发动机的重量和最大横截面积答案：B.叶片数量为偶数时,一个叶片损坏A、同时更换对称的两个叶片B

44、、更换损坏的叶片C、更换相邻的叶片D、打磨修理再装上答案：A.离心式压气机的叶轮分为A、单级叶轮和多级叶轮B、单面叶轮和双面叶轮C、单级叶轮和复合叶轮D、高级叶轮和低级叶轮答案：B. FADEC中的EEC都是双通道设计,这意味A、一个通道不够用B、交替工作,一个通道计算,另一个通道休眠C、两个通道都计算，仅一个通道输出D、两个通道都计算和输出答案：C.燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比是A、喷管进口处的静压与出口处的总压之比B、喷管进口处的静压与出口处的静压之比C、喷管进口处的总压与出口处的总压之比D、喷管进口处的总压与出口处的静压之比答案:D.油滤压差电门的作用是A、当油滤损坏时翻开旁通活门

45、B、当油滤损坏时给驾驶舱信号，指示油滤损坏C、当油滤前、后压差过大时，给驾驶舱信号,指示油滤堵塞D、当油滤堵塞时翻开旁通活门答案：C.在燃气涡轮喷气发动机中，轴流式压气机的级数()涡轮的级数A、等于B、小于C、大于D、不等于1答案：C.在发动机控制中，开环控制是按()工作的Av偏差原理B、反应原理C、优化原理D、补偿原理答案：D.燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是A、压气机最后一级的整流器B、涡轮第一级导向叶片C、喷管处的整流锥外表D、燃烧室中的旋流器答案：B.在转子支承方案简图中，小圆圈和小方块分别表示Av滚棒轴承和滚珠轴承B、滚珠轴承和滚棒轴承C、压气机轴和涡轮轴D、刚性联轴器和柔性联轴器

46、答案：B.高涵道比的涡扇发动机中噪声的主要来源A、风扇B、压气机C、风扇和涡轮D、尾喷气流答案：C.轴流式压气机叶轮和整流器上两个相邻叶片间的通道是()型的A、收敛B、圆锥A、流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B、流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C、流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D、流过外喊道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比答案:D.航空燃气涡轮发动机加速的条件是,涡轮输出的功率()压气机所消耗的功率A、等于B、小于C、大于D、不等于答案：C.在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是A、保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好B、改变供油