大西安国际化大都市城市发展战略规划.docx

《大西安国际化大都市城市发展战略规划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大西安国际化大都市城市发展战略规划.docx（44页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、大西安国国际化大大都市城城市发展展战略规规划一、规划划研究范范围1大西西安都市市圈辐射射范围区域范围围：成都都、重庆庆、武汉汉、郑州州、太原原、包头头、银川川、兰州州。区域铁路路交通：一横：陇海铁铁路线；一纵：包包柳铁路路线(包包西线西康线线康渝渝线)；十辐射：郑西客客运专线线、西兰兰客运专专线、大大西客运运专线、西成客客运专线线、大渝渝客运专专线、西西武客运运专线、西银线线、宁西西线、侯侯西线、西平线线。郑西客运运专线是是徐兰客客运专线线（徐州州-郑州州-西安安-宝鸡鸡-兰州州）最先先开工的的一段。该专线线是进入入西北地地区的第第一条高高速客运运专线，同时也也是我国国首批开开建的三三条设计计

2、时速达达3500公里/小时的的高标准准客运专专线之一一。沿途站站点设置置：河南南有郑州州东、新新荥阳、新巩义义、洛阳阳南、新新渑池、新三门门峡、新新灵宝六六站；陕陕西有新新华山、新渭南南、新临临潼、西西安北、咸阳西西、（新新）杨凌凌、五丈丈原、（新）宝宝鸡七站站。洛阳南南站是郑郑西客运运专线上上一个最最重要的的中途车车站，单单项工程程总投资资3.44亿元，建成后后将成洛洛阳新地地标。洛洛阳南站站位于龙龙门镇的的李屯村村附近，与洛南南新区的的洛阳市市政府、市委大大楼处于于同一轴轴线上。时时速3550公里里的郑西西客运专专线将于于今年春春运期间间正式投投入运营营，全程程票价最最低约2250元元。据

3、悉悉，乘这这趟高速速列车将将可直接接刷卡进进站上车车，高峰峰时平均均10分分钟发一一趟。郑州段： 郑西客专专路线走走向图郑西西安客运运专线线线路走向向基本是是沿线南南侧约88到100公里向向西，初初期正线线从既有有引出（由于初初期引入入既有郑郑州站，需要对对郑州火火车站进进行适当当改建，增加旅旅客到发发线2条条及1座座站台。），利利用既有有至西侧侧后建设设新线开开始折向向西南，经1553医院院北跨四四环路，再折向向西南在在郑州鹤鹤立中专专和庙王王分别跨跨3100国道和和规划中中原西路路，于荥荥阳市豫豫龙镇槐槐西村南南设新荥荥阳站，出站向向西，过过乔楼水水库，经经田咀南南、北周周村南，在草店店北

4、再跨跨3100国道，绕过大大峪沟煤煤矿和金金龙煤矿矿采空区区，沿巩巩义市南南侧西行行，在白白河村第第三次跨跨过3110国道道，在国国家级文文物保护护单位永永定陵和和永熙陵陵之间通通过，穿穿官庄，在南设设新巩义义站。自自新巩义义站向西西穿五七七化工厂厂一边，经苏家家庄向西西在唐恭恭陵北约约1公里里处通过过进入市市。 洛阳阳段： 郑西西安客运运专线进进入偃师师后，贴贴偃师市市火电厂厂北面西西行，在在西棘针针附近跨跨洛界高高速公路路并跨伊伊河，在在明花洗洗涤剂厂厂南侧西西行，跨跨焦柳线线、龙门门路，在在洛宜支支线南侧侧设洛阳阳南站；出站后后在牡丹丹大道李李屯公路路桥下通通过，上上跨洛宜宜支线后后西行

5、，避开洛洛阳市在在建电厂厂，跨西西南环城城高速公公路和洛洛河，穿穿过于家家营村至至柳行村村，进入入丘陵区区；沿义义马采空空区南侧侧向西，走石陵陵乡西沟沟水库上上游到达达盐镇。 三门门峡段： 自河河南省洛洛阳市和和三门峡峡市的分分界点盐镇，郑西安安客运专专线向西西经笃忠忠至赵庄庄设新渑渑池站。出站后后，经上上凹以隧隧道下穿穿连霍高高速公路路，继经经硖石乡乡穿张茅茅隧道（全长884600m）越越岭后，跨山口口河，经经跨青龙龙涧河，继经贺贺家庄跨跨陇海铁铁路，而而后于既既有陇海海铁路张张家湾车车站北侧侧约0.8kmm处设新新三门峡峡站。自自新三门门峡车站站出站后后线路即即跨苍龙龙涧河，穿吕家家崖隧道

6、道，上跨跨连霍高高速公路路和城市市快速通通道，之之后线路路取直经经冯佐村村、大王王村，跨跨弘农涧涧河，穿穿函谷关关隧道（全长778511m）并并于进口口端下穿穿高速公公路，经经至文东东村设新新灵宝站站。出站站后，线线路继西西行，跨跨阳平河河，尔后后以隧道道下穿连连霍高速速公路，经阌乡乡至盘东东村跨枣枣乡河，再经文文底村，跨双桥桥河，至至杨家村村达省界界。 渭南南段： 郑(州)西西（安）快速铁铁路客运运专线是是国家重重点工程程。潼关关、华阴阴区间地地形多样样、地质质复杂，铁路、公路、电力、通信线线路交跨跨十分频频繁，给给供电施施工和材材料运输输带来很很大困难难，担负负施工任任务的渭渭南局潼潼关、

7、华华阴电力力局职工工克服工工期紧、任务重重、质量量要求高高以及恶恶劣天气气带来的的影响，采取分分区段、分工序序的方法法，打破破常规作作业，加加班加点点组织施施工，及及时满足足了各施施工点生生产、生生活用电电需求，为铁路路工程的的顺利施施工创造造了条件件。设立立新华山山车站，新渭南南车站。秦东隧隧道是世世界首座座特大断断面湿陷陷性全黄黄土隧道道，全长长76884米，最大开开挖断面面达到1170平平方米。渭南渭渭河特大大桥全长长79.6公里里，三跨跨渭河。新渭南南站建成成后，将将是世界界上第一一座高速速通过的的高架桥桥客运专专线车站站。为充充分利用用桥梁下下部空间间、节约约用地，新渭南南站站房房设

8、置于于铁路桥桥梁下方方。车站站两端咽咽喉区分分别位于于大桥变变宽度连连续桥梁梁上，道道岔与桥桥梁间相相互受力力非常复复杂，设设计难度度也前所所未有。 西安安段： 郑西西客运专专线由郑郑州枢纽纽配套工工程、郑郑州至西西安（新新临潼）段以及及西安枢枢纽配套套工程三三部分组组成。西西安枢纽纽配套工工程包括括：客运运专线出出新临潼潼车站西西行，于于货北环环新筑站站东上跨跨枢纽货货运北环环线（拟拟建）及及灞河，抵西安安市北郊郊、西铜铜高速公公路西侧侧设，沿沿渭河南南岸继续续向西跨跨机场高高速公路路、渭河河、咸铜铜铁路后后接入陇陇海铁路路咸阳西西站，客客运专线线正线全全长599.7229公里里。同时时客运

9、专专线正线线于新临临潼站与与西康线线柳树村村车站、陇海线线窑村站站间设联联络线，利用陇陇海线既既有窑村村至西安安段（增增建三、四线）引入西西安站，联络线线长266.3228公里里。引入入西安相相关改扩扩建工程程包括机机务段改改建、西西安站（含北广广场及站站房）扩扩建及动动车存车车场等工工程、西西安动机机车车辆辆基地，西安动动车存车车场至西西安北动动车基地地走行线线。设立立新临潼潼、西安安北车站站。 宝鸡鸡段： 这条条铁路不不到宝鸡鸡，但考考虑到该该铁路对对宝鸡未未来发展展的重大大意义，铁道部部决定增增加郑西西快速铁铁路客运运专线宝宝鸡段，将专线线向西延延伸到宝宝鸡。近近日，负负责这条条铁路设设

10、计工作作的工程程技术人人员已抵抵达宝鸡鸡，进行行实地考考察。据据介绍，这条铁铁路只设设5个站站，即西西安北、咸阳西西、（新新）杨凌凌、五丈丈原、（新）宝宝鸡，预预计年底底开工，20009年与与郑西快快速铁路路客运专专线同时时完工。西兰客运运专线国国家中中长期铁铁路网规规划中中“四纵纵四横”铁路快快速客运运通道徐徐州-兰州客客运专线线的一部部分，东东起西安安，西到到兰州，全长约约6500公里，途径宝宝鸡、天天水，设设计时速速将到达达3000km。该该线路建建成后，兰州到到西安间间火车仅仅需2.5个小小时就可可抵达。在加上上郑西客客运专线线、京广广客运专专线得建建成，兰兰州到北北京的行行车时间间也

11、将缩缩短至88个小时时。意义兰兰州西安安专线的的建设不不仅仅是是缩短了了人们的的出行时时间，更更重要的的是政治治、军事事意义。西安，是整个个西北地地区经济济、文化化、教育育、科技技发展中中心。而而兰州因因“居中中四连”，其东东迎陕西西，西通通新疆、青海，内蒙古古，北接接宁夏，南临四四川、西西藏，成成为连接接边疆和和西南的的重要枢枢纽。项目目进展目目前，该该专线选选线规划划、兰州州动车组组客运站站场及站站场辅属属设施的的选址正正在积极极进行。聚焦大同同至西安安客运专专线组（图）1楼聚焦 1 车车站密集集达299个 辐辐射能力力超石太太客专 “与与其它客客运专线线沿途车车站非常常少的情情况不同同，

12、大同同至西安安铁路客客运专线线所设站站点非常常多，达达到299个，基基本所经经过的每每个县都都有停站站。”大大西客运运专线公公司筹备备组副组组长李贵贵祥在会会场接受受记者采采访时表表示，大大西客专专将是一一条可以以方便沿沿线各个个县交通通的快客客专线，直接受受益的百百姓数量量非常大大，辐射射能力超超过石太太客运专专线。 记者者仔细观观察会议议现场的的大西线线平面示示意图发发现，大大西客专专从大同同出发后后，在山山西境内内经韩家家岭、怀怀仁东、应县、山阴、下官院院、原平平西、忻忻州西、阳曲西西、太原原南，一一直南下下经晋中中、太谷谷西、祁祁县东、平遥东东、介休休东、灵灵石东、霍州东东、洪洞洞西、

13、临临汾西、襄汾西西、侯马马西、闻闻喜西、运城北北、永济济北等车车站，进进入陕西西境内，沿线这这些地方方的老百百姓均可可在当地地乘坐大大西铁路路客运专专线。 由于于该线路路设计速速度快，因此中中间站点点多不会会影响运运行效率率，大同同至西安安三小时时左右可可以到达达。 “大西西客专所所经线路路地形复复杂，施施工难度度大，隧隧道多。要经过过恒山山山区以及及大面积积黄土层层，到运运城一带带又是氟氟水层。此外晋晋陕连接接处还要要建一座座4公里里长的黄黄河大桥桥。”李李贵祥表表示，工工程山西西段由铁铁道部出出资600%，山山西省出出资400%，工工程招标标会在近近期展开开。 2 三三个高铁铁客运圈圈即将

14、形形成 在昨日日的仪式式上，一一张“太太原为中中心的区区域铁路路快速客客运网辐辐射示意意图”，引起了了各界参参会人士士的关注注。已开开通的石石太客专专、开建建的大西西客专、正建的的太原至至银川铁铁路，以以及陇海海客运专专线、西西安成都都客运专专线有效效衔接，形成一一个高速速铁路辐辐射网。 以以太原为为中心，至石家家庄、大大同为11小时客客运圈；至北京京、西安安、郑州州等城市市附近，将形成成2小时时客运圈圈；北至至呼和浩浩特，南南至徐州州等城市市附近，将形成成一个33小时客客运圈。未来几几年，随随着各条条铁路客客运专线线的建成成，以及及石太高高速铁路路客车进进一步提提速，以以上规划划的以太太原为

15、中中心，辐辐射东、中、西西部的三三个高速速铁路客客运圈将将会逐渐渐形成，城市间间的时空空距离将将大幅缩缩短，从从太原前前往西、中、东东部的一一些中心心城市，将如同同乘坐城城际公交交一般方方便。 3 今后三三四年 我省境境内新建建十大铁铁路工程程 “去年112月66日，铁铁道b与与山西省省签署加加快推进进山西铁铁路建设设会议纪纪要，大大西客专专建设正正式敲定定。”省省有关负负责人在在会议上上介绍。实际上上，早在在20008年年年初，铁铁道b和和我省就就有了修修建一条条纵贯山山西南北北，连接接大同与与运城及及西安的的高速铁铁路通道道的意向向，并开开始多次次会谈。 调调查显示示，19980年年我省地

16、地区生产产总值为为1088.8亿亿元，220077年为556000亿元，增长了了51.5倍，而同期期铁路营营业里程程的增长长数率仅仅为466.6%，加快快铁路建建设势在在必行。“今后后三四年年，山西西境内将将新建大大西客运运专线、铁路中中南部通通道、太太原枢纽纽西南环环线、运运城至三三门峡、太原至至兴县、侯西复复线、吕吕临铁路路、大同同至张家家口客运运专线、和顺至至邢台、邯郸至至长治等等十大铁铁路建设设工程。同时在在建太原原南站、太中银银、准朔朔、大秦秦线4亿亿吨牵引引供电及及配套站站场扩能能改造、北同蒲蒲韩家岭岭至应县县新建四四线、南南同蒲榆榆次至侯侯马电气气化扩能能改造。”太原原铁路局局有

17、关负负责人表表示，以以上铁路路工程的的建成，会让山山西铁路路从基础础设施到到运行效效率及运运输量都都大大提提升，以以太原为为中心向向外辐射射的煤运运大通道道将会形形成。届届时，南南通道将将直接服服务晋南南煤炭基基地，北北通道将将进一步步满足晋晋北煤炭炭基地需需求，中中通道将将使晋中中地域的的客货运运输更加加畅通，中南通通道将为为吕梁、临汾西西部的河河东煤田田铺设一一条新的的出海铁铁路通道道。 其其中，大大西客运运专线是是新建工工程的重重中之重重，将改改变以往往山西铁铁路南北北客运只只能依靠靠南北同同蒲铁路路的局面面，而南南北同蒲蒲线由于于建成时时间已久久，线路路标准低低，无法法跑出高高速度。

18、大大西客专专概况 该线线路全长长8599公里，我省境境内正线线长7110公里里，陕西西省境内内正线长长1499公里，桥隧比比例约占占全长778%，全线共共设车站站29个个，其中中新建车车站188个、利利用在建建和既有有铁路客客站111个。线线路设计计行车速速度2550kmm/h，并预留留进一步步发展条条件，机机车为电电力动车车牵引，列车运运行控制制方式为为自动控控制。全全线工程程投资预预估算总总额为9963.3亿元元，建设设工期四四年半，20114年竣竣工。 20099-122-4 23:19 2楼2 20099-122-4 23:20 3楼3 20099-122-4 23:21 4楼 200

19、99-122-4 23:21 5楼线路设计计行车速速度2550kmm/h，并预留留进一步步发展条条件，机机车为电电力动车车牵引，列车运运行控制制方式为为自动控控制。 20099-122-4 23:24 6楼。“今后后三四年年，山西西境内将将新建大大西客运运专线、铁路中中南部通通道、太太原枢纽纽西南环环线、运运城至三三门峡、太原至至兴县、侯西复复线、吕吕临铁路路、大同同至张家家口客运运专线、和顺至至邢台、邯郸至至长治等等十大铁铁路建设设工程。同时在在建太原原南站、太中银银、准朔朔、大秦秦线4亿亿吨牵引引供电及及配套站站场扩能能改造、北同蒲蒲韩家岭岭至应县县新建四四线、南南同蒲榆榆次至侯侯马电气气

20、化扩能能改造。”太原原铁路局局有关负负责人表表示，以以上铁路路工程的的建成，会让山山西铁路路从基础础设施到到运行效效率及运运输量都都大大提提升，以以太原为为中心向向外辐射射的煤运运大通道道将会形形成。届届时，南南通道将将直接服服务晋南南煤炭基基地，北北通道将将进一步步满足晋晋北煤炭炭基地需需求，中中通道将将使晋中中地域的的客货运运输更加加畅通，中南通通道将为为吕梁、临汾西西部的河河东煤田田铺设一一条新的的出海铁铁路通道道。 其中中，大西西客运专专线是新新建工程程的重中中之重，将改变变以往山山西铁路路南北客客运只能能依靠南南北同蒲蒲铁路的的局面，而南北北同蒲线线由于建建成时间间已久，线路标标准低

21、，无法跑跑出高速速度。来来源：山山西新闻闻网 山山西晚报报 20099-122-4 23:35 7楼大西铁路路客运专专线开工工 中西西东部打打造城城际公交交 220099年122月033日 来源源：新华华网 新华社社太原月日电（记者 吕晓宇宇）山西西省日日上午在在太原市市举行建建设动员员大会，山西省省领导宣宣布大同同至西安安铁路客客运专线线开工建建设。这这条铁路路建成后后，大同同至西安安旅客列列车运行行时间将将由个多小小时压缩缩至小小时左右右。 大同至至西安铁铁路客运运专线是是我国中长期期铁路网网规划的重要要组成部部分，线线路北起起山西省省大同市市，自北北向南经经山西朔朔州市、忻州市市、太原原

22、市、晋晋中市、临汾市市、运城城市，在在山西永永济市跨跨黄河进进入陕西西省渭南南市，经经临潼至至西安。 这这条线路路全长公公里，山山西省境境内正线线长公里里，陕西西省境内内正线长长公里，全线共共设车站站个个，其中中新建车车站个、利利用在建建和既有有铁路客客站个。线线路设计计行车速速度公里里小时时，机车车为电力力动车牵牵引，列列车运行行控制方方式为自自动控制制。全线线工程投投资预估估算总额额.亿亿元，建建设工期期年半半，年年竣工。 这这条铁路路建成后后，可实实现大同同至西安安铁路通通道内客客货分线线运输，大幅提提高运输输能力和和质量，专线将将与石（家庄）太（原原）客运运专线、太原至至中卫（银川）铁

23、路、陇海客客运专线线、西（安）成成（都）客运专专线有效效衔接，形成山山西、陕陕西通往往全国各各地高效效便捷的的快速客客运网。 目目前，太太原至石石家庄至至北京、太原至至郑州的的动车已已经开通通。石家家庄至北北京的铁铁路客运运专线年建成成后与石石（家庄庄）太（原）客客运专线线相连接接。到年，西西安、太太原、石石家庄、北京之之间将由由铁路客客运专线线相连接接，这几几个城市市间的时时空距离离将大幅幅缩短，太原至至石家庄庄小时时、至北北京小小时、至至西安小时、至郑州州小时，这将意意味着我我国西、中、东东部的一一些中心心城市将将与北京京形成一一条“城城际公交交线”。 20099-122-4 23:41

24、118.78.2144.*8楼热烈祝贺贺大西铁铁路客运运专线开开工建设设日期：20009-112-44 177:277:355 来源：铁道bb12月月3日，山西陕陕西两省省百姓期期盼已久久的大西西铁路客客运专线线开工建建设，一一条新的的人文纽纽带将把把山水相相依、人人文相亲亲的晋陕陕两省紧紧紧相连连，古老老文明的的秦晋两两地再续续良缘，翻开共共同发展展的崭新新篇章。地处黄黄河两岸岸的晋陕陕两省，历史悠悠久，矿矿藏丰富富，土地地肥沃，工业发发达，地地理位置置十分重重要，自自古乃兵兵家必争争之地。两省之之间人员员、文化化、经济济等交往往频繁，“秦晋晋之好”流传至至今。如如今，两两省作为为我国西西部

25、开发发的桥头头堡，经经济社会会发展取取得了长长足进步步：山西西省正着着力建设设新型能能源和工工业基地地，陕西西省也正正积极强强化西北北门户。但受复复杂地理理环境等等因素制制约，两两省交通通基础设设施相对对落后，难以适适应地区区经济社社会快速速发展的的需要。加快建建设交通通基础设设施、打打造畅通通发达的的交通运运输网迫迫在眉睫睫。铁路路b门高高度关注注两省人人民的迫迫切需求求，近年年来两省省境内铁铁路建设设取得重重大进展展。20008年年12月月6日和和7日，铁道bb长与两两省分别别举行会会谈，为为修建运运能充足足、功能能完善的的西北铁铁路网描描绘了一一幅美好好蓝图。大西客运运专线是是国家中长期

26、期铁路网网规划的重要要组成部部分。线线路北起起山西大大同，自自北向南南贯穿山山西省中中部，在在永济市市跨黄河河进入陕陕西渭南南，经临临潼至西西安。大大西客运运专线将将解决既既有南北北同蒲铁铁路建设设年代久久、运行行时间长长、设备备状况差差、线路路病害多多、运输输能力紧紧张的问问题，实实现大同同至西安安铁路通通道客货货分线运运输，使使大同至至西安旅旅客列车车运行时时间由116个多多小时压压缩至33个多小小时，成成为黄土土高原到到八百里里秦川一一条新的的快速通通道。相相信在不不久的将将来，以以大西客客运专线线为牵动动，一个个运能充充足、功功能完善善的铁路路网在西西部地区区完整铺铺开，为为把西部部区

27、位、资源、文化、旅游等等优势转转化为经经济发展展优势提提供强有有力的运运力支撑撑。历史史轮转，秦晋之之好又谱谱新篇；时代见见证，古古老土地地再展新新颜。广广大铁路路建设者者一定要要抓住机机遇，强强化责任任，与两两省人民民共同努努力，将将大西客客运专线线建成精精品工程程、民心心工程，为帮助助两省人人民早日日实现“舟车无无阻、四四通八达达、物畅畅其流、货通天天下”的的梦想贡贡献力量量。 20099-122-4 23:56 9楼 20099-122-4 23:59118.78.2144.*10楼 最强强的官方方报道. 20099-122-5 00:07 118.78.2144.*11楼太原新闻闻网讯

28、昨日日上午，大同至至西安铁铁路客运运专线建建设动员员大会在在省城举举行。 市民民热盼 昨日日，曾在在西安某某高校就就读四年年的乔伟伟告诉记记者，一一直以来来，太原原至西安安都没有有快车，他乘坐坐的火车车只有两两列：从从太原开开往宝鸡鸡的26670次次和从大大同开往往西安的的26772次。最快也也得122个小时时左右才才能到达达，慢时时则需要要14个个小时左左右。一一般都是是下午66点多出出发，次次日7点点多到，或者晚晚上8点点左右出出发，次次日上午午10点点多才能能到。 “等等到动车车开了，三两个个小时就就能到达达，那简简直就太太幸福了了！多花花点车票票钱也值值啊！”而由于于工作经经常往返返于

29、太原原、西安安两地的的刘先生生也满心心期待，“坐火火车太慢慢，坐长长途大巴巴虽然能能稍快点点，也得得8个小小时左右右，票价价高达1130多多元。等等这趟专专线开通通了，我我就好过过了！” 不不过，记记者询问问票价，有关方方面表示示“待定定”。 贯穿穿山西 大同同至西安安铁路客客运专线线是国家家中长长期铁路路网规划划的重重要组成成部分，线路北北起我省省大同市市，自北北向南贯贯穿山西西省中部部，向南南经山西西省朔州州市、忻忻州市、太原市市、晋中中市、临临汾市、运城市市，在山山西永济济市跨黄黄河进入入陕西省省渭南市市，经临临潼至西西安。 线路路全长8859公公里，山山西省境境内正线线长为7710公公

30、里，陕陕西省境境内正线线长为1149公公里，其其中大同同至原平平段利用用在建北北同蒲第第三、四四线1660公里里，原平平至西安安段新建建线路长长度6999公里里。全线线桥隧比比例约占占线路全全长的778，共设车车站299个，其其中新建建车站118个、利用在在建和既既有铁路路客站111个。线路设设计行车车速度 2500公里小时，并预留留进一步步发展条条件。机机车为电电力动车车牵引，列车运运行控制制方式为为自动控控制，调调度指挥挥方式为为综合调调度集中中。 全线工工程投资资预估算算总额为为96333亿亿元，建建设工期期四年半半，20014年年竣工。 推推动发展展 市市铁路局局统计显显示，从从本市去

31、去往西安安的日均均客流量量为10000人人次左右右。该线线建成后后，可实实现大同同至西安安铁路通通道内客客货分线线运输，届时，无论运运输能力力还是服服务质量量都将有有一个明明显的增增长。大大同至西西安旅客客列车运运行时间间将由116个多多小时压压缩至33小时左左右。而而据新华华网，从从太原至至西安也也仅需耗耗时2个个小时。 改改革开放放以来，我省地地区生产产总值增增长了55155倍，而而同期铁铁路营业业里程的的增长数数率仅为为466。不平衡衡的增长长制约了了山西的的发展。相关研研究表明明，铁路路客运量量与地区区GDPP之间的的弹性系系数为99比100，也就就是说，客流量量加大会会对推动动我省经

32、经济发展展起到积积极作用用。 前景远远大 大同至至西安客客运专线线通过与与石（家家庄）太太（原）客运专专线、太太原至中中卫（银银川）铁铁路、陇陇海客运运专线、西（安安）成（都）客客运专线线有效衔衔接，进进一步拓拓展快速速客运网网覆盖面面，形成成山西、陕西通通往全国国各地高高效便捷捷的快速速客运网网，大大大缩短区区域内主主要城市市间以及及与全国国各区域域间的时时空距离离，满足足日趋增增长的旅旅客运输输需求，对促进进地方区区域经济济可持续续发展将将产生重重要作用用。 届时，本省铁铁路营运运里程将将由现有有的30000多多公里达达到53300公公里，路路网密度度将达到到全国平平均水平平的2倍倍以上。

33、纵贯南南北、横横跨东西西、运力力充足、功能完完备、高高速便捷捷的铁路路网将展展现在三三晋大地地。 20099-122-5 00:19 大同-西西安客运运专线 目录简介大同同至西安安铁路客客运专线线是国家家中长长期铁路路网规划划的重重要组成成部分，线路北北起山西西省，自自北向南南贯穿山山西省中中部，向向南经山山西省、，在在山西永永济市跨跨黄河进进入陕西西省，经经临潼至至。 线路路全长8859kkm，山山西省境境内正线线长为7710kkm，陕陕西省境境内正线线长为1149kkm。其其中大同同至原平平段利用用在建北北同蒲第第三、四四线1660kmm（亦称称“北同同蒲增建建四线”或“大大同-原原平四线

34、线”），原平至至西安段段新建线线路长度度6999km。全线桥桥隧比例例约占线线路全长长的788%，共共设车站站29个个，其中中新建车车站188个、利利用在建建和既有有铁路客客站111个。线线路设计计行车速速度2550kmm/h，并预留留进一步步发展条条件，全全线工程程投资预预估算总总额为9963.3亿元元，山西西段由铁铁道部出出资600%，山山西省出出资400%。建建设工期期四年。20009年112月33日上午午开工，20113年底底竣工。 同安客运运专线设设站图该线建成成后，可可实现大大同至西西安铁路路通道内内客货分分线运输输，大幅幅提高运运输能力力和质量量。届时时，大同同至西安安旅客列列车

35、运行行时间将将由现在在的177小时压压缩至33小时左左右。通通过与石石(家庄庄)太(原)客客运专线线、太原原至中卫卫(银川川)铁路路、陇海海客运专专线、西西(安)成(都都)客运运专线有有效衔接接，进一一步拓展展快速客客运网覆覆盖面，形成山山西、陕陕西通往往全国各各地高效效便捷的的快速客客运网，大大缩缩短区域域内主要要城市间间以及与与全国各各区域间间的时空空距离，满足日日趋增长长的旅客客运输需需求，对对促进地地方区域域经济可可持续发发展将产产生重要要作用。 未来来五年，山西省省将建成成以太原原为中心心，至石石家庄、大同为为一小时时客运圈圈；至北北京、西西安、郑郑州等城城市附近近，将形形成两小小时

36、客运运圈；北北至呼和和浩特，南至徐徐州等城城市附近近，将形形成一个个三小时时客运圈圈。未来来几年，随着各各条铁路路客运专专线的建建成，以以及石太太高速铁铁路客车车进一步步提速，以上规规划的以以太原为为中心，辐射东东、中、西部的的三个高高速铁路路客运圈圈将会逐逐渐形成成，城市市间的时时空距离离将大幅幅缩短，从太原原前往西西、中、东部的的一些中中心城市市，如同同乘坐城城际公交交一般方方便。 车站站设置：同安客客专从大大同出发发后，在在山西境境内经韩韩家岭（新建大大同南站站）、怀怀仁东、应县、山阴、下官院院、原平平西、忻忻州西、阳曲西西、太原原南，一一直南下下经晋中中、太谷谷西、祁祁县东、平遥东东、

37、介休休东、灵灵石东、霍州东东、洪洞洞西、临临汾西、襄汾西西、侯马马西、闻闻喜西、运城北北、永济济北等车车站，进进入陕西西境内， 沿线线这些地地方的老老百姓均均可在当当地乘坐坐同安铁铁路客运运专线。 同安客运运专线略略图工程工程范范围、地地理位置置 【11】工程程范围 大同同至西安安铁路客客运专线线；大同同枢纽、太原枢枢纽、临临汾动车车运用所所、运城城地区、西安枢枢纽配套套工程及及相关疏疏解线、联络线线。 大同南走走行线-1(即即大同-原平四四线)1）正线线：大同同至西安安(含)（CKK0+0000CK4473+2500）线路路长8441.8876kkm，山山西省境境内7006.3336kkm，

38、陕陕西省境境内1335.554kmm。大同同至太原原2744.2335kmm；太原原至运城城3566.3331kmm；运城城至西安安2111.311km。 2）大同枢枢纽配套套工程及及相关疏疏解线、联络线线 大同南南至大同同东客车车联络线线 LCCK0+0000.0000-LCKK13+3255.7447 长长13.3266km SCCK0+0000-SSCK114+0092.1700 长114.0092kkm 大同南南动车走走行线 DCCK0+0000-DDCK77+6112.7793 长7.5277km DCCYK00+0000-DCYYK7+6122.7993 长长7.6613kkm 注

39、：大同至至原平段段利用在在建北同同蒲第三三、四线线1600km，即大同同-原平平四线（中长期期铁路规规划20008调调整版）。 大同南走走行线-2未来同安安客运专专线入口口方向冬季入口口3）太原原枢纽配配套工程程及相关关疏解线线、联络络线 本线山西西朔州怀怀仁县路路段跨线线桥施工工现场太原南南至同安安联络线线 L33K0+0000-LL3K55+6110.6679 长5.6111km L44K0+0000-LL4K55+6003.9911 长5.6044km 太原南南动车走走行线 DZZ1K00+0000-DAZZ1K22+3446.5534 长2.3477km DZZ2K00+0000-DA

40、ZZ2K11+9996.7786 长1.9977km 既有石石太线改改建 K2234+0000-KK2333+5660 双双线0.44kkm 石太客客运专线线改建 K2234+0000-KK2333+5660 双双线0.44kkm 太原北北站、太太原东站站、太原原站相关关工程 西南环环、石太太客专（太原站站以南未未实施部部分）、太中银银铁路（太原南南至北六六堡未实实施部分分）。 4）临汾动动车走行行线 DZZK0+0000-DDCK44+5443.3375 长4.5433km DZZYK00+0000-DZYYK4+6577.1558 长长2.4488kkm 5）运城地地区动车车走行线线 CD

41、DCK00+0000-CDCCK2+4888.322 长22.4888kmm RDDCK00+0000-RDCCK2+5277.055 长22.5227kmm 6）西安枢枢纽配套套工程及及相关疏疏解线、联络线线 新临临潼跨线线联络线线： 左线线LzCCK0+0000-DIIK4441+9950 线路长长度3.88kkm； 右线线LyCCK0+0000-DIIK4441+9950 线路长长度3.8kmm。 7）西安北北站相关关工程 【22】地理理位置 大同同至西安安铁路客客运专线线基本呈呈南-北北走向，纵贯山山西全省省，连通通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等等地市，是山西西省南北北向客

42、货货交流的的主通道道，同时时连通陕陕西省渭渭南市和和西安市市。 本通通道北经经大同铁铁路枢纽纽连接、丰沙大大、大大准等线线，向南南依次经经朔州、宁武、原平、忻州与与朔黄、宁苛、京原、忻河等等线相连连，通过过太原铁铁路枢纽纽与石太太、太焦焦、在建建的石太太客专、太中银银等线连连接，在在介休连连接介西西线，在在侯马地地区与侯侯月、侯侯西线相相连，南南端经陇陇海线、侯西线线至西安安枢纽。铁路通通道与上上述衔接接线路共共同构成成了本项项目的区区域铁路路网。 运城城至西安安段铁路路客运专专线，线线路东起起山西省省运城市市，向西西于永济济跨越黄黄河天堑堑，经大大荔、渭渭南等县县市分别别跨越洛洛河、渭渭河，

43、西西至西北北的门户户西安市市，正线线长度2211.07kkm（运运城北站站至西安安北站中中心），线路行行经晋、陕两省省的晋南南地区与与关中平平原东部部。本项项目北端端与南北北同蒲通通道相接接，向北北可经太太原直达达首都北北京及华华北地区区，西端端通过西西安枢纽纽直达西西南、西西北（川川、渝、兰州）腹地。是西安安-太原原-大同同快速铁铁路通道道的组成成部分。 主要标标准 1、铁路等等级：客客运专线线 近期期：大同同-原平平段为以以客为主主级铁路路，原平平至西安安段为客客运专线线 远期期：全线线为客运运专线； 2、正线数数目：双双线； 3、设计行行车速度度： 大同同至原平平段：2200 km/h；

44、 原平平至西安安段：2250kkm/hh ，基基础设施施预留进进一步发发展条件件； 4、最小曲曲线半径径： 大同同至原平平段：一一般35500mm，困难难28000m； 原平平至西安安段：770000m，线线间距55m； 5、最大坡坡度： 大同同至原平平段：113； 原平平至西安安段：一一般地段段20，特殊殊地段330； 6、牵引种种类：电电力； 7、机车类类型： 大同同至原平平段： 货运运：SSS4B（双机） 客运运：SSS9（双双机），（预计计为CRRH5，可双列列连挂运运行） 原平平至西安安段：动动车组（CRHH5,双双列连挂挂） 8、到发线线有效长长度： 大同同至原平平段：8850mm，部分分17000m； 原平平至西安安段：6650mm； 9、列车运运行控制制方式：自动控控制； 100、调度度指挥方方式：综综合调度度集中。 111、线路路类型： 大同同-原平平段：有有碴轨道道； 原平平-西安安段：。 无碴轨道道实图