浅谈仪表板制造工艺21881.docx

《浅谈仪表板制造工艺21881.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈仪表板制造工艺21881.docx（9页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、浅谈仪表表板制造造工艺作者:浙浙江众泰泰汽车技技术中心心 王智智仪表板简简称“IIP（IInsttrummentt paanell）”,是汽车车内饰的的重要组组成部分分。由于于具有得得天独厚厚的空间间位置，使使得仪表表板成为为诸多操操作功能能的载体体：驾驶驶者不仅仅可通过过仪表板板了解车车辆的基基本行驶驶 状态态，而且且可对风风口、音音响、空空调和灯灯光等进进行控制制，从而而在确保保安全的的同时，享享受到更更多的驾驾乘乐趣趣。近年年来，随随着技术术的不断断进步，更更多的操操作功能能被集成成到了 仪表板板中。显显然，为为了确保保所支撑撑的各种种仪表和和零件能能够在高高速行驶驶及振动动状态下下正常

2、工工作，仪仪表板必必须具有有足够的的刚性，而而为了减减少发生生意外时时外力对对正、副副驾驶 的冲击击，还要要求仪表表板具有有良好的的吸能性性。与此此同时，出出于舒适适和审美美的要求求，仪表表板的手手感、皮皮纹、色色泽和色色调等也也日益受受到人们们的重视视。yKKA汽车车设计网网总之，作作为一种种独特的的内饰部部件，仪仪表板集集安全性性、功能能性、舒舒适性和和装饰性性于一身身，这些些性能的的好坏已已成为评评判整车车等级的的重要标标准之一一。一般般，不同同的车型型所配备备的仪表表板等级级是完全全不同的的。根据据车型的的配置要要求，可可选择适适合的仪仪表板生生产工艺艺，以达达到降低低生产成成本的目目

3、的。yyKA汽汽车设计计网仪表表板种类类及生产产工艺yyKA汽汽车设计计网yKKA汽车车设计网网目前，常常使用的的仪表板板主要包包括：硬硬质仪表表板、半半硬质仪仪表板、搪搪塑发泡泡仪表板板、阴模模成型仪仪表板和和聚氨酯酯喷涂仪仪表板等等几种类类型。不不同的仪仪表板，其其生产工工艺也不不尽相同同。yKKA汽车车设计网网一般，硬硬质仪表表板（注注塑件）的的工艺流流程为：注塑成成型仪表表板本体体零件焊接主主要零件件（如需需要）组装相相关零件件；半硬硬质仪表表板(阳阳模吸塑塑件)的的 工艺艺流程为为：注塑塑/压制制仪表板板骨架吸塑成成型表皮皮与骨架架切割割孔和边边组装装相关零零件；搪搪塑发泡泡仪表板板

4、的工艺艺流程为为：注塑塑成型仪仪表板骨骨架真真空成型型/搪塑塑表 皮皮泡沬沬层的发发泡处理理切割割孔和边边焊接接主要零零件（如如需要）装配相相关零件件；阴模模成型仪仪表板（阴阴模成型型及表皮皮压纹）的的工艺流流程为：注塑成成型仪表表板骨架架真 空成型型/吸塑塑表面压压纹泡泡沬层的的发泡切割孔孔和边焊接主主要零件件（如需需要）组装相相关零件件；聚氨氨酯喷涂涂仪表板板的工艺艺流程为为：注塑塑成型仪仪表板骨骨架PPU喷涂涂 发发泡层发发泡切切割孔和和边焊焊接主要要零件（如如需要）组装相相关零件件。yKKA汽车车设计网网yKAA汽车设设计网仪仪表板的的注塑成成型yKKA汽车车设计网网对于全全塑的硬硬质

5、仪表表板和发发泡仪表表板而言言，其骨骨架的注注塑成型型一般需需要使用用锁模力力为2000030000T的的注塑机机，骨架架材料可可以采用用PC/ABSS、SMMA或PPP+GGF，表表1对这这3种材材料的成成型性、成成本和使使用性能能做了比比较。yyKA汽汽车设计计网表1 注注塑成型型骨架材材料的比比较仪表板的的注塑工工艺可分分为高压压注塑和和低压注注塑两种种方式。高高压注塑塑的特点点是：材材料在经经螺杆加加热后被被注入到到闭模中中成型。一一般，经经高压注注塑成型型的部件件易出现现缩印、 变形和和熔接痕痕等质量量问题，这这通常是是由加强强筋和/或浇口口位置设设计不当当引起的的，此外外，材料料或

6、产品品结构的的不合理理也会对对此有所所影响。低低压注塑塑的主要要特点是是：经螺螺杆 加加热后的的材料被被注入到到微闭合合的模具具中，模模具在二二次闭合合后加压压，产品品经冷却却定型后后，开模模将其取取出。一一般，低低压成型型工艺主主要用于于生产表表面有装装饰面料料（织物物或表 皮）的的产品，如如A、BB、C柱柱，门板板上饰板板以及仪仪表板上上饰板等等。该工工艺的优优点是：成型效效率高、产产品变形形小，面面料与骨骨架之间间不需要要使用粘粘接剂。但但其缺点点是成本本 高，特特别是相相对于高高压注塑塑而言，模模具工装装成本较较高。此此外，相相对于二二次复合合工艺所所使用的的材料（即即包覆成成型）而而

7、言，工工艺面料料较昂贵贵。yKKA汽车车设计网网仪表板板表皮的的阳模吸吸塑成型型yKAA汽车设设计网yyKA汽汽车设计计网阳模模真空吸吸塑是生生产仪表表板表皮皮的一种种工艺方方法，其其特点是是：对表表面带有有花纹的的片材进进行加热热，当达达到拉伸伸成型温温度时，提提升阳模模，使加加热表皮皮与阳模模之间形形成真空空 腔。开开启阳模模真空抽抽吸系统统，使表表皮紧贴贴在阳模模的型腔腔表面上上，冷却却后脱模模。经定定型后的的表皮即即可转入入下一道道的发泡泡成型工工序中。yKA汽车设计网该工艺的优点是：模具投资少且使用寿命长，生产效率高，设备成本只有搪塑设备的1/31/4。但其缺点是：由于表面花纹是预制

8、的，因此随着表皮拉伸度的 增大，花纹损失也随之增大，从而导致细皮纹消失、粗皮纹淡化并形成明显的视觉差，影响美观。由于阳模真空成型的工艺特征，使得产品阴阳尺寸受到局限，通常 要求R角在1.5mm以上，从而对产品的外观设计带来一定的束缚。yKA汽车设计网仪表板表表皮的搪搪塑成型型yKAA汽车设设计网搪搪塑表皮皮的制造造过程是是：首先先将带有有表面花花纹的搪搪塑模具具加热到到搪塑表表皮的成成型温度度，然后后将粉箱箱与搪塑塑模扣合合，使之之按设定定的程序序旋转。当当粉料熔熔化并粘粘附于模模具 表表面达到到一定厚厚度后，脱脱开粉箱箱。接着着，继续续加热模模具外表表面，以以使模具具内表面面的搪塑塑表皮得得

9、到塑化化烧结。最最后，快快速冷却却模具外外表面（不不喷淋），使使表皮冷冷却成 型。yyKA汽汽车设计计网yKKA汽车车设计网网yKA汽汽车设计计网搪塑表皮皮一般具具有如下下优点：由于搪搪塑表皮皮的表面面花纹是是在表皮皮成型过过程中形形成的，因因此花纹纹表面的的一致性性好；在在产品设设计上，只只要照顾顾到模具具的局部部加热性性，即可可 将模模具做成成较深的的凹陷，甚甚至做成成一定的的负角，以以加大产产品造型型设计的的裕度；材料成成本相对对较低。其其缺点是是：模具具投资大大，寿命命短（一一般模具具的质量量保证只只有 2200000次表表皮寿命命）；设设备投资资大；需需要不断断地清理理模具，导导致辅

10、助助工时较较长。yyKA汽汽车设计计网按照搪塑塑表皮的的外观质质量要求求，其表表面必须须清洁、完完整、无无流痕且且皮纹要要均匀一一致，同同时表皮皮颜色与与标准色色板比对对时无明明显差异异，表皮皮重量应应控制在在标准值值的55% 范范围内。此此外，必必须在规规定位置置上做标标识，标标识内容容应包括括：日期期、班次次和张数数，并且且标识要要清晰可可见，有有可追溯溯性。为为了确保保成型后后的表皮皮不变形形受损，一一般应将将 其存存放在本本体骨架架上，表表皮叠放放不超过过4张，放放有表皮皮的骨架架则应存存放到周周转车上上。yKKA汽车车设计网网表2和表表3对搪搪塑表皮皮和阳模模吸塑表表皮的特特点和性性

11、能做了了比较。表2 搪搪塑表皮皮和阳模模吸塑表表皮比较较yKAA汽车设设计网yyKA汽汽车设计计网表3 搪搪塑表皮皮与阳模模吸塑表表皮的性性能比较较yKAA汽车设设计网仪仪表板表表皮的阴阴模吸塑塑成型yyKA汽汽车设计计网阴模模吸塑成成型技术术是阳模模真空吸吸塑与搪搪塑技术术的有机机结合，它它是一种种热模成成型技术术，即将将不带皮皮纹的热热片材（00.8mmm TTPO表表皮+22.0mmm泡沬沬）放置置在发泡泡层与阴阴模的型型腔之间间，通过过真空吸吸附使片片材与模模具型腔腔（模具具型腔已已做出了了皮纹）接接触成型型。冷却却时片材材收缩，并并与发泡泡 层吸吸附贴合合成型。与与传统的的成型和和复

12、合工工艺相比比，该工工艺不会会出现皮皮纹拉伸伸现象，而而且可以以在一个个零件上上实现不不同的皮皮纹形式式，皮纹纹均匀、清清晰且手手感好，与与搪塑效效 果相相当。yyKA汽汽车设计计网yKKA汽车车设计网网yKAA汽车设设计网yyKA汽汽车设计计网阴模模吸塑成成型表皮皮的主要要优点是是：表面面花纹效效果接近近搪塑表表皮，模模具寿命命比搪塑塑模具提提高了336倍倍，生产产效率高高。其缺缺点是：材料利利用率低低，对设设备要求求高，模模具的一一次性投投入高。yKA汽车设计网yKA汽车设计网yKA汽车设计网在设计阴阴模吸塑塑成型表表皮时，应应注意以以下几方方面的问问题：yyKA汽汽车设计计网1. 小于于

13、1mmm的R角角没有办办法加工工；yKKA汽车车设计网网2. 设计自自由度不不高；yyKA汽汽车设计计网3. 多种种颜色的的使用受受到限制制；yKKA汽车车设计网网4. 皮纹制制作时间间长。一一般，阴阴模成型型仪表板板需要投投入模具具、检具具和周边边辅助台台架工装装（总体体费用大大约为110000万人民民币），而而目前国国内没有有成熟的的阴模和和发泡模模具设计计制造能能力，因因此工装装费用相相对较高高；yKKA汽车车设计网网5. 注意表表皮与出出风口及及其他部部件间的的装配结结构、顺顺序和间间隙；yyKA汽汽车设计计网6. 注意意骨架与与发泡层层的脱模模，以及及骨架与与空调风风道的装装配和焊焊

14、接方式式。yKKA汽车车设计网网仪表板表表皮的聚聚氨酯喷喷涂工艺艺yKAA汽车设设计网聚聚氨酯（PPU）喷喷涂工艺艺是近年年来迅速速发展起起来的一一种新工工艺，相相对搪塑塑工艺而而言，它它具有许许多优点点，如：可形成成双色仪仪表板表表面，使使得造型型设计更更灵活；设备相相对 简简单，能能源消耗耗大大减减少。特特别是近近几年来来，随着着PU粉粉状原材材料的降降价，使使得可回回收利用用的PUU表皮与与传统的的PVCC搪塑表表皮之间间的竞争争日趋激激烈。yyKA汽汽车设计计网PUU喷涂仪仪表板表表皮的主主要工艺艺流程为为：在模模具上喷喷脱模剂剂喷漆漆（颜色色）喷喷PU原原料以形形成表皮皮（由机机械手

15、控控制不同同部位的的厚薄）冷却取出表表皮。发泡工艺艺yKAA汽车设设计网一一般，采采用搪塑塑成型、阴阴模成型型和PUU喷涂技技术生产产的仪表表板，其其后续工工艺（如如发泡等等）基本本上都是是相同的的。发泡泡是将聚聚醚和异异氰酸酯酯等充分分混合后后，注入入模具中中的 表表皮与骨骨架之间间，经交交联固化化后，在在表皮和和骨架之之间形成成泡沬结结构。该该泡沬不不仅将表表皮与骨骨架连接接在一起起，而且且大大改改善了零零件的手手感。它它是生产产软质仪仪表板的的必须 工艺。yKA汽车设计网yKA汽汽车设计计网总之之，仪表表板设计计与制造造工艺的的发展是是密不可可分的，不不同的加加工工艺艺要求设设计者在在设计时时需要采采取相应应的结构构处理方方式。在在制造工工艺不断断进步的的今天，设设计者只只有不断断地了解解、熟悉悉先进的的制造工工艺，并并在设计计当中妥妥善处理理，才能能使其所所设计的的产品满满足不同同工艺的的要求。yKA汽汽车设计计网yKKA汽车车设计网网