高速公路工程监理实施细则（包括土工试验 土方路基的填筑和碾压 路基检测以及监理程序）.docx

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1、第一章路基工程第一节 土方路基第二节石方路基第三节路登边坡第8节 沉降观测第五节 强夯施工第六节 架砌排水沟 第二章林涵工程 第一节灌注桩基础第二节砌体工程 第三节预应力混凝土连续梁第8节预应力混凝土空心板先张法 第五节 通道涵洞 第六节台背回填 第三章路面工程 第一节 基层底基层 第二节柔性基层第三节第层下封层拈下第8节下面层SUP25沥青混合料第五节 中面层SUP20沥青路面第六节上面层SMA沥青路第七节沥青路面检测和合同规范恢复定线，并按图纸要求现场放样，包括路基边 缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的位置 及其轮廓，报监理工程师核查。3、当昼夜平均气温在-31以下，连续10

2、天以上或昼夜 平均气温上升到-32以上，但冻土未完全融化时，应按“冬 季施工”的有关规定进行施工组织;雨季应按照“雨季施工” 的相关规定进行施工组织。4、按照合同规定进行场地清理，对原地表坑穴等应采 用级配碎石或监理工程师认可的材料进行回填处理，并经监 理工程师验收。5、开工前28d完成试验段铺筑。6、施工便道：宽度不小于4m,不得切入主线，并满足 工程需要，在清表过程中或上士前必须完成。二、填料与施工机械1、要求：路基填料过程中，其石料强度15Mpa,最大 粒径应小于层厚的2/3,路基顶面以下80cm内，填料粒径不 大于10cm,并不得掺有规范规定的其它不适宜材料。2、施工机械：应按照合同规

3、定、工程特点、进度计划、 工艺要求及时到达现场；并保证机械性能良好，未经监理工 程师同意，不得改用其它机械；不得私自将全部或局部机械 撤出工地。三、路基填筑工程监理1、主要监理程序：对下封层外表浮动矿料应扫到路面以外，外表杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。(3)施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料 质量。(4)施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证 设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量 设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。(5)应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作 日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。1、料堆料堆应有硬化

4、的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮 助从料堆中排水.装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取 料，并防止使用料堆底部的集料。防止不同类型的集料混放。 并防止细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应防止 使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使 用，以防止沥青混合料的剥离发生。2、混合料的拌和混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证沥 青路面连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨 /小时。为确保沥青拌和机正常运转，需要对拌和机的计量 部件进行标定。拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及 二级除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。混合料的拌和温度要与所采用沥青相

5、对应，并通过粘温 关系曲线确定。根据70-A级沥青粘温关系曲线，沥青混合 料的最正确压实温度应为143T45七，因此混合料拌和时的出 场温度应为155-165,沥青加热温度在150-160,石料 加热温度较沥青高10-2(TC,混合料的废弃温度为180。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全 部裹覆沥青胶结料为度。.拌和厂拌制的混合料应均匀一致、 无花白料、无结团块或严重的粗细料别离现象，不符合要求不 得使用。3、储存为了保证摊铺机的连续摊铺，对拌和的沥青混合料进行 储存是有必要的，但应防止储存时间过长造成温度过高而引 起沥青混合料的老化，另外混合料不得在储料仓中储存过夜。4、混合

6、料运输混合料的装载不能一次性装成锥形，自卸车在装料适应 前后移动使混合料成山字型，即应先装料车前部再后部最后 中间。混合料装载后应保持一定的形状，如果过度塌落说明 混合料的级配或沥青含量存在一定问题，应注意及时检查。 另外，为防止混合料在料车中的粘结，可以在料车底部喷洒 防粘剂或隔离剂，但应防止在料车底部形成积聚。沥青混合 料运输过程中宜采取蓬布保温措施，每车到现场均应测量混 合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。为了保证连续 摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。在卸料时,运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度5、混合料摊铺摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒

7、干后才 能进行摊铺作业。进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及 找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。为了保证混合料的初始压实，摊铺机熨平板应具有合适 的振捣频率和振幅。摊铺过程的主要问题是采取适当的摊铺 速度，保证混合料的供应和连续摊铺，混合料摊铺过程中不 准随意停机。摊铺过程应注意减少离析现象；对于纵向接缝 的处理，第一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，第二是避 免使用冷接逢。在摊铺过程中绞笼中的混合料不得少于2/3o 混合料摊铺后温度对下面层要求不低于145。，当路表温度 低于15时不得施工。五、压实压实是一个非常重要的问题，压实度的高低直接影响到 沥青路面的使用寿命和早期

8、损害的可能性。但这不是新问 题，有许多工程要满足压实要求也很困难。1、压实要求混合料如何与压路级配合作用是很重要的，处理得当可 获得最正确密度。具有高的粗集料含量的SuperPave混合料与 一般密级配混合料不同，必须在压实作业中考虑压实机具和 压实方法。为到达良好的压实效果，必须使用较大吨位的高频振动压路机。一般基本配备如下:2-3台11-16吨双钢轮震动压路机26吨以上胶轮压路机1-2台7-10吨钢轮压路机1台通常轮胎压路机的轮胎压力大约552 - 621kPa或更大, 每轮胎至少在1270 - 2041kgo2、压实工艺对于SuperPave沥青混合料，需要在较高温度时充分振 动压实，初

9、压温度保证不低于最低要求，这是得到理想空隙 率的保证。压路机通常应紧跟摊铺机，振动压路机应尽可能 减少撒水量，保持合理的压实速度。压路机不允许在刚压实 后的路面上停置，需要停置时应在温度已经降低至8CTC以 下压实路面上。具体优选的压实工艺建议如下：(1)混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，压 实采用高频低幅，对于DD110或DD130应采用高频振幅2-3 档，其余类型压路机对应确定压实频率与振幅。压实速度应 为4-5公里/小时(如人行走速度相当)。撒水装置进行间断 撒水，水中可掺加少量清洗剂，只要保证不粘轮即可。(2)振动压实可重复振压2-3遍，振动压实时如果温度 降低到11CTC左右

10、，可能产生推挤现象，这时压实度不再增 长，可使用轮胎压路机碾压。(3)使用轮胎压路机压实2遍，轮胎压路机不允许洒水, 在每天轮胎压路机开始碾压时往往粘轮，为了防止这一现象 可以在轮胎上涂抹防粘剂或隔离剂，当轮胎温度升高至与路 面温度相近时就不粘轮了。(4)使用钢轮压路机赶光2遍。即可完成。由于混合料在冷却到110以下用震动方式容易造成集 料过度压碎，因此，在n(rc以下不应再用震动碾压。压路机静压时相邻辗压带应重叠1520cm,振动时相邻 碾压重叠宽度不得超过1520cm。要将驱动轮面对摊铺机方 向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢 进行。另外压路机不得在尚未成型的路面上急转

11、弯、调头、停 顿，在路面温度尚未冷却以前压路机也不应放置在路面上。3、试验段每一层正式施工以前均应做试验段，试验段长度一般为 200-300米，通过试验段验证混合料的级配与体积指标是否 满足要求，以及拌和站的稳定性，同时通过试验段来确定合 适的施工工艺、松铺系数等施工参数。六、质量控制施工过程中，应采用旋转压实仪对沥青混合料进行质量控制，具体控制指标及要求见表4。表4 SuperPave25质量控制要求编号检查工程频率要求1出料温度随时检查16052混合料外观随时检查拌和均匀，无花白料3矿料级配1次/1000吨0. 075mm筛孔料的误差1. 517饱和度%7085稳定度(kN)6流值(0.

12、1 mm)粗集料间隙率VCAVCAdrc冻融劈裂强度比%80动稳定度(次/mm)3000谢伦堡析漏外0. 1肯塔堡飞散151、最大理论密度计算法为准，具体计算方法参见公路 沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)附录B。2、矿料间隙率计算应以集料的合成毛体积密度计算得出。3、混合料试件密度测定采用采用饱和面干法（SSD）测 定的毛体积密度。3、沥青混合料设计过程沥青混合料设计过程包括目标配合比设计、生产配合比 设计和生产配合比设计验证三个阶段。目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的 矿料结构设计方法确定适宜的矿料级配组成。采用马歇尔设 计确定最正确沥青含量，对混合料的抗水损害

13、能力、高温稳定 性进行检验。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和 最正确沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站进行冷料仓的供 料比例的调整。生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产应采用间歇式 拌和站。调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛 分。调整热料仓比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回 收细料滞后等方面的影响，通常需要分成调成集料级配和确 定沥青含量两步骤进行，并需屡次调整。拌和站热料仓比例 以连续生产的沥青混合料抽提后级配结果确定为准。取目标 配比最正确沥青含量、最正确沥青含量0.3%等三个沥青含量进 行试拌，进行抽提和马歇尔试验确定生产的最正确沥青含量确 定。生产配合比设计验证阶

14、段：对反复调整确定的拌和站热 料仓比例和最正确沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产 的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三 次，取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定 的热料仓比例和最正确沥青含量为生产的标准配合比。满足各 项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制 的标准级配曲线。1、料堆料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮 助从料堆中排水.装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取 料，并防止使用料堆底部的集料。防止不同类型的集料混放。 并防止细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应防止 使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使 用，以防

15、止沥青混合料的剥离发生。2、拌和站沥青混合料其质量控制主要指标宜采用总量控制与动 态变化图控制指导生产。总量控制是根据每天拌和站各热料 仓实际生产量计算合成级配和沥青用量与抽提结果相配合 作为沥青混合料级配的质量控制手段。主要控制指标有：马 歇尔空隙率、矿料间隙率VMA、沥青含量、0. 075、2. 36、4. 75和最大工程尺寸的通过率。拌和场混合料的控制偏差允许范 围见表所示。拌和站试拌混合料允许偏差混合料组成性质允许偏差极限逐盘监测抽提筛分总量检验沥青胶结料用量(Pb)0. 30%0. 30%0. 1%24. 75mm+ 5%+ 4%+ 2%W2. 36mm3%3%2%0. 075mm2

16、%2%1%空隙率(Va)+ 1%矿料间隙率(VMA)1%为确保沥青拌和机计量准确，需要对拌和机的计量部件进行标定。由于粗集料相对较多，对集料的干燥可能产生一定的影 响。粗集料中水分不能及时散发，是造成沥青路面早期剥离 现象的重要原因之一。拌和机各层筛子的设置对集料的级配 影响很大,特别是SMA混合料应对热料仓筛孔要求极为严格, 一般需要根据沥青混合料的级配组成与拌和站类型进行适 当的调整。本工程沥青胶结料采用SBS改性沥青，根据粘温关系曲 线以及我省工程实践经验确定沥青混合料的最正确击实（压 实）温度为165C,因此沥青混合料的出料温度一般应控制 在170-180,沥青加热温度一般控制在165

17、-175,矿料 加热温度较沥青高10-20C,混合料的废弃温度一般为 190o由于SMA中掺加了木质纤维，因此其拌和时间应适 当延长，一般情况下拌和锅内加入纤维以后应干拌5S,同时 湿拌时间也应当延长，具体延长时间根据拌和站的性能通过 试拌来确定。由于上面层混合料生产过程中的回收粉非石灰岩质，因 此SMA生产不允许使用回收粉。3、储存与运输为了保证摊铺机的连续摊铺，对拌和的沥青混合料进行 储存是有必要的。但应防止温度过高造成沥青混合料的老 化。混合料的装载不能一次性装成锥形，自卸车在装料适应 前后移动是混合料成山字型。混合料装载后应保持一定的形 状，如果过度塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一

18、定问 题，应注意及时检查。另外，为防止混合料在料车中的粘结,可以在料车底部喷洒防粘剂或隔离剂，但应防止在料车底部形成积聚。沥青混合料运输过程中应采取蓬布保温措施。4、摊铺为了保证混合料的初始压实，摊铺机熨平板应具有合适 的振捣频率和振幅。摊铺过程的主要问题是采取适当的摊铺 速度，保证混合料的供应和连续摊铺，混合料摊铺过程中不 准随意停机。摊铺过程应注意减少离析现象；对于纵向接缝 的处理，第一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，第二是避 免使用冷接逢。在摊铺过程中绞笼中的混合料不得少于2/3。 混合料摊铺后温度要求不低于165。C。五、施工工艺混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。1、现场质量控制

19、压实是一个非常重要的问题，压实度的高低直接影响到 沥青路面的使用寿命和早期损害的可能性。对于SBS改性沥 青SMA的压实温度要求初压温度不小于165T。为了更好地保证施工质量，保证混合料的压实效果，对 压实度的控制上需要更加严格要求，要求压实度大于98%。 压实度采用空隙率作为补充控制指标，要求压实后路面空隙 率的平均值为4-6%,极限值为4-7%。最大理论密度确实定 以计算法为准。另外，铺筑后的成品路面应当进行渗水试验, 渗水系数不大于200ml/mino沥青混合料压实度的检验，以钻芯试件的测定为主。标 定后的核子密度仪也可作为辅助检验手段。为保证结果的准 确性，可以采取铺砂或者撒水的方法进

20、行测试。2、压实要求与工艺SMA混合料的压实工艺是很重要的，处理得当可获得最 佳密度。具有高的粗集料含量的SMA混合料确实与一般密 级配混合料不同，必须在压实作业中考虑压实机具和压实方 法。为到达良好的压实效果，必须使用较大吨位的高频震动 压路机，由于SMA混合料中木质纤维与沥青形成了沥青马蹄 脂，一般情况下不允许采用胶轮压路机，基本配备如下：10-16吨双轮震动压路机3-4台7T0吨钢轮压路级1-2台压实工艺：一般情况，对于SBS改性 沥青SMA混合料，需要在较高温度时充分震动压实，这是得到理想空隙率的保证。压路机通常应紧跟摊铺机，震动压路机应尽可能提减少撒水量, 保持合理的压实速度。具体优选的压实工艺