GTM优化设计的沥青混合料生产和沥青路面施工技术指南3895.docx

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1、 H 采用GTTM优化化设计的的沥青混混合料生生产和沥沥青路面面施工技技术指南南在目标配配合比设设计和生生产配合合比设计计完成并并经过批批准之后后进行生生产配合合比验证证，铺筑筑试验段段。1施工工及质量量控制方方案1.1 试验验段目的的及意义义主要目的的有以下下几方面面：（11）锻炼炼施工队队伍，检检验施工工机具，使使施工人人员熟悉悉和适应应各面层层沥青混混合料施施工条件件和施工工要求；（2）检检验实际际铺装效效果，对对于生产产配合比比设计、工工艺设计计等工作作，通过过试验路路的实施施进行验验证，检检验其能能否满足足设计要要求以及及设计指指标的合合理性，在在施工效效果检测测的基础础上，评评价实

2、际际铺装效效果；（33）完善善摊铺工工艺、碾碾压工艺艺；（44）规范范各种类类型沥青青及改性性沥青混混合料施施工过程程中的检检验项目目和检验验方法。1.2 试验段段的试验验内容及及预期目目标开工前必必须上报报“试验段段施工组组织和技技术方案案”，经有有关方面面批准后后方可实实施。“试验段段施工组组织和技技术方案案”的内容容可包含含：（） 原材料质质量控制制方案；（） 混合料生生产的组组织和质质量控制制方案；（） 运输方案案；（） 摊铺方案案；（） 碾压方案案（不少少于三种种为宜）；（） 测量、检检测方案案；（） 每阶段或或环节所所需的设设备、仪仪器名称称和数量量；（） 每阶段或或环节的的人员组

3、组织、分分工，明明确必须须获得的的数据和和信息。试验内容容及预期期目标主主要包含含以下内内容：（）原原材料的的主要性性质确认认。（）确确定混合合料拌和和温度、拌拌和时间间、拌和和质量及及矿料级级配和油油石比等等是否符符合JTTG FF40-20004公公路沥青青路面施施工技术术规范和和目标配配合比设设计的相相关要求求。确认认混合料料生产阶阶段的诸诸技术参参数是否否需要调调整。（）确确定混合合料拌和和生产能能力、运运输能力力、摊铺铺温度、摊摊铺速度度、碾压压长度、碾碾压速度度、碾遍遍数、各各阶段碾碾压温度度等工艺艺参数，使使之协调调。（）确确定合理理的摊铺铺碾压工工艺及达达到压实实度、平平整度要

4、要求的保保证措施施。（）确确定松铺铺系数。（）试试验段检检测。（）编编写试验验段施工工总结报报告。1.3 施工工方法1、施工工现场施工前对对施工路路段下承承层表面面的浮料料、杂物物等进行行清理，确确保沥青青各面层层施工质质量。（1）调调查材料料料源的的材质情情况，对对不符合合各类型型沥青及及改性沥沥青混合合料使用用要求的的材料清清除出场场。（2）对对下承层层标高和和横坡进进行校核核，发现现高程或或横坡误误差及时时与监理理单位协协商纠正正办法，原原则是保保证各沥沥青面层层的施工工厚度。（3）施施工前对对各种施施工机具具作全面面检查，并并经调试试证明处处于性能能良好状状态，机机具数量量足够，施施工

5、能力力配套，重重要机械械宜有备备用设备备。（4）确确定路中中心位置置，以中中线为基基准，在在质量合合格的下下承层表表面测量量放线，架架设好高高程控制制装置。2、目标标配合比比设计见沥青混混合料目目标配合合比设计计报告。3、生产产配合比比设计按照目标标配合比比设计结结果对投投料进行行控制，确确保混合合料生产产配合比比准确。通通过试验验，取得得包括油油石比、级级配、密密度、马马歇尔试试验、体体积参数数（有条条件时进进行GTTM试验验复核）、技技术性能能等数据据。由沥沥青拌和和厂技术术负责人人对部分分技术指指标进行行微调，达达到最佳佳的熟练练生产效效果，以以此指导导混合料料生产。生产配合合比应尽尽量

6、贴近近目标配配合比，且且不得超超出目标标配合比比设计报报告中给给定的级级配范围围和油石石比范围围。4、生产产配合比比验证阶阶段从试验段段现场取取样，按按规范要要求进行行抽提筛筛分、马马歇尔试试验，计计算空隙隙率等体体积参数数。如有有可能，对对现场取取样进行行GTMM旋转试试验，测测定GTTM试件件密度，并并确定两两种成型型方式对对应的密密度关系系。或以以现场取取样的马马歇尔试试件密度度乘以目目标配合合比设计计确定的的修正系系数得到到“等效密密度”作为现现场压实实度控制制标准。对于中面层、表面层改性沥青混合料还要进行车辙试验。5、混合合料生产产工艺控控制（1）生生产所用用原材料料需分别别堆放。对

7、对于改性性沥青，应应制定防防离析的的措施，如如果改性性沥青储储存罐无无搅拌装装置且改改性沥青青的储存存稳定性性不良，则则改性沥沥青的储储存时间间不宜超超过244h。（2）施施工过程程中应对对细集料料和矿粉粉采用苫苫盖及棚棚盖等保保护措施施，防止止受潮，影影响混合合料的生生产质量量。（3）原原则上不不使用回回收粉尘尘，考虑虑到生产产过程中中的实际际情况，应应控制粉粉尘和矿矿粉的投投入比例例不超过过1：11。（4）为为防止混混合料出出现不均均匀现象象，应严严格控制制冷料的的上料速速度和各各种材料料的称量量。混合合料生产产配比一一经确定定，控制制室操作作人员不不得随意意调整称称料的比比例，以以避免混

8、混合料配配比混乱乱。（5）矿矿料、沥沥青的加加热温度度及混合合料的拌拌和温度度应根据据所用沥沥青的粘粘温曲线线和实践践经验确确定。拌拌和时间间需经试试拌确定定，原则则是无花花白料、结结团和离离析。6、混合合料运输输（1）采采用专用用自卸汽汽车运输输混合料料，并设设专人观观测运至至现场的的混合料料质量，检检测温度度，不合合格的混混合料不不得铺筑筑。（2）采采用自卸卸汽车运运输混合合料时，车车辆干净净，车厢厢底板和和侧板应应清洁，光光滑，并并涂上油油水混合合物的隔隔离剂，且且箱底不不得有积积液。（3）用用帆布麻麻袋棉被被等物双双层苫盖盖保护混混合料，超超温，离离析，结结团，和和雨淋的的混合料料废弃

9、不不用。（4）混混合料施施工配备备足够的的自卸汽汽车，保保证运量量，以保保障沥青青及改性性沥青混混合料连连续摊铺铺。开始始摊铺时时在施工工现场等等候的料料车不少少于5辆辆。7、混合合料的摊摊铺（1）摊摊铺机前前必须有有5辆以以上的运运输车辆辆等候，才才可以进进行摊铺铺作业，必必须做到到有运料料车等摊摊铺机，禁禁止摊铺铺机等运运料车。（2）混混合料的的摊铺应应采用带带有预热热、自动动找平装装置和自自动调节节摊铺厚厚度的摊摊铺机。（3）摊摊铺机在在开始受受料前应应在受料料斗表面面薄涂少少量的油油水混合合物，以以防止混混合料粘粘附，但但不得有有积液。（4）摊摊铺机的的输出量量应与沥沥青混合合料的拌拌

10、和能力力及运输输量相匹匹配，以以确保沥沥青混合合料连续续摊铺。如如不能连连续摊铺铺时，摊摊铺机应应将剩余余的混合合料铺完完，抬起起熨平板板，随时时做好施施工缝，避避免出现现冷接缝缝、结硬硬的现象象。（5）底底面层摊摊铺采用用双侧架架设铝合合金板引引导的高高程控制制方式（或或其他可可行的方方式），中中面层及及表面层层宜采用用平衡梁梁技术，在在确保厚厚度和压压实度的的情况下下，提高高平整度度。（6）沥沥青混合合料必须须缓慢、均均匀、连连续不断断的摊铺铺。在摊摊铺过程程中，摊摊铺机螺螺旋送料料器要不不停顿地地转动，两两侧应保保持不少少于送料料器高度度2/33的混合合料。（7）摊摊铺好的的混合料料应及

11、时时碾压，如如因故不不能及时时碾压或或遇雨要要停止摊摊铺。8、混合合料的碾碾压沥青及改改性沥青青混合料料的压实实按初压压、复压压和终压压三个阶阶段进行行。（1）初初压应在在混合料料摊铺后后较高温温度下进进行。压压路机从从外侧向向路中心心碾压，相相邻碾压压带应重重叠1/311/2轮轮宽。当当边缘有有支挡时时，应紧紧靠支挡挡碾压；当边缘缘无支挡挡时，可可在边缘缘先空出出宽300400cm，待待压蔓第第一遍后后，将压压路机大大部分重重量位于于已压实实过的混混合料面面上再压压边缘，以以减少向向外推移移。碾压压时应将将驱动轮轮面向摊摊铺机，碾碾压路线线及碾压压方向不不应突然然改变而而导致混混合料产产生推

12、移移，压路路机起动动、停止止必须减减速缓慢慢进行。（2）复复压紧接接初压进进行，碾碾压控制制同初压压。（3）终终压紧跟跟复压进进行，从从路边向向路中全全幅静压压至无轮轮迹。（4）压压路机的的碾压段段长度以以与摊铺铺机速度度平衡为为原则选选定，并并保持大大体稳定定。对于于改性沥沥青混合合料，碾碾压段长长度应尽尽可能缩缩短，以以保证在在较高的的温度要要求下完完成碾压压作业。压压路机每每次应由由两端折折回的位位置应成成阶梯形形的随摊摊铺向前前推进，禁禁止是折折回处于于同一横横断面上上。（5）碾碾压过程程中，压压路机起起车，停停车要缓缓慢，不不得在热热的混合合料上急急停或掉掉头。压压路机碾碾压过程程中

13、为避避免出现现混合料料粘轮现现象，可可向压路路机碾压压轮喷洒洒少量水水；但应应采用间间歇喷水水方式，且且严格控控制喷水水间歇时时间，以以不粘轮轮为原则则。（6）当当改性沥沥青混合合料路面面由于碾碾压不当当造成损损坏，或或达不到到技术规规范要求求时，应应坚决铲铲除重新新铺筑。9、施工工接缝横向施工工缝全部部采用平平接缝，在在已摊铺铺段端部部用3米米直尺画画线定出出接缝位位置，用用锯缝机机割齐后后去掉多多余料，继继续摊铺铺前将切切缝上的的灰浆清清除，薄薄涂少量量粘层沥沥青，摊摊铺机熨熨平板从从接缝后后起步摊摊铺，碾碾压时用用钢筒压压路机进进行横向向压实，逐逐渐移向向新铺面面层。2 混混合料生生产质

14、量量控制方方案2.1 温度度控制（1）沥沥青混合合料各施施工工序序温度控控制见表表1。经经验证明明，表11中的终终碾温度度偏低，应应提高110。表1 拌沥青青混合料料的施工工温度（）施工工序序石油沥青青的标号号50号70号90号110号号沥青加热热温度1601700155165515016001451555矿料加热热温度间歇式拌拌和机集料加热热温度比比沥青温温度高110330连续式拌拌和机矿料加热热温度比比沥青温温度高55100沥青混合合料出料料温度1501700145165514016001351555混合料贮贮料仓贮贮存温度度贮料过程程中温度度降低不不超过110混合料废废弃温度度，高于于2

15、00195190185运输到现现场温度度，不低低于150145140135混合料摊摊铺温度，不不低于正常施工工140135130125低温施工工160150140135开始碾压压的混合合料内部温度度，不低低于正常施工工135130125120低温施工工150145135130碾压终了了的表面面温度，不不低于钢轮压路路机80706560轮胎压路路机85807570振动压路路机75706055开放交通通的路表表温度，不不高于50505045（2）改改性沥青青混合料料各施工工工序温温度控制制见表22。表2 改改性沥青青混合料料的施工工控制温温度（SSBS改改性沥青青）各工序温温度名称称各工序温温度控

16、制制要求沥青加热热温度1601655现场制作作温度1651700成品改性性沥青加加热温度度不大于1175矿料加热热温度1902200混合料出出厂温度度正常范围围17001885混合料最最高195混合料运运输到现现场温度度1601700摊铺温度度不低于1160初压开始始温度不低于1150碾压终了了温度不低于11002.2 混合合料生产产过程中中的质量量控制1、原材材料质量量控制（1） 沥青 所使用用的沥青青的主要要指标应应满足JJTG F400-20004公公路沥青青路面施施工技术术规范中中相应的的各项指指标要求求。（2） 改性沥青青 所所用SBBS改性性沥青的的各项技技术指标标应满足足JTGG

17、 F440-220044公路路改性沥沥青路面面施工技技术规范范中关关于SBBS改性性沥青相相应的各各项指标标要求。（3） 粗集料 选用用粗集料料洁净无无风化、无无杂质、具具有足够够强度，并并满足JJTG F400-20004沥沥青路面面施工技技术规范范中关关于“沥青面面层用粗粗集料质质量技术术要求”的规定定。见表表3。表3粗集集料技术术性质技术指标标单位高速公路路技术要要求试验方法法表面层其它层次次集料压碎碎值，不不大于%2628T03116洛杉矶磨磨耗损失失，不大大于%2830T03117表观相对对密度，不不小于-2.6002.500T03004吸水率，不不大于%2.03.0坚固性，不不大于

18、1212T03114对沥青的的粘附性性，不小小于级44T06116针片状含含量（混混合料），不不大于%1518T03112其中粒径径大于99.5mmm，不不大于%1215其中粒径径小于99.5mmm，不不大于%1820软石含量量，不大大于%35T03220水洗法0.0075mmm颗粒粒含量，不不大于%11T03110（4）细细集料 要求求细集料料洁净、无无风化、无无杂质、具具有足够够的强度度，并满满足JTTG FF40-20004沥沥青路面面施工技技术规范范中关关于“沥青面面层用细细集料质质量技术术要求”的规定定。见表表4。表4 细细集料技技术性质质技术指标标单位高速公路路技术要要求试验方法法

19、表观相对对密度，不不小于-2.500T03228坚固性（0.33mm部部分），不不大于%12T03440砂当量，不不小于%60T03334亚甲兰值值，不大大于g/Kgg25T03446棱角性（流流动时间间），不不小于S30T03445（5）矿矿粉 所选用用的矿粉粉应满足足JTGG F440-220044沥青青路面施施工技术术规范中中关于“沥青面面层用矿矿粉质量量技术要要求”的规定定。见表表5。表5矿粉粉技术性性质技术指标标单位高速公路路技术要要求试验方法法表观密度度，不小小于t/m332.500T03552含水量，不不大于1T01003烘干干法粒度范围围0.66mm 0.115mmm 0.00

20、75mmm%100901100751100T03551外观-无团粒结结块-塑性指数数-4T03554加入安定定性-实测记录录T03555亲水系数数-1.00T035532、混合合料质量量控制（1）矿矿料级配配控制 拌和和机正常常生产后后，在各各热料仓仓下料口口取料，进进行筛分分试验，验验证当天天的实际际生产级级配曲线线是否满满足目标标配合比比设计要要求。如如发现生生产级配配与目标标级配相相差较大大，应加加密筛分分频率，以以实际筛筛分数据据为准，适适当调整整热料仓仓比例，直直到生产产级配曲曲线满足足目标配配合比设设计要求求。（2）沥沥青混合合料外观观检查 装车车的混合合料用目目测法观观察其均均匀

21、性，有有无花白白料、离离析、结结团现象象，压实实过程中中混合料料有无推推移、拥拥包等。（3）混混合料检检验 对当天天生产的的混合料料进行油油石比、矿矿料级配配及马歇歇尔试验验，检验验混合料料的质量量。对于于改性沥沥青混合合料还应应进行车车辙试验验。马歇歇尔击实实次数由由目标配配合比设设计报告告给出。（4）控控制粉尘尘用量 最好好不用回回收粉尘尘。如果果要用，用用量不得得超过矿矿粉用量量的500%。（5）温温度控制制 为为了提高高正常施施工时混混合料的的施工质质量，要要求生产产过程中中，对沥沥青加热热温度、矿矿料加热热温度、混混合料装装车温度度及混合合料出厂厂温度进进行逐车车测量。2.3 混合合

22、料施工工过程中中的质量量控制（1）紧紧跟碾压压 碾碾压过程程应保持持压路机机与摊铺铺机及不不同工序序压路机机之间相相互紧跟跟进行，随随着摊铺铺机不断断向前推推进。（2）严严格控制制碾压温温度 按规定定温度控控制进行行碾压作作业。（3）摊摊铺、碾碾压速度度控制 摊铺铺机摊铺铺速度控控制为22.53m/minn，压路路机碾压压速度控控制为：钢轮压压路机（包包括振动动压路机机）不超超过3kkm/hh，轮胎胎压路机机不超过过5kmm/h。（4）粘粘轮控制制 压压路机进进行碾压压作业时时，由于于混合料料温度影影响，为为避免出出现混合合料粘轮轮现象，压压路机虽虽可进行行喷水碾碾压，但但一定要要控制喷喷水量

23、，以以使混合合料保持持较高的的碾压温温度。（5）由由技术人人员目测测并监控控混合料料施工质质量，包包括平整整度、轮轮迹等；碾压过过程中如如有推移移现象应应及时反反馈给技技术负责责人。（6）对对现场虚虚铺厚度度随时测测量。各各施工工工序温度度随时测测量。以以确定正正常施工工时的松松铺系数数和施工工控制温温度。2.4 路面质质量检测测（1）现现场钻芯芯取样，测测定路面面压实厚厚度和密密度；从从而确定定混合料料的松铺铺系数和和检验压压实效果果。空隙隙率控制制在6%以下，压压实度用用符合具具体工程程的技术术要求。（2）现现场平整整度、标标高及横横坡检测测。要求求底中面面层平整整度不大大于5mmm，表表

24、面层平平整度不不大于33mm。（3）对对于表面面层，渗渗水系数数、构造造深度、抗抗滑摆值值应符合合设计要要求。2.5 试验验段检测测内容及及检测频频率试验段（不不小于3300mm）修筑筑完成后后，应对对其质量量进行综综合评定定。以碾碾压方案案为检测测单元，检检测内容容及检测测频率如如下：（1）压压实度检检测：每每方案不不少于55点；混混合料的的标准密密度按“密度等等值”方式确确定，即即，在规规定的温温度下，由由试验确确定马歇歇尔击实实次数（大大于双面面75击击，目标标配合比比设计报报告中给给出）下下的试件件密度，用用该密度度作为与与GTMM密度等等值的标标准密度度。（2）平平整度检检测：双双车

25、道，整整个试验验路段；（3）铺铺筑厚度度：试验验路每段段不少于于5点；（4）混混合料马马歇尔实实验：不不少于22次；（5）油油石比及及矿料级级配检验验：不少少于2次次；（6）混混合料660车辙试试验：不不少于11次。表面层还还应包括括（7）构构造深度度：每段段不少于于5点；（8）抗抗滑摆值值：每段段不少于于5点；（9）透透水系数数：每段段不少于于5点。2.6 试验验路总结结根据试验验检测数数据，必必须给出出：1、混合合料生产产的技术术参数；2、确定定摊铺、碾碾压工艺艺参数；3、确定定混合料料松铺系系数；4、提出出提高压压实效果果的措施施；、存在在的问题题及改进进措施。3 AAC20II型改性性

26、沥青混混合料施施工技术术研究实实例3.1 生产产配合比比设计（1）矿矿料级配配曲线的的确定在目标配配合比设设计的基基础上，确确定ACC20II型改性性沥青混混合料生生产配合合比的矿矿料级配配。首先先根据冷冷料斗的的上料速速度与上上料量的的关系，确确定各冷冷料斗上上料机的的合理转转数比例例；然后后，在此此冷料斗斗上料比比例控制制下上料料，经沥沥青拌和和机二次次筛分后后，从拌拌和机各各热料仓仓取料进进行筛分分；再根根据各热热料仓的的筛分结结果，经经试算确确定。级级配计算算结果见见表6，级级配曲线线见图11。结果果表明，生生产级配配与目标标级配极极为接近近。表6 AC-20II仓料筛筛分及合合成级配

27、配计算表表孔径（mm）各热料仓仓原材料料筛分矿料规格格（mmm）种类类总计(%)设计级配范围(%)目标设计级配(%)特仓大仓中仓小仓石粉特仓大仓中仓小仓石粉矿料配合合比例（%）22.0020.0016.0038.004.0各种矿料料通过百百分率(配合前前)(%)各规格种种类矿料料通过百百分率(配合后后)(%)26.55100.0100.0100.0100.0100.022.0020.0016.0038.004.0100.0100100.01990.88100.0100.0100.0100.020.0020.0016.0038.004.098.0095110097.551646.44100.01

28、00.0100.0100.010.2220.0016.0038.004.088.228099082.5513.223.982.44100.0100.0100.00.916.5516.0038.004.075.336277871.009.50.08.092.11100.0100.00.01.614.7738.004.058.335266862.004.7550.12.595.22100.00.00.436.224.040.663455048.002.3660.070.99100.00.026.994.030.992433637.001.1880.048.99100.00.018.664.022.

29、661522427.000.631.00100.011.884.015.88918821.000.317.66100.06.74.010.77714415.000.15511.6699.004.44.08.4510010.000.07755.089.661.93.65.5376.0（2）油油石比的的确定及及检验根据目标标配合比比确定的的最佳油油石比（44.2%4.6%），按按仓料配配比分别别进行44.2%、4.4%和4.6%三个油油石比的的AC20II型改性性沥青混混合料的的拌合。分分别取样样，在1155击实温温度下，以以两面各各击实885次制制作马歇歇尔试件件，测定定混合料料的毛体体积相对对

30、密度、稳稳定度和和流值，计计算混合合料空隙隙率VVV、矿料料间隙率率VMAA、饱和和度VFFA。AAC20II型改性性沥青混混合料生生产配合合比试验验及计算算结果见见表7。图1 生产配配合比计计算矿料料级配曲曲线表7 AC20II型改性性沥青混混合料生生产配合合比试验验及计算算结果编 号号油石比（%）毛 体 积相对对密度空隙率（%）饱和度（%）矿料间隙隙率（%）稳定度（kkN）流值（00.1mmm）14.22.50064.09973.1114.77910.8826.7724.42.51153.45576.7714.77311.4427.5534.62.52252.80081.0014.7771

31、1.2227.99目标设计计4.42.52242.14483.1112.66519.00535.33马歇尔法法技术要要求4.06.00367088514.07.5520440由表7可可见，就就混合料料体积参参数而言言，同一一油石比比时生产产配合比比设计的的混合料料毛体积积相对密密度小于于目标配配合比设设计结果果，因此此，与目目标配合合比设计计结果相相比，生生产设计计混合料料的空隙隙率偏大大，矿料料间隙率率偏大，沥沥青饱和和度偏小小。稳定定度也较较目标设设计结果果相差较较大。但但油石比比为4.2%、4.4%和4.6%时，AAC20II型改性性沥青混混合料的的诸项指指标均符符合马歇歇尔法相相关技术

32、术要求；考虑到到施工过过程中便便于质量量控制，油油石比范范围可控控制为44.2%4.6%，生产产配合比比为：特仓：大大仓：中中仓：小小仓：石石粉=222%：20%：166%：338%：4%，油油石比为为4.44%00.2%。3.2 施工工方案（1）混混合料生生产AC220I型型改性沥沥青混合合料由一一台国产产LB-20000型沥沥青拌和和机进行行生产。生生产之前前由生产产单位进进行原材材料检验验和生产产配合比比设计，生生产配合合比经监监理审批批合格后后方可用用于试验验路用混混合料的的生产。（2）混混合料摊摊铺AC220I型型改性沥沥青混合合料的摊摊铺采用用两台带带有自动动找平装装置的AABG4

33、423摊摊铺机，一一前一后后相距220m呈呈阶梯状状连续摊摊铺。摊摊铺采用用平衡梁梁的高程程控制方方式，摊摊铺机摊摊铺速度度为2.533m/mmin，摊摊铺机熨熨平板、夯夯锤振级级为4级级，松铺铺系数暂暂定为11.155。（3）碾碾压混合料的的压实按按初压、复复压和终终压三个个阶段进进行。为为摸索经经验，采采用两种种碾压组组合方案案。方案1（KK20+1000K220+2250）（1）初初压采用用两台SSW-1100双双钢轮振振动压路路机进行行。一台台由路肩肩向1/2路宽宽处碾压压，另一一台由11/2路路宽处向向路中同同时碾压压，碾压压遍数为为2遍，碾碾压时单单轮全程程振压，振振压轮与与压路机

34、机行驶方方向相反反。（2）复复压紧接接初压进进行，用用两台CCP2771轮胎胎压路机机，一台台由路肩肩向1/2路宽宽处碾压压，另一一台由11/2路路宽处向向路中同同时碾压压，碾压压遍数为为4遍。（3）终终压采用用两台DDD 1110双双钢轮压压路机从从路边向向路中全全幅静压压不少于于两遍，达达到无轮轮迹。方案2（KK20+0500K220+1100）（1）初初压采用用两台SSW-1100双双钢轮振振动压路路机进行行。碾压压遍数为为2遍，第第一遍碾碾压时单单轮全程程静压，第第二遍全全程振压压。（2）复复压采用用两台CCP2771轮胎胎压路机机，碾压压遍数为为6遍。（3）终终压采用用两台DDD 1

35、110双双钢轮压压路机从从路边向向路中全全幅静压压不少于于两遍，达达到无轮轮迹。3.3 生产产配合比比检验AC220I型型改性沥沥青混合合料生产产时的质质量检验验主要是是生产配配合比检检验，包包括混合合料矿料料级配和和油石比比检验，以以及马歇歇尔试验验、车辙辙试验等等。（1）矿矿料级配配和油石石比检验验在混合料料生产过过程中，采采用离心心法检验验AC20II型改性性沥青混混合料的的油石比比，并对对试验后后的矿质质混合料料进行筛筛分以检检验混合合料的级级配变化化。不同同时间两两次取样样试验结结果见表表8，级级配曲线线变化情情况见图图2。表8 矿矿料级配配及油石石比检验验结果内 容容通过下列列筛孔

36、百百分率（%）26.55191613.229.54.7552.3661.1880.60.30.1550.0775第1次检验结果果级配10098.6685.2272.3354.7739.8833.3321.8816.1111.008.25.7油石比（%）4.333第2次检验结果果级配10097.0083.5572.5555.8842.0031.1121.5516.009.36.75.2油石比（%）4.300目标设计计结果级配10096.7783.1168.0056.1141.2233.0023.2218.009.88.25.9油石比（%）4.24.66生产设计计级配10098.0088.2275

37、.3358.3340.6630.9922.6615.8810.778.45.5要求级配配范围10095110080990627785266834550243361522491887144510037图2 AC20II型沥青青混合料料矿料级级配曲线线表8及图图2表明明，两次次检验的的混合料料的矿料料级配均均较为接接近目标标设计级级配，油油石比亦亦较为适适宜。说说明混合合料生产产过程中中，冷料料上料比比例适宜宜，拌和和机计量量控制准准确度较较高，使使得混合合料从配配合上满满足目标标配合比比设计的的要求。油油石比检检验结果果表明，油油石比均均符合设设计要求求，拌和和机沥青青用量控控制较为为准确，混混

38、合料油油石比较较为稳定定。（2）混混合料体体积参数数及马歇歇尔试验验检验AC220I型型改性沥沥青混合合料体积积参数及及马歇尔尔试验检检验结果果见表99。表9马歇歇尔试验验结果编 号号油石比（%）毛 体 积相对对密度空隙率（%）饱和度（%）矿料间隙隙率（%）稳定度（kkN）流值（00.1mmm）14.3332.52202.481.2212.7712.2230.5524.3002.51132.779.1113.0011.8828.44目标设计计4.42.52242.183.1112.6619.0035.33（3）车车辙试验验车辙试验验结果见见表100。结果果表明该该混合料料具有较较好的高高温稳定

39、定性。表10 车辙辙试验结结果混合料类类型平均DSS值（次次/mmm）变异系数数（%）AC220I（改改性）4200012.773.4 ACC20II型改性性沥青混混合料碾碾压工艺艺的确定定（1）各各施工工工序控制制温度试验段施施工过程程中，各各施工工工序温度度测量结结果统计计后见表表11。表11 各施工工工序温温度测量量结果桩号摊铺后温温度（）初压温度度（）复压温度度（）终压了温温度（）K20+240015813812697K20+2000160144134102K20+160015413412189K20+1200165146138105K20+0800158138132101温度测试试均

40、采用用红外线线测温仪仪进行，测测得数值值为沥青青路面表表面温度度。由表表11检检测结果果表明，混混合料摊摊铺及碾碾压各工工序混合合料温度度基本满满足改性性沥青混混合料温温度控制制要求。（2）压压实度检检验对试验路路段进行行压实度度检验的的结果见见表122。表12压压实度检检测结果果标 准毛 体 积相对密度度超车道行车道桩号（km+m）毛体积相对密度度空隙率（%）压实度（%）桩号（km+m）毛体积相对密度度空隙率（%）压实度（%）2.5220K20+08002.47754.14498.22K20+10002.47704.34498.00K20+14002.46624.65597.77K20+16

41、002.45525.03397.33K20+21002.45574.84497.55K20+23002.46654.53397.88检测结果果表明，试试验段的的压实度度普遍较较高，两两个车道道的压实实度均达达到977%以上上，路面面空隙率率在5.0%以以下；说说明对于于AC20II型改性性沥青混混合料施施工，上上述两种种碾压方方案均可可行；单单从检测测结果来来看，由由于方案案2中轮轮胎压路路机的碾碾压遍数数较多，方方案2要要优于方方案1。（3）平平整度检检验试验段铺铺筑结束束后，用用三米直直尺平整整度仪进进行了测测试，测测试结果果见表113。测测试结果果表明，采采用上述述施工工工艺条件件下，施

42、施工后路路面平整整度能够够达到JJTG F400-20004公公路沥青青路面施施工技术术规范中中的相关关技术要要求。表13平平整度标标准差检检测结果果（mmm）桩 号号部 位位路段长度度（m）数据点数数（个）最大间隙隙（mmm）平均间隙隙（mmm）变异系数数（%）K20+0500K220+2250超车道200102.01.265.77K20+0500K220+2250行车道200102.01.167.11（4）松松铺系数数施工中仍仍然以压压实后路路面实际际标高与与设计标标高的差差值来反反映施工工前确定定的松铺铺系数是是否合理理，并依依此进行行调整。标标高测试试结果见见表144。试验段施施工后标标高测试试结果表表明，按按原定松松铺系数数1.115施工工后，路路面实际际标高部部分低于于设计标标高、部部分高于于设计标标高。单单从数值值上看，存存在较大大的系统统误差，似似乎是因因为测量量过程观观测人员员更换所所至。单单就低于于设计标标高的差差值来看看，松铺铺系数确确定为11.155是适宜宜的。表14 试验段段标高测测试结果果桩号距路中距距离（mm）设计高程程（m）实际高程程（m）偏差（mmm）K20+05001.54797