宁夏农村公路工程技术标准(试行)20940.docx

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1、宁夏农村村公路工工程技术术标准（试试行）宁夏交通通厅二七七年一月月前 言言为规范我我区农村村公路建建设，加加强技术术管理，进进一步贯贯彻落实实交通部部农村村公路建建设管理理办法有有关规定定，根据据公路路工程技技术标准准(JJTG B011-20003)及相关关规范，结结合我区区近年来来农村公公路建设设实际情情况，编编制了宁宁夏农村村公路工工程技术术标准（试试行），对对现行标标准规范范中有关关的技术术规定针针对农村村公路做做了进一一步的细细化，并并对公公路工程程技术标标准(JTGG B001-220033)及相相关规范范的条款款进行了了补充。农村公路路的功能能和作用用，应是是直接服服务于农农民生

2、活活、农业业生产和和农村经经济社会会发展的的公路，主主要服务务对象为为农用车车及非机机动车辆辆。本标标准中的的农村公公路包括括县道、乡乡(镇)道和村村道。结合我区区农村公公路的实实际情况况，本标标准将农农村公路路分为县县道和乡乡(村)道两个个等级。县道和乡道在条件许可的情况下应当按照公路工程技术标准(JTG B01-2003)中等级公路建设标准建设，亦可结合实际情况根据本标准建设。本标准共共九章，分分别是：1 总总则、22技术标标准、33路线、44路基、55路面、66排水工工程、77桥涵、88、平面面交叉99、交通通安全设设施。目 录录1总则112技术标标准23路线664路基1125路面115

3、6排水工工程177桥涵1198平面交交叉219交通安安全设施施231 总 则1.1为为指导农农村公路路建设，保保证建设设质量，提提高投资资效益，实实现可持持续发展展，促进进农村社社会经济济发展，制制定本标标准。1.2 本标准准所称农农村公路路，包括括县道、乡乡道和村村道，适适用于宁宁夏回族族自治区区境内农农村公路路的新建建和改建建工程。本标准根根据公公路工程程技术标标准(JTGG B001-220033)等有有关标准准规范，结结合我区区实际情情况编制制。1.3 农村村公路建建设应遵遵循“统筹规规划、分分级负责责、因地地制宜、经经济实用用、注重重环保、确确保质量量”的原则则。农村公路路改造，应应

4、充分利利用旧路路资源，着着重提高高路面等等级，完完善防护护排水设设施，增增强晴雨雨通行能能力。 农村公路路建设应应尽量减减少对沿沿线生态态环境的的影响，应应结合绿绿化或采采取相应应工程措措施，协协调、改改善同沿沿线自然然景观的的配合，提提高公路路环境质质量。农村公路路改造后后，行车车条件改改善，行行车速度度提高，应应充分重重视运营营安全。2 技术标准准2.1 农村村公路控控制要素素的选择择，应实实事求是是、因地地制宜、灵灵活多样样，避免免片面追追求“高标准准、高指指标”，可分分期建设设。2.2 农村村公路一一般采用用中华人人民共和和国行业业标准JJTG B011-20003公公路工程程技术标标

5、准中中规定的的三、四四级公路路标准。交通量小小，受地地形、地地质等自自然条件件和经济济条件限限制时，可可采用本本技术标标准。但但应满足足中型客客、货车车（122米长2.55米宽）通通行的基基本要求求。2.3 各级级农村公公路设计计速度如如表2.3。表2.33 各各级农村村公路设设计速度度公路等级级县道乡（村）道道设计速度度(kmm/h)30202015县道设计计速度宜宜采用330kmm/h；在混合合交通量量大、平平面交叉叉间距较较小的路路段，设设计速度度宜采用用20kkm/hh；对于于地形地地质等自自然条件件复杂的的山区，设设计速度度宜采用用15kkm/hh。2.4 车道宽宽度应符符合表22.

6、4的的规定。表2.44 车车 道 宽 度度设计速度度(kmm/h)302015车道宽度度(m)3.2553.000(单车道道时为33.500)3.000(单车道道时为33.500)2.5 路肩肩宽度应应符合表表2.55的规定定。表2.55 路路 肩 宽 度度设计速度度(kmm/h)302015右侧设路路缘石(m)一般值0.2550.2550.255 土路肩肩宽度(m)一般值0.5000.255(双车车道)0.500(单车车道)0.255(双车车道)0.500(单车车道)最小值注：“一一般值”为正常常情况下下的采用用值；“最小值值”为条件件受限制制时可采采用的值值。2.6 各级级农村公公路路基基

7、宽度应应符合表表2.66的规定定。表2.66 各各级农村村公路路路基宽度度公路等级级县道、乡乡（村）道道设计速度度(kmm/h)302015车 道 数22或11路基宽度度(m)一般值7.5006.500(双车车道)3.5最小值4.500(单车车道)注：“一一般值”为正常常情况下下的采用用值,“最小值值”为条件件受限制制时可采采用的值值。2.7 农村村公路标标准等级级可参照照表2.7执行行。表2.77 农农村公路路技术标标准推荐荐表地区分类农村公路路技术标标准县道设计速度度(kmm/h)3020路基宽度度(m)7.56.5路面宽度度(m)6.56.0乡(村)道设计速度度(kmm/h)2015路基

8、宽度度(m)双车道：6.55单车道：4.554.5路面宽度度(m)双车道：6.00单车道：3.553.0平纵面指指标低及及冬季冰冰雪灾害害严重路路段，宜宜适当加加宽路基基，以达达到改善善行车条条件、有有利安全全的目的的。地形形地质极极为复杂杂的路段段，在保保证行车车安全和和交通基基本要求求的情况况下，可可适当减减窄路基基宽度。路基宽度度小于等等于4.5m时时，应设设置错车车道。设设置错车车道路段段的路基基宽度应应不小于于6.55m，有有效长度度一般不不小于220m。 通客运班班车的农农村公路路，应按按照“路站运运一体化化”要求，站站点位置置的路基基路面应应适当加加宽，并并设置固定定客运班班车站

9、点点及标志志。2.8 农村村公路应应根据公公路功能能、路网网规划、交交通量来来确定技技术标准准。三级级公路的的设计交交通量按按15年年预测，四四级公路路、县道道、乡（村村）道公公路的设设计交通通量可按按10年年预测。2.9 农村村公路建建设中的的“通畅”工程，原原则上按按三级、四四级公路路标准对对旧路进进行改建建；“通达”工程原原则上按按三级、四四级公路路标准进进行建设设。2.100 通过过村镇路路段的农农村公路路，应与小城镇镇建设相相结合；应加强强公路用用地建筑筑红线控控制，严严格控制制非法建建筑，不不得占用用公路作作为集贸贸市场，以以保证公公路畅通通和行车车（人）安安全。2.111农村公公

10、路用地地范围为为公路路路堤两侧侧排水沟沟外边缘缘(无排排水沟时时为路堤堤或护坡坡道坡脚脚)以外外0.551.0m，或或路堑坡坡顶截水水沟外边边缘(无无截水沟沟时为坡坡顶)以以外1mm的土地地。在风沙、雪雪害等特特殊地质质地带及及设置防防护设施施时，应应根据实实际需要要确定用用地范围围。2.122 农村村公路建建筑限界界应符合合图2.12的的规定：图2.112图中：W行车车道宽度度；H 净空高高度；L侧向向宽度；H1 边部净净高；E建筑筑限界顶顶角宽度度：H2人人行道高高度；当L11m时，EE=L；R 人行道道宽度；当L11m时，EE=1mm；B 净空宽宽度各部分取取值如表表2.112：表2.1

11、12 净空数数值表公路县道乡（村）道道设计速度度(kmm/h)30202015W6.5006.0006.0003.5003.000L普通路基基0.2550.2550.2550.2550.255E普通路基基0.2550.2550.2550.2550.255R0.755H22.500H14.0004.0004.0004.0003.500B普通路基基6.5006.5006.5004.5004.500H4.5004.5004.000注：四四级公路路、县道道路基的的净空宽宽度，宜宜尽可能能达到66.500m。2.133 农村村公路交交叉设计计应考虑虑地形、通通视条件件和交通通环境等等因素，确确保行车车（

12、人）安安全。有有路面公公路与无无路面公公路交叉叉时，无无路面公公路距交交叉口一一定范围围内应铺铺路面，以以保持路路面整洁洁。2.144农村公公路建设设提倡沿沿线绿化化与主体体工程同同步实施施，改善善行车环环境。绿绿化应满满足行车车视距要要求，保保证行车车安全。3 路 线线3.1 路线线设计应应结合沿沿线的地地形、地地质、水水文条件件，根据据使用功功能、工工程投资资和社会会环境等等因素，进行路路线方案案比选及及技术经经济论证证，综合合考虑平平、纵、横横要素，灵活、合理选用技术指标，保持线形连续、均衡，满足行车安全需要。3.2 路线线选线应应尽量少少拆房屋屋、少动动迁公用用事业管管线，注意保保护自

13、然然生态环环境和文文物古迹迹，方便农农民出行，服服务城镇镇化。3.3 应注注意尽量量利用老路、原原有桥梁梁和隧道，避免免大改大大调、避避免诱发发新的地地质病害害；尽量避避免穿越越滑坡、泥泥石流、软软土、沼沼泽、断断层等地地质不良良地段和和沙漠。 3.4 农村村公路不不可片面面追求高高指标，在在保证车车辆运行行安全的的前提下下，宜采采用中低低指标以以节省工工程造价价。3.5 应高高度重视视长陡纵纵坡的设设计，由由于重车车上坡速速度慢，影影响路段段通行能能力，对对路面破破坏力大大，下坡坡速度快快，容易易造成刹刹车失效效发生危危险。因因此，有有条件时时，应改改善纵坡坡或根据据有关规规范设置置爬车道道

14、和避险险车道。3.6 利用用老路改改造提高高等级而而局部裁裁弯取直直后，废废弃的旧旧路应进进行复垦垦以节约约土地资资源。3.7 农村村公路的的停车视视距，会会车视距距与超车车视距应应符合表表3.77规定。表3.77 农农村公路路停车视视距、会会车视距距与超车车视距 设计速度度(kmm/h)302015停车视距距(m)302015会车视距距(m)604030超车视距距(m)150100双车道公公路应间间隔设置置具有超超车视距距的路段段；积雪雪冰冻地地区的停停车视距距宜适当当加长。3.8 圆曲线线最小半半径应符符合表33.8的的规定。表3.88 圆圆曲线最最小半径径 设计速度度(kmm/h)302

15、015一 般 值(mm)653020极 限 值(mm)301512不设超高高最小半半径(mm)350150100注：“一一般值”为正常常情况下下的采用用值,“极限值值”为条件件受限制制时可采采用的值值。3.9 三级级公路的的直线与与小于表表3.88所列不不设超高高半径值值的圆曲曲线相衔衔接处，应应设置回回旋线。回回旋线参参数及其其长度应应根据线线形设计计以及对对安全、视视觉、景景观等的的要求，选选用较大大的数值值。四级级公路、县县乡村公公路的直直线与小小于表33.8所所列不设设超高半半径的圆圆曲线相相衔接处处，可不不设回旋旋线，用用超高、加加宽缓和和段径相相连接。3.100 圆曲曲线半径径小于

16、表表3.88规定的的不设超超高圆曲曲线最小小半径时时，应在在曲线上上设置超超高。超超高的横横坡度应应根据设设计速度度、圆曲曲线半径径、自然然条件等等情况确确定。农农村公路路圆曲线线最大超超高值，一一般地区区为8%，积雪雪冰冻地地区为66%。3.111 圆曲曲线半径径小于或或等于2250mm时，应应设置加加宽，公公路路面面加宽值值规定如如表3.10。表3.110 双车道道路面加加宽值 圆曲线半半径（m）250200020015001501000100707055050330302252522020112加宽值 （mm）设计速度度（km/h）300.4000.6000.8001.0001.2001

17、.40020双车道0.4000.6000.8001.0001.2001.4001.8002.2002.500单车道0.2000.3000.4000.5000.6000.7000.9001.1001.255150.40.6000.8001.0001.2001.4001.8002.2002.5003.122 四级级公路、县县乡村公公路的超超高、加加宽过渡渡段长度度应分别别按超高高和加宽宽的有关关规定计计算，取取其较长长者，但但最短应应符合渐渐变率为为1:115且不不小于110m的的要求。3.133 三级级公路、四四级公路路及县乡乡村公路路在自然然展线无无法争取取需要的的距离以以克服高高差，或或因地

18、形形、地质质条件所所限不能能采取自自然展线线时，可可采用回回头曲线线。两相邻回回头曲线线之间的的距离，设设计速度度为300km/h、220kmm/h、115kmm/h时时，应分分别不小小于1550m、1100mm、755m。回头曲线线各部分分的技术术指标可可按表33.133取用。表3.113 回头曲曲线技术术指标 主线设计计速度 (kmm/h)302015回头曲线线设计速速度 (km/h)252010圆曲线最最小半径径(m)201512回旋线最最小长度度(m)252015超高横坡坡(%)666路面加宽宽值(mm)2.53.0(双车道道)2.5(双车道道)1.5(单车道道)1.5(单车道道)最大

19、纵坡坡(%)4.04.55.53.144 最大大纵坡应应符合表表3.114规定定表3.114 最 大大 纵 坡 设计速度度(kmm/h)302015最大纵坡坡(%)899公路改建建中，设设计速度度为300km/h、220kmm/h的的利用原原有公路路的路段段，经技技术论证证，最大大纵坡值值可增加加1%；设计速速度为115kmm/h时时，最大大纵坡可可增加22%。海拔20000mm以上或或积雪冰冰冻地区区最大纵纵坡不应应大于88%。3.155三级公公路、四四级公路路越岭路路线上坡坡(或下下坡)路路段，相相对高差差20005000m 时平均均纵坡不不应大于于5.55%；相相对高差差大于5500mm

20、时，平平均纵坡坡不应大大于5%，且任任意连续续3kmm路段的的平均纵纵坡不应应大于55.5%。县乡村公公路越岭岭路线连连续上坡坡(或下下坡)路路段平均均纵坡大大于6%时，应应在不长长于2kkm处，设设较平缓缓的缓和和坡段，缓缓和坡段段不应大大于3%，长度度不小于于40mm。3.166 农村村公路最最小坡长长按表33.166执行。表3.116 最 小小 坡 长 设计速度度(kmm/h)302015最小坡长长(m)10060503.177 农村村公路不不同纵坡坡的最大大坡长按按表3.16执执行。表3.117 不同纵纵坡最大大坡长 设计速度度（km/h）302015最大坡长长 （mm）横坡坡度度（）

21、341100012000120005900100001000067008008007500600600830040040092003003001020020011150121003.188 最大大合成坡坡度值按按表3.18执执行。表3.118 最大合合成坡度度 公路等级级县道乡（村）道道设计速度度(kmm/h)30202015合成坡度度值(%)10.0010.0010.0010.00当陡坡与与小半径径圆曲线线相重叠叠时，宜宜采用较较小的合合成坡度度。积雪雪冰冻地地区及自自然横坡坡较陡峻峻的傍山山路段，其其合成坡坡度必须须小于88%。3.199 公路路纵坡变变更处应应设置竖竖曲线，竖竖曲线宜宜采

22、用圆圆曲线，其其竖曲线线最小半半径与竖竖曲线长长度规定定如表33.199。表3.119 竖曲线线最小半半径及竖竖曲线长长度 设计速度度(kmm/h)302015凸形竖曲曲线最大大半径(m)一般值400200120极限值25010080凹形竖曲曲线最小小半径(m)一般值400200120极限值25010080竖曲线最最小长度度(m)252015注：“一一般值”为正常常情况下下的采用用值, “极限值值”为条件件受限制制时可采采用的值值。4 路 基基4.1 路基基应根据据使用功功能、技技术等级级和交通量量情况，结结合沿线线地形、地地质、路路用材料料和施工工方法等等进行路路基综合合设计，重视排水、防护

23、及取（弃）土设计，防止水土流失和堵塞河道。4.2 通过过特殊地地质、水水文条件件的路段段，必须须查明其其规模及及其对公公路的危危害程度度，结合合当地实实践经验验，采取取综合治治理措施施，增强强公路防防灾抗灾灾能力。4.3 路基基设计一一般按照照填挖平平衡的原原则，当当出现大大量弃方方或借方方时，应应配合农农田水利利建设和和自然环环境等进进行综合合设计。4.4 路基基设计洪洪水频率率按表44.4采采用。表4.44 路路基设计计洪水频频率 公路等级级县道乡村道设计洪水水频率1/2001/1004.5 农村村公路路路基高度度的设计计，应使使路肩边边缘高出出路基两两侧地面面积水高高度，同同时要考考虑地

24、下下水、毛毛细水和和冰冻的的作用，不不致影响响路基的的强度和和稳定性性。沿河河及受水水浸淹的的路基边边缘标高高，应高高出表44.4规规定设计计洪水频频率的计计算水位位加壅水水高、波波浪侵袭袭高和00.5mm的安全全高度。4.6水水文地质质条件不不良地段段的路基基最小填填土高度度，应考考虑路基基土的性性质、土土体干湿湿状态、冰冰冻作用用，并结结合地形形及排水水条件确确定，不不应小于于路床处处于干燥燥、中湿湿状态的的临界高高度。当当路基设设计标高高受限制制难以达达到最小小填土高高度时，应应采取其其它措施施(如设设隔离层层、排水水层等)以保证证路基稳稳定。4.7 路堤基基底应清清理和压压实。基基底强

25、度度、稳定定性不足足时、应应进行处处理，以以保证路路基稳定定，减少少工后沉沉降。4.8 路基压压实度应应符合表表4.77规定表4.88 路路基压实实度 填挖类别别路床顶面面以下深深度(mm)路基压实实度(%)县、乡（村村）道零填及挖挖方00.309400.80填 方00.80940.8001.50931.55090注： 表列数数值以重重型击实实试验法法为准； 特殊殊干旱或或潮湿地地区的路路基压实实度，表表列数值值可适当当降低。4.9 路基基填筑宜宜采用水水稳性好好的材料料，严格格控制路路基压实实，满足足强度和和稳定性性要求。路基强度度、稳定性性和压实实度达不不到要求求的路段段不得铺铺筑沥青青或

26、水泥泥路面。4.100 个别别不宜修修筑沥青青路面的的路段，当当采用砂砂石或砖砖块、片片(块)石、水水泥混凝凝土预制制块等联联锁块路路面时，路路基压实实度可适适当降低低。 4.111因缺乏乏压实机机械及未未做分层层碾压导导致路基基压实度度不足的的填方路路段，应应暂缓施施工路面面工程或或采取简简易路面面过渡，待待路基自自然沉降降稳定后后再铺筑筑新路面面。4.122 路基基边坡坡坡率应灵灵活自然然，因地地制宜、顺顺势而为为，不宜宜采用单单一坡度度，减少少人工痕痕迹，以以便经过过几年生生态恢复复，边坡坡外形与与周围环环境融为为一体。4.133 应尽尽量将边边坡放缓缓，配套套自然适适宜的边边沟型式式与

27、原地地貌融为为一体形形成缓冲冲带，以以美化环环境、提提高行车车安全性性。4.144 路基基防护应应针对不不稳定的的高边坡坡、易受冲刷刷的沿河河路段等等特点，采采用设置置挡土墙墙、护坡坡、护岸岸等工程程防护或或与种植植灌木等等植物防防护相结结合的综综合防护护措施，防防治路基基病害，保保证路基基稳定。4.155 岩土土结构稳稳定，满满足安全全要求的的前提下下，应选选择刚性性结构与与柔性结结构相结结合，多多层防护护与生态态植被防防护相结结合的方方法进行行边坡治治理。4.166 路基基绿化要要因地制制宜，与与道路沿沿线的环环境相适适应，不不过多增增加养护护工作量量。绿化化要以草草灌为主主，乔灌灌结合，

28、散散植与丛丛植相结结合，树树种要利利用当地地物种，以以保证成成活。4.177 公路路两侧取取土虽施施工方便便、成本本低，但但对沿线线地表生生态及景景观破坏坏严重，造造成的损损失长时时间难以以恢复，原原则上应应予禁止止。集中中取土场场，应选选择荒地地或小山山包、山山川河谷谷地貌易易恢复的的位置，且且完工后后应恢复复原地貌貌。废方方弃土，可可用于回回填修补补人工工工程导致致的地表表创面，恢恢复原地地貌。弃弃土应集集中堆弃弃并进行行必要的的地表绿绿化美化化，与原原地貌保保持一致致。4.188 充分分重视腐腐质土的的保护，公公路建设设时应将将公路占占地或取取弃土场场部分的的地表草草皮和腐腐质土铲铲除集

29、中中堆放，以以备将来来地表回回填，恢恢复植被被。5 路 面面5.1 路面面设计应应遵循因因地制宜宜、合理理选材、方方便施工工、利于于养护的的原则，比比选路面面结构方方案。5.2 为确确保工程程施工质质量，尽尽量选用用便于机机械化、工工厂化、规规模化的的结构方方案。5.3 农村村公路路路面，可可根据交交通量发发展的需需要，一一次建成成或分期期修建。对对于分期期修建的的路面工工程，应应通过技技术经济济论证，合合理设计计结构层层次和厚厚度，使使前期工工程能在在后期充充分利用用。5.4 农村村公路路路面面层层类型可可按表55.4选选用：表5.44农村公公路路面面面层类类型 公路等级级面 层 类 型型县

30、道沥青混凝凝土、水水泥混凝凝土、沥沥青贯入入、沥青青碎石、沥沥青表面面处治乡（村）道道沥青混凝凝土、水水泥混凝凝土、沥沥青贯入入、沥青青碎石、沥沥青表面面处治、砂砂石路面面、砖、石石路面、水水泥砼块块路面5.5 路面面面层类类型应根根据当地地自然条条件、地地产材料料和工程程投资等等情况确确定。有有条件的的情况下下，四级级及四级级以上标标准的农农村公路路，宜选选用沥青青混凝土土、沥青青碎石、沥沥青贯入入、沥青青表面处处治等沥沥青类或或水泥混混凝土面面层结构构，以提提高行车车舒适性性；季节节性的宽宽浅河流流路段可可修建过过水路面面；通过过村镇的的路段一一般应采采用水泥泥或沥青青路面；对于陡陡坡、急

31、急弯或冬冬季积雪雪的路段段，可采采用具有有振荡警警示作用用且抗滑滑性能良良好的砌砌块类路路面。 5.6 农村村公路路路面结构构层厚度度不应小小于表55.6规定的的厚度值值。表5.66 各各类路面面结构层层最小厚厚度值 路面型式式结构层类类型结构层最最小厚度度值（mmm）水泥路面面面层水泥混凝凝土180沥青路面面面层沥青混凝凝土30沥青碎石石30沥青贯入入40沥青表面面处治15其他路面面砖块路面面120块石路面面150水泥砼块块路面100砂石路面面60-880路面基层层水泥稳定定类150石灰稳定定类150工业废渣渣类150柔性基层层1506 排 水 工 程程6.1 农村公公路应设设置必要要的排水

32、水设施，并并与沿线线桥涵形形成通畅畅的排水水系统，并并注意保保护环境境。在满满足排水水要求的的条件下下，排水水工程应应尽量做做到宽、浅浅，有条条件地段段设置在在视线之之外，提提高行车车安全和和景观效效果。环环境敏感感路段，如如沿溪线线、跨水水库桥梁梁等排水水系统应应自成体体系。6.2 对于于汇水面面积较大大的挖方方路基边边沟、与与之相接接的填方方路基排排水沟、沿沿街路段段、设置置有内挡挡结构的的挖方路路基内侧侧等段，视视情况可可选用矩矩形边沟沟加盖板板的型式式，使路路基视野野增宽，并并能防止止车轮卡卡陷和边边坡碎落落堵塞，有有较好的的安全和和视觉效效果。从安全和和景观角角度，浅浅碟式排排水沟(

33、边沟)或放缓缓边坡漫漫流排水水型式对对于地形形平坦、纵纵坡平缓缓的低填填、浅挖挖路段适适应性较较好，排排水沟(边沟)可与原原地面舒舒缓自然然衔接，克克服沿路路基边缘缘设置规规则的深深排水沟沟所带来来的行车车安全隐隐患，同同时形成成流畅优优美的视视觉效果果。农村公路路一般路路段可设设置土边边沟、草草边沟，冲冲刷严重重的路段段设置硬硬化边沟沟。通过过村镇路路段的边边沟可采采用暗排排型式，或或采用干干砌片（卵卵）石、浆浆砌片（卵卵）石、钢钢筋混凝凝土预制制槽（块块）等明明排型式式。6.3 特殊殊水文地地质条件件路段的的路基排水水工程，应结合当当地实际际情况进进行专项项设计，采采取综合合治理措措施。6

34、.4 农村村公路路路基一般般多为低低填浅挖挖，寒冷冷冰冻地地区地表表水和地地下水较较丰富的的路段，应应采取防防、拦、引引、排，适适当提高高路基高高度、填填筑水稳稳性材料料等措施施，防止止路基路路面冻胀胀和翻浆浆病害的的发生。7 桥 涵7.1 桥涵涵设计应应根据使使用功能能、通行行能力和和行洪要要求，按按照“就地取取材、便便于施工工和养护护”的指导导思想，遵遵循“安全、实实用”的原则则进行。7.2 新建建农村公公路桥涵涵应设计计为永久久性结构构，以保保证农村村公路通通达，适适应农村村交通需需要。7.3 桥涵涵设计洪洪水频率率按表77.3采采用。表7.33 桥桥涵设计计洪水频频率 公路等级级设 计

35、 洪 水水 频 率特大桥大桥中桥小桥涵洞及小小型排水水构造物物三级公路路1/10001/5001/5001/2551/255四级公路路1/10001/5001/5001/2551/200农村公路路1/5001/5001/2001/100三级、四四级公路路的大桥桥，在水水势猛急急、河床床易于冲冲刷的情情况下，可可提高一一级设计计洪水频频率验算算基础冲冲刷深度度。桥头引道道的设计计洪水频频率应符符合本标标准4.44条的规规定。7.4四四级公路路以下，重重型车辆辆少时，新新建桥涵涵设计的的汽车荷荷载等级级可采用用公路级车车道荷载载效应的的0.88倍，车车辆荷载载效应的的0.77倍。7.5农农村公路路

36、改建时时，原有有桥梁荷荷载等级级达不到到现有规规定的，应应本着安安全、经经济的原原则，采采用限载载通行、加加固等方方式加以以利用。7.6新新建和改改建桥涵涵宜采用用标准跨跨径，技技术成熟熟、容易易施工、经经济适用用的桥涵涵型式。季季节性的的宽浅河河流或泥泥石流流流通区可可修建漫漫水桥或或过水路路面。7.7 对窄桥桥加宽应应采用与与原有桥桥梁相同同（或相相近）的的结构型型式和跨跨径，以以使新老老桥受力力均匀；对于使使用状况况良好，因因经济条条件暂不不加宽的的桥梁，其其两端应应设置路路基过渡渡段和窄窄桥标志志及其它它必要的的交通安安全设施施。7.8 新建和和改建桥桥梁根据据安全要要求应设设置防护护

37、设施，大大中桥应应设置墙墙式护栏栏，小桥桥可设置置栏杆或或缘石。7.9 新建桥桥梁净宽宽应与路路基同宽宽。当利利用原有有桥梁时时，如桥桥梁宽度度小于路路基宽度度，桥头头引道应应设置渐渐变路段段，单侧侧渐变长长度不应应小于按按1:115渐变变的长度度并不小小于100m。7.100 村镇镇行人密密集区桥桥梁宜设设置人行行道，宽宽度不宜宜小于00.755m。7.111 涵洞洞设置应应充分考考虑农田田排灌，便便于养护护。涵洞洞宜采用用圆管涵涵、板涵涵和拱涵涵等经济济实用的的型式。涵涵顶填土土应满足足最小厚厚度要求求。8 平 面 交 叉叉8.1 平面交交叉范围围内相交交公路线线形的技技术指标标应能满满足

38、视距距、平面面交叉连连接部衔衔接等的的要求。8.2 平面交交叉范围围内主要要公路的的设计速速度，宜宜与路段段设计速速度相同同。两相相交公路路的等级级或交通通量相近近时，平平交范围围内的直直行车道道的设计计速度可可适当降降低，但但不应低低于路段段的700%。8.3 次要公公路因交交角等原原因改线线，或因因条件受受限采用用较低线线形指标标时，可可适当降降低设计计速度。8.4 农村公公路平面面交叉右右转弯车车道的设设计速度度不宜大大于路段段设计速速度的770；左转弯弯车道的的设计速速度不宜宜大于115kmm/h。8.5 平面交交叉范围围内相交交公路的的平面线线形宜为为直线或或大半径径圆曲线线，不宜宜

39、采用需需设超高高的圆曲曲线。平平面交叉叉的交角角宜为直直角，斜斜交时，其其锐角不不宜小于于70；受地地形条件件或其它它特殊情情况限制制时，不不应小于于45；若交交角过小小，则次次要公路路在交叉叉前后一一定范围围内应作作局部改改线。平面交叉叉岔数不不应多于于四条；岔数多多于四条条岔路时时应采用用环形交交叉。环形交叉叉的岔数数不宜多多于五条条，有条条件实行行“入口让让路”规则管管理时，应应采用“入口让让路”环形交交叉。新建农村村公路不不应直接接与已建建的四岔岔或四岔岔以上的的平面交交叉相连连接。8.6 三级公公路的平平面交叉叉转弯交交通量较较大时，应应作渠化化设计。平平面交叉叉交通量量较小的的三级

40、公公路、四四级公路路可不作作渠化设设计。8.7 每条岔岔路上都都应提供供与行驶驶速度相相适应的的引道视视距，引引道视距距在标准准上等于于停车视视距。8.8 两相交交公路间间，由各各自停车车视距所所组成的的三角区区内不得得存在任任何有碍碍通视的的物体。条条件受限限制不能能保证由由停车视视距所构构成的通通视三角角区时，则则应保证证主要公公路的安安全交叉叉停车视视距和次次要公路路至主要要公路边边车道中中心线557mm所组成成的通视视三角区区。安全全交叉停停车视距距值规定定如表88.9。表8.99 安全交交叉停车车视距设 计 速 度度(kmm/h)302015停 车 视 距距(m)302015安全交叉

41、叉停车视视距(mm)5535358.9 对需改改善的平平面交叉叉，改善善前应收收集该交交叉的交交通管理理方式、交交通量及及其预测测资料、几几何构造造、设施施现状、以以及交通通事故的的频度、性性质、严严重程度度及其原原车等使使用情况况，以确确定相应应改善措措施。通行能力力不足或或不能保保证交通通安全时时，一般般应采取取增加引引道车道道数、改改善视距距、改善善转弯曲曲线、优优化完善善标志标标线等措措施进行行改善。8.100 平面面交叉密密度较高高的路段段，除采采取相应应措施改改善部分分平面交交叉外，必必要时应应通过调调整路网网中的局局部结点点，取消消部分平平面交叉叉，即截截断次要要公路或或建分离离

42、式立交交。9 交通安全全设施9.1 交通安全全设施作为为公路主主体工程程的组成成部分，应根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况，按有关规定进行设置，做到醒目、实用。9.2农农村公路路交通安安全设施施不宜低低于公公路工程程技术标标准（JJTGBB01-20003）中中的D级级水平。9.3 在高路路堤、陡陡坡、急急弯、临临水沿江江、傍山山险路、悬悬崖凌空空等危险险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和路侧护栏等安全设施；在漫水桥、过水路面等路段宜设置警示标志和标杆。9.4 在视距距不良的的急弯路路段，应应根据需需要设置置线形诱诱导、警警告、指指示、限限速、反光光镜等标标志。9.5 连续长长陡下坡坡路段应应设置减减速带和和警示标标志，有有条件的的可设置置避险车车道。9.6 在主要要交叉路路口、村村镇、学学校等路路段应根根据实际际需要设设置必要要的指示示标志（方方向、地地名、距距离等）、减减速带和和限速标标志。9.7 农村公公路受限限路段尤尤其是起起始点，应应增设必必要的警警示、警警告、视视线诱导导等安全全标志和和设施。9.8 利用旧旧路改建建且平、纵纵线形未未做