2022一建民航管理与实务综合测试卷(十九)附答案.docx
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1、2022 一建民航管理与实务综合测试卷(十九)附答案第1题:单项选择题 跑道道面温度传感器安装在().A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地带【正确答案】:D第2题:单项选择题 水准测量是利用一条水平视线,并借助水准尺,来测定地面两点间 的().A.距离B.水平角C.高差D.坡度【正确答案】:C【答案解析】:水准测量是直接测定地面两点间高差的基本方法.第3题:单项选择题 滑行道与滑行道交叉处应设().A.增补面B.过渡面C.扩展面D.加宽面【正确答案】:B第4题:单项选择题 航向信标台距跑道入口的距离为().A. 100200M250 400MB. 650800M22004000M第37
2、题:多项选择题 机场障碍物的标志采用棋盘格式时,应采用白色与()相间的颜色.A.橙色B.蓝色C.绿色D.红色E.黄色【正确答案】:ABE【答案解析】:A、D见民航机场工程管理与实务1D115O11和民用机场飞行区技术标准MH50012013 中6. 4. 2的规定.第38题:多项选择题 民航机场工程施工过程中,在使用签章文件系统时正确的做法有 0.A.必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件B.优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件C.经协商,使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件D.经协商,使用业主自行编制执行的签章文件目录系统E.经协商,使用业主要求使用的其他的签章文件目
3、录系统【正确答案】:CDE第39题:多项选择题 空中交通管制中程序管制的基本依据是().A.飞行规那么B.雷达监视C.通信频率D.语言规定E.间隔标准【正确答案】:ACDE【答案解析】:A、C、D、E雷达监视属于雷达管制行为.第40题:多项选择题 机场土 (石)方施工(挖方区)的施工程序包括().A.清除腐殖土B.挖运土C.平整(精细找平)D.压实E.爆破【正确答案】:ABE 第41题:多项选择题 单模光缆与多模光缆相比,具有()的优点.A.施工简便B.模间色散大C.传输距离长D.传输容量大E.传输频带宽【正确答案】:CDE第42题:多项选择题 基层必须具有足够的().A.刚度B.压实度C.稳
4、定性D.抗折性E.透水性【正确答案】:AC第43题:解答题 背景某民用机场,跑道磁方位角为9%基准飞行场地长度为3200M,跑 道道面宽45M,飞行区指标H为E.该机场设计跑道南端为I类精密进近灯光系统,跑道 上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯,航站楼面 积为 5000M2.问题确定跑道两端的识别号码,写出该机场的飞行区指标.(2)指出跑道灯光设置中 需要哪些灯?该机场由南向北实施仪表着陆,安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布 置?【答案解析】:分析(1)机场飞行区指标是4E.跑道两端的识别号码:94-10=0. 9,取为 1;1+18=19;所以识别号
5、码为南端01,北端19.跑道上应设有跑道入口灯、跑道末端灯、跑道边灯;I类精密进近不必设置接地带 灯.航向天线布置在跑道北端、跑道中线延长线上,距跑道北端250400M的位置.下滑天线布置在跑道侧方,距跑道中线75200M,距跑道南端入口 200400M的范围内.解析本案例中:基准飞行场地长度为3200M,所以飞行区指标I为4,机场飞行区指标是 4E.跑道方位一般以跑道磁方向角度表示,由北顺时针转动为正.跑道方位识别号码(即 跑道识别标志),由两位数字组成.将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入, 即得到这个两位数;同时将该数字置于跑道相反的一端,作为飞行人员和调度人员确定 起降方向
6、的标记.本案例中,跑道磁方位角为9 ,94-10=0.9取为1, 1+18=19,所以识别 号码为南端01,北端19.第44题:解答题 背景某机场工程工程,业主与施工单位按照建设工程施工合同(示范 文本)(GF-2013-0201)签订了工程合同,施工单位建立了整套的平安生产管理和平安检 查的规章制度,并针对平安事故隐患建立了应急预案和事故处理方案.问题(1)工程经理如何进行平安隐患处理?平安检查的方法有哪些?【答案解析】:分析工程经理应针对以下四方面进行平安隐患处理:1)应区别“通病”、“顽症”、首 次出现、不可抗力等类型,修订和完善平安整改措施.2)应对检查出的隐患立即发出安 全隐患整改通
7、知单.受检单位应对平安隐患原因进行分析,制定纠正和预防措施.纠正和 预防措施应经检查单位负责人批准后实施.3)平安检查人员对检查出的违章指挥和违章 作业行为向责任人当场指此限期纠正.4)平安员对纠正和预防措施的实施过程和实施 效果应进行跟踪检查,保存验证记录.平安检查的方法主要有:1) “看”主要查看管理记录、持证上岗、现场标识、交接 验收资料、设备防护装置等.2) “量”:主要是用尺实测实量.3) “测”:用仪器、仪表实地进行测量.4) “现场操作”:由司机对各种限位装置进行实 际操作,检验其灵敏程第45题:解答题 背景某机场工程工程,业主与施工单位按照建设工程施工合同(示范 文本)(GF-
8、2013-0201)签订了工程合同,施工单位建立了整套的平安生产管理和平安检 查的规章制度,并针对平安事故隐患建立了应急预案和事故处理方案.问题(1)工程经理如何进行平安隐患处理? (2)平安检查的方法有哪些?【答案解析】:分析工程经理应针对以下四方面进行平安隐患处理:1)应区别“通病”、“顽症”、首次出现、不可抗力等类型,修订和完善平安整改措 施.2)应对检查出的隐患立即发出平安隐患整改通知单.受检单位应对平安隐患原因进 行分析,制定纠正和预防措施.纠正和预防措施应经检查单位负责人批准后实施.3)平安 检查人员对检查出的违章指挥和违章作业行为向责任人当场指出,限期纠正.4)平安员对纠正和预防
9、措施的实施过程和实施效果应进行跟踪检查,保存验证记录.(2)平安检查 的方法主要有:1) “看”主要查看管理记录、持证上岗、现场标识、交接验收资料、设 备防护装置等.2) “量”:主要是用尺实测实量.3) “测”:用仪器、仪表实地进行测量.4) “现场操作”:由司机对各种限位装置进行实际操作,检验其灵敏程第46题:解答题 背景某公司总承包航管楼,将劳务清包给一家劳务公司,合同签订时, 按设计图和投标清单报价计算,以单价245元/M2(不含水电、门窗、楼梯扶手)签订了 劳务承包协议.劳务公司进场后,迅速展开施工,由于原材料供应不及时、天气影响及垂 直运输跟不上,共造成窝工5200工日.在交工验收
10、时,质量监督部门提出整改意见,按照 此整改方案实施,需材料费用8万元,人工1200工日.在进行劳务结算时,双方产生纠纷, 并发生肢体冲突,劳务方提出索赔5200工日X80元/工日=41. 6万元,要求承包方支付剩 余劳务费21万,共计62.6万元.承包方称:扣除整改材料费和人工费 8000+1200X80=17.6万元、工程质量保修金19万元,另外窝工证据缺乏,总承包方未签 认,并且工程款超付6万元,要求劳务队返还超付工程款.问题为防止出现劳务纠纷,施工单位和劳务公司签订合同应注意哪些方面?(2)劳务队提出的劳务索赔是否合理?总包方劳务结算是否合理?【答案解析】:分析签订劳务合同应商定单价、数
11、量、总价,并对工日单价注明,变 更条款中,对变更工程的单位组价方式明确.(2)劳务队索赔理由成立,但需提供原始凭 据,或经总包方确认工程数量和单价.(3)劳务结算不合理,工程质量保修金应按照合同 约定执行.第47题:解答题 背景经过合法的招投标某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程 承包合同,工程未进行投保.在工程施工过程中遭受到了 50年不遇的暴风雨袭击,造成巳安装在航站楼地下一层的配电柜被淹.该施工单位及时向监理工程师提出索 赔要求,并附有关的索赔资料和证据,索赔报告的主要内容如下:遭遇暴风雨袭击是非施T.单位造成的损失,故应由业主承当赔偿责任.局部电气柜因被水浸泡而损坏,需更换,造成36
12、7万元人民币的经济损失,应由业主 承当.施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡,需要修复,造成损失38万元;由于 现场排水抢险,工程停工10D,造成工人窝工费3. 2万元,均应由业主支付.(4)因暴风雨抢险造成停工10D,要求工期顺延10D.问题(1)监理工程师接到索赔通知书后,应进行哪些工作?(2)对施工单位提出的要求应如何处理?【答案解析】:分析(1)监理工程师接到索赔通知书后,应进行以下工作:先进行调查取证,审查索赔成立条件,以确定索赔是否成立;分清责任,认可合理索赔;与 该施工单位协商,统一意见;签发索赔报告、处理意见,报业主核准.(2)依据施工单位的 索赔报告顺序.1)经济损失应
13、由业主与施工单位分别承当,工期延误应予签准顺延;2)这 367万元应由业主承当;3)索赔不予认可,应由施工单位承当;4)认可顺延合同工期10D.解析因该暴风雨属不可抗力风险,不可抗力风险承当责任的原那么:(1)工程本身的损害由业主 承当;人员伤亡由其所属单位负责,并承当相应费用;(3)造成施工单位机械、设备的 损坏及停工等损失,由施工单位承当;(4)所需清理、修复工作的费用,由双方协商承 担;(5)工期给予顺延.第48题:解答题 背景某机场跑道为南北向,长度为2400M.现机场扩建工程拟在由南向 北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端入口距机场北端围界200M,场地为 0.5%的下坡.跑
14、道南端入口距机场南端围界300M,场地为0.5%的下坡.跑道侧方围界距 跑道中心线延长线200M,为1.现下坡.问题(1)航向天线、下滑天线的位置?跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动,为什么?不考虑围场道路的影响需 如何改动?如果机场围界内外地势坡度连续一致,安装航向、下滑天线前,是否需要重新平整航 向、下滑保护区的场地,为什么?如何平整?(4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序.【答案解析】:分析航向天线、下滑天线位置是:航向台位于跑道中心线延长线上, 跑道北端外距跑道北端250400M的位置.下滑台位于跑道的侧方,距跑道南端内撤 200400M的位置.(2)机场北端围界需向北移动,移
15、动范围为65215M.跑道侧方的围界 在下滑保护区外,不需要移动.机场南端围界距下滑天线中心约500700M,围界处于下滑 天线保护区的B区内,可以保存不动.由于机场围界内外地势坡度连续一致,航向台 保护区内的地势坡度为0. 5%,满足场地平整要求,不需要平整.由于下滑天线保护区内的 地势坡度为L K,不满足场地平整要求,需要平整.下滑天线保护区场地平整要求为横 坡、纵坡坡度均不大于1%. (4)安装施工工序为:测量定位,预埋件与土建配合,电源、接 地、有线的安装,设备的安装,地面调试,空中校飞和验收.第49题:解答题 背景某施工单位承当了华东地区一机场水泥混凝土道面面层的施工 任务.该单位在
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- 2022 民航 管理 实务 综合测试 十九 答案
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