浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制21225.docx

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1、浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制摘要京石客专石太直通联络线特大桥（双线）采用60+100+60曲线连续梁上跨京广铁路干线，在保证既有线行车安全的前提下，进行连续箱梁施工，体现了工程的高风险性，对安全控制提出了更高的挑战。关键词既有线连续梁施工安全控制近年来，随着我国铁路客专迅速发展，对邻近既有线安全施工控制的要求越来越高，本文就跨越既有线施工的安全控制措施进行了阐述，以期为以后同类施工积累经验。一、工程概况该桥位于河北省石家庄市桥西区，处于石家庄南站枢纽地段，既有和新建多条铁路交错布置，施工场地狭小，环境十分复杂，工期紧张。该桥起止里程为DK2+609.28一DK6+196.87，全长358

2、7.59m，圆曲线半径R=309.6667m，主跨采用60+100+60米连续箱梁上跨京广铁路百孔特大桥（与京广铁路斜角角度为46度），其余为32m和24mT梁结构，桥墩最高34m，桥面最大坡度21.1permil;。二、方案安全控制1确定安全施工方案。为保证京广铁路正常通车运营，此连续箱梁采用移动全封闭菱形挂蓝对称进行施工，在既有铁路上、挂篮下方搭设钢结构防护棚架进行安全防护，在靠近主墩远离既有线则设立塔吊负责材料上桥，混凝土采用泵车或输送泵上桥。2挂篮模板系统安全方案。本桥采用菱形钢构挂篮施工，内外模板均采用定性钢模。挂篮设计刚度必须满足最大钢筋混凝土荷载+挂篮自重+模板自重+材料小型机具

3、+风荷等的2.0倍以上。挂蓝各构件连接采用钢销连接，挂蓝后锚固系统采用左右两侧共6套扁担梁12根孔32精轧螺纹钢与箱体进行锚固。通过承载力和应力计算，均大于承载力2.5倍以上，有效防止挂篮倾覆。挂篮走行滑道采用双I32工字钢焊接成型，顶部焊接lOmm厚钢板予以加固，挂篮移动采用轴承双侧内卡132工字钢内缘安全前移，每次挂篮系统前移采用液压系统拉动进行。挂篮底部及周边工作平台采用钢板进行全部封闭，挂篮顶部至工作平台之间设立lOmmtimes;lOmm密布铁丝网围护密实，防止人员和机具坠落。3防护棚架方案。防护棚架长60m，净宽lOm，净高19.65m。防护棚架采用C30钢筋砼作立柱基础，（500

4、mmtimes;lOmm钢管作棚架立柱，柱间距lOm，高19.25m，立柱间采用180times;12的角钢连接。立柱顶安装I40a和I50a工字钢做主梁。主梁上按间距0.8m铺设I20a工字钢作分配梁，其上依次满铺竹胶板、防水板和铁皮。考虑排水需要，防护棚架顶面设单面横坡。防护棚架每侧设置4处接地极，共8处每处两个点，每个点用长2.5m的L50times;50角钢打入地下。两点及立柱基础钢筋间用40x4镀锌扁钢连接，并埋深0.8m。安装好后进行电阻测试，确保接地电阻le;1Q，以消除27.5kV电力牵引高压，对防护棚架产生感应电。棚架四周设立6处缆风绳防护。三、施工过程安全控制1.人员的安全

5、施工控制。开工前，成立安全管理领导小组。由项目负责人负责对全体管理、施工人员进行安全教育培训。重点学习有关营业线安全施工的相关规定和要求；其次，把施工方案、施工计划和注意事项进行安全交底；最后，进行考核，合格者方可上岗。施工过程中，严格控制作业人员的违章作业，实行安全员带班作业，有效消除人的不安全状态。2路局安全监护。开工前，与路局设备管理单位签订施工安全协议和施工配合协议，有效进行沟通。由路局派专人对施工过程进行全面安全监护，严格按照路局相关规定、程序进行管理和施工，有效消除危及行车安全事故出现。3要点施工（天窗点）安全控制。棚架搭设和挂篮移动均采用要点进行施工。每次要点前，提前一个月给路局

6、调度上报施工计划和安全施工方案，待审批后在规定的天窗时间内封闭线路进行施工。要点时，在既有线上距离施工点800米和30米处两侧设立安全防护员，设置停车牌和响墩，并设立驻站员，保持良好的通讯畅通。施工前，积极做好设备、人员、防护等各项准备工作，一旦给点，立即投入施工。施工期间严格按照给定的时间段进行作业。作业完成后及时撤离所有机具和人员，由专职安全员进行最后安全检查，无误后及时进行消点。4挂篮移动安全控制。每次挂篮移动前，由专职安全员和技术负责人对挂蓝的滑道锚固、各种吊带、液压系统、模板是否完全脱离箱体等情况进行严格的安全检查，必须在施工前完成。移动过程中，在滑道上设立刻度，保证两侧挂蓝对称同步

7、前移，并设立专人对挂蓝滑道、移动轴承、模板等进行观察，发现问题及时处理。挂蓝移动到位后，及时进行后锚锚固工作。锚固完成后，由专职安全员认真负责检查完成。5桥面防护安全控制。为防止人员、材料坠落，在桥面四周设立1.2米高钢管围栏，并用lOmmtimes;lOmm密布铁丝网围护密实。桥面每日由专人对小型机具、材料和垃圾进行清理并及时吊运至桥下，防止因大风刮起影响既有线通行。在桥面、箱体内均设置适当数量的灭火器和桶装水，防止因电焊作业、电线短路等引发的着火事件发生。6安全检查和卡控。为确保安全施工，要实行安全管理分级负责制。正常施工时，队级安全员必须在岗值班，各级安全管理人员进行安全巡查。要点施工时

8、，项目部领导、安质部长必须在岗值班。每日由专职安全员依据制定的安全卡控表逐项进行安全检查销号，不符合的立即整改处理，不得拖延。7应急措施。施工前，要进行有效地应急演练，并储备满足要求的应急设备和材料以及作业人员，一旦发生险情，立即启动应急预案，各方联动组织救援。四、结束语通过多种安全措施的落实，使得上跨京广铁路连续箱梁安全、顺利完成，得到了业主和各级好评。与此同时，也为以后同类项目安全施工积累了经验。内容总结（1）浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制摘要京石客专石太直通联络线特大桥（双线）采用60+100+60曲线连续梁上跨京广铁路干线，在保证既有线行车安全的前提下，进行连续箱梁施工，体现了工程的高风险性，对安全控制提出了更高的挑战（2）一、工程概况该桥位于河北省石家庄市桥西区，处于石家庄南站枢纽地段，既有和新建多条铁路交错布置，施工场地狭小，环境十分复杂，工期紧张6