货车检车员技师练习题.docx
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1、货车检车员技师练习题第三部分 技 师 一、货车检车员技师练习题 （一）填空题 1紧固组装螺栓时，各螺栓须 拧紧；不得偏压。2车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在肯定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了 。3作用在车辆上的主要载荷有 载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。4列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过 kPa。 5测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与 的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。 6合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力
2、与 的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。7用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为 MPa。8转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载，侧向力所引起的 ，制动时所引起的纵向载荷。9列检作业场的干脆生产人员应依据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，根据“ 、以辆定人”的原则配备。10.各列检作亚场对专列罐车应仔细地进行检查、修理，发觉故障应主动组织抢修，尽量做到_，以保证其编组完整。11各列检作业场对机冷车组的闸瓦及 、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。12.轮对内侧距离规定为13533mm，主要是使
3、轮对能顺当通过道岔和具有足够的_ 。13.轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危急状态下的脱轨系数不得大于_。14车轴承受的载荷有 、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。15装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重十载重）达到 时，按重车位调整。16.车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过_。17.车辆热轴按程度分为微热、 、激热三种状况。18滚动轴承车轮踏面剥离长度处不得大于_。 19车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、 、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩
4、闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。 20扣定检到期或过期货车时，检车员除了必需在该车插上规定的色票外，还须要填发 。交给车站作为扣车的依据。 21.车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌 1之间的距离。 22.车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生 。23车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小 。24. 120-1阀应当既能适应在 下运用，又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编运用。25. 13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的 、互换性好、适应性好、牢靠性高。26.17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性好、
5、等优点。27 摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计，制造和_。28.转8A型转向架外圈弹簧条直径为 mm。29. ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30 mm，导程28mm的 螺纹。30.反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫 。31机械冷藏车是利用机械 的原理，形成冷源达到降温的目的。 32.制动传动效率的大小与杠杆的 、关节联结的多少有干脆关系。 33.制动传动效率的大小与 压力、制动缸直径、制动倍率有干脆关系。34.当列车施行制动时，列车管压力首先在列车 部发生减压。35.在列车中车轮承受的垂直载荷越 越易脱轨。36.车
6、轮轮缘与钢轨的摩擦系数越 越易脱轨。37.小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使 车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。38.小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使 车轮减载，这样会影响运行的稳定性。39.转向架与车体的 载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。40.阻挡转向架回转的力矩称为回转阻尼；它能抑制高速转向架的 。41.转向架中的同一轮对两车轮 相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨。42.车辆前后心盘高度不致或 旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。43.旁承 过小，会使转向架转动时受到阻碍。44. 与钢轨间游间增大时，会削减了车轮平安搭载量。 45.轮缘与钢轨间的
7、游间增大，当列车在 半径的曲线上运行时，干脆威逼着行车平安。 46.轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对 运动，影响车辆运行的平稳性。47.车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部 。48.车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的 。49.当辅零部件强度不足时，在外力的作用下常常会发生永久变形、脆性折断及 等三种类型的破损。50.制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入 后再分解前盖组装螺栓。51.列车牵引时，车钩缓冲装置纵向力的传导依次是车钩 钩尾销 后从板缓冲器前从板前从板座牵引梁。 52.车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导依次是车钩 前从板缓冲器后从板 牵引梁。
8、53.在定检期限内（包括允许延长日期），因 不良或材质不良和规定的列检检查范围以外造成的事故，列定检责任。54定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列 责任。 55定检后第一次运用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列 责任。 56.运行速度不超过120 km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为 mm。57铁路旅客列车供电方式分为 、集中供电、混合供电。58: SFKl型油压减振器主要由活蹇部、 、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。59计算机系统由软件系统和 组成。60挤道岔是指车轮 或挤坏道岔。61单车试验器回转阀手把有急充气位置、 、保压
9、位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。62车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的 而削减。63在车体与转向架之间设置 减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。 64车轴上的标记主要分为制造标记和 两大类。 65进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于 位减压100 kPa。66.锥芯塞门手把插销应 装入。 67旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力易引起 。 68轮对装用等级轴承时，须在标记板A栏首次装用年月后面增加刻打轴承等级标记“ ” 69红外线轴温探测器基本上是利用 法来探测车辆轴箱表面温度的。 70已知
10、车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为 。71货车车钩钩耳裂纹超过壁高的 时报废。 72货车无轴箱滚动轴承标记板A栏刻有“”标记，说明该辅承为 73货车无轴箱滚动轴承标记板C内容为 年、月、日。74.运用货车车体倾斜不得大于_mm。75.P65型车用转K2型转向架的两侧架之间设置了 机构，四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，提高了转向架的抗菱刚度。 76.货车辗钢整体车轮(D、D1、E型)轮辋厚度的运用限度为 mm。 77.装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为- mm。 78.运用货车同一 闸瓦厚度差不得大于20 mm。 79.
11、运用货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于 mm。80. K6型转向架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙） 为 mm。81C70、C70H段修周期为 年。82在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的_上。83凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在 处用80号字体涂打“”标记。84.当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在 的伸张作用下复原到缓解位置。85 是燃轴后轴颈发热变形而熔断的现象。86. 353130A型、353130B型、351330C型紧凑型轴承均适用于缩短了轴颈长度的 车轴。87.最高运行速度超过120 kmh的客车应装有电空制动机
12、、盘形制动装置和 。88 是车轴疲惫而断裂的现象。89我国货车转向架一般运用_减振装置。90集尘器组装时胶垫须正位，密封线 。91.油压减振器的阻力是随 的大小而变更的，减振性能比椭圆弹簧稳定。92.车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、 断裂。93缓解阀阀杆销两端须 。 94单车试验器的压力表有红、黑两针，红针指示 的压力。， 95由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为 。 96.制动作用沿列车由前向后依次传播的现象称为 。 97制动装置组装时，横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装 。 98.制动装置组装时，全部固定装置和管卡均应处于 ，须待制动管组装就位后再予
13、以紧固。 99制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行 。100基础制动装置是应用 原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大肯定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。101车轮磨耗型踏面与 路面相比，磨耗型可以削减踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。102轮对的平安搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而 。103运用人字型复轨器超复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，根据车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在 或称左“人”右“入”的位置安放。104摸轴温时应进行的“三对比”是指同列车中各车辆间的对比，同辆车 的对比，同一轴箱前、中、后的对比。 105列车施
14、行制动时。从制动阀手把移至制动位起先至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为_。 106.装用254254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度是 mm。 107制动机试验中起先缓解是指 起先排气。 108.轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断地作横向摇摆，这种横向摇摆称为 运动。 - 109基本尺寸相同_相互结合的 之间的关系，称为协作。 110两个零件装配，孔25 mm与轴25 mm组成过渡协作，其最大间隙为 mm。 111机械中飞轮的作用是储存能量，使运转 。112当凸轮机构的凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓，迫使 作相应的运动。113间歇运动机构就是在主动
15、件作 运动时，从动件能够产生周期性的间歇运动的机构。 114带传动一般实行增大带与轮的 的方法来保证传动实力。 115渐开线齿轮的齿形是由两条对称的渐开线作 组成的。 116.在工作中只起支持转动零件的作用，而不承受扭转作用和弯曲作用的轴叫 轴。117 彼此连挂的车钩， 在运行中除受到随机的、交变的牵引力和压缩力的作用乏外，由于连结中心线高度的偏差和线路的缘由还承受着 的作用。118.冲击韧性是指金属反抗 而不被破坏的实力。119.机械加工工艺过程是在 方法加工零件的工艺过程。 120.液压传动中，压力的大小取决于 。 121.在钢材牌号中，15Mn是代表平均碳的质量分数（含碳量）为0.15%
16、，锰的质量分数（含锰量）为0.7%12%的 钢。 122制动配件的检修时间，由 的后2位和月份的2位数组成。 123测量装配间隙时须 （特别规定除外）。 、 124滚动轴承检修时，轴承内、外圈及滚子须施行 探伤检查。 125车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打 标记。126轴承内圈及防尘挡圈退卸时须运用 加热器加热。127车轮踏面及轮缘须采纳 方式加工。 128制动防滑器主要用于装有 制动的四轴客车制动系统中。 129采纳轴箱橡胶垫可以 ，同时有利于提高转向架侧架等零件的疲惫寿命。 130调整ST
17、-600型闸调器（推杆式）的限制杆，缩短限制杆头的限制距离，可使制动缸活塞行程 。131红外线轴温探测器大体上是由 、限制部分、记录部分和载波传输四个部分组成。 132车辆的第一位是以制动缸 的方一直确定的。 133104型安排阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、 和增压阀等五部分组成。134 120主阀是由作用部、减速部、局减部、 、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。135.依据不同作业要求列车制动机试验有：简略试验、 、持续肯定时间的全部试验三种。 136凡属新造和施行 及以上修程的车辆，均要进行单车试验。 137在内侧轮毂外表面用油漆做出约15 mm宽、40 mm长的径向条带，车轮 测试
18、标记印在条带的上端部或下端部。 138车辆采纳转向架后，可通过增加 的方法来提高车辆的载重量。 139在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程之前，必需关闭 。140. K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、 等配件组成。 141ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车，编组200辆以上，车辆轴重为 。 142车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇行运动的 ，这对于车辆是速运行有着至关重要的意义。 143车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和 。 144车辆底架主要故障有裂纹、腐蚀和 。145.轴承大修符号是“ ” 。 146.运用对钩提杆链
19、松余量的规定是 mm。 147车辆破损程度分为 、大破、中破，小破。148活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为 。 149闸瓦总压力与活塞推力的比值称为_。 150当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的 压力引起脱轨。151构成零件几何特征的 叫要素。152零件图是表示 大小、技术要求的图样。153基本尺寸是指 的尺寸，并尽量选用标准直径或标准长度。154三视图之间_“长对正， ”的对应关系是画图和看图必需遵循的基本规律。155基本尺寸相同，相互_公差带之间韵关系叫协作。156最小过盈等于孔的上偏差减去 所得的代数差。 157允许尺寸的 称为
20、公差。 158最大极限尺寸减去 所得的偏差叫上偏差。159一张完整的装配图应有标题栏、 、一组图形、必要的尺寸和技术要求等内容。 160旋转剖视图有：全剖视、_、局部剖视、斜剖视和阶梯剖视。 161按传递力的方法分，机械传动一般分为 和啮合传动两类。162.在传动机构中，主动轮与从动轮的 之比叫传动比。163在带传动中，最常用的胶带类型有 和平型带。164齿艳传动的主要优点有：保证 的传动比，传动功率范围较大等。165.液压传动系统的输出功率等于_与流量的乘积。166.在液压传动系统中，动力元件是 ，执行元件是液压缸（或液压马达）。167.在零件图的标题栏目中应注明零件的名称、_、数量和比例。
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