上海铁路局客运专线行车组织细则14071.docx

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1、关于印发发上海海铁路局局客运专专线行车车组织细细则(试试行)的的通知主送：局局内各单单位，金金温公司司抄送：北北京、济济南、郑郑州、西西安、武武汉、南南昌局，北北京、郑郑州、新新乡、西西安、济济南西、济南、武昌南南、江岸岸、襄樊樊北、南南昌、向向塘、福福州机务务段，铁铁通各分分公司，卡卡斯柯、东方宇宇业公司司（由电电务处负负责转交交），各各铁路办办事处，各各公安处处，路局局机关各各部门，上上铁公安安局，驻驻局军代代处根据铁道道部关关于印发发的通知知（铁科技技200091166号）要求，为为确保客客运专线线动车组组列车运运行安全全，结合合我局管管内设备备实际和和客货列列车共线线运行条条件，制制订

2、了上上海铁路路局客运运专线行行车组织织细则(试行)（技术术规章编编号SHHG/003-220099）印发给给你们，请请各单位位认真学学习，一一并遵照照执行。附件：11上海海铁路局局客运专专线行车车组织细细则(试试行)2. 合合宁、合合武、杭杭深线中中继站管管辖范围围3. 客客专提速速道岔（科科吉富）钉闭、加锁装置具体配置数量和钉闭、加锁位置表SHG/03-20009附件1：上海铁路路局客运运专线行行车组织织细则(试行)第一章总则第1条 为加加强铁路路客运专专线的技技术管理理，确保保行车安安全，提提高运输输效率，根根据铁道道部铁铁路客运运专线技技术管理理办法(试行)，特制定本本细则。第2条 本细

3、细则对管管内客运运专线的的技术设设备、行行车组织织、非正正常应急急处置等等进行了了补充、细化，未未规定的的事宜按按铁道部部技规规、铁铁路客运运专线技技术管理理办法(试行)、调调规以以及路局局行规规等有有关规定定执行。第3条铁道部部铁路路客运专专线技术术管理办办法(试试行)以及本细则规定适用于局管内客运专线区段。即合宁线永宁镇（不含）至三十里铺（不含）、合武线长安集至墩义堂、杭深线宁波东（不含）至苍南站间客运专线区段。第二章技术设设备第4条 动车车组开行行各专业业管理的的职责按按上海海铁路局局动车组组专业管管理规定定实施细细则有有关规定定办理。第5条 客运运专线采采用铁路路数字移移动通信信系统(

4、GSMM-R)，与既既有线衔衔接区段段设有4450MMHZ列列车无线线调度通通信设备备与GSSMR通信切切换点。各通信信切换点点设置地地点为：合宁线线永宁镇镇全椒椒站间KK33110000处、肥肥东三三十里铺铺站间KK44335000处；合合武线长长安集站站南分分路站间间K49940000处；杭杭深线宁宁波东奉化KK32110000处。在通信切切换点处处设机车车综合无无线通信信设备通通信模式式转换提提示标志志，提示示标志牌牌由通信信部门负负责设立立和维修修管理。标志牌牌样式按按铁道部部关于于设立车车载通信信系统通通信模式式转换地地面提示示标志及及有关工工作的通通知有有关规定定执行。第6条 列车

5、车调度员员和助理理调度员员台分别别设置调调度通信信操作终终端（简简称调度度台）；车站行行车室（包包括集控控站）设设置车站站值班员员操作台台（简称称车站台台）。调度员配配置GSSM-RR手持终终端；车车站应急急值守人人员、助助理值班班员和办办理客运运业务的的集控站站客运作作业人员员以及进进入客运运专线的的列车司司机、随随车机械械师、列列车长、乘警均均应配备备GSMM-R手手持终端端和4550MHHZ手持持终端。动车组须须按规定定随车配配备行车车备品如如下：响响墩6个个、火炬炬2支、短路铜铜线1副副、红绿绿白三色色手信号号灯1盏盏、红绿绿信号旗旗1副、专用止止轮器44只、接接地线11副、绝绝缘手套

6、套1副、绝缘鞋鞋1双。第7条 列车车通过通通信切换换点进入入客运专专线运行行时，自自动进行行GSMMR车次号号注册，注注册成功功后（语语音提示示）列车车启用GGSMR通信设设备。遇遇车次号号注册不不成功或或机车综综合无线线通信设设备（CCIR）故故障时，列列车司机机应及时时报告列列车调度度员，由由列车调调度员通通知相关关车站，此此时，司司机应将将GSMM-R手手持台号号码报列列车调度度员，同同时将GGSM-R手持持台注册册成本次次列车的的本务司司机，各各站应使使用FAAS台或或4500MHZZ列车无无线调度度通信设设备进行行车机联联控和作作业联系系。第8条 客运运专线GGSMR覆盖区区段内的的

7、车站，对对已进入入GSMMR覆盖区区内的列列车，车车机联控控以及作作业联系系时应优优先使用用GSMMR通信设设备，避避免相互互通信干干扰；遇遇特殊情情况车站站使用GGSMR呼叫不不到司机机时，车车站应在在列车接接近车站站时使用用4000MHZZ无线列列调设备备呼叫列列车。GSMR通信设设备车站站与机车车乘务员员联系程程序及用用语：1.车站站呼叫司司机：车车站值班班员在FFAS前前台上输输入列车车车次，点点击“本务机机司机”后点击击“呼叫”按钮；司机接接到车站站呼叫后后，应答答“次司机机”；得到到司机应应答后，车车站值班班员按规规定进行行通话；司机按按规定应应答或复复诵。2.司机机呼叫车车站：司

8、司机在车车载设备备上选择择呼叫车车站；车车站接到到呼叫，车车站值班班员在FFAS屏屏上确认认列车车车次后，应应答“站”；司机机按规定定进行通通话，车车站值班班员按规规定应答答或复诵诵。第9条 由于于信号集集中控制制对区间间信号设设备控制制距离受受限制，在在长大区区间适当当地点设设置区间间信号集集中控制制点，该该控制点点称为区区间信号号中继，简简称中继继站。合合宁线永永宁镇肥东站站间设有有4个中继继站，合合武线长长安集墩义堂堂站间设设有6个中继继站，杭杭深线宁宁波东苍南站站间设有有4个中中继站，其其管辖范范围公布布如附件件。中继继站标志志由电务务部门负负责设立立和维修修管理。第10条条 在进进站

9、端、出站端端、到发发线出站站信号机机处以及及中继站站适当地地点设置置有源应应答器，在在区间适适当地点点设置点点式无源源应答器器，根据据需要设设置过分分相等特特定用途途的应答答器。第11条条 当车车站列控控中心复复位后或或者其他他需要的的初始化化时，由由列车调调度员执执行初始始化操作作。进行行初始化化操作后后，列控控中心原原有的限限速命令令会被清清空，在在初始化化操作前前，由列列车调度度员确认认列控中中心管辖辖范围内内无列控控限速调调度命令令。如有有列控限限速调度度命令，需需重新发发送原有有的列控控限速调调度命令令。第12条条 向车车站列控控中心设设置限速速时，限限速区段段在站内内、区间间正线时

10、时进站信信号机显显示均不不降级；限速区区段不含含站内正正线接、发车进进路，含含车站侧侧线接车车或侧线线发车进进路时且且限速值值小于880kmm/h，进进站信号号机显示示一个黄黄色闪光光和一个个黄色灯灯光时，其其信号显显示降为为两个黄黄色灯光光。由于列控控限速调调度命令令的设置置，引起起的进站站信号降降级显示示，在计计算机联联锁显示示器上给给出相应应的表示示。第13条条 相关关电务段段必须及及时向调调度所及及有关车车务站段段提供CCTCSS-2级级区段各各站动车车组接车车基本进进路和变变更进路路联锁图图表等技技术资料料，有变变化时必必须提前前20天提提供更正正后的技技术资料料。动车组基基本进路路

11、必须保保证与现现旅客列列车基本本进路相相同。调调度所、有关车车站将“动车组组变更进进路”列表放放置在有有关行车车调度台台、信号号楼（行行车室），以以便于列列车调度度员正确确及时地地按规定定向车站站、司机机发布调调度命令令，排列列动车组组变更进进路。第14条条 客专专提速道道岔（科科吉富）钉闭、加锁装置具体配置数量和钉闭、加锁位置公布如附件。第15条条 动动车组停停车位置置标式样样和设置置标准及及要求按按路局关关于公布布动车组组停车位位置标设设置有关关事项的的通知规规定办理理。第三章 行车组织织第一节基本要要求第16条条 按按照单一一指挥原原则，客客运专线线调度集集中区段段行车工工作由本本区段列

12、列车调度度员统一一指挥；转为车车站控制制时，根根据列车车调度员员指示，由由车站值值班员指指挥车站站有关行行车工作作。客运专线线调度台台设列车车调度员员、助理理调度员员。第17条条 集控控站系指指在CTTC分散散自律中中心操作作方式下下调度集集中控制制的车站站。 集集控站车车务应急急值守人人员在车车站行车车监控室室(设置置有调度度集中车车站控制制终端的的处所)值守。电务应应急值守守人员除除完成规规定的巡巡视检查查、维护护工作以以外，还还应在集集控站行行车监控控室参与与值守工工作。1.电务务应急值值守人员员每天应应不少于于2h参参与行车车监控室室值守工工作，值值守时段段原则上上安排在在每日的的12

13、：00至至17：00之之间，办办理客运运业务的的集控站站应避开开旅客列列车办客客时间，具具体每个个集控站站的电务务应急值值守时间间以及安安全注意意事项由由车务站站段和电电务段商商定后纳纳入站站细。2.电务务应急值值守人员员值守期期间，遇遇突发情情况需处处理行车车有关事事项时，应应立即通通知车务务应急值值守人员员到行车车室处置置。车务务应急值值守人员员应在信信号楼间间息室（须须设置固固定通信信设备）内内休息，正正常情况况下不准准离开信信号楼。3.应急急值守人人员值守守时，发发现危及及安全情情况时应应立即处处置并报报告列车车调度员员。第18条条 列列车调度度员、助助理调度度员、车车务应急急值守人人

14、员、电电务应急急值守人人员的岗岗位职责责按上上海铁路路局客运运专线分分散自律律调度集集中行车车组织办办法（试试行）的的有关规规定履行行相应的的作业要要求。第二节 行车车闭塞第19条条当由由列车调调度员办办理接发发列车时时，出站站、进站站（进路路）信号号机故障障或基本本闭塞法法停用时时，列车车以调度度命令作作为进入入区间（闭闭塞分区区）或站站内的行行车凭证证，列车车调度员员须确认认发给行行车凭证证的依据据及附带带条件；当由车车站值班班员办理理接发列列车时，出出站、进进站（进进路）信信号机故故障或基基本闭塞塞法停用用时，应应按规定定使用路路票、绿绿色许可可证、引引导手信信号等办办理行车车，车站站值

15、班员员在交付付行车凭凭证或显显示引导导手信号号前应通通知司机机“站已改改为车站站控制”。第20条条 动车车组在完完全监控控模式、部分监监控模式式下运行行时，进进入闭塞塞分区的的行车凭凭证为列列控车载载设备显显示的允允许运行行的信号号（允许许运行的的速度值值）。车车站开放放出站信信号机的的时机以以及发给给行车凭凭证的依依据均按按特快旅旅客列车车办理。动车组组因故改改按LKKJ方式式行车时时，均按按特快旅旅客列车车办理。第21条条动车车组遇基基本闭塞塞法停用用按电话话闭塞法法行车时时，列车车调度员员应根据据列车运运行计划划选择合合理的停停车站，布布置动车车组停车车，并向向司机发发布调度度命令由由将

16、列控控车载设设备方式式控车人人工转换换为LKKJ方式式行车。第三节 列车车运行第22条条 因故故变更办办理动车车组旅客客乘降作作业的固固定股道道时，车车站应及及时汇报报列车调调度员，列列车调度度员应按按规定向向车站、司机发发布调度度命令。同时，司司机应及及时通知知随车机机械师并并转告列列车长。第23条条 动动车组列列车由正正线变更更经由设设有站台台的侧线线通过时时，运行行速度不不得超过过45kkm/hh，列车车调度员员按规定定应向动动车组司司机发布布调度命命令，同同时应注注明限速速条件。第24条条动车车组在车车站或区区间无动动力停留留时，有有停放制制动装置置的动车车组，由由司机负负责将动动车组

17、处处于停放放制动状状态；无无停放制制动装置置的动车车组，由由司机通通知随车车机械师师进行防防溜，防防溜时应应使用动动车组专专用的止止轮器按按旅客列列车规定定要求进进行防溜溜，并牢牢靠固定定。动车组在在动车运运用所、动车段段内无动动力停留留时，动动车组的的防溜工工作按上上海铁路路局动车车运用所所动车组组防溜办办法执执行。第25条条车站站值班员员（应急急值守人人员）发发现危及及行车安安全的情情况时，应应立即按按下非常常站控按按钮转为为非常站站控，并并及时报报告列车车调度员员，在行行车设备备检查登登记簿内内登记。处理完完毕后，是是否转回回分散自自律控制制，须按按照列车车调度员员指示办办理。第26条条

18、 列列车进路路由调度度集中控控制的车车站不进进行车机机联控；转为车车站控制制时，应应按规定定执行车车机联控控。第27条条 动动车组列列车长通通知关闭闭车门用用语按铁铁道部运运输局关关于动车车组开车车及开关关车门有有关规定定执行行。第28条条 列列车进路路由调度度集中控控制的车车站出站站信号机机开放或或占用区区间行车车凭证已已交付后后，如须须取消发发车进路路，列车车调度员员应与司司机联系系，确认认列车尚尚未起动动，再取取消发车车进路。第29条条 客客运专线线车站间间及其与与相邻站站间办理理接发列列车，通通过CTTC/TTDCSS自动办办理发车车预告、报点。遇无法法办理自自动预告告、报点点时，由由

19、车站值值班员与与调度员员间办理理发车预预告、报报点；办办理接发发列车时时，应根根据列车车调度员员下达列列车运行行调整计计划或通通过车务务终端确确认列车车运行车车次，必必要时应应与列车车调度员员联系确确认。第30条条 列列车在集集控站停停车，当当出发信信号开放放或接到到行车凭凭证后，司司机凭出出站信号号机显示示或行车车凭证直直接开车车；集控控站停留留超过220miin的列列车自动动制动机机的简略略试验，有有运转车车长的列列车由运运转车长长负责，无无运转车车长的列列车由车车辆乘务务员负责责，无车车辆乘务务员的由由司机根根据需要要自行进进行通风风试验。遇有特特殊情况况司机、运转车车长（车车辆乘务务员

20、）应应及时与与列车调调度员联联系。第31条条 办办理客运运业务的的车站，在客运服务系统（以下简称客服系统）故障（尚未开通启用）时，车站值班员（车务应急值守人员）应根据列车调度员下达的列车运行调整计划或通过车务终端显示的旅客列车到发信息，及时通知客运总控室客运人员。遇客运服务信息系统故障时，客运总控室客运人员应及时通知车站值班员（车务应急值守人员），并将故障情况登记在行车室行车设备检查登记簿，车站值班员（车务应急值守人员）应及时签认，并通知设备管理单位及时处理。第32条条 动动车组有有动力回回送途中中，动车车组采用用ATPP/LKKJ控车车，按动动车组标标尺速度度运行。第33条条挂有有双层集集装

21、箱车车辆的列列车禁止止接入设设有高度度11000mmm及其以以上站台台的线路路。第34条条 列列车调度度员接到到自动过过分相“感感应器装装置”故故障的通通知后，应应立即向向动车组组（电力力机车牵牵引的列列车）司司机、车车站按规规定发布布自动过过分相系系统停用用的调度度命令，并并向有关关设备管管理单位位和公安安机关通通报。自自动过分分相“感感应器装装置”修修复后，列列车调度度员应及及时发布布自动过过分相系系统恢复复使用的的调度命命令。第35条条 开行行动车组组列车，车车站与值值乘司机机不再交交接旅旅客列车车编组顺顺序表（客客运统11）和旅旅客列车车编组通通知单（客客运统11乙），但但车站仍仍按原

22、规规定编制制、保存存和上传传动车组组旅客客列车编编顺序表表及旅旅客列车车编组通通知单。第36条条动车车组发生生意外，不不危及本本列车安安全时，可可不停车车，继续续运行，同同时利用用GSMM-R移移动通信信系统（列列车无线线调度通通信设备备）报告告列车调调度员处处理。第37条条接发发动车组组及动车车组车机机联控时时，车次次前冠“DD”的读作作“动车”，车次次前冠“DJ”的读作作“动检”，此时时“电力”、“客车”用语不不再戴帽帽。动车组回回送，开开行在原原车次前前冠“0”的列车车，自走走行回送送时，“电力”用语不不再戴帽帽；使用用内燃机机牵引回回送时，“内燃”用语按规定戴帽。第38条条 动车车组通

23、过过车站时时，车站站须提前前10mmin停停止通过过进路上上的作业业和与列列车运行行安全有有影响的的作业（通通过CTTC系统统自动排排路时，敌敌对进路路停止排排列的时时机由系系统自动动判断）。第39条条 动车车组开行行区段作作业人员员的安全全防护按按路局关关于印发发列车车运行速速度1660Kmm/h及及以上区段段作业人人员安全全防护措措施（暂暂行）的通知知规定定执行。第40条条调度度员在发发布调度度命令（包包括行车车凭证，以以下同）时时，对在在途运行行的列车车，当调调度命令令无线传传送系统统作用良良好时，可可直接用用该系统统向有关关列车司司机不停停车发布布，发送送不上时时，在具具备良好好转接设

24、设备和通通信记录录装置的的条件下下，可根根据规定定，利用用列车无无线调度度通信设设备向司司机、运运转车长长发布、转达有有关调度度命令。不具备备上述条条件时，应应在列车车进入关关系区间间前的车车站按规规定发布布、转达达、停车车交付。当列车车接近关关系区间间两端站站前司机机仍未接接收调度度命令时时，关系系站应人人工干预预不得自自动触发发列车进进路。作作为行车车凭证的的调度命命令发布布时机最最早不早早于后方方站开车车。第41条条 在电电务部门门未设置置临时限限速服务务器之前前，过渡渡期间一一个有源源应答器器的管辖辖范围内内最多可可以分别别设置一一处限速速，车站站同侧侧侧线一端端咽喉及及到发线线只允许

25、许设置一一处限速速。合武、杭杭深线列列控限速速调度命命令的线线路号按按下行正正线、上上行正线线、下行行侧线、上行侧侧线的顺顺序编号号（如下下图所示示）。侧线限速速均由受受令车站站单独执执行，到到发线处处限速按按其所属属侧线区区设置。正线线线路相邻邻的侧线线限速区区与正线线限速区区同时只只能设置置一处限限速。3合宁宁线列控控限速调调度命令令的线路路号按下下行正线线、上行行正线、下行两两侧线、上行两两侧线的的顺序编编号（如如下图所所示）。 侧线线限速均均由受令令车站单单独执行行，到发发线处限限速按其其所属侧侧线区设设置。正正线线路路相邻的的侧线限限速区与与正线限限速区同同时只能能设置一一处限速速。

26、侧线线股道两两侧咽喉喉区同时时只能设设置一处处限速。第42条条 合宁宁线车站站侧线一一端咽喉喉遇有限限速时，同同侧侧线线另一端端咽喉不不准设置置限速。对有计计划施工工限速，原原则上不不得安排排车站同同侧侧线线跨出站站信号机机的两端端咽喉限限速。遇遇特殊情情况以及及设备临临时故障障必须设设置时，可可根据调调度命令令，动车车组由列列控车载载设备方方式改为为按LKKJ方式式运行。第43条条 列车车调度员员向列控控中心发发送列控控限速调调度命令令范围和和发送车车站及时时机1通过过车站列列控中心心向动车车组发出出列控限限速调度度命令是是指线路路固定限限速以外外的、具具有时效效性的限限速，包包括施工工、维

27、修修引起的的计划性性限速，自自然灾害害、设备备故障引引起的突突发性限限速等。2为保保证动车车组正、反向运运行时均均能够收收到列控控限速调调度命令令，区间间限速命命令须同同时发送送给相邻邻的两端端车站；站内正正线接发发车进路路（含进进站信号号机前方方一个制制动距离离至出站站信号机机后方一一个制动动距离内内的区段段）列控控限速命命令须同同时发送送给本站站及其相相邻的两两端车站站；站内内侧线接接发车进进路（不不含正线线限速）限限速命令令发送给给本站。3列车车调度员员从确认认命令列列表中提提取限速速命令，并并按规定定的时机机发送至至列控中中心执行行；在命命令的有有效时段段内，列列控中心心将保持持所收命

28、命令的有有效性。4.列控控限速调调度命令令发送至至列控中中心的时时机：区区间限速速，应在在后方站站办理动动车组通通过或发发车进路路前发送送；站内内正线接接发车进进路限速速应在本本站办理理动车组组接车进进路及限限速站的的后方站站办理动动车组接接(发)车进路路前发送送；站内内侧线接接发车进进路限速速应在本本站办理理动车组组接车进进路前发发送。5.局间间分界口口站限速速调度命命令下达达、设置置原则上上按现跨跨局调度度命令发发布程序序的规定定执行。具体由由调度所所与邻局局调度所所协商细细化。第44条条动车车组按列列控车载载设备方方式行车车，在始始发站以以及中途途站进入入站内停停车再开开，遇发发车进路路

29、至一离离去之间间突发临临时限速速时，值值乘司机机须按调调度命令令的限速速要求人人工控制制列车运运行。 第第四节 调车车作业第45条条集控站站有计划划的调车车作业，列列车调度度员应提提前布置置有关站站段，组组织调车车人员赶赶赴集控控站。旅旅客列车车临时甩甩挂故障障车、事事故车的的调车作作业，由由车务应应急值守守人员编编制调车车计划，报报列车调调度员审审核批准准后组织织实施；调车作作业时，由由助理调调度员排排列调车车进路，车车务应急急值守人人员担当当调车指指挥人，车车站胜任任人员担担当连接接员，电电务应急急值守人人员在行行车室监监控。调调车作业业中严格格执行“问路式式”调车规规定，做做到“不问、不

30、排，不不看、不不动”。第46条条 集集控站调调车进路路必须一一次排列列，严禁禁分段排排列调车车进路；调车作作业都必必须在调调车车列列全部进进入折返返阻挡调调车信号号机前方方后，方方准办理理下一钩钩调车进进路，严严禁压岔岔调车；调车作作业人员员一律停停上停下下，严禁禁溜放调调车。 第47条条 集集控站调调车作业业必须对对摘下的的车辆按按规定采采取好防防溜措施施，并在在集控站站车辆防防溜登记记簿内登登记，车车务应急急行车人人员应检检查确认认。第48条条 集集控站车车站行车车室必须须在固定定位置配配备足够够良好的的车辆防防溜器具具（铁鞋鞋6只、人力制制动机紧紧固器66个），调调车指挥挥人每次次作业、

31、列检及及相关人人员处理理故障车车或事故故车时，必必须与车车务应急急值守人人员办理理防溜器器具使用用或交回回的清点点交接手手续。第49条条 集集控站调调车信号号因故障障不能开开放时，助助理调度度员须在在调车进进路准备备妥当的的情况下下，通知知调车指指挥人和和司机作作业（无无法直接接联系时时，通过过应急值值守人员员通知），调调车指挥挥人和司司机根据据助理调调度员“准许越越过关闭闭的调信号号机进行行调车作作业”的通知知，进行行作业。第五节 设备备施工、检修第50条条CTTC设备备施工、检修作作业（含含远程修修改数据据）影响响设备使使用时，必必须按规规定纳入入“施工工、维修修天窗”。其他行行车设备备施

32、工、检修作作业影响响CTCC设备正正常使用用时，必必须按规规定程序序申请，纳纳入月度度施工计计划。第51条条客运运专线调调度台应应设置行行车设备备施工登登记簿、行车车设备检检查登记记簿。客运专专线调度度台设备备以及集集控站，相相关的施施工及故故障登销销记一律律在调度度台办理理，由列列车调度度员与驻驻所联络络员办理理签认等等手续；集控站站转为车车站控制制后，相相关的施施工及故故障登销销记在车车站行车车室办理理（在CCTC分分散自律律下，车车站操作作和车站站调车操操作方式式的车站站，相关关的施工工及故障障登销记记一律在在车站办办理）。集控站有有计划施施工及天天窗修需需转为车车站控制制时，调调度所应

33、应提前布布置设备备管理单单位。第52条条 设设备管理理单位在在路局设设驻所联联络员，负负责集控控站的施施工及故故障登销销记。驻驻所联络络员与施施工负责责人（作作业人员员）应使使用GSSM-RR手持台台等通信信设备进进行联系系。第53条条 集集控站遇遇行车设设备故障障时，列列车调度度员应立立即在行行车设备备检查登登记簿内内登记，通通知设备备管理单单位调度度员，由由设备管管理单位位调度员员通知驻驻所联络络员赶赴赴调度台台登销记记，并组组织作业业人员抢抢修行车车设备；因行车车设备临临时故障障、检修修等原因因需转为为车站控控制时，在在转为车车站控制制后，相相关的检检修人员员应在车车站行车车室行行车设备

34、备检查登登记簿登登记。设设备修复复后，检检修人员员应在车车站行车车室行行车设备备检查登登记簿内内销记后后通知驻驻所联络络员。经经驻所联联络员确确认试验验良好，并并在调度度台行行车设备备检查登登记簿销销记后，列列车调度度员方可可布置车车站转回回集中控控制。第54条条 集集控站遇遇天窗修修及有计计划施工工时，由由设备管管理单位位提前将将天窗修修或施工工计划传传给驻所所联络员员，驻所所联络员员应提前前40分分钟到调调度台办办理登记记手续。第55条条 因因施工、检修作作业以及及人工扳扳动道岔岔需申请请手摇把把时，作作业人员员一律在在集控站站办理登登销记。作业人人员申请请手摇把把时，应应先向车车务应急急

35、值守人人员提出出申请，经经车务应应急值守守人员转转报列车车调度员员同意后后，方可可签认同同意使用用。第56条条 非非集控站站（非CCTC区区段车站站）与相相邻集控控站指定定时间维维修天窗窗作业结结束、区区间开通通后发出出的第一一趟列车车，由非非集控站站（非CCTC区区段车站站）车站站值班员员与调度度员办理理发车预预告，在在接收预预告前调调度员应应发出同同意接车车的电话话记录号号码（号号码记录录在电电话记录录簿内内）。第57条条 车站站进行站站场改造造时，设设计部门门必须对对列控系系统进行行相应的的配套改改造设计计（含应应答器用用户数据据表的编编制），并并报路局局设备主主管部门门审查、批准。施工

36、交交验时设设备管理理单位必必须按设设计逐项项认真核核对把关关。对分分步开通通的项目目，设备备管理单单位必须须实行分分步交验验接收，分分步对交交验技术术资料逐逐项认真真核对。第58条条 凡影影响列控控系统正正常使用用的施工工、检修修作业，必必须按规规定纳入入“施工工、维修修天窗”，并并事先经经电务处处、运输输处审核核、批准准。第59条条因运运输特殊殊要求和和技规规规定定，对集集控站的的行车设设备需进进行联合合检查时时，由车车务段、直属站站负责组组织工务务、电务务、供电电等相关关部门进进行设备备联合检检查，将将检查结结果记录录于行行车设备备检查登登记簿内内，并向向调度员员汇报，对对发现的的问题由由

37、相关单单位、部部门尽快快解决。第60条条 客客运专线线车站的的道岔每每旬由工工务、电电务、车车务单位位联合开开展整治治和清扫扫保养。具体由由设备管管理单位位提报计计划安排排在天窗窗内进行行，车务务人员在在行车室室负责联联系、配配合扳动动道岔，工工务人员员在现场场负责防防护，设设备管理理单位作作业人员员负责清清扫保养养。第六节 非正正常行车车组织第61条条 集集控站遇遇行车设设备故障障，须人人工扳动动道岔准准备接发发列车进进路时，车车务应急急值守人人员应将将车站CCTC控控制模式式转入非非常站控控模式，并并立即通通知电务务应急值值守人员员、工务务人员准准备接发发车进路路。1.在具具备良好好转接设

38、设备和通通信记录录装置的的条件下下，车务务应急值值守人员员应使用用FASS台或列列车无线线调度通通信设备备布置准准备进路路（用语语：准备备XXXX次X道道接车（发发车、通通过）进进路，号直股股、号弯股股），电电务应急急值守人人员应复复诵，与与工务人人员共同同正确、及时准准备接发发车进路路。电务务应急值值守人员员确认进进路上的的道岔（包包括防护护道岔）开开通位置置正确并并按规定定加锁、钉闭后后，应逐逐个向车车务应急急值守人人员报告告道岔开开通位置置（用语语：号直股股、号弯股股），车车务应急急值守人人员应认认真复诵诵。进路路上可单单操锁闭闭的道岔岔由车务务应急值值守人员员通过控控制台准准备。车车务

39、应急急值守人人员确认认进路上上道岔开开通位置置正确后后方可按按规定办办理接发发车作业业。2.在不不具备良良好转接接设备以以及通信信记录装装置故障障时，车车务应急急值守人人员应书书面（以以调度命命令纸代代替）布布置接发发车进路路，注明明“准备XXXX次次X道接接车（发发车、通通过）进进路，号直股股、号弯股股”并并签名，电电务应急急值守人人员应签签认，与与工务人人员正确确、及时时准备接接发车进进路。电电务应急急值守人人员确认认进路上上的道岔岔（包括括防护道道岔）开开通位置置正确并并按规定定加锁、钉闭后后，在接接收的准准备接发发车进路路调度命命令纸中中逐个注注明道岔岔开通位位置（号直股股、号弯股股）

40、，交交于车务务应急值值守人员员，经车车务应急急值守人人员确认认道岔开开通位置置正确并并签认后后，方可可按规定定办理接接发车作作业。3.遇进进站信号号机临时时故障停停用时，车车务应急急值守人人员在接接车进路路准备妥妥当后向向助理调调度员报报告，助助理调度度员对控控制台准准备的道道岔确认认位置正正确后向向列车调调度员报报告，经经列车调调度员核核对确认认后，按按规定发发布准许许列车越越过进站站信号机机的调度度命令。4.对联联锁失效效的道岔岔均须按按行规规第1129条条以及客客专提速速道岔加加锁、钉钉闭规定定准备进进路，由由电务应应急值守守人员负负责道岔岔加锁、工务人人员负责责道岔钉钉闭。第62条条在

41、CCTC分分散自律律下，列列车调度度员办理理非正常常情况接接发列车车作业时时，在接接发车进进路准备备妥当后后，方准准向司机机发布作作为行车车凭证的的调度命命令。第63条条 在在非正常常情况下下，集控控站转为为非常站站控时，列列车调度度员根据据情况通通知有关关站段指指派胜任任人员赶赶赴现场场，协助助做好非非正常行行车和安安全把关关工作。第64条条 动车车组按列列控车载载设备方方式行车车时，在在到发线线出站（发发车进路路）信号号开放后后，因故故在到发发线出站站信号机机处接受受到默认认报文时时仍会触触发紧急急制动而而停车，司司机应及及时将动动车组控控车模式式转入目目视行车车模式，以以不超过过20kk

42、m/hh的速度度继续运运行，直直到列控控车载设设备收到到允许运运行的信信息及应应答器提提供的报报文后自自动转为为完全监监控模式式运行。第65条条 列车车乘务人人员或旅旅客如按按压紧急急制动停停车按钮钮致使动动车组停停车，司司机应通通知随车车机械师师、列车车长对动动车组进进行检查查，待停停车原因因消除后后,由随车车机械师师进行解解锁，通通知司机机开车。第66条条非正正常情况况接发列列车作业业时，列列车调度度员（助助理调度度员）与与车站的的联系用用语执行行上海海铁路局局客运专专线分散散自律调调度集中中行车组组织办法法（试行行）的的具体标标准。第67条条遇其其他突发发情况组组织非正正常情况况接发列列

43、车作业业时，有有关作业业办法和和注意事事项按上上海铁路路局客运运专线非非正常行行车办法法及应急急预案办办理。第68条条 合宁宁、合武武客运专专线动车车组遇暴暴风雨时时，降雨雨量报警警系统的的建立、完善以以及相应应的行车车组织办办法按上上海铁路路局启用用后动车车组列车车需临时时限速运运行（暂暂行）办办法的通通知办办理；动动车组遇遇强风天天气时，强强风天气气预警系系统的建建立、完完善以及及相应的的行车组组织办法法按路局局强风风天气动动车组行行车组织织办法办办理。第69条条 杭深深客运专专线动车车组遇暴暴风雨、强风天天气以及及落物时时，防灾灾监控系系统的建建立、完完善以及及相应的的行车组组织办法法按

44、路局局杭深深线防灾灾安全监监控系统统运用管管理办法法办理理。第70条条动车车组发生生事故或或故障时时的应急急处置和和应急救救援按上上海铁路路局动车车组故障障应急处处置预案案（暂行行）规规定办理理。第四章附 则第71条条 集集控站站站细由由站段按按规定编编制、审审核，经经路局批批准公布布后执行行。第72条条 本本细则由由路局技技术规章章管理办办公室负负责解释释。第73条条 本本细则自自20009年月月11月月1日起起施行。前发路路局关关于公布布的通知知（上铁运运发2200991177号）和关关于公布布的通知知（上铁运运发2200992799号）同时废废止。附件2：合宁、合合武、杭杭深线中中继站管

45、管辖范围围范围名称区 间间中心里程程管辖区间间通过信信号机下行线上行线中继站44永宁镇全椒K3433+799533455-34493共14架架35122-33352共13架架中继站33全椒黄黄庵K3711+211136533-37745共8架37666-36674共8架中继站22黄庵巢巢北K3944+455238911-39999共9架40066-38898共8架中继站11巢北肥肥东K4244+888441577-42269共9架42922-41166共10架架中继站66天堂寨墩义堂堂K6411+733463755-64477共9架64966-63392共9架中继站55天堂寨金寨K6188+8

46、66960855-62223共12架架62400-60092共12架架中继站44金寨独独山K5833+922057577-59905共13架架59122-57772共11架架中继站33独山六六安K5577+899555399-56617共7架56322-55546共8架中继站22六安南南分路K5322+900552633-53385共10架架53922-52274共10架架中继站11南分路长安集集K5033+233049555-50097共12架架51100-49964共12架架中继站11苍南站局界K6622+317765433-66659共8架65622-66680共8架中继站33宁海三三门K4044+744639611-41111共11架架41166-39966共12架架中继站22奉化宁宁海K3688+700636033-37765共11架架37744-36616共12架架中继站11宁波东奉化K3311+866532611-33399共11架架34100-32268共11架架附件3：250kkm/hh客